Saskaņā ar Versaļas līguma 170. punktu Vācijai, kas tika uzvarēta Pirmajā pasaules karā, bija aizliegts iegūt un būvēt tankus. Bet jau 20. gadu vidū Reihsvera slepenajās mācībās parādījās dīvainas mašīnas, krāsotas ar maskēšanās plankumiem un ārēji atgādināja franču Renault tankus.
Tomēr uzvarošo valstu izlūkdienesti drīz vien nomierinājās: noslēpumainās mašīnas izrādījās tikai līstes, saplākšņa un auduma maketi. Viņi kalpoja izglītības nolūkos. Lai palielinātu iespējamību, tie tika uzlikti uz automašīnas šasijas vai pat tikai uz velosipēda riteņiem.
Līdz 1929. gadam Reihsvērs no līdzīgiem "manekeniem" izveidoja veselus "tanku" bataljonus, kas tika uzstādīti uz "Opel" un "Hanomag" automašīnu bāzes. Un kad 1932. gada manevros netālu no Polijas robežas demonstratīvi tika parādītas jaunas "slepenās" bruņutehnikas, izrādījās, ka tās ir tikai Adlera automašīnas, pārģērbtas par militārajiem transportlīdzekļiem.
Protams, Vācijai laiku pa laikam tika atgādināts par Versaļas līgumu, taču vācu diplomāti vienmēr paziņoja: viss, kas notiek, ir tikai šķietamība, "kara spēle".
Tikmēr lieta bija daudz nopietnāka - spēle bija nepieciešama nepabeigtajiem karavīriem, lai vismaz uz viltus automašīnām izstrādātu turpmāko cīņu taktiku …
Pēc tam, kad Vērmahta iegādājās īstas tvertnes, viņu saplākšņa prototipi noderēja, lai dezinformētu ienaidnieku. Tādu pašu lomu 1941. gadā spēlēja "manekeni" ar tērauda malām, kas tika piekārti armijas automašīnām.
* * *
Kamēr armija spēlēja karu, Vācijas rūpniecības priekšnieki tam gatavoja daudz bīstamākas rotaļlietas. Ārēji tas izskatījās nekaitīgi: viņi pēkšņi uzliesmoja mīlestībā pret smagām "komerciālām" kravas automašīnām un kāpurķēžu "lauksaimniecības" traktoriem. Bet tieši uz tiem tika pārbaudīti dzinēju, transmisiju, šasijas un citu nākotnes cisternu komponentu projekti.
Tomēr starp traktoru un traktoru ir atšķirība. Daži no tiem tika izveidoti visstingrākajā slepenībā saskaņā ar slepenu ieroču programmu. Mēs runājam par automašīnām, kas ražotas 1926. un 1929. gadā. Oficiāli tos sauca par smagajiem un vieglajiem traktoriem, taču tie līdzinājās tiem kā šautene uz grābekļa: tie bija pirmie tanki, kas uzbūvēti, pārkāpjot Versaļas līgumu, un tagad nekādā gadījumā nav saplāksnis.
Trīsdesmito gadu sākumā bruņojuma nodaļa no vairākām firmām pasūtīja vēl vienu "lauksaimniecības" traktoru. Un kad nacisti atklāti izsvītroja Versaļas līguma pantus, tas pārvērtās par T I tanku un uzreiz nonāca masveida ražošanā. Cits "traktors" - Las 100 - piedzīvoja līdzīgu metamorfozi, pārvēršoties T II tvertnē.
Starp slepenajiem notikumiem bija tā sauktie "rotas komandiera" un "bataljona komandiera" transportlīdzekļi. Šeit mēs atkal saskaramies ar pseido apzīmējumiem - šoreiz vidējās tvertnes T III un smagās T IV prototipi. Viņu izskata vēsture ir arī pamācoša. Lai kaut kādā veidā iegūtu naudu savai ražošanai, nacisti devās uz nekaunīgu maldināšanu ne tikai citām, bet arī savējām.
1938. gada 1. augustā fašistu arodbiedrību līderis Lei paziņoja: “Katram vācu strādniekam trīs gadu laikā ir jākļūst par Volkswagen apakškompakta īpašnieku. Ap Lejas paziņojumu valdīja liela rosība. Laikraksti reklamēja "tautas automašīnu" un līdzās tās dizainera Ferdinanda Poršes talantiem.
Tika izveidota vienota procedūra Volkswagen iegādei: katru nedēļu bija jāpatur 5 zīmes no strādnieka algas, līdz tika uzkrāta noteikta summa (apmēram 1000 marku). Tad topošajam īpašniekam, kā solīts, tiks piešķirts žetons, kas garantē automašīnas saņemšanu tā izgatavošanas brīdī.
