Atgriezīsimies pie Renault Trucks Defense. Tās Sherpa Light platforma radīja veselu transportlīdzekļu saimi, kas ietver šādas iespējas: iepazīšanās, kravas un pasažieru, kravas un bruņutransportieri. To bruto svars svārstās no 7, 9 līdz 10, 9 tonnām, savukārt pasažieru ietilpība svārstās no diviem cilvēkiem kravas versijā ar saīsinātu salonu, 4-5 cilvēkiem izlūkošanas un kravas pasažieru versijās un līdz 10 cilvēkiem bruņutransportiera versija. Salona aizsardzības līmeni var paaugstināt līdz trešajam, zem korpusa ir uzstādīta V formas novirzīšanas loksne, kas paaugstina aizsardzības līmeni pret improvizētām sprāgstvielām (IED); pēc izvēles mīnu aizsardzības līmeņus var palielināt līdz līmenim, kas atbilst Eiropas standartiem CEN B6 vai B7. Jūs varat izvēlēties no diviem Renault spēka agregātiem ar jaudu 176 vai 240 ZS. Sherpa Light var aprīkot ar tālvadības ieroču moduli (DUMV), torņiem ar 20 mm lielgabaliem, ATGM instalācijām. Kravas versiju var izmantot kā javas traktoru vai artilērijas lielgabalu. Bruņumašīna Sherpa Light tiek izmantota daudzās valstīs - gan militārās struktūrās, gan paramilitāros spēkos.
ASMAT piedāvā Bastion bruņumašīnu ar masu 12 tonnas, pamatojoties uz VLRA platformu, kas pilnībā bruņotā bruņutransportiera versijā var uzņemt divus apkalpes locekļus plus astoņus desantniekus. Transportlīdzeklim ir divas sānu durvis un divas aizmugurējās durvis; transportlīdzeklim ir 9 nepilnības, kas nodrošina 360 ° apšaudi un ļauj atvairīt ienaidnieka slazdus. Mašīnu var aprīkot ar atbalsta gredzenu torņa vai tālvadības torņa uzstādīšanai. Transportlīdzekļa bruņu aizsardzības līmenis atbilst otrajam saskaņā ar NATO standartu STANAG 4569, kuru var paaugstināt līdz trešajam. 2015. gada septembrī ASV Aizsardzības departaments pasūtīja 62 bruņutransportierus Bastion no Mack Defense (vietējā VGGS vienība, sk. 1. daļu) piegādei uz Āfrikas valstīm, tostarp Somāliju, Ugandu, Tunisiju, Kamerūnu, Etiopiju. Turklāt Burkinafaso, Čada un Mali ir bruņoti ar Bastionu, dažas nenosauktas Tuvo Austrumu valstis arī ir iegādājušās šo transportlīdzekli no ASMAT. Izmantojot VLRA 2 šasiju, ASMAT izstrādāja Bastion HM (High Mobility), kura pilna masa ir 14,5 tonnas un dzinējs 340 ZS. Transportlīdzeklis ir pieejams kā bruņutransportieris ar 10 cilvēku pasažieru ietilpību un materiāli tehnisks nodrošinājums ar divu vai trīs cilvēku apkalpi un aizmugurējo kravas platformu ar celtspēju 4,5 tonnas. Jaunā platforma ir garāka un platāka par sākotnējo Bastion, un tai ir pilnīgi neatkarīga balstiekārta, nevis oriģinālā lapu atsperes asis. Mīnu aizsardzība ir 2.a / b līmenis, par ballistisko aizsardzību netiek ziņots, taču, visticamāk, tai vajadzētu būt arī 2. līmenim ar jaunināmu vismaz līdz 3. līmenim.
