Pēdējos mēnešos viena no Amerikas jūras spēku galvenajām programmām - piecdesmit daudzfunkcionālu piekrastes karakuģu (LBK) projektēšana un būvniecība piedzīvo vienu triecienu pēc otra. Valsts budžeta un revīzijas birojs (GAO) pēc tā īstenošanas gaitas analīzes augustā iesniedza Kongresam ziņojumu, kurā tas diezgan asi kritizēja ASV Jūras spēku pavēlniecības darbības un iesaistīja līgumslēdzējus. Septembrī programmas izmaksas tika ievērojami samazinātas - tā sakot, "gaidot precizējumu", un tad nāca ziņa, ka viena no prototipiem gāzturbīnu iekārta ir cietusi neveiksmi. Tiesa, admirāļi ātri paziņoja, ka turbīnas nomaiņa "nopietni neietekmēs apstiprināto testu grafiku".
Mēs ļoti iesakām …
GAO ziņojuma nosaukums ir “Jūras spēku spējas tikt galā ar piekrastes karakuģiem tieši ietekmēs to spējas”, un tas tika sagatavots, pamatojoties uz likumdevēju pieprasījumu par programmas progresu, un tam paredzēts tērēt vairāk nekā 25 miljardus ASV dolāru. līdz 2035. fiskālajam gadam … Turklāt neveiksmes gadījumā Pentagons ne tikai riskē zaudēt milzīgas apropriācijas, bet arī beigsies ar tukšu "jūras flangu" - galu galā Amerikas flote paliks bez LBC, kas paredzēta drošības nodrošināšanai piekrastes ūdeņos (ienaidnieks) un jūras sakaru līnijās, cīņa pret zemūdenēm, karavānu dienesta un mīnu darbības veikšana.
Kolāža autors Andrejs Sedihs
Kongresam sagatavotā dokumenta galvenais secinājums: Jūras spēku komandai ir "reāli un reālāk" jāaprēķina finansiālie rādītāji piekrastes kuģu izveidei, objektīvi jānovērtē laika grafiks konstatēto trūkumu novēršanai un nepieciešamo izmaiņas projektā, kā arī efektīvāk kontrolēt sērijveida kaujas moduļu (īpašu ieroču un aprīkojuma komplektu) izstrādi un iegādi. Jūras spēku vadība piekrita visām "idejām", taču problēmas no tā nepazuda.
Tādējādi, lai veiktu izmaiņas jau esošajos Brīvības un Neatkarības tipa kuģos, kas jau atrodas krājumos, noteikti būs vajadzīgas papildu izmaksas - cilvēka stundas un nauda. Tas jo īpaši varētu nelabvēlīgi ietekmēt programmas galveno darbuzņēmēju peļņas līmeni. Lai gan "Lockheed Martin" pārstāvji līdz šim paziņo, ka viņu otrā LBC "Fort Worth" jau ir par 60% gatava, un korporācija nav pārsniegusi laika grafiku un apstiprinātos cenu parametrus. Līdzīga nostāja attiecībā uz tās LBC "Coronado" tiek ievērota koncernā "General Dynamics".
GAO bija īpaši noraizējies par kavēšanos dažādu apakšuzņēmēju piegādājot specializētos nomaināmos kaujas moduļus, tostarp mērķtiecīgus ieročus un aprīkojumu (vairāk par to turpmāk). Pēc ziņojuma rakstīšanā iesaistīto ekspertu domām, ja šis jautājums netiks sakārtots, nevajadzētu gaidīt precīzu plāna izpildi un atbilstību LBC programmas budžetam. Turklāt praksē vēl jāpierāda īpašo moduļu un pašu kuģu efektivitāte.
"Kamēr LBK kaujas spējas nav pārliecinoši pierādītas attiecīgo testu laikā," teikts dokumenta pēdējā daļā, "Jūras spēku pavēlniecība nevar apgalvot, ka paši kuģi un īpašie kaujas moduļi, kurus flote iegūs, spēs efektīvi atrisināt uzdevumi, kurus ASV Jūras spēki plāno uzlikt."
