90. gadu sākumā Krievijas flotē bija 2 gaisa divīzijas, 23 atsevišķi aviācijas pulki, 8 atsevišķas aviācijas eskadras un 1 gaisa grupa. Tajos ietilpst: 145 Tu-22M2 un M3, 67 Tu-142, 45 Il-38, 223 Ka-27, Ka-25 un Mi-14, 41 Ka-29. Kopumā vairāk nekā 500 kaujas lidmašīnas un helikopteri, neskaitot transportu, izlūkošanu, glābšanu un elektronisko karu. No 2012. gada jūras aviācijā palika 7 gaisa bāzes un viens atsevišķs 279. jūras aviācijas pulks, kas norīkots Kuzņecovam.
Gaisa kuģu parkā ietilpst aptuveni 300 lidmašīnu: 24 Su-24M / MR, 21 Su-33 (lidojuma stāvoklī ne vairāk kā 12), 16 Tu-142 (lidojuma stāvoklī ne vairāk kā 10), 4 Su-25 UTG (279. jūras gaisa pulks), 16 Il-38 (lidojuma stāvoklī ne vairāk kā 10), 7 Be-12 (galvenokārt Melnās jūras flotē, tuvākajā laikā tiks slēgtas), 95 Ka-27 (ne vairāk kā 70 labā darba kārtībā), 10 Ka-29 (norīkots jūras kājniekiem), 16 Mi-8, 11 An-12 (vairāki izlūkošanas un elektroniskās karadarbības jomā), 47 An-24 un An-26, 8 An-72, 5 Tu-134, 2 Tu-154, 2 Il-18, 1 Il-22, 1 Il-20, 4 Tu-134UBL. No tiem tehniski pamatoti, kas spēj pilnībā izpildīt kaujas misiju, ne vairāk kā 50%. Gada lidojuma laiks vidēji uz vienu apkalpi ir 30 stundu laikā.
No iesniegtajiem skaitļiem redzams, ka jūras kaujas lidmašīnu un helikopteru skaits ir samazinājies 3 reizes. Tu-22M jūras aviācijas pulki un jūras uzbrukuma lidmašīnas tika pilnībā likvidētas. Kopumā, salīdzinot ar 92. gadu, pretzemūdeņu lidmašīnu parks samazinājās par 73%, kopējais lidaparāts-par 70%, helikopteri-par 74%. Pretzemūdeņu aviācija turpina ekspluatēt divu veidu lidmašīnas Il-38 un Tu-142MZ / MK. Šīs četru dzinēju lidmašīnas tiek ekspluatētas ar divām "lielām" flotēm - Ziemeļu un Klusā okeāna. Viņu galvenais uzdevums ir atrast, atklāt, izsekot un iznīcināt ienaidnieka zemūdenes.
Jāatzīmē, ka šīs funkcijas nozīmē arī reālu miera laika uzdevumu izpildi - tā saucamās "kaujas patruļas", kurās lidmašīnas meklē un izseko zemūdenes starptautiskajos ūdeņos. Šie uzbrukumi var būt “aizskaroši” un “aizsargājoši”. Pirmās ietver potenciālā pretinieka SSBN patruļzonas, galvenokārt amerikāņu zemūdenes. Otrajā gadījumā Krievijas pretzemūdeņu aviācija aptver savas stratēģisko raķešu pārvadātāju iespējamās patrulēšanas zonas, novērojot ienaidnieka zemūdenes darbību, kas var radīt draudus Krievijas SSBN, kad tie ir gatavībā.
Piemēram, līdzīgus lidojumus tajā laikā veica Tu-142 un Il-38 ap Kamčatkas pussalu, kur parasti atrodas Krievijas SSBN. Patruļas un pretzemūdeņu lidmašīnas Tu-142 tika izstrādātas, pamatojoties uz stratēģisko bumbvedēju Tu-95, kas īpaši paredzētas tālu darbību veikšanai okeāna ūdeņos. Diapazons ir 4500 km. Lidmašīna ekspluatācijā tika nodota 1972. gadā, pašreizējās Tu-142MK un Tu-142MZ modifikācijas tika nodotas ekspluatācijā astoņdesmitajos gados. un tika ražoti līdz 90. gadu sākumam.