Tomēr, lai gan Ferdinant Porsche patiešām izstrādāja brīnišķīgu automašīnu - tā bija vēlāk leģendārā "vabole", kas tagad piedzīvo savu atdzimšanu -, lolotie žetoni izrādījās nevērtīgi metāla gabali, un Lī paziņojums bija nekaunīgas sociālās demagoģijas piemērs. Savākusi vairākus simtus miljonu marku no strādājošajiem, fašistiskā valdība par šiem līdzekļiem izveidoja gigantisku uzņēmumu. Bet tas ražoja tikai dažus desmitus Volkswagen, ko Fīrers nekavējoties atdeva savai svīta. Un tad tas pilnībā pārgāja uz T III un T IV tanku ražošanu.
Nacisti līdz absurdam noveda prūšu veco urbšanas un spieķu disciplīnas tradīciju, īstenojot praksē tā dēvēto "fīrerisma" principu. Rūpniecībā un transportā uzņēmēji tika pasludināti par dažādu rangu "līderiem", kuriem strādniekiem bija pienākums akli pakļauties. Porsche arī kļuva par vienu no šiem "fīreriem". 1940. gadā viņš vadīja Bruņojuma ministrijas komisiju jaunu tanku projektēšanai. Tajā pašā laikā viņa vadībā tika izgatavotas pirmās smagā tanka "tīģera" skices. Bet pirms uzbrukuma mūsu valstij šī mašīna bija tikai melnrakstā, uz papīra. Tikai pēc nacistu sadursmes ar slavenajiem padomju tankiem T 34 un KB sākās drudžains darbs pie "tīģeru", "panteru" un pašgājēju ieroču radīšanas Vērmahtai.
Tomēr viņiem arī nepaveicās …
1965. gadā lielākā britu televīzijas kompānija ITV demonstrēja dokumentālo filmu "Tigers Are Burning". Filmas režisors Entonijs Fērts pēc tam žurnālistiem pastāstīja par darbu pie šīs filmas, kas detalizēti parādīja, kā Otrā pasaules kara laikā nacisti gatavoja operāciju Citadele - ofensīvu Kurskas izliekumā ar jaunākās militārās tehnikas palīdzību.: "tīģeri", "panteras", "ziloņi" un "ferdinandi".
Britu filmu veidotāji izmantoja Vācijas ģenerālštāba sanāksmes, kurā piedalījās Hitlers, stenogrāfiskos ierakstus un reproducēja no tiem šo ainu, kā arī detalizēti iepazīstināja ar Kurskas kaujas gaitu (filmas autori saņēma daļu kadra par pati kauja no padomju filmu arhīviem). Un, kad Entonijam Firtam jautāja par viņa gleznas nosaukuma nosaukuma izcelsmi, viņš atbildēja: “Tas notika šādi. Daži no mums, kas strādāja pie scenārija dokumentiem, atcerējās, ka vienā no padomju laikrakstiem viņš reiz saskārās ar virsrakstu, kas viņu piesaistīja ar savu īsumu, enerģiju un vienlaikus dzejas tēlu. Mēs apsēdāmies Britu muzejā un 1943. gada vasarā sākām lappusēt visus padomju laikrakstus pēc kārtas. Un visbeidzot, Izvestijā, kas datēta ar 9. jūliju, viņi atrada meklēto - tīģeri deg. Šāds bija laikraksta frontes korespondenta Viktora Poltoratska esejas nosaukums.
Dienu pēc preses konferences filma tika demonstrēta televīzijā. Un visa Anglija vēroja "tīģeru" dedzināšanu un to, kā saskaņā ar scenāriju "saņēma piedošanu" tieši nacistu sakāves dēļ Austrumu frontē.
Operācijas Citadele sagatavošanās vēsture un tās pilnīga neveiksme atgriežas pie tēmas par konfrontāciju starp padomju tanku radītājiem un vācu ieroču speciālistiem. Fakts ir tāds, ka operācijas Citadele plāns Padomju Augstākajai pavēlniecībai nebija noslēpums, un mūsu dizaineri uzzināja par tankiem Tīģeris taktiskajām un tehniskajām īpašībām jau 1942. gadā, ilgi pirms Kurskas kaujas. Bet kad tieši un kā? Šeit, neskatoties uz atmiņu un aculiecinieku stāstu pārpilnību, joprojām ir daudz neskaidra un noslēpumaina.
