Pirms sešdesmit gadiem, kad Amerikas valsts parāds vēl nebija ieguvis tik draudīgas vērtības, un ASV tēriņi visam, tostarp aizsardzībai, bija visai saprātīgi - tajos tālajos laikos ASV Jūras spēki izskatījās pavisam citādi nekā šobrīd. Pagājušā gadsimta 40. un 50. gadu mijā Amerikas flote bija sarūsējuša Otrā pasaules kara atkritumu kaudze, un Kongress izmisīgi vēlējās finansēt jaunu kuģu būvi.
Dīvainajai situācijai bija vienkāršs izskaidrojums: kara gados ASV rūpniecība nodeva Jūras spēkiem tik milzīgu aprīkojuma daudzumu, ka radās pamatots jautājums: ko darīt tālāk? Lielākā daļa flotes cīņās nenomira. Pat pēc "ģenerālās talkas" 1946.-47. Gadā, kad rezervē tika pievienoti vairāki desmiti "lieku" lidmašīnu pārvadātāju, kaujas kuģu un kreiseru, saskaņā ar pavēli, Amerikas flote joprojām bija pārpildīta ar kara laika aprīkojumu.
Simtiem joprojām diezgan modernu kuģu nodošana metāllūžņos un jaunu kaujas vienību būvēšana būtu milzīga izšķērdība. Neskatoties uz to, aprīkojums bija pakļauts neizbēgamai fiziskai nolietošanai un novecošanai - laikmetā, kad horizontu jau apgaismoja gaidāmo kodoliekārtu un raķešu dzinēju lāpu spīdums, bija nepieciešama tūlītēja flotes papildināšana ar jauniem kuģiem. Bet flote netika papildināta!
Admirāļiem tautā tika izskaidrots, ka tuvāko 10 gadu laikā nevajadzētu gaidīt jaunus kuģus - ar piešķirtajiem līdzekļiem diez vai pietiks vairākiem eksperimentāliem projektiem, un, iespējams, ar pāris lielām vienībām gaisa kuģu pārvadātāju flotei. Pārējā laikā jūrniekiem jāgatavojas faktam, ka kara gadījumā viņiem būs jācīnās ar novecojušu aprīkojumu.
Lai izvairītos no nākamās Pērlhārboras atkārtošanās, flotes vadībai nācās ieslēgt iztēli un pilnībā izmantot kuģu modernizācijas resursus - piecdesmitajos gados ASV Jūras spēki satricināja vairākas vērienīgas flotes modernizācijas programmas.. Viens no interesantākajiem projektiem bija GUPPY - salīdzinoši vienkāršu un lētu pasākumu kopums, kas radikāli mainīja amerikāņu zemūdenes īpašības.
Steidzama niršana
1945. gadā pēc sagūstīto vācu kuģu sadalīšanas jeņķu rokās nonāca divi XXI tipa "Electrobots", U-2513 un U-3008. Iepazīšanās ar Otrā pasaules kara jaudīgākajām un perfektākajām laivām atstāja neizdzēšamu iespaidu uz amerikāņu speciālistiem; Rūpīgi izpētījuši "Electrobots" dizainu un īpašības, amerikāņi izdarīja pareizu secinājumu: galvenie faktori, kas tieši ietekmē mūsdienu zemūdenes efektivitāti un kaujas stabilitāti, ir tās ātrums un kreisēšanas diapazons iegremdētā stāvoklī. Viss pārējais - artilērijas ieroči, virsmas ātrums vai autonomija - vienā vai otrā pakāpē var tikt atstāts novārtā, upurējot tos zemūdenes galvenajam uzdevumam - kustībai iegremdētā stāvoklī.
Dīzeļelektrisko zemūdenes uzturēšanās ilgumu zem ūdens, pirmkārt, ierobežoja bateriju ietilpība. Pat Otrā pasaules kara lielākās un jaudīgākās laivas nevarēja palikt zem ūdens ilgāk par divām vai trim dienām - tad neizbēgami sekoja kāpiens, ieslēdzās akumulatoru bedru ventilācijas sistēma - spēcīgas gaisa straumes aiz borta izveda uzkrāto indīgo izdalījumu, un dārdošie dīzeļģeneratori caur kabeļu vadiem atpakaļ uz akumulatoriem virzīja dzīvinošu elektroenerģiju.