Bruņumašīna Nexter Aravis tika izmantota Francijas kontingentu sastāvā Afganistānā un Mali. Gabonas armija ir bruņota ar 12 šādām mašīnām, kuras vada kontingents, kas izvietots Centrālāfrikas Republikā saskaņā ar ANO pilnvarām. Pagājušā gada novembrī Francijas kontingents cieta zaudējumus automašīnas sprādziena rezultātā uz IED, kas radīja jautājumu par vieglo bruņumašīnu, piemēram, Aravis, ko pašlaik izmanto inženierijas vienībās, aizsardzības līmeņa paaugstināšanu klīringa sistēmas. Par mašīnas vienkāršību un uzticamību liecina fakts, ka Gabonas armija varēja apkalpot savas mašīnas bez jebkāda ražotāja un citu piegādātāju atbalsta, ar apmācību pilnīgi pietika. Nexter arī pabeidza piegādes uz vienu no Tuvo Austrumu valstīm, taču ir skaidrs, ka tā ir Saūda Arābija. Pirmajā partijā bija 73 Aravis mašīnas, no kurām dažas bija aprīkotas ar DUMV ARX20 no Nexter Systems; tam sekoja vēl divi sūtījumi ar kopumā 264 transportlīdzekļiem. Nexter ir pabeidzis arī autovadītāju un tehniķu apmācību, un Aravis tagad ir pieņēmusi Saūda Arābijas Nacionālā gvarde, taču tā darbības mērķis nav atklāts. Jauni Aravis varianti nav plānoti, norāda Nexter; šīs mašīnas galvenais tirgus ir valstis ārpus Eiropas, ieskaitot daudzas Āfrikas valstis.
90. gadu beigās itāļu uzņēmums Iveco DVD izstrādāja daudzfunkcionālu vieglo transportlīdzekli LMV (Light Multirole Vehicle), ko pieņēma 13 valstis; tajā pašā laikā Apvienotā Karaliste 2003. gadā kļuva par sākuma klientu. Lielākais skaits LMV platformu ir dienestā Itālijas armijā, kas saņēma vairāk nekā 1700 bruņumašīnu Lince (Lynx) dažādās versijās. Sākotnēji automašīnas masa bija 6,5 tonnas, bet ārzemēm piedāvātās jaunākās Lince versijas masa pieauga līdz 7,1 tonnai. Daži risinājumi, kas ieviesti LMV mašīnas jaunākajās versijās, tika pārnesti uz jaunās paaudzes bruņumašīnu, kas Itālijā saņēma apzīmējumu Lince 2. Šī mašīna tika izstrādāta kā daļa no Forza NEC Itālijas armijas digitalizācijas programmas, kas ietver aprīkojumu dažādu platformu ar jaunām informācijas un kontroles sistēmām. Automašīna tiek izstrādāta saskaņā ar programmas Forza NEC 4.9 segmentu, kurā sākotnēji bija iekļauti seši prototipi, bet vēlāk prototipu skaits tika samazināts līdz diviem. Šie divi prototipi tika piegādāti Itālijas Aizsardzības ministrijai 2016. gada beigās. Turklāt Iveco DV saviem uzdevumiem izgatavoja trīs jaunās mašīnas prototipus, kas tika izmantoti platformas kvalifikācijas testos, no kuriem viens nobrauca vairāk nekā 20 000 km bez problēmām.
Salīdzinot ar sākotnējo LMV, jaunajam Lince 2 ir monokoku korpuss, kas nodrošina ievērojami labāku aizsardzību pret detonāciju gar sāniem, kā likums, no IED. Pārkārtošana, kā arī bāzes bruņu izmantošana ar augstākām īpašībām un nelielu izmēru palielināšanos ļāva palielināt iekšējo tilpumu par 13% vienai un tai pašai masai. Turklāt dubultā dibena dēļ tika paaugstināts aizsardzības līmenis pret mīnām un IED. Bruņumašīnas kopējā masa ir 8,1 tonnas, šasija tika pastiprināta, izmantojot SSAB Domex 700 tēraudu ar tecēšanas robežu 700 MPa, nevis FeE490 tēraudu ar tecēšanas punktu 490 MPa. Piekare ir arī pielāgota, lai tiktu galā ar palielināto masu. Modificētais 165 kW dzinējs kopā ar jauno astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu ZF 8 HP 90S ir saglabājis jaudas un svara attiecību, kas pārsniedz 20 kW / t. Pārveidota dubultā dzesēšanas sistēma un jauna gaisa filtrēšanas sistēma nodrošina uzlabotu veiktspēju, uzticamību un ērtu lietošanu. Jaunā automašīna ir aprīkota ar divām jaunām sistēmām, kas ir uzlabojušas braukšanas īpašības: automātiskā stūres sistēma ADM (automātiskā piedziņas pārvaldība) un ESP (elektroniskā stabilitātes programma). Pirmais nodrošina automātisku diferenciāļu bloķēšanu, funkcija tiek aktivizēta, kad bremžu pretbloķēšanas sistēma konstatē piedziņas vārpstu rotācijas ātruma atšķirību vairāk nekā 300 apgr./min. Kas attiecas uz ESP, šī sistēma izmanto arī ABS datus, kā arī datus no papildu inerces virziena un stūres leņķa sensora. Sistēma aktīvi kontrolē katra riteņa rotācijas ātrumu un griezes momentu, tādējādi uzlabojot mašīnas stabilitāti. Lielākā daļa masas pieauguma, un tas ir par vienu tonnu, palielināja kravnesību no 800 līdz 1500 kg.