Grāmatā "Čeļabinskas traktoru rūpnīcas hronika" - viņš kara laikā ražoja mūsu smagos tankus - teikts, ka dizaineru tikšanās, kurā bija pirmie dati par "tīģeriem", notika 1942. gada rudenī. Precīzs datums nav precizēts, avots tik vērtīgajai un, pats galvenais, pirmajai informācijai par bruņu zvēra galvenā dizainera Kruppa inženiera Ferdinanda Poršes plāniem.
Tomēr daži vēsturnieki norāda, ka 1942. gada oktobrī Vācijā, mazās pilsētas Juteborgas apkārtnē, nacisti filmēja propagandas dokumentālo filmu, kas iemūžināja viņu jaunuma - "tīģeru" "neaizsargātību". Prettanku un lauka artilērija apšaudīja šo mašīnu prototipus, un tās, it kā nekas nebūtu noticis, saspieda lielgabalus ar sliedēm. Teksts, kas pievienots šiem kadriem, iedvesmoja ideju par "tīģeru" neuzvaramību un bezjēdzīgu cīņu ar viņiem.
Vai padomju pavēlniecība par filmu zināja jau pirms jaunu tanku parādīšanās frontē? Grūti pateikt, jo to varēja labi notvert daudz vēlāk kā trofejas dokumentu … Un kā no propagandas filmas var spriest par jauna ieroča taktiskajām un tehniskajām īpašībām?
Uzticamāks informācijas avots par "tīģeriem", visticamāk, būs ierastie frontes ziņojumi. Fakts ir tāds, ka 1942. gada 23. augustā Hitlera mītnē notika sanāksme, kurā tika apspriesta Vācijas karaspēka darbība Ļeņingradas ieņemšanai. Cita starpā fīrers teica: “Mani ļoti satrauc padomju rīcība saistībā ar uzbrukumu Ļeņingradai. Preparāts nevar palikt nezināms. Reakcija var būt sīva pretestība Volhovas frontē … Šī fronte ir jāuztur jebkuros apstākļos. Tanki "tīģeris", kurus armijas grupa saņems pirmajos deviņos, ir piemēroti, lai novērstu jebkādu tanku izrāvienu."
Laikā, kad notika šī tikšanās, Kruppas rūpnīcā labākie amatnieki ar skrūvēm montēja pirmos, vēl joprojām esošos Ferdinanda Poršes automašīnu prototipus. Bijušais Trešā reiha bruņojuma ministrs Alberts Špērs savos memuāros par notikušo stāstīja:
Rezultātā, kad "tīģeri" uzsāka pirmo uzbrukumu, "krievi mierīgi ļāva tankiem iet garām akumulatoram un pēc tam ar precīziem sitieniem trāpīja pirmā un pēdējā" tīģera "mazāk aizsargātajām pusēm. Pārējie četri tanki nevarēja virzīties uz priekšu vai atpakaļ, un drīz vien arī tika notriekti. Tā bija pilnīga neveiksme …"
Ir skaidrs, ka hitleriešu ģenerālis nenosauc šī stāsta galvenos varoņus no mūsu puses - viņš viņus vienkārši nepazina. Interesantākais ir tas, ka šī epizode mūsu presē ilgu laiku tika pieminēta diezgan skopi.
Mēs atrodam pierādījumus tam Padomju Savienības maršalu G. K. Žukova un K. A. Meretskova, artilērijas maršāla G. F. Odintsova, ģenerālpulkveža V. Z. Romanovska memuāros. Cik var spriest pēc aprakstiem, mēs ne vienmēr runājam par vienu un to pašu epizodi, bet visi memuāristi "tīģeru" sagūstīšanas gadījumus attiecina uz 1943. gada janvāri.
Noslēpumu savos memuāros vairāk vai mazāk pilnībā atklāja tikai maršals G. K. Žukovs, kurš tolaik koordinēja Ļeņingradas un Volhovas frontes darbības, lai izjauktu Ļeņingradas blokādi:
Tika atklāta vēl viena lieta. Šīs somainās mašīnas tornītis ar plēsīgo lielgabalu stumbru lēnām pagriezās. Un mūsu tankkuģiem jau iepriekš tika dots šāds ieteikums: tiklīdz bruņotais "zvērs" dod redzes šāvienu, nekavējoties veiciet asu manevru un, kamēr vācu ložmetējs pagriež tornīti, sitiet pret "tīģeri". Tieši to vēlāk darīja veiklo trīsdesmit četrinieku ekipāžas, un pārsteidzoši, ka šie vidējie tanki bieži izcēlās ar uzvaru cīņās ar smagajiem 55 tonnu smagajiem "tīģeriem".