Galvenās "čūlas"
Sadalot katru LBC tipu burtiski "pa plauktiem", Valsts budžeta kontroles departamenta eksperti noskaidroja, ka vairāki ļoti svarīgi konstrukcijas elementi, kā arī ieroču un aprīkojuma sistēmas vadošajiem kuģiem - "Freedom" (" Lockheed Martin ") un" Independence "(" General Dynamics "un" Ostal USA ") - vēl nav izgājis pilnu testu ciklu vai vēl nav instalēts. Lai gan ir pagājuši desmit gadi kopš vienas no vērienīgākajām ASV jūras kara flotes programmām īstenošanas sākuma. Tikmēr jūrnieki analizē LBK Brīvības kaujas dienesta rezultātus (tas ir priekšā Neatkarībai).
Galvenais iespējamais drauds Freedom klases LBC, kamēr to neapgāž testa rezultāti, GAO eksperti uzskatīja kuģa sistēmu gatavību un apkalpes spēju izmantot tik sarežģītas "lietojumprogrammas", kā paredzēts, piemēram, neapdzīvotu virsmu un zemūdens tālvadības transportlīdzekļi un bezpilota lidaparāti. Tiesa, aprīkojums, kas paredzēts to pārvietošanai pa kuģi, jo īpaši speciāli piešķirto uzglabāšanas nodalījumu apjomā, vēl ir izstrādes stadijā un uz LBC parādīsies tikai … 2013. gadā.
Tas ir, LBC jau tiek pārbaudīts, taču visas iepriekš minētās ierīces vēl nav pieejamas, un aprīkojums to pareizai darbībai parādīsies tikai pēc trim gadiem!
Ekspertus satrauca arī pārāk zemā slīdēšanas vieta, ar kuras palīdzību tiek palaistas un uzņemtas bortā ar tālvadību vadāmas laivas, jo spēcīgu viļņu gadījumā to appludinās ūdens, un tas sarežģīs komanda. Tas pats ūdens var iekļūt kuģa iekšējos nodalījumos. Tomēr ekspertu bailes tika daļēji izkliedētas nesen pabeigtā LBK Brīvības kaujas dienesta laikā: jūrnieki vairākkārt palaiž un uzņem uz klāja 11 metru piepūšamo motorlaivu, kuras darbība daudzējādā ziņā ir līdzīga neapdzīvota virszemes transportlīdzekļa izmantošana.
Eksperti ir identificējuši līdzīgas problēmas, kas saistītas ar līdzīga mērķa aprīkojuma iespējamo nepieejamību "Independence" tipa LBC. Mēs runājam par īpašu celtni virszemes un zemūdens bezpilota transportlīdzekļu palaišanai un pacelšanai, kas vēl nav izturējis visu testa ciklu. Tomēr vēl nav iespējams pilnībā izpētīt visus šīs LBK trūkumus - tāpat kā Brīvība, tā tika nodota ASV Jūras spēkiem nepabeigtā veidā, ar neidentificētām atsevišķām kuģu sistēmām un neatrisinātām piezīmēm. Flotes kuģu remonta uzņēmumiem būs jātiek galā ar izmaiņām, pēc tam kuģis dosies uz visaptverošām pārbaudēm.
Turklāt šī gada 2. augustā notika "aizraujošs traucējums" ar vienu no bezpilota lidaparātiem, kas iekļauts burtisko kuģu mērķa slodzē. Nākamajos MQ-8B "Fire Scout" UAV lidojuma testos, kas tika veikti netālu no Vašingtonas, sauszemes apkalpe uz 23 minūtēm (!) Zaudēja kontroli pār ierīci. Iemesls nav zināms vai ir rūpīgi slēpts. Bet rezultāts ir zināms - visi "Ugunsdzēsēji" uz laiku tika "uzlikti uz āķa". Par to nesen ziņoja amerikāņu specializētie mediji, liekot domāt, ka "nepatikšanas" notikušas programmatūras trūkumu dēļ.
"Kaprīzie" moduļi
Īpaša uzmanība tika pievērsta specializētiem nomaināmiem kaujas moduļiem, kuru izmantošanas iespēju LBK Pentagons uzskata par vienu no svarīgākajām šo kuģu priekšrocībām - 16).
Trīs no vissvarīgākajiem kaujas moduļiem pašlaik atrodas dažādos attīstības posmos: iznīcināt virszemes kuģus, apkarot zemūdenes un veikt mīnu darbības. Šogad speciāli LBK Freedom kaujas dienestam tika izveidots īpašs modulis, kas paredzēts, lai atrisinātu problēmas drošības jomā jūrā (tas paredz uz kuģa izvietot divas inspekcijas grupas no 19 karavīriem ar atbilstošiem ieročiem un ekipējumu).. Tiek pētītas citu specializētu kaujas moduļu izveides iespējas un iespējamība. Un saskaņā ar GAO ziņojumu neviens no jau apstiprinātajiem izstrādes vai daudzsološajiem kaujas moduļiem nedarbojas saskaņā ar grafiku, un dažos gadījumos situācija izskatās katastrofāla, un tai var būt visnegatīvākā ietekme uz visu LBC programma.