Abi iepriekš minētie prototipi, kas piegādāti Aizsardzības ministrijai, tiks izmantoti komandpunktu kvalifikācijas pārbaudēs, un tāpēc tie tiks aprīkoti ar borta informācijas pārvaldības sistēmu (BIUS), kā arī ar Hitrole Light DUMV. Saskaņā ar Forza NEC programmu katrs Lince 2 kļūs par digitālās sistēmas mezglu komandas (T2), grupas (TZ) un uzņēmuma (T4) līmenī. Kvalifikācija tiks veikta kopā ar Leonardo Aizsardzības elektronikas nodaļu, kas ir atbildīga par informācijas pārvaldības sistēmu, kurā ietilpst VHF un satelīta radio, kuru sastāvs ir atkarīgs no mezgla līmeņa. Pabeidzot platformas un vadības bloku kvalifikācijas testus, tiks noslēgts līgums par 34 pirmsražošanas transportlīdzekļiem, un Iveco DV saņems pasūtījumu no Leonardo, Eorza NEC programmas galvenā darbuzņēmēja; pirmās piegādes gaidāmas 2017. gada beigās. Itālijas armija plāno saņemt pirmo pasūtījumu aptuveni 400 transportlīdzekļu apmērā. Tam sekos vairāku gadu iepirkuma programma, kuras rezultātā var tikt piegādātas vairāk nekā 2000 Lince 2 mašīnu, lai gan eksperti saka, ka patiesais skaits ir 1250 mašīnas - šajā gadījumā Lince 1 iepriekšējās versijas nomaiņa ir gandrīz viens pret vienu. Programmas Forza NEC 4.4. Segmentā tiek turpināta Lince 2 ISTAR iepazīšanās versijas izstrāde. Kas attiecas uz CIUS komplektu, lielākā daļa no tā būs balstīta uz T4 mezgla komponentiem. Janus Sight stacija teleskopiskajā mastā tiks uzstādīta aizmugurē pa labi, un būs nepieciešams pārvietot daudzas sakaru komplekta sastāvdaļas. Lince 2 ISTAR tiks pievienots izlūkošanas pulkiem, kopumā šajā versijā plānots ražot 150-200 transportlīdzekļus. Runājot par RCB izlūkošanas iespēju, budžeta problēmas uz nenoteiktu laiku apturēja izstrādes procesu.
Ar divu paaudžu LMV bruņumašīnu portfeli, kā paredzēts, Iveco DV cenšas atvērt jaunas eksporta iespējas tām valstīm, kurām jau ir savs 4x4 transportlīdzeklis un kuras varētu pāriet uz LMV 2 platformu, kā arī valstīm, kurās oriģinālā LMV platforma var apmierināt vietējās prasības.
Rheinmetall MAN militāro transportlīdzekļu (šobrīd ietilpst Rheinmetall transportlīdzekļu sistēmu nodaļā) portfelī ir divas bruņumašīnas 4x4 konfigurācijā: Survivor-R un AMPV, no kurām pēdējā tika izstrādāta kopā ar KMW. Survivor-R, kura pašmasa ir 11 tonnas un kravnesība ir 4 tonnas, ir balstīta uz modificētu MAN šasiju, kas spēj pārvadāt līdz 18 tonnām. Mašīna ir aprīkota ar 330 ZS dīzeļdzinēju, lokšņu atsperes balstiekārtu ar papildu hidrauliskajiem balstiem uz priekšējās un aizmugurējās ass. Aizsardzības koncepcijas pamatā ir bruņu tērauda nesējkorpuss ar atstarojošu V plāksni. Tas ļauj sasniegt maksimālo ballistiskās aizsardzības līmeni, kas atbilst trešajam saskaņā ar NATO standartu STANAG 4569, savukārt mīnu aizsardzība atbilst 4.a / 3.b līmenim. Bruņumašīna Survivor-R spēj izturēt 100 kg smagas IED eksploziju piecu metru attālumā. Automašīna var uzņemt desmit cilvēkus, ieskaitot 8 desantniekus aizmugurējā nodalījumā. Papildus personāla pārvadātāja opcijai ir pieejamas arī vairākas citas iespējas: komanda, ātrā palīdzība, pikaps, kā arī specializēti transportlīdzekļi, piemēram, izlūkošana un RCB izlūkošana.