Viena cikla iegremdēšanās laikā laivām izdevās "pārmeklēt" ne vairāk kā 100 … 200 jūdzes. Piemēram, pat lielākā no padomju laivām, XIV sērijas kreisēšanas zemūdene, 3 mezglu ekonomiskajā kursā varēja nokļūt zem ūdens tikai aptuveni 170 jūdzes. Un, ja mašīnas telegrāfa rokturis bija iestatīts uz "Pilnībā uz priekšu", akumulatora uzlāde beidzās stundas vai 12 jūdžu attālumā no nobrauktā attāluma. Gato, Balao un Tench amerikāņu laivu īpašības bija vēl pieticīgākas - mazāk nekā 100 jūdzes pie diviem mezgliem, bet maksimālais ātrums iegremdētā stāvoklī nepārsniedza 9-10 mezglus.
Lai labotu šo kaitinošo situāciju, tika izstrādāta programma GUPPY (Greater Underwater Propulsion Power Program). Kā norāda nosaukums, programmas mērķis bija radikāli uzlabot laivu ātruma īpašības iegremdētā stāvoklī. Uzdevumu vajadzēja sasniegt trīs galvenajos veidos:
- maksimālais laivas iekšējās telpas piesātinājums ar baterijām, bateriju grupu skaitu bija plānots dubultot - no diviem līdz četriem!
- kontūru optimizācija, lai samazinātu hidrodinamisko pretestību, braucot iegremdētā stāvoklī;
- snorkeliņa uzstādīšana ir ļoti labs vācu izgudrojums, kas ļauj neierobežotu laiku pārvietoties periskopa dziļumā, "izbīdot" dīzeļdzinēja gaisa ieplūdes un izplūdes caurules galu no zem ūdens.
Protams, modernizācijas gaitā tika uzlabota kuģu elektroniskā "pildīšana", parādījās jauni radari, hidrolokatori un torpēdu šaušanas vadības sistēmas.
Pirmais darbs tika pabeigts 1947. gada augustā: divas ASV jūras kara flotes zemūdenes - USS Odax un USS Pomodon - veica intensīvu modernizācijas kursu programmas GUPPY I ietvaros.
Stūres māja ieguva jaunas formas - gludu, racionalizētu struktūru, kas jūrnieku vidū saņēma nosaukumu "bura". Korpusa degunā tika veiktas dažas izmaiņas-pazīstamo V formas siluetu nomainīja noapaļotas GUPPY formas. Bet galvenās metamorfozes notika iekšpusē. Atbrīvotie artilērijas munīcijas pagrabi, daļa no saldēšanas kamerām un rezerves daļu glabātuve - visa brīvā telpa no priekšgala līdz pakaļgalam tika piepildīta ar uzlādējamām baterijām (AKB) - tikai 4 grupas ar 126 jauna tipa šūnām.
Jaunajām baterijām bija liela ietilpība, bet īss kalpošanas laiks (tikai 18 mēneši - 3 reizes mazāk nekā Otrā pasaules kara laika oriģinālās baterijas) un ilgāks uzlādes laiks. Turklāt tie bija bīstamāki ekspluatācijā, jo palielinājās ūdeņraža izdalīšanās - bija nepieciešams modernizēt akumulatoru bedru ventilācijas sistēmu.
Vienlaikus ar akumulatoru tika modernizēta visa laivu elektriskā sistēma - jauna tipa airu elektromotori, noslēgti sadales skapji, elektroierīces, kas paredzētas jaunajam elektrotīkla standartam (120V, 60Hz). Tajā pašā laikā parādījās jauns radars un tika modernizēta gaisa kondicionēšanas sistēma nodalījumos.
Darba rezultāti pārsniedza visas cerības - laivas USS Odax un USS Pomodon laboja visus rekordus, paātrinot zemūdens līdz 18 mezgliem - ātrāk nekā unikālais vācu "Electrobot". Iegremdētais diapazons ir ievērojami palielinājies, bet ekonomiskais ātrums ir pieaudzis līdz trim mezgliem.
Veiksmīga modernizācija ļāva turpināt darbu šajā virzienā: laika posmā no 1947. līdz 1951. gadam GUPPY II programmas ietvaros tika modernizētas vēl 24 ASV jūras kara flotes laivas - šoreiz kopā ar korpusa kontūru optimizāciju un skaita palielināšanos. no baterijām, snorkelis tika ieviests dīzeļdzinēju konstrukcijā iegremdētā stāvoklī.