* * *
Un tomēr, kas bija tie drosmīgie artilēristi, kuri, kā raksta Špērs, “ar pilnīgu mieru ļāva tankiem iet garām akumulatoram” un pēc tam ar precīziem trāpījumiem aizdedzināja tos? Kur, kādā frontes sektorā tas notika? Un tad, kad?
Uz šiem jautājumiem, dīvainā kārtā, atbildi sniedza maršals Guderians savā grāmatā "Karavīra atmiņas". Vācu ģenerāļa grāmata izceļas ar tehniskās informācijas pārpilnību, skrupulozitāti, pat pedantismu. Un tas ir tas, ko viņš raksta:
Tātad izrādās, ka Žukovs kļūdījās: pirmā cīņa ar "tīģeriem" notika sešus mēnešus pirms to parādīšanās Raboču apmetņu rajonā.
Un tagad mēģināsim atbildēt uz citu jautājumu - kad "tīģeri" parādījās priekšā? Šim nolūkam pievērsīsimies grāmatai "Tīģeris". Leģendāro ieroču vēsture ", kas nesen publicēts Vācijā, precīzāk, nodaļai" Četras tīģeru tvertnes Ziemeļu frontē ".
Izrādās, ka pirmās supertankas 1942. gadā Vērmahta pavēlniecība nosūtīja uz Ļeņingradu. 23. augustā Mga stacijā izkrauti četri transportlīdzekļi nonāca 502. smagā tanku bataljona rīcībā, kas saņēma pavēli uzbrukt Sarkanās armijas vienībām. Sinjavino ciema rajonā viņi no liela attāluma apšaudīja padomju izlūkošanas vienību, bet paši nonāca artilērijas apšaudē. Pēc tam "tīģeri" sadalījās, lai apbrauktu nelielu kalniņu, bet viens apstājās pārnesumkārbas bojājuma dēļ, tad otrās un trešās pēdējās piedziņas dzinējs izgāzās. Viņi tika evakuēti tikai naktī.
Līdz 15. septembrim, pēc tam, kad lidmašīna bija piegādājusi rezerves daļas, visi tīģeri bija atguvuši kaujas spējas. Pastiprināti ar vairākiem T III tankiem, tiem vajadzēja uzbrukt Gaitolovo ciemam, pārvietojoties pa mežu pārpurvotu teritoriju.
22. septembra rītausmā "tīģeri" viena T III pavadībā pārvietojās pa šauru dambi, kas gāja cauri purvam. Viņiem nebija laika noiet pat dažus simtus metru, jo T III tika notriekts un aizdegās. Aiz muguras tika notriekts rotas komandiera "tīģeris". Dzinējs apstājās, un apkalpe steigā pameta atlaisto transportlīdzekli. Tika izsisti arī pārējie smagie tanki, un visu korpusu galvu sapļāva purvs. Viņu nebija iespējams izvilkt zem padomju artilērijas uguns. Uzzinot par to, Hitlers pieprasīja, lai Vērmahta slepenie ieroči nekādā gadījumā nenonāktu krievu rokās.
Un šis rīkojums tika izpildīts. Divas dienas vēlāk karavīri no tvertnes izņēma optisko, elektrisko un citu aprīkojumu, ar autogēnu pistoli nogrieza ieroci un uzspridzināja korpusu.
Tāpēc mūsu pirmā iespēja detalizēti iepazīties ar jauno ieroci joprojām tika palaista garām. Un tikai 1943. gada janvārī, kad padomju karaspēks mēģināja izlauzties caur Ļeņingradas blokādi, 86. tanku brigādes karavīri starp strādnieku apmetnēm Nr. 5 un 6 atklāja nezināmu tanku, kas bija izsists un palika nē. -vīriešu zeme. Uzzinot par to, Volhovas frontes pavēlniecība un Augstākās virspavēlniecības štāba pārstāvis, armijas ģenerālis G. K. Žukovs pavēlēja izveidot īpašu grupu, kuru vadīja virsleitnants A. I. Kosarevs. Naktī uz 17. janvāri, pēc dzinēju nodalījumā apstādītas sauszemes mīnas atbruņošanas mūsu karavīri pārņēma šo transportlīdzekli. Pēc tam "tīģeris" tika apšaudīts no dažāda kalibra lielgabaliem, lai identificētu tā ievainojamību.
Un to varoņu vārdi, kuri apdomīgi laida tankus garām un trāpīja viņiem uz sāniem, joprojām nav zināmi.
