Nesen ziņas bieži atgādināja MANPADS, kā likums, "Strela-2" vai Igla.
Bet ļoti maz cilvēku saprot, kāda veida lieta tā ir, tāpēc šeit es īsumā pastāstīšu par šādu ierīču ierīci.
Tātad, pirmkārt, banālās lietas.
Šādiem MANPADS ir pašvada raķete. Ne raķete, kas izlido no granātmetēja, kur to novirzīt, un nokļūst tur, kur paveicies. Ne prettanku raķete Fagot, kuru lidojuma laikā vada operators. Raķete MANPADS lido pati un vada sevi.
Lai bloķētu mērķi, mērķim jābūt ļoti karstam. Nu, tāpat kā lidmašīnas reaktīvā dzinēja izplūdes gāze, apmēram 900 grādi. Bet saskaņā ar cīnītāju stāstiem raķete spēj noķerties uz cigaretes gala, kurā ir tikai 400 ° C.
Bet, protams, nav runas par kādu "karstu gaisa kondicionieri", pat automašīnas izplūdes caurule ir pārāk auksta raķetei. Ja vien tas nevar "pieķerties" sporta automašīnas bremžu diskiem, sacīkšu laikā tie sakarst sarkanā karstumā, un tas ir vairāk nekā 500 ° C.
Tagad apskatīsim raķeti.
Viņas priekšā izceļas sava veida "atkritumi", un nez kāpēc tiek uzskatīts, ka tieši viņa tēmē uz mērķi, sensors ir viņā.
Steidzos vilties - tas ir banāls plūsmas sadalītājs. Galu galā raķete ir virsskaņa, tās ātrums ir aptuveni 500 m / s (tas ir pusotrs skaņas ātrums). Kalašņikova lode lido nedaudz ātrāk par 700 m / s, taču lodes ātrums strauji samazinās, un šeit raķete ar tādu ātrumu lido vairākus kilometrus. Bet dalītājs nav nepieciešams. Uz statīva ir raķetes ar noteiktu lietu, un sadalītāja vispār nav.
Tātad šis ir dalītājs. Iekšpusē tas ir tikai tukšs. Sensors atrodas nedaudz tālāk aiz gredzenveida stikla.
Bet rodas jautājums - ja traucējošais dalītājs precīzi izvirzās priekšā, tad kā raķete redz lidmašīnu? Viņa ir akla tieši priekšā!
Jā, tas ir pareizi.
Raķete NEKAD nelido tieši uz mērķi. Pat ja tas trāpa, tas mēģina eksplodēt nevis precīzi motora izplūdes gāzēs, bet nedaudz uz sāniem lidmašīnas sānu tuvumā (tam ir sensors), lai bojājumi būtu lielāki.
Pat tad, kad raķete mērķēšanas laikā vēl atrodas uzstādīšanā un sensors vēl nav notvēris mērķi, tā joprojām stāv nevienmērīgi.
Ja karavīrs tēmē precīzi uz horizonta līniju, raķete izvirzīsies par 10 grādiem uz augšu, tā nesakrīt ar redzes līniju.
Un, starp citu, tādēļ stāsta skaidrojums ar Luganskā it kā "adatu", kas "nošāva pārāk zemu" - nav iedomājams. Tas ir konstruktīvi veidots tā, lai nešautu pārāk zemu. Tajā pašā laikā, ja caurule patiešām ir nedaudz nolaista uz leju, tad raķete no turienes vienkārši izslīdēs, tā nepieķersies nekam, nokrītot uz priekšu kaujas grupā. Es varu iedomāties, cik daudz ķieģeļu var nobēgt šī iemesla dēļ, lai gan raķete nesprāgst, drošinātājs jau ir saspiests lidojuma laikā.
Tātad, mērķējot, nenolaidiet raķeti zem horizonta. Cik augstu jūs varat to pacelt?
Apmēram 60 °. Ja jūs mēģināt noķert mērķi, kas atrodas augstāk virs jūsu galvas, tad, raķeti izšaujot, pulverveida gāzes sadedzinās karavīra papēžus, un ēzelis iegūs.