1951. gadā tika piedāvāta alternatīva - nedaudz mazāka un lētāka GUPPY -IA programmas modernizācijas versija (kopā 10 modernizētas laivas). Šoreiz jeņķi atteicās izvietot uz kuģa divas papildu bateriju grupas, saglabājot vienādu elementu skaitu. Tika mainīti tikai paši elementi - tika izmantoti uzlaboti Sargo II akumulatori - tie bija efektīvāki un izturīgāki, tajā pašā laikā šāda veida šūnas bija ārkārtīgi apgrūtinošas: bija nepieciešams regulāri maisīt elektrolītu un izmantot akumulatora bedres dzesēšanas sistēmu..
Visas pārējās GUPPY programmas tehnikas (snorkelis, jaunas korpusa kontūras) tika izmantotas pilnībā. Kopumā programma GUPPY IA burātājus neietekmēja - neskatoties uz zemākām izmaksām, modernizētās laivas bija nopietni zemākas par "parasto" GUPPY II nobraukuma un zemūdens ātruma ziņā.
Laika posmā no 1952. līdz 1954. gadam GUPPY IIA programmas ietvaros tika modernizētas vēl 17 Otrā pasaules kara laivas - šoreiz jeņķi mēģināja labot visu GUPPY galveno trūkumu - pretīgos apstākļus ārkārtīgi piesātinātā iekšējā izkārtojuma un bateriju pārpilnības dēļ.. Dizaineri ziedoja vienu no četriem dīzeļiem, aizstājot tos ar sūkņiem, kompresoriem un gaisa kondicionēšanas piedziņām. Telpu iekšējā izkārtojumā tika veiktas dažas izmaiņas: saldētavas tagad atradās tieši zem kambīzes, un hidroakustiskā stacija "pārcēlās" uz atbrīvoto sūkņu telpu zem centrālā staba.
Ceturtā dīzeļdzinēja neesamība būtiski ietekmēja virsmas ātruma samazināšanos, tomēr uz laivas tagad tika nodrošināti vairāk vai mazāk komfortabli dzīves apstākļi (ciktāl vārdu "komforts" var attiecināt uz zemūdens floti)).
Neskatoties uz to, jūrniekiem bija skaidrs, ka laivu modernizācijas potenciāls praktiski ir izsmelts. Palika pēdējā iespēja: GUPPY III programma bija lielākā no visām GUPPY, kas ietvēra laivas stiprā korpusa sagriešanu un pagarināšanu (darbs tika veikts no 1959. līdz 1963. gadam).
Katras no 9 modernizēto laivu garums palielinājās par 3,8 metriem, virsmas pārvietojums palielinājās līdz 1970 tonnām. Iegūtā kosmosa rezerve tika izmantota, lai izvietotu modernu hidrolokatoru kompleksu BQG-4 PUFFS. Automatizācija ļāva samazināt apkalpi - tā vietā palielinājās torpēdu munīcijas ietilpība un uzlabojās biotopu apstākļi uz kuģa. Pēc GUPPY-IIA modeļa ceturtā dīzeļdegviela tika noņemta no visām laivām. Daļa klāja mājas bija izgatavota no plastmasas.
USS Pickerel ir tipisks GUPPY III pārstāvis
Ir vērts atzīmēt, ka ir grūti noteikt precīzu laivu skaitu, kas piedalījās projektā GUPPY - daudzas no tām tika atkārtoti modernizētas dažādu programmas posmu ietvaros. Tādējādi "pirmdzimtajiem" USS Odax un USS Pomodon tika veikta "jaunināšana" GUPPY II programmas ietvaros, un vēl astoņi GUPPY II tika pēc tam modernizēti līdz GUPPY III standartam. Neskatoties uz vispārpieņemtajiem standartiem, visām laivām bija dažas atšķirības dizainā, izkārtojumā un aprīkojumā - atkarībā no kuģu būvētavas, kurā darbs tika veikts.