* * *
Saprotot, ka "tīģerus" vairs nevar saukt par "brīnuma ieroci", Ferdinands Porše un viņa domubiedri - viņu vidū bija Ervīns Aderss - nolēma izveidot jaunu "supertank".
No 1936. gada līdz Otrā pasaules kara beigām Aders kalpoja kā jaunās attīstības vadītājs uzņēmumā Henschel & Son Kaselē. 1937. gadā viņš atstāja tvaika lokomotīvju, lidmašīnu un celtņu aprīkojuma dizainu, lai vadītu smagās izrāviena tvertnes DW 1 dizainu, un nākamajā gadā - tās uzlaboto versiju DW 11, kas tika pieņemta par pamatu jaunajai 30 tonnu mašīnai VK 3001 (H).
1940. gada sākumā viņi pārbaudīja tā šasiju, un dažus mēnešus vēlāk visa automašīna, tomēr bez ieročiem. Uzņēmumam tika uzdots izveidot smagāku T VII tvertni, kas sver līdz 65 tonnām. Negaidīti Vērmahta bruņojuma nodaļa mainīja uzdevumu - jaunajai automašīnai, rezervējot līdz 100 milimetriem, bija jābūt ne vairāk kā 36 tonnām. Tai vajadzēja aprīkot to ar 75–55 milimetru lielgabalu ar konusveida stobra urbumu, kas ļāva iegūt lielu purnas ātrumu. Tajā pašā laikā tika paredzēta cita bruņojuma versija - 88 mm pretgaisa lielgabals, kas pārveidots par tanka torni.
1941. gada 26. maijā Bruņojuma direktorāts deva Henšelam vēl vienu rīkojumu, šoreiz par 45 tonnu smago tanku ViK 4501, dublējot pasūtījumu ar līdzīgu pasūtījumu F. Porsche projektēšanas birojam. Dalībniekiem bija jāiesniedz transportlīdzekļi testēšanai līdz 1942. gada vidum. Laika bija palicis maz, un abi dizaineri nolēma izmantot visu labāko, kas bija savos iepriekš izveidotajos paraugos.
Atlases komisija deva priekšroku automašīnai Aders, kas saņēma oficiālo apzīmējumu T VI "tīģeris" modelis H (īpašā automašīna 181). Otro, noraidīto smagās tvertnes paraugu sauca par T VI "tīģeri" (Porsche), kas, acīmredzot, radīja neskaidrības ar autorību - visi "tīģeri" bieži tika attiecināti uz austrieti.
Porsche Tiger bija tāds pats kaujas svars, bruņas un bruņojums kā Aders Tiger, taču tā transmisija atšķīrās: tas bija elektrisks, nevis mehānisks, ko izmantoja Henschel uzņēmums. Divi Porsche gaisa dzesēšanas benzīna dzinēji darbināja divus ģeneratorus, un to radītā strāva tika piegādāta vilces motoriem, pa vienam katram sliežu ceļam.
Porsche neņēma vērā, ka karojošā Vācija izjūt vara trūkumu, kas nepieciešams elektriskajai transmisijai, un pats dzinējs vēl nav apgūts rūpniecībā. Tāpēc pieci austriešu dizainera "tīģeri", kas būvēti 1942. gada jūlijā, tika izmantoti tikai tankkuģu apmācībai.
* * *
Kamēr noritēja "tīģeru" izstrāde, Vērmahta pavēlniecība nolēma uzlikt pašgājēju šasiju ar jaunu 88 mm prettanku lielgabalu, kas izcēlās ar lielu masu (vairāk nekā 4 tonnas) un līdz ar to sliktu manevrēšanas spēju. Mēģinājums to uzstādīt uz vidējas tvertnes T IV šasijas bija neveiksmīgs. Tad viņi atcerējās par Porsche "tīģeri", kuru viņi nolēma aprīkot ar šķidruma dzesēšanas Maybach dzinējiem ar 300 zirgspēku jaudu. Negaidot testa rezultātus, 1943. gada 6. februārī Vērmahts pasūtīja 90 pašgājējpistoles "zilonis" (zilonis) vai "tīģeris" Porsche - "zilonis", kas mūsu frontē vairāk pazīstams ar nosaukumu "Ferdinands".
"Zilonis" bija paredzēts cīņai ar tankiem 2000 metru vai lielākā attālumā, tāpēc tas nebija aprīkots ar ložmetējiem, kas bija rupjš kļūdains aprēķins. 653. un 654. tanku iznīcinātāju bataljona "elephanta" sastāvā piedalījās kaujās Kurskas bulