Radīšanas vēsture
1958. gada maijā Sikorskis prezentēja amfībijas helikopteru S-62. Šī helikoptera izstrāde sākās pēc veiksmīgiem testiem ar General Electric T-58 gāzes turbīnu dzinēja modernizēto helikopteru S-58 ar brīvu turbīnu. Helikopters Sikorsky S-62 tika izstrādāts, pamatojoties uz S-55 ar virzuļdzinēju. Jaunā helikoptera dizainā tika izmantota galvenā un astes rotora sistēma, transmisija un tās pašas citas šī helikoptera vienības, kas tika uzstādītas jaunā noslēgtā korpusā. Šasija un fizelāža nodrošināja pacelšanos / nosēšanos uz ūdens.
Pieredzējis helikopters ar dzinēju T58-GE-6 (1050 zirgspēku dzinējs tika samazināts līdz 670 ZS) veica savu pirmo lidojumu 1958. gada 14. maijā. Sērijveida ražošana sākās 1960. gada jūnijā.
Helikopters Sikorsky S-62 sākotnēji tika izstrādāts kā komerciāls helikopters, taču tas netika iegādāts, uzskatot to par pārāk dārgu un nespēj pārvadāt pietiekamu skaitu pasažieru. Tāpēc Sikorskis nolēma piedāvāt savu helikopteru ASV krasta apsardzei. Lai pierādītu amfībijas helikoptera S-62 uzticamību, Sikorskis par saviem līdzekļiem izgatavoja eksperimentālu partiju. Amfībijas korpuss, spēkstacija un liela kabīne, kas var uzņemt līdz 11 pasažieriem, iepriecināja krasta apsardzi. 1963. gada 9. janvārī ASV krasta apsardze pieņēma pirmo Sikorsky S-62A amfībijas helikopteru ar apzīmējumu HH-52A. Kopumā tika piegādāti 99 helikopteri. Tāpat Japānas uzņēmums Mitsubishi saskaņā ar licenci ražoja 25 helikopterus Sikorsky HH-52A Taizemes un Japānas pašaizsardzības spēkiem.
Vēlāk tika izveidota S-62B modifikācija ar S-58 aparāta galveno rotoru. Šis helikopters tika izveidots Indijas gaisa spēkiem, bet testu laikā tas avarēja. Tā rezultātā indieši izvēlējās padomju daudzfunkcionālo Mi-4.
Dizains
Helikopteram bija viena rotora konfigurācija ar astes rotoru, gāzes turbīnas dzinēju un trīsriteņu šasiju.
Fizelāža ir pilnīgi metāla pusmonokoks, kas izgatavots no alumīnija sakausējumiem. Korpusa apakšējā noslēgtā daļa ir izgatavota laivas veidā, kas nodrošina helikoptera peldspēju. Lai palielinātu sānu stabilitāti, Sikorsky HH-52A ir aprīkots ar sānu pludiņiem. Pilota sēdekļi dubultā kabīnē atrodas blakus. Kravas nodalījums ar tilpumu 12, 45m3 (izmērs 4270x1620x1830 mm) uz nestuvēm var uzņemt līdz 11 pasažieriem vai līdz 4 upuriem. Aiz kabīnes ir bagāžas nodalījums. Labajā pusē ir bīdāmas durvis.
Šasija ar astes riteni ir tricikls. Galvenie balsti lidojuma laikā ir daļēji ievilkti pludiņos, astes balsts nav ievilkts. Galvenie balsti ir aprīkoti ar eļļas-gaisa amortizatoriem.
Galvenais rotors ir trīs asmeņu, tam ir eņģes un tas ir aprīkots ar bremzi. Plānā saliekamie metāla asmeņi ir taisnstūra formas. Ekstrudētais asmens ir izgatavots no alumīnija sakausējuma. Asmens akords 425 mm.
Astes rotora diametrs ir 2670 mm. Asmeņi ir trapecveida plānā, uz kopīgas horizontālas eņģes.
Motors ir uzstādīts korpusa augšpusē apvalkā.
Transmisija bija paredzēta 545 kW jaudai. Tas ietver galvenās, starpposma un astes pārnesumkārbas un piedziņas vārpstas.
Degvielas sistēma sastāvēja no trim tvertnēm, kas atradās zem kabīnes grīdas. Priekšējās tvertnes tilpums bija 348 litri, galvenā - 689, aizmugurējā - 523. Uzpildes kakls tika izgatavots fizelāžas labajā pusē. Eļļas tvertne bija paredzēta 9,5 litriem.
Helikoptera elektriskā sistēma sastāv no līdzstrāvas ģeneratora (28 V), baterijām (24 V) un ģeneratoriem (26 V un 115 V).
Elektroniskajā aprīkojumā ietilpst: radiostacija Collins 615F, automātiskā stabilizācijas sistēma, instrumentu lidojuma aprīkojums, īpaša radiostacija saziņai ar krasta apsardzi.
Papildu aprīkojums: glābšanas vinča ar 270 kg celtspēju, āķis ārējai balstiekārtai, kas paredzēts 1360 kg, avārijas piepūšamās bumbiņas un enkurs.
Lidojuma veiktspēja:
Modifikācija - HH -52;
Galvenā rotora diametrs - 16, 20 m
Garums - 13, 90 m;
Augstums - 4, 90 m
Tukša helikoptera svars - 2200 kg;
Maksimālais pacelšanās svars - 3765 kg;
Motora tips-General Electric T58-GE-8B;
Jauda - 932 kW;
Maksimālais ātrums - 175 km / h;
Kruīza ātrums - 155 km / h;
Darbības diapazons - 750 km;
Kāpšanas ātrums - 354 m / min;
Servisa griesti - 3400 m;
Apkalpe - 2 cilvēki;
Krava - līdz 11 pasažieriem.
Sagatavots, pamatojoties uz materiāliem:
