Decembrī Krievijas FSB Robežsardzes dienestam vajadzētu saņemt vairākus jaunus kuģus un laivas krasta apsardzei uzreiz. Turklāt daži no tiem - divi jauni kuģi un sešas ātrgaitas laivas papildus jau piegādātajiem Mongoose un Sobols - ieradīsies Krimā. Tas savukārt dos iespēju gandrīz pilnībā izveidot krasta apsardzes kuģu grupu jaunajā Krievijas robežu pārvaldē.
Robežpatruļkuģis "Mongoose". Foto: Andrejs Iglovs / RIA Novosti www.ria.ru
Jaunajiem projekta 22460 Hunter patruļkuģiem ir īpašas iespējas. Viņu loma galvenokārt ir svarīga robežas un teritoriālo ūdeņu aizsardzībai kontinentālā šelfa apgabalā. Mednieks var droši veikt uzdevumus jūrā ar jaunu un salauztu, līdz 20 centimetrus biezu ledu. Tās aprīkojums ļauj veikt glābšanas darbus un vides kontroli. Šim patruļkuģim, ko pamatoti dēvē par jaunās paaudzes kuģi, Krievijā līdz šim nav analogu. Viena no "Mednieka" galvenajām iezīmēm ir viegla helikoptera nolaišanās zonas klātbūtne uz kuģa. Patversmes angāru var aprīkot helikopteram dažu minūšu laikā. Jāatzīmē, ka vieta un patversmes angārs tika novietoti uz kuģa, kura tilpums bija tikai aptuveni 670 tonnas. Turklāt kuģa pakaļējā daļā ir slīpa slīdēšana, uz kuras ir uzstādīta cieta piepūšama tipa ātrumlaiva, kuru var izmantot, piemēram, lai ātri nogādātu inspekcijas pusi iebrucējam.
Krasta apsardzes grupu papildināja arī ātrgaitas laivas Sobol ar ātrumu 47 mezgli un ātrgaitas laivas Mongoose ar kreisēšanas ātrumu virs 50 mezgliem (aptuveni 100 km / h). Runājot par savām iespējām, tās faktiski ir pārtvērējkuģi. Tie ir paredzēti ne tikai piekrastes zonas un dabas resursu aizsardzībai, bet arī ātrgaitas mērķu pārtveršanai. Jūras derīguma un kaujas īpašību ziņā tie nav zemāki par ārzemju kuģiem un pārspēj šīs klases labākās pašmāju laivas un jau ir kļuvuši par reāliem draudiem malumedniekiem.
Bet visvairāk gaidītais pierobežas flotes papildinājums ir Polar Star, 1. pakāpes robežapsardzes kuģis, kas šogad palaists un tiek testēts un kas īpaši paredzēts izmantošanai Arktikā. Šis ir pirmais šāda līmeņa kuģis, kas uzbūvēts pēdējo 20 gadu laikā. Tā ir vienīgā padomju un krievu kuģu būves vēsturē, kas radīta īpaši robežsargiem. Kuģis ir aprīkots ar modernu taktisko navigācijas sistēmu, uz helikopteriem bāzētu kompleksu un spēj pārvarēt ledus laukus Arktikas jūrās ar ledus biezumu līdz 1 metram.
Tajā pašā laikā ir svarīgi, lai mēs nerunātu tikai par veco tehnoloģiju, aprīkojuma un ieroču aizstāšanu ar jauniem modeļiem. Tas ir tikai viens no jaunās krasta apsardzes attīstības koncepcijas virzieniem. Galu galā jūras teritorijas arvien vairāk kļūst par liela mēroga saimnieciskās darbības jomām. Pietiek pieminēt mūsu plānus Arktikas attīstībai un Tālo Austrumu reģiona attīstībai. Attiecīgi valsts ekonomisko interešu aizsardzība jaunā līmenī nosaka nepieciešamību pēc kvalitatīvām izmaiņām visā krasta apsardzes darbībā. Un tas aptver ne tikai valsts jūras robežu 38 tūkstošu kilometru garumā, bet arī upes robežu - 7 tūkstošus kilometru un ezera robežu - 475 kilometrus.
Arī pati krasta apsardzes vadības sistēma kļūst principiāli jauna. Kā RG korespondentam pastāstīja FSB Robeždienesta krasta apsardzes nodaļas priekšnieka pirmais vietnieks viceadmirālis Aleksejs Volskis, tiek veidoti jaudīgi automatizēti kontroles centri. Viens no tiem ar centru Murmanskā pārņems kontroli pār Arktikas robežu. Cits, Petropavlovskā-Kamčatskā, ir mūsu Tālo Austrumu akvatorija.
Pēc Volska teiktā, īpašs uzsvars tiek likts uz virsmas situācijas uzraudzības sistēmas izstrādi. Tātad jau tagad automatizētā kontroles sistēma gandrīz pilnībā aptver Krievijas ūdeņus Melnajā jūrā, ieskaitot Krimu. Darbs pie tādas pašas sistēmas izveides Somu līča akvatorijā tuvojas noslēgumam.