Tāpat dažas no laivām tika ierobežoti modernizētas sabiedroto palīdzības programmu ietvaros - piemēram, četras laivas, kas paredzētas Itālijas un Nīderlandes jūras spēkiem, tika "modernizētas" programmas GUPPY -IB ietvaros. Eksporta kuģi saņēma visas galvenās programmas GUPPY priekšrocības, izņemot modernu elektronisko aprīkojumu.
USS Spinax, 1965. gads - tipisks flotes snorkelprogrammas pārstāvis: artilērija tika demontēta, dažas GUPPY programmas iezīmes ir redzamas, bet netika veikta dziļa modernizācija
Turklāt bija neformālas modernizācijas programmas, kas pēc būtības līdzinās GUPPY. Tātad 28 kara laika laivas vēlāk saņēma snorkelus un dažus citus GUPPY programmas elementus, kas saistīti ar minimālām izmaiņām dizainā - tika demontēta artilērija un izvirzītie ārējie elementi, korpusa kontūras tika "rafinētas", dažos gadījumos - elektroniska "pildīšana". "tika nomainīts.
70 gadi rindās
Lielākā daļa kara gadu zemūdenes, kuras tika modernizētas saskaņā ar dažādām GUPPY programmas versijām, aktīvi kalpoja zem zvaigznēm un svītrām līdz 70. gadu vidum, kad ar kodolenerģiju darbināmo zemūdenes masveida ieviešana pārtrauca dīzeļdegvielu -elektriskās zemūdenes karjera Amerikas flotē.
Uluks Ali Reiss (piem. USS Thornback) - Turcijas flotes zemūdene
Tomēr tās zemūdenes, kurām paveicās eksportēt, dzīvoja daudz ilgāk un notikumiem bagātāk. GUPPY laivas bija ļoti pieprasītas starptautiskajā jūras ieroču tirgū - mazas, vienkāršas un salīdzinoši lētas, tās bija ideāli piemērotas mazu un ne pārāk turīgu valstu flotu aprīkošanai. Tajā pašā laikā to kaujas īpašības ievērojami pārsniedza to lielumu - pat kodolreaktoru un ķirurģiski precīzu raķešu ieroču laikos Otrā pasaules kara laikā modernizētās dīzeļelektriskās zemūdenes saglabāja ievērojamu kaujas potenciālu. Kuģi tika plaši ekspluatēti visā pasaulē kā daļa no Argentīnas, Brazīlijas, Turcijas, Itālijas, Nīderlandes, Taivānas Republikas, Pakistānas, Grieķijas, Bolīvijas, Čīles un pat Kanādas flotēm.
Eksporta laivu vidū bija īsti simtgadnieki. Piemēram, USS Catfish, kam izdevās piedalīties Folklenda karā Argentīnas flotes sastāvā. Neskatoties uz zemūdenes nomācošo tehnisko stāvokli, britu "jūras vilki" pielika lielas pūles, lai iznīcinātu ARA Santa Fe (S-21)-laiva, tik tikko rāpojot pa virsmu, tika āmurēta ar pretkuģu raķetēm un dziļumu maksa samazinājās no helikopteriem. Tajā pašā laikā bojātais mazulis varēja sasniegt Dienvidu salu. Džordžs un sēdi uz zemes netālu no krasta.
Karaliskā flote Wessex vajā Santafē, Atlantijas okeāna dienvidos, 1982
Bet visspilgtākais stāsts ir saistīts ar divām Taivānas Jūras spēku laivām - USS Cutlass un USS Tusk, kas attiecīgi kļuva par "Hai Shi" un "Hai Pao". Abas zemūdenes, kas tika palaistas 1944.-45., No 2013. gada joprojām darbojas kā mācību un kaujas vienības, un periodiski iziet uz jūru!
Amerikas Gatovas, Balao un Tenča neticamajai ilgmūžībai Otrā pasaules kara laikā ir divi acīmredzami skaidrojumi:
1. ASV Jūras spēku zemūdenēm sākotnēji bija pamatīgas spējas, un tās tika būvētas, lielu uzmanību pievēršot nākotnei. Pietiek teikt, ka jebkurš Getovs bija trīs reizes lielāks par vidējo vācu VII tipa U-bot.
2. Kompetentā modernizācija saskaņā ar programmu GUPPY, kas ļāva vecajām laivām vēl 20-30 gadus pēc kara kalpot līdzvērtīgi jauniem kuģiem.