Eksperti ir noskaidrojuši, ka visgrūtākajā stāvoklī ir mīnu darbības kaujas modulis (mīnu aizsardzība, PMO). Tipiskam PMO kaujas modulim, kas paredzēts, lai atklātu, klasificētu, lokalizētu un iznīcinātu jūras mīnas jebkurā pasaules okeāna apgabalā, jāiekļauj aviācijas lāzera atklāšanas un mīnu iznīcināšanas sistēma, AN / AQS-20A GAS, attālināti vadāma mīnu apkarošanas sistēma. ("robots-mīnu mednieks"), piekrastes izlūkošanas sistēma (ar iespēju visaptveroši analizēt iegūtos datus), vienota bezkontakta mīnu slaucīšanas sistēma (lidmašīna un kuģis), 30 mm lielgabals instalācija jūras mīnu iznīcināšanai, kā arī neapdzīvota mīnu kuģis, kas aprīkots ar īpašu bezkontakta mīnu slaucīšanas sistēmu kā magnētiskā traļa sastāvdaļa un akustisko signālu ģenerators.
Tomēr līdz šim neviens no astoņiem PMO moduļa galvenajiem elementiem nav sasniedzis kaujas gatavības pakāpi. Pēc visoptimistiskākajām aplēsēm trīs sastāvdaļas būs gatavas ne agrāk kā nākamgad, vēl divas - 2012. gadā, divas - 2015. gadā. Un RAMICS (Rapid Airborne Mine Clearance System) - ātri izšaujamu 30 mm lielgabalu stiprinājumu ar munīciju "superkavitējošu šāviņu" veidā jūras mīnu šaušanai - var nodot ekspluatācijā jau 2017. gadā! Tad LBK un iegūs pilnu kaujas gatavību.
Turklāt, kā izrādījās testu laikā, viens no galvenajiem PMO kaujas moduļa elementiem - ALMDS aviācijas lāzera mīnu noteikšanas sistēma, kas novietota uz helikoptera, spēj tikai ar nepieciešamo precizitāti noteikt mīnu līdzīgu objektu klātbūtni. seklā dziļumā - gandrīz paša kuģa apakšā, un ne vairāk kā 9-10 metru attālumā no jūras virsmas, kā tas ir nepieciešams. ASV Jūras spēkiem kopš 2005. gada bija jāaptur gan ALMDS, gan tālvadības mīnu novēršanas sistēmas iegāde, kas arī neattaisnoja cerības.
Ar citām mīnu darbības moduļa sastāvdaļām ir daudz problēmu, kuru dēļ izstrādātāji un pasūtītājs bija spiesti pārcelt savus pirmos testus uz 2013. gadu (tajos tiks iesaistīta Neatkarības LBC). Papildu sarežģījumi šeit ir saistīti ar pārāk lēnu helikopteru MH-60S un MQ-8B UAV sertifikāciju, kuras pamatā jābūt LBC. Pirmais šogad nokārtoja sertifikāciju un 2011. gadā sasniegs pilnīgas kaujas gatavības stāvokli, un "nepatikšanas" ar Uguns skautu tika minētas jau iepriekš.
Kopumā šodien savu efektivitāti ir pierādījusi tikai aviācijas sistēma grunts un enkuru mīnu klasificēšanai un iznīcināšanai seklos ūdeņos un piekrastes izlūkošanas sistēma, kas testos, kas tika veikti, piedaloties helikopteram MH-53, spēja atklāt un pareizi identificēt visas mīnas, kas uzliktas krastā (nākotnē šo sistēmu plānots uzstādīt MAV-8B UAV).
Vilšanās pagaidām ir klients un kaujas modulis virszemes kara vadīšanai - nelielu virszemes mērķu atklāšanai, klasificēšanai, izsekošanai un iznīcināšanai, karavānu un atsevišķu kuģu pavadīšanai, kā arī drošības nodrošināšanai norādītajās zonās.