Atgriezīsimies pie sensora.
Adatā ir divi no tiem - viens mērķim un otrs mānekļiem. Turklāt pirmais ir infrasarkanais, bet otrais - optiskais. Un abi ir uzstādīti spoguļlēcas iekšpusē. Un objektīvs ir uzstādīts žiroskopa iekšpusē. Kas arī griežas. Ola pīlē, pīle krūtīs …
Pirms slēgšanas pie mērķa uz zemes, žiroskops griežas līdz 100 apgriezieniem sekundē. Un šis objektīvs ar sensoriem žiroskopa iekšpusē arī griežas, pārbaudot vidi caur gredzena stiklu. Patiesībā tas skenē apkārtni. Objektīvam ir šaurs skata leņķis - 2 °, bet tas izlaiž 38 ° leņķi. Tas ir, 18 ° katrā virzienā. Tieši tādā leņķī raķete var "pagriezties".
Bet tas vēl nav viss.
Pēc šaušanas raķete griežas. Tas veic 20 apgriezienus sekundē, un žiroskops šajā laikā samazina apgriezienus līdz 20 sekundē, bet pretējā virzienā. Sensors notur mērķi. Bet saglabā mērķi nedaudz uz sāniem.
Kāpēc tas ir vajadzīgs?
Raķete nesasniedz mērķi, tā to aiztur. Viņa ar savu ātrumu aprēķina, kur būs mērķis, un nedaudz lido uz priekšu līdz satikšanās vietai.
Galvenais sensors ir infrasarkanais, un ir ļoti vēlams, lai tas tiktu atdzesēts. Tātad viņi to dara - atdzesē ar šķidro slāpekli, -196 ° C.
Laukā. Pēc ilgstošas uzglabāšanas … Kā?
Šis jautājums ir saistīts ar to, kā tiek darbināta raķešu elektronika. Laukā. Pēc uzglabāšanas. Maz ticams, ka baterijas būs labs risinājums, ja tās sēdēs - un MANPADS būs bezjēdzīgi.
Ir kaut kas līdzīgs baterijām. Tālu.
Apbrīnojot attēlu - tas ir zemes strāvas avots.
Melnajā kārtā ir šķidrais slāpeklis pie 350 atmosfēras spiediena, un cilindrā ir elektroķīmiskais elements, tas ir, akumulators. Bet akumulators ir īpašs - tas ir ciets, un darba kārtībā - uz izkausēta elektrolīta.
Kā tas notiek.
Kad strāvas avots ir pievienots, jums tas ir strauji "jāsaspiež" ar īpašu pildspalvu, tas ir, izlauzties cauri membrānai.
Tvertne ar šķidro slāpekli tiek atvērta un caur īpašu cauruli tiek padota raķetes infrasarkanajam sensoram. Sensors tiek atdzesēts līdz gandrīz divsimt grādiem zem nulles. Lai tas notiktu, nepieciešamas 4,5 sekundes. Raķešu kaujas galviņai ir uzglabāšanas elements, kur lidojuma laikā tiek uzglabāts šķidrais slāpeklis, tas ilgst 14 sekundes. Kopumā tas ir raķetes kalpošanas laiks lidojumā, pēc 17 sekundēm tiek iedarbināta pašiznīcināšanās (ja raķete nesasniedza mērķi).
Tātad šķidrais slāpeklis skrēja uz raķeti.
Bet viņš arī metās uz iekšu - un iedarbināja ar atsperi piekrautu šaujamtapu, kas ar triecienu aizdedzina pirotehnisko elementu. Tas iedegas un izkausē elektrolītu (līdz 500-700 ° C), pēc pusotras sekundes sistēmā parādās strāva. Sprūda atdzīvojas. Šī ir ierīce no apakšas ar pistoles rokturi. Tas ir atkārtoti lietojams, un, ja tas ir apsēts, tas ir tribunāls. Jo tajā ir drausmīgi slepens drauga vai ienaidnieka sistēmas pratinātājs, kura zaudēšanai ir noteikts termiņš.