Attiecībā uz AMPV (bruņotais daudzfunkcionālais transportlīdzeklis) šeit mērķis bija izveidot kompaktu patruļas transportlīdzekli ar ļoti augstu aizsardzības līmeni. Ar visaugstāko aizsardzības līmeni, līdzīgu Survivor-R, bruņumašīnas AMPV pašmasa ir 7800 kg, bet kravnesība-2200 kg. AMPV īsteno aizsargātas apkalpes kapsulas koncepciju, ballistisko aizsardzību cita starpā nodrošina volframa karbīda keramikas flīzes. Kamēr transportlīdzeklis izturēja 4.a / 3.b līmeņa kvalifikācijas testus un 100 kg uzlādes detonāciju 5 metru attālumā, rūpnīcas testi parādīja, ka transportlīdzeklis var izturēt 4.b līmeņa draudus, kā arī 150 kg uzlādes detonāciju tādā pašā attālumā. Mašīna ir aprīkota ar spēka agregātu, kas sastāv no 272 ZS dīzeļdzinēja, kas savienots ar automātisku sešu ātrumu ZF transmisiju ar pārnesumkārbu. Mašīna ir aprīkota ar neatkarīgu balstiekārtu ar dubultiem šarnīriem un diferenciāļa bloķēšanas vadības sistēmu. Jūras izmēģinājumi tika veikti ar četriem prototipiem ar kopējo svaru līdz 10,1 tonnu, kas dažādos apstākļos nobrauca vairāk nekā 25 000 km, kā arī vēl 4000 km mākslīgos maršrutos.
Kā jau minēts, bruņumašīna AMPV ir KMW un Rheinmetall kopīga izstrāde. Speciālists galveno kaujas tanku un smago kāpurķēžu transportlīdzekļu jomā - Krauss -Maffei Vegmans - 90. gadu beigās ienāca vieglo bruņumašīnu pasaulē. Tā modeli Dingo 1 Bundesvērs pieņēma 2000. gadā un kopš tā laika ir piedalījies visās Vācijas kontingenta operācijās. Mašīnas pamatā ir Unimog šasija, un tai ir 240 ZS dzinējs. Apkalpe ir ievietota aizsargātā kapsulā, un V formas dibens garantē paaugstinātu aizsardzību pret mīnām un IED. Standarta versijas bruto svars ir 8,8 tonnas, celtspēja 1,4 tonnas un aizsargājamais tilpums 6,5 m3. Versijas ar pagarinātu riteņu bāzi pilna masa ir 10,8 tonnas, kravnesība līdz 3,2 tonnām un tilpums 8 m3. Vācija savai armijai pasūtīja 147 automašīnas Dingo 1. Varianta Dingo 2 pamatā ir Unimog U 5000 šasija, kas palielināja kravnesību. Ar kopējo svaru 12,5 tonnas visiem variantiem ir standarta mašīna ar celtspēju 3 tonnas un var uzņemt līdz 8 cilvēkiem, versijas ar lielu tilpumu kravnesība ir 2 tonnas, un sēdvietu skaits ir atkarīgs no konfigurācija, aizsargātie tilpumi ir attiecīgi 8, 2 un 11 un 14 m3. … Papildus Vācijas armijai, kas ir bruņota ar lielu skaitu Dingo 2 dažādās versijās, šis transportlīdzeklis ir guvis panākumus eksporta tirgū un šobrīd tiek ekspluatēts Austrijā, Beļģijā, Čehijā, Luksemburgā un Norvēģijā. Nākamā platformas versija ar apzīmējumu Dingo 2 HD (Heavy Duty) tika prezentēta 2014. Tā pamatā ir uzlabotā šasija U5000, tā pilna masa ir 14,5 tonnas un kravnesība 3 tonnas, savukārt mašīnas izmēri ir palikuši gandrīz nemainīgi. Aizmugurējā lūpa atvieglo piekļuvi aizmugurējam nodalījumam. Visā pasaulē ir pārdoti vairāk nekā 1000 Dingo automātu.