Šis modulis ir ļoti svarīgs nākotnes LBK flotes efektīvai darbībai, kas paredzēta darbībai galvenokārt ienaidnieka piekrastes zonā vai pie sabiedroto valstu krastiem, taču līdz šim tā spēja atrisināt tai uzticētos uzdevumus nav bijusi pietiekama. apstiprināts praksē. Starp citu, par to Kongresam ziņoja nevis ziņojuma autori, bet gan ASV Jūras spēku pavēlniecības pārstāvji. Turklāt viens no galvenajiem kaujas moduļa elementiem ir raķešu sistēma NLOC-LS (Non-Line-of-Sight-Launch-System) ar konteineru palaišanas iekārtu 15 vadāmām raķetēm, kas paredzēta stacionāro un mobilo mērķu ieslēgšanai noteiktā vietā. attālums līdz 21 jūdzei (38, 9 km), 2009. gada jūlijā neizturēja testus, un klients to noraidīja no piegādes.
Jāatzīmē, ka šo sistēmu Jūras spēki aizņēmās no ASV armijas īstenotās FCS programmas arsenāla ("Advanced Combat System" vai, kā viņi bieži raksta, "Future Combat System"), kur tā arī nožēlojami cieta neveiksmi - sešu raķešu šāvienu laikā 2010. gada janvārī – februārī tika sasniegti tikai divi trāpījumi.
Problēmas radās arī, pieņemot uz kuģa bāzētu helikopteru MH-60R, kas spēj pārvadāt pazeminātu GAS, hidroakustiskās bojas, elektronisko karadarbības sistēmu, torpēdas un raķešu palaišanas iekārtu no gaisa līdz virsmai. Neskatoties uz to, ka lidmašīna sākotnējo ekspluatācijas gatavību sasniedza 2005. gadā un līdz 2010. gada janvārim flote saņēma 46 no 252 iegādei paredzētajiem helikopteriem, pirmā MH -60R stāšanās kaujas dienestā uz LBC ir paredzēta tikai 2013. gadā - pēdējā laikā gada testos tika konstatēti trūkumi datu apmaiņas līnijas darbā un atsevišķi novērošanas sistēmas elementi.
Vai mēs nevaram stāvēt aiz cenas?
Arī LBC iepirkuma vērtības pieauguma dinamika kongresā izraisīja nepavisam pozitīvas emocijas. Tā, piemēram, ja sākotnēji bija paredzēts tērēt 215,5 miljonus dolāru Brīvības (LCS 1) celtniecībai (neskaitot pētniecības un attīstības izdevumus), tad tā galīgā cena uzlēca līdz 537 miljoniem dolāru. Pārpalikums - par 321,5 miljoniem jeb 149,2%. Kas attiecas uz cita veida - neatkarības (LCS 2) - galveno LBC, pārsniegums procentos ir nedaudz pieticīgāks, “tikai” par 136,6%, bet vēl vairāk absolūtā izteiksmē - par 350,5 miljoniem dolāru. Saskaņā ar otro LBK pāri oficiālais pieaugums ir 97 miljoni ASV dolāru (7,7%), bet, pārrēķinot no sākotnējām izmaksām saskaņā ar 2006. finanšu gada budžetu, ir pārsniegums 917,7 miljonu ASV dolāru apmērā (208, 5%). Turklāt flote saņēma gan brīvību, gan neatkarību "nepabeigtā formā un ar ievērojamiem tehniskiem trūkumiem". Tajā pašā laikā, pēc ekspertu domām, ja amerikāņu admirāļi turpinātu gaidīt no darbuzņēmējiem, lai "aizpildītu un novērstu trūkumus", kuģi būtu sadārdzinājušies vēl vairāk - darbu pabeigšana jūras spēkiem piederošajās kuģu būvētavās izmaksāja budžets ir daudz mazāks nekā privāto korporāciju rūpnīcās.
Un viss būtu kārtībā, ja tiktu reģistrēti tikai programmas izmaksu pārsniegumi - palielinās arī tās īstenošanas termiņi: Brīvības un Neatkarības tipa vadošajiem kuģiem tie jau ir attiecīgi 20 un 26 mēneši.
"Jūras spēku spēja nodrošināt lietošanai gatavu misiju un pieejamu LBC izvietošanu joprojām nav pierādīta," teikts GAO ziņojumā.
