Pagājušajā nedēļā Maskavā notika 6. starptautiskais helikopteru salons HeliRussia. Šīs izstādes mērogs gadu no gada pieaug, lai gan tas izpaužas ne visās jomās. Piemēram, šogad izstādē piedalījās 205 uzņēmumi no 18 valstīm (tostarp 165 Krievijas) - tikai par četriem uzņēmumiem vairāk nekā piedalījās HeliRussua -2012. Tomēr pat ar tik nelielu dalībnieku skaita pieaugumu salons turpina pieaugt. Piemēram, šogad pasākums notika divās izstāžu kompleksa Crocus Expo zālēs, nevis vienā, kā tas bija agrāk.
Varbūt viens no spilgtākajiem pēdējā izstādes notikumiem bija pirmā helikopteru lidostas atklāšana. 17. maijā Krievijas helikopteru sistēmas kopā ar Krievijas helikopteriem atklāja valstī pirmo mini lidostu, kas paredzēta helikopteru uzņemšanai. Šis helikopteru lidlauks atrodas uz izstāžu centra jumta, un tajā ir viss nepieciešamais pilnvērtīgam darbam: tajā ir nosēšanās laukumi, uzgaidāmā telpa, reģistrēšanās letes un pat drošības kontroles punkts. Atvērtajā helikopteru lidostā jau ir savs helikopteru taksometru serviss, turklāt tas ir gatavs pieņemt citu aviokompāniju aprīkojumu.
Izstādi apmeklēja diezgan interesants eksponāts - Ārkārtas situāciju ministrijas helikopters Ka -226T. Šī mašīna ir interesanta ar to, ka tā kļuva par pirmo šī modeļa sērijas helikopteru. Ne tik sen šī helikoptera rūpnīcas testi beidzās un dažas dienas pirms izstādes sākuma tas tika nodots Ārkārtas situāciju ministrijas lidotājiem. Helikopters Ka-226T turpina iepriekš noteikto rotorplāna ideoloģiju ar moduļu aprīkojumu. Tādējādi izstādē prezentētais paraugs ir aprīkots ar īpašu salonu ar medicīnisko aprīkojumu. Izstādes beigās pirmais sērijas Ka-226T devās uz neatliekamās palīdzības nodaļu Kazaņā.
Krievijas helikopters Ka-226T EMERCOM
Jāatzīmē, ka HeliRussia-2013 tika demonstrēts vairāk nekā viens medicīniskais helikopters. Šim nolūkam Eurocopter parādīja arī transportlīdzekli. Netālu no Ka-226T tajā pašā izstāžu zālē atradās EC145 ar raksturīgām oranži zilām svītrām sānos, kas arī pieder Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijai. Šo automašīnu Maskavas glābēji izmantojuši jau vairākus gadus, un karjeras laikā izdevies nogādāt slimnīcās daudzus ceļu satiksmes negadījumos cietušos un citus incidentus.
Vēl viena pilna izmēra izstāde no Eiropas helikopteru ražotājiem bija jaunais Eurocopter EC130 T2. Šis pasažieru helikopters tika modernizēts ar jauniem Turbomecca Ariel 2D dzinējiem un vairākām dizaina izmaiņām. Rezultātā EC130 T2 ir kļuvis par vienu no klusākajiem helikopteriem pasaulē. Priekšrocību motora un dzenskrūves zemā trokšņa veidā ražotājs aktīvi izmanto reklāmas nolūkos. Eurocopter sagaida, ka klusais EC130 T2 patiks pārvadātājiem, kuriem jāapkalpo helikopteru līnijas virs apdzīvotām vietām vai to tuvumā.