Abām flotēm ir viena šo lidmašīnu eskadra. Lidmašīnas korpusa kalpošanas laiks joprojām ir diezgan ievērojams, taču to modernizācija nav plānota. Pēdējais Tu-142, visticamāk, tiks slēgts līdz 2020. gadam. Šo lidmašīnu lidojumi tika apturēti, pēc katastrofas 2009. gada 6. novembrī Tu-142MZ, kas pieder Klusā okeāna flotes (Mongokhto, Habarovska) 568. atsevišķajam jauktajam aviācijas pulkam. Teritorija, Kamenny Ruchey lidlauks). 9. novembrī lidmašīnas avārijas vietā (26 km attālumā no mājas lidlauka) meklēšanas un glābšanas operācijas laikā tika atrasti peldoši lidmašīnas konstrukcijas fragmenti un mirušu cilvēku līķu daļas. Uz lidmašīnas Tu-142MZ atradās 11 karavīri. 2011. gada pavasarī (tas ir, gandrīz pusotru gadu vēlāk) katastrofas izmeklēšana tika pabeigta. Oficiālais iemesls ir "cilvēciskais faktors".
Il-38 ir otrais Krievijas pretzemūdeņu un patruļlidmašīnu veids. Sākotnēji tā bija paredzēta darbībām "vidējā okeāna zonā", tā tika nodota ekspluatācijā 1968. gadā, izveidota, pamatojoties uz labi zināmo pasažieri Il-18. Pārējie piemēri tika uzcelti pagājušā gadsimta 60. gadu beigās un 70. gadu sākumā. dienē ar vienu Ziemeļu flotes eskadronu un divām Klusā okeāna valstīm.
Neskatoties uz vecumu, planieru kalpošanas laiks joprojām ir ļoti ievērojams, un ekspluatācijas izmaksas ir salīdzinoši zemas. Daļu parka paredzēts modernizēt, lai palielinātu to iespējas. Tomēr šodien šo lidmašīnu kaujas gatavība ir ārkārtīgi zema, 2011. gada augustā man gadījās novērot šo lidmašīnu lidojumus no Nikolaevkas lidlauka, netālu no Partizanskas pilsētas, Primorskas teritorijā. No 8 lidlaukā esošajiem transportlīdzekļiem ievērojama daļa ir ļoti neizskatīgā stāvoklī, puse no tiem spēj pacelties gaisā.
Nav skaidrs arī jūras izlūkošanas aviācijas nākotne, izlūkošanas lidmašīna Il-20, 70. gadu ēkas, kas arī radītas, pamatojoties uz Il-18, ir fiziski un morāli novecojušas. Izveidoto izlūkošanas Tu-214R skaitu, ko viņš izveidoja aizstāt, nolēma ierobežot līdz pāris gabaliem.
Kā teica militārpersonas, tas viņiem nav īpaši piemērots, jo patruļas režīmā nespēj veikt vienmērīgu lidojumu ar mazu ātrumu. Gaisā pavadītais laiks arī nav apmierināts, saskaņā ar šo parametru tas ir zemāks par Il-20. Acīmredzot šīm prasībām piemērotāks ir lidaparāts, kas aprīkots ar turbopropelleru dzinējiem. Tomēr 2011. gada vizīte Vozdvizhenka lidlaukā netālu no Ussuriysk atstāja īpaši nesakārtotu iegrimi. Savulaik es tur joprojām atradu jūras lidmašīnu Tu-16 lidojumus. 90. gadu sākumā to nomainīja virsskaņas Tu-22M3. Pašlaik šīs nav vecas automašīnas, tās atrodas "konservācijā", brīvā dabā. Par viņu stāvokli šodien var spriest pēc fotogrāfijām.
Kopumā jūras aviācijas nākotne mūsu valstī ir ļoti neskaidra. No varas pārstāvju puses nav bijušas skaidras prognozes, ņemot vērā gaidāmo lielo lidmašīnu norakstīšanu vecuma dēļ, tā attīstība nākotnei nav paziņota. Tuvākajā laikā nolietojuma dēļ uz klāja uzstādīto Su-33 plānots nomainīt pret MiG-29K.