Šīs sistēmas nozīme ir tāda, ka visa informācija no pierobežas kuģiem jūrā, piekrastes radiotehniskās novērošanas posteņi un satelīti tiešsaistē ieplūst vienā komandu digitālajā analītiskajā centrā. Šī informācija tiek apstrādāta un nekavējoties automātiski izplatīta kuģiem, kuri var redzēt situāciju ne tikai ap tiem, bet, piemēram, pavisam citā teritorijā. Robežkuģa komandieris uzreiz zinās visu situāciju, kuri kuģi un kur atrodas, kurš no tiem ir likumīgs. Tas ir, potenciālais pārkāpējs tiks sodīts nevis no pārkāpuma brīža, bet ilgi pirms tam.
Pirmos šo jauninājumu rezultātus, starp citu, jau var novērtēt daudzi mūsu valsts pilsoņi. Plauktos ir arvien vairāk krievu zivju un jūras velšu produktu. Tam principā vajadzētu būt normai valstij, ko mazgā divi okeāni. Bet - tā nebija. Lielākoties malumednieku vainas dēļ, kuri savu biznesu nostādīja rūpnieciskā līmenī.
“Galvenie likumpārkāpēji bioloģisko resursu nelikumīgā ieguvē, tāpat kā iepriekšējos gados, ir tā sauktie“apakškarogi”- parasti kuģi ar krievu apkalpi, bet zem“ērtas”valsts karoga,” saka Aleksejs. Volskis. - Pirmajā pusgadā vien tika aizturēti 18 šādi pārkāpēji, uz kuriem atradās gandrīz 116 tonnas bez licences noķertu krabju.
Pēc Volska teiktā, kopumā robežsargu veiktie pasākumi ļāva ne tikai samazināt nelegālās piegādes un malumednieku flotes skaitu, bet arī radīt labvēlīgus apstākļus legālai krabju medībām Klusā okeāna reģionā. Šā gada pirmajos sešos mēnešos tas pieaudzis par ceturtdaļu: no 25,5 tūkstošiem tonnu līdz gandrīz 34 tūkstošiem. Turklāt malumedniecības aktivitātes samazināšanās tiešas sekas bija krabju piegādes Japānas ostām strauja samazināšanās. Saskaņā ar Tokijas oficiālo informāciju Krievijas izcelsmes krabju nelegālo pārvadājumu apjoms uz Japānas ostām samazinājās 2, 6 reizes - no 9,6 tūkstošiem tonnu 2013. gada pirmajā pusgadā līdz 3,6 tūkstošiem tonnu 2014. gada pirmajos sešos mēnešos. Tas, starp citu, atspoguļojās Japānas krabju tirgū, kur Kamčatkas krabja cena pieauga 3, 7 reizes un pieauga līdz 61, 5 dolāriem par kilogramu. Tālo Austrumu malumednieki bija tik ļoti nospiesti, ka simtiem tonnu krabju Dienvidkorejā atveda lidmašīnas no Norvēģijas un Kanādas. Līdzīga situācija ir arī Kolas pussalā. Krievijas krasta apsardzei izdevās praktiski atcelt "zvejnieku amatieru" aktivitātes uz ātrgaitas mazajām laivām-tā sauktajiem "suņiem". Viņi nodarbojās ar nereģistrētu zivju nelikumīgu pārvietošanu no zvejas traleriem uz krastu. Tiklīdz robežsargi iegādājās Sobol pārtveres laivas, kas pārsniedza malumednieku ātrumu, "suņu peldēšana" pamazām kļuva bezjēdzīga.
Nelegālā komerciālā zveja Barenca jūrā ir samazinājusies līdz atsevišķiem gadījumiem. Pēc Voļska teiktā, Norvēģijas krasta apsardze atzina, ka, pateicoties kopīgiem spēkiem, nelegālās zvejas un jo īpaši mencu šeit praktiski nav. Turklāt pirmo reizi pēdējo gadu laikā ir reģistrēts ievērojams mencu ganāmpulka pieaugums.
Un Kaspijas jūras ziemeļu daļā notiek stingra cīņa pret stores-ikru mafiju. Pagājušajā gadā mūsu robežsargi šeit aizturēja vairāk nekā 190 mazus kuģus par robežu režīma un vides likumdošanas pārkāpšanu, un tika iznīcināti simtiem tūkstošu metru tīklu. 12 juridiskas un vairāk nekā 690 fiziskas personas tika sauktas pie administratīvās atbildības. Pilnīga kontrole uz jūras robežām noveda pie tā, ka tikai sešu mēnešu laikā tika aizturēti 60 pārkāpjoši kuģi, no kuriem 28 bija ārvalstu. Pieci no tiem tika konfiscēti. Tika uzlikts naudas sods par vairāk nekā 358 miljoniem rubļu.