KMW piedāvā arī vairākus Terrier bruņumašīnu modeļus, kuru pamatā ir attiecīgi Iveco, Daily, Eurocargo un Trakker šasija, un kuru pilna masa ir 5, 5, 15 un 18 tonnas. KMW riteņu transportlīdzekļu portfelī ietilpst arī bruņumašīna Fennek, kas īpaši izstrādāta Vācijas un Nīderlandes prasībām. Šis bruņumašīna, kas sver 12 tonnas, piedalījās karadarbībā Afganistānā un ir pieejama šādās versijās: izlūkošana, prettanku, komandpunkts, artilērijas uzbrucēji uz priekšu, ugunsdzēsības atbalsts, inženiertehniskie, pretgaisa aizsardzības un taktiskās aviācijas kontroles posteņi. Šodien vienīgais ārvalstu klients ir Katara; Vācija 2014. gada beigās atļāva šai valstij piegādāt 32 Fennek un 13 Dingo 2 mašīnas.
Bruņu automašīna Eagle, kuru izstrādāja Mowag (tagad daļa no General Dynamics European Land Systems), sākotnēji tika balstīta uz HMMWV šasiju. Pēdējās versijas pamatā šobrīd ir Duro šasija, kas ir palielinājusi turpmāku uzlabojumu iespējas. Pamata versija, kurā var izmitināt 4-5 cilvēkus, šobrīd ir sasniegusi savu svaru 6,7 tonnas ar lietderīgo slodzi 3, 3 tonnas. Augstāks aizsardzības līmenis (precīzi dati nav sniegti), nemaz nerunājot par papildu komplektiem, palielināja mašīnas masu. Tika izstrādāta arī 6x6 versija ar Cummins dzinēju, kura jaudu var regulēt no 250 līdz 300 ZS. Lai izpildītu GFF 2. klases prasības (Gesehutzte Fuhrungs und Funktionsfahrzeuge - aizsargātas vadības un universālie transportlīdzekļi), Bundesvēra, kas jau ir ekspluatācijā ar Eagle IV transportlīdzekļiem, 2013. -2014. Gadā saskaņā ar diviem līgumiem iegādājās 176 Eagle V transportlīdzekļus.
Turcijas aizsardzības nozare iegūst arvien lielāku uzmanību pasaules aizsardzības tirgū. Vairāki vietējie uzņēmumi nodarbojas ar 4x4 vieglo bruņumašīnu izstrādi un ražošanu. Šeit vadošais uzņēmums, protams, ir Otokar, kura bruņumašīna Cobra pirmo reizi tika prezentēta 1996. gada Eirozatorijā. Šī piecu tonnu bruņumašīna joprojām ir uzņēmuma portfelī, un papildus Turcijai to iegādājās daudzas valstis, strādājot daudz karstu punktu zem dažādiem karogiem. Ar mašīnu
uzstādīts dzinējs ar jaudu 190 ZS, pasažieru ietilpība ir 9 cilvēki (2 + 7). Pamatojoties uz panākumiem, Otokar 2013. gadā iepazīstināja ar jauno bruņumašīnu Cobra II, kurai ir paaugstināts ložu un mīnu aizsardzības līmenis, kas joprojām netiek atklāts. Mašīnas kopējais svars ir 12 tonnas, iespējams izvēlēties starp diviem spēka agregātiem ar jaudu 281 vai 360 ZS. Jaunā varianta pasažieru ietilpība ir tāda pati kā oriģinālajai bruņumašīnai Cobra. Tiek piedāvāta arī lielāka peldoša versija, kuras bruto svars paliek nemainīgs; tas var uzņemt 10 cilvēkus. MRAP mašīnu parādīšanās (ar paaugstinātu aizsardzību pret mīnām un improvizētām sprāgstvielām) piespieda Otokar 2009. gadā izstrādāt mašīnu šajā kategorijā. Bruņotajai automašīnai Kaua, kuras pamatā ir Unimog 500 šasija, ir 218 ZS dzinējs, kopējais svars 13 tonnas, un tajā var uzņemt divus apkalpes locekļus un 10 kājniekus. 2013. gadā uzņēmums iepazīstināja ar Kaua II variantu ar 14,5 tonnu pilnu masu un 300 ZS motoru. Transportlīdzeklis var uzņemt tādu pašu karavīru skaitu, bet tajā pašā laikā tam ir augstāks aizsardzības līmenis, un tā lielāks jaudas blīvums nodrošina labākas distanču spējas. Smagāka un lielāka MRAP mašīna ar nosaukumu Kale tika ieviesta arī 2013. gadā. Tā pilna masa ir 16 tonnas un 296 ZS Cummins dzinējs, un tajā var uzņemt trīs apkalpes locekļus un 13 desantniekus.
Šīs sērijas raksti:
Vieglās bruņumašīnas 4x4. 1. daļa