Un arī Il-38 daļas modernizācija. Un tas pagaidām ir viss …
Kāds var teikt, ka mūsu valstij jūras aviācija nemaz nav vajadzīga, visus uzdevumus var atrisināt Gaisa spēku ietvaros.
Bet paskatīsimies, kā klājas mūsu tuvākajiem "iespējamajiem draugiem".
ASV Jūras spēku aviācijā, ņemot vērā rezervē esošos, ir aptuveni 2000 lidmašīnu, kas ir salīdzināma ar visu Krievijas gaisa spēku floti, no kurām tikai pretzemūdeņu kuģis R-3 Orion (Il-38 analogs), vairāk nekā 150.
Lidojuma laikā bāzes patruļas: R-8 Poseidon un R-3 Orion
Uz Boeing-737 bāzes izveidotās jaunās bāzes patruļas P-8 Poseidon piegāde Jūras spēkiem ir sākta. Jūras bezpilota lidaparātu tēma aktīvi attīstās.
ASV Jūras spēku pavēlniecība plāno slēgt līgumus par pārvadātāja bezpilota lidaparātu (UCLASS) izveidi ar četrām amerikāņu kompānijām: Boeing, General Atomics, Lockheed Martin un Northrop Grumman. Saskaņā ar Flightglobal teikto, līgumi tiks slēgti kā daļa no konkursa par klāja drona izveidi un piegādi.
Ķīna arī stiprina savu jūras aviāciju. Jūras aviācijas flotes skaits, izņemot transportu un palīglīdzekļus, pārsniedz 400 lidmašīnas un helikopterus. Novecojušie paraugi tiek aizstāti un modernizēti. Kaujas gatavākie tiek uzskatīti par mūsu valsts piegādātiem un uzbūvētiem uz vietas: 50 Su-30MK2, mūsu pašu iznīcinātāji: 24 J-10A, iznīcinātāji-bumbvedēji, kas pielāgoti triecieniem pret jūras mērķiem: 54 JH-7A.
Izveidoja savu lidmašīnu, kuras pamatā bija pārvadātāji, pamatojoties uz lidmašīnu pārvadātājiem. Flotes aviācijas bumbvedējus pārstāv Tu-16-Khun-6 (H-6) ķīniešu analogs. Jūras modifikācijā esošais hun-6 kļuva pazīstams kā hun-6D un var pārvadāt raķetes no gaisa līdz kuģim S-601 un S-611 ar darbības rādiusu līdz 200 km.
Turklāt flotes aviācijai ir Hun-6D tankkuģa modifikācija, kas var uzpildīt gaisā esošās iekārtas.
Indija arī pievērš lielu uzmanību savai jūras aviācijai. Īpaši jāatzīmē, ka šīs valsts Jūras spēku lidmašīnas ir bruņotas ar padomju un Krievijas būvētu tehniku. Nesen ar Krieviju tika parakstīti līgumi par esošo Tu-142 un Il-38 modernizāciju, aprīkojot borta meklēšanas un novērošanas kompleksu "Sea Serpent".
Tu-142 Indijas flote
Google Earth satelītattēls: Il-38, Tu-142 Indian Navy, Goa lidlauks
Tāpat, pamatojoties uz P-8A "Poseidon", tika izveidota P-8I eksporta versija Indijas jūras spēkiem.
P-8I "Poseidon" Indijas flote
Pirmie 12 transportlīdzekļi Indijas jūras spēku aviācijā tiks nodoti ekspluatācijā 2013. Kopumā indieši plāno saņemt līdz 24 "jūras dieviem"
Tika iegādāta MiG-29K partija izvietošanai lidmašīnu pārvadātājos.
Kā redzat, jūras aviācija turpina aktīvi attīstīties ārzemēs, jo bez tās Jūras spēki nespēj adekvāti un pilnībā izpildīt uzticētos uzdevumus.