Šis sprūda dod komandu žiroskopam, kas pagriežas trīs sekunžu laikā. Raķete sāk meklēt mērķi.
Laiks, lai atrastu mērķi, ir ierobežots. Tā kā slāpeklis atstāj konteineru un iztvaiko, un akumulatorā esošais elektrolīts atdziest. Laiks ir aptuveni minūte, ražotājs garantē 30 sekundes. Pēc tam tas viss tiek izslēgts, sprūda mehānisms aptur žiroskopu no vadības sistēmas, slāpeklis iztvaiko.
Tātad, sagatavošanās palaišanai ir apmēram 5 sekundes, un šāvienam ir apmēram pus minūte. Ja tas nedarbojās, nākamajam kadram ir nepieciešams jauns NPC (zemes strāvas avots).
Pieņemsim, ka mēs tikām galā ar virkni mērķa iegūšanas režīmu (ņemot vērā, vai tā lido uz mums vai prom no mums), raķete teica: "viss ir kārtībā, es noķēru mērķi" un izšāva.
Tālāk - raķetes aktīvā dzīve, tās pašas 14 sekundes, kas atvēlētas visam.
Pirmkārt, tiek iedarbināts dzinējs. Tas ir vienkāršs pulvera dzinējs, kas raķeti dzen no caurules. Tas izmet 5,5 metrus (0,4 sekundēs), pēc tam iedarbina galveno dzinēju - arī cieto degvielu un arī uz speciāla šaujampulvera. Startera dzinējs neizlido kopā ar raķeti, tas paliek iesprostots caurules galā. Bet viņam izdodas aizdedzināt galveno dzinēju caur īpašu kanālu.
Jautājums ir - no kāda enerģijas avota raķete darbojas lidojuma laikā? Kā jūs varat iedomāties, pašai raķetei nav arī akumulatora. Bet, atšķirībā no zemes avota, tas NAV akumulators.
Pirms dzinēja iedarbināšanas tiek iedarbināts arī borta enerģijas avots-ģenerators. Sāka ar elektrisko aizdedzi. Tā kā šis ģenerators darbojas uz pulvera bunkura. Šaujampulveris deg, izdalās gāzes, kas pagriež turbīnas ģeneratoru. Rezultāts ir 250 vati jaudas un sarežģīta ātruma kontroles ķēde (un turbīna rada aptuveni 18 tūkstošus apgriezienu minūtē). Pulvera pārbaude deg ar ātrumu 5 mm sekundē un pilnībā izdeg pēc 14 sekundēm (kas nav pārsteidzoši).
Šeit raķete būtu jāieslēdz mērķī, lai uzņemtos vadību. Bet joprojām nav ātruma, raķete nav paātrinājusies, aerodinamiskās stūres (paredzētas virsskaņai) ir bezjēdzīgas. Un tad būs par vēlu pabeigt. Ģenerators palīdz šajā jautājumā. Precīzāk, nevis pats ģenerators, bet tā izplūdes gāzes. Viņi iet caur īpašām caurulēm caur vārstiem uz sāniem raķetes galā, kas to izvērš saskaņā ar vadības sistēmas komandām.
Tad viss ir skaidrs - raķete darbojas pati. Viņa paskatās aiz mērķa, novērtē tā ātrumu un dodas uz tikšanās vietu. Vai tas izdosies, ir atkarīgs no daudziem faktoriem. Igla helikopters sasniedz 3,5 km augstumu, un lidmašīna sasniedz tikai 2,5 km, tās ātrums ir lielāks un, ja tas ir lielāks, tad tas nespēs panākt.
Nu, pēc šāviena mums paliek tukša plastmasas caurule un sprūda ar rokturi. Ieteicams nodot plastmasas cauruli, to var aprīkot vēlreiz, jauniekārtotās caurules ir marķētas ar sarkaniem gredzeniem, no vienas caurules var veikt līdz pieciem startiem.
Un tie atkritumi, kas aizlidoja … tas maksāja 35 tūkstošus eiro.