Eurocopter EC130 T2
Ārvalstu helikopteru ražotāji jau ir sapratuši Krievijas tirgus izredzes un tāpēc visos iespējamos veidos cenšas piesaistīt klientus no Krievijas. Tā amerikāņu kompānijas Bell Helicopter Textron oficiālais pārstāvis Krievijā - kompānija Jet Transfer - parakstījis līgumu ar Krievijas "Transas". Saskaņā ar šo dokumentu Krievijai piegādātie helikopteri Bell 407 un Bell 429 tiks aprīkoti ar navigācijas iekārtām, kas savietojamas ar divām satelītu sistēmām vienlaikus: GPS un GLONASS. Tādējādi uzņēmumi palielinās Bell helikopteru izredzes Krievijas tirgū. Ir vērts atzīmēt, ka izstādē bija viens no tiem helikopteriem, kas ietekmē līgumu nosacījumus. Izstāžu zālē HeliRussia-2013 Jet Transfer demonstrēja rotora kuģi Bell 407.
Helikoptera zvans 429
Itālijas uzņēmums AgustaWestland kopā ar Krievijas helikopteriem HeliRussia demonstrēja helikopteru AW139. Šī mašīna nav jauna - kopš tās darbības sākuma ir pagājuši desmit gadi. Tomēr izstādē redzamais paraugs rada lielu interesi. Fakts ir tāds, ka tas kļuva par pirmo šāda veida helikopteru, kas samontēts nevis Itālijā, bet Krievijā, HeliVert rūpnīcā. AW139 montāža Krievijas helikopteru un AgustaWestland kopuzņēmumā Tomilino netālu no Maskavas sākās pagājušajā gadā, un jau ir noslēgti līgumi par četru desmitu helikopteru ražošanu, no kuriem pirmais nesen tika atstāts no veikala. Iespējams, nākotnē uzņēmuma HeliVert pasūtījumu apjoms palielināsies. Tāpat nav iespējams izslēgt tādu notikumu attīstību, kurā Krievijas helikopteri un AgustaWestland vienosies par cita veida helikopteru montāžu.
Kamēr daži ārvalstu helikopteru ražotāji cenšas sadalīt jauno tehnoloģiju tirgu, citi paļaujas uz helikopteriem, kas jau darbojas. Tā Ukrainas uzņēmums Motor Sich prezentēja savu MSB-2 projektu, kas patiesībā ir vēl joprojām padomju laika helikoptera Mi-2 modernizācija. Savulaik tika uzbūvēti gandrīz pieci ar pusi tūkstoši Mi-2, bet tagad šī modeļa darbināto mašīnu skaits ir tikai daži procenti no to kopējā skaita. Helikopteru MSB-2 paredzēts aprīkot ar diviem jauniem AI-450M dzinējiem, kuru katra jauda ir 465 ZS, un tas ievērojami palielinās lidojuma īpašības. Turklāt Mi-2 modernizācijas laikā tas saņēma vairākas būtiskas dizaina izmaiņas, kā arī jaunu elektronisko aprīkojumu. Pēc Motor Sich ģenerāldirektora V. Boguslajeva teiktā, MSB-2 ir pilnīgi jauns helikopters, kuram Mi-2 kļuvis tikai par prototipu.
Mi-2MSB2 MOTOR SICH
Līdz šim starptautiskās izstādes HeliRussia mērogs ir kļuvis par vienu no lielākajiem šādiem helikopteru notikumiem. Jāatzīst, ka daudzmiljonu dolāru līgumi par aprīkojuma piegādi Maskavas salonā vēl nav parakstīti, taču tas jau ir kļuvis par populāru platformu, lai parādītu savu attīstību un to popularizēšanu tirgū. Pagājušās nedēļas izstādes ekspozīcija neaprobežojās tikai ar iepriekš aprakstītajiem helikopteriem. Tāpat tika prezentēts liels skaits komerciālu piedāvājumu bukletu, skrejlapu un citu reklāmas materiālu veidā. Iespējams, nākotnē HeliRussia būs vēl vairāk helikopteru, citu displeju paraugu un reklāmu. Bet šo pieņēmumu būs iespējams pārbaudīt tikai pēc gada, starptautiskajā salonā HeliRussia-2014.
Viegls daudzfunkcionāls helikopters ANSAT
Robinson R-22
Eurocopter EC130 T2
AW139
AW119Ke
AgustaWestland AW139 divu dzinēju daudzfunkcionāls helikopters