Jāatzīmē, ka dokumenta pilna versija ir klasificēta, un tās atklātajā daļā nav informācijas par to, kādus trūkumus eksperti konstatēja attiecībā uz pretzemūdeņu ieročiem un piejūras karakuģu galveno spēkstaciju. Tomēr kļuva zināms, ka Jūras spēku speciālisti uzskata, ka PLO kompleksi "maz palielina kuģa kaujas potenciālu un gandrīz neveicina viņu uzdevumu efektīvu risināšanu". Kas attiecas uz spēkstaciju, tad daudz - vismaz ar "Freedom" tipa kuģiem - kļuva skaidrs pirms diviem mēnešiem …
Asmeņi ir izgāzušies
… Negadījums notika pie Kalifornijas krastiem 12. septembrī, nākamās "Freedom" izejas laikā uz jūru dažādu uzdevumu veikšanai. Pēc aculiecinieku teiktā, negaidīti "bija spēcīga vibrācija" gāzes turbīnā labajā pusē, pēc tam komandieris nolēma apturēt abas gāzes turbīnas un atgriezties bāzē ar dīzeļdzinējiem. Pārbaude parādīja, ka avārijas cēlonis bija turbīnas lāpstiņu iznīcināšana, kas sabojāja iekārtu. Un tas ir LBK tipa sērijas būvniecības galīgās atlases datuma priekšvakarā un līguma izsniegšanai par pirmo desmit kuģu sēriju.
LBC Freedom galvenā spēkstacija ir dīzeļdegvielas turbīnu iekārta, tajā ietilpst divi Rolls-Royce MT30 gāzes turbīnu bloki, divi Colt-Pilstick dīzeļdzinēji un četri Isotta Fraschini V1708 dīzeļģeneratori ar jaudu 800 kW. Vienas gāzes turbīnas nominālā jauda ir 48280 ZS. ar. (36 MW - pie 38 grādiem vai 40 MW - pie 15 grādiem). Brīvībai nav dzenskrūves un attiecīgi lielgabarīta dzenskrūves vārpstas un vārpstas - kā dzenskrūves tiek izmantoti četri uzņēmuma Kameva (Rolls -Royce meitasuzņēmums) ūdens lielgabali, no kuriem divi ir fiksēti, bet pārējie divi ir rotējoši.
Ievērības cienīgs ir fakts, ka britu kompānijas gāzturbīnu bloki pirmo reizi trāpīja ASV kara flotes karakuģos, un šāds apmulsums pašā pirmajā LBK sērijā! Ekskluzīvi - par prieku General Electric, kura GTU jau kopš 70. gadiem tiek izmantoti uz Amerikas flotes kuģiem, ieskaitot otrā tipa LBC (Independence). Daži eksperti brīdināja par iespējamām negatīvām sekām, kas varētu rasties, lietojot GTU MT30 pat LBC programmas īstenošanas sākumposmā, kā argumentu izmantojot faktu, ka MT30 ir jauna kuģa GTU, kurai vēl nav "autoritātes" starp jūrniekiem.
No vienas puses, tas tā ir, bet, no otras puses, gāzturbīnu dzinējs GTU pieder labi pazīstamajai Trentu saimei. Šo lidmašīnu gāzturbīnu dzinēju darbības laiks (GTU MT30 tika izveidots, pamatojoties uz Trent 800, kas arī ir aprīkots ar Boeing-777 lidmašīnu un ir 80% saderīgs ar lidmašīnas dzinēju), norāda Rolls-Royce vadība, pārsniedza 30 miljonus lidojuma stundu. Freedom tipa viena korpusa LBC galvenais darbuzņēmējs Lockheed Martin Corporation deva priekšroku britu GTU, nevis amerikāņu, jo tās jauda ir lielāka-48 280 ZS. ar. pret 36 500 litriem. ar. pie GTU LM2500, jo klients sākotnēji izvirzīja uzdevumu nodrošināt kuģa maksimālo ātrumu vismaz 50 mezgli (testos izstrādātājiem tomēr neizdevās to apstiprināt praksē). Tomēr MT30 ir smagāks un apgrūtinošāks nekā LM2500. Tagad izrādījās, ka tas vēl nav pilnībā pabeigts.
Taču negadījumā Freedom ir vieta arī pozitīvām emocijām - tas ļāva izstrādāt gāzturbīnu bloka remonta procesu, kas saistīts ar lielu iekārtu elementu, tostarp pašas gāzes turbīnas, ieguvi. Tajā pašā laikā gāzturbīnu agregāta nomaiņas procedūru var veikt komanda un neliela piekrastes dienesta speciālistu grupa, nepiestājoties. Tas ir, ārpus kuģa pastāvīgās izvietošanas vietas.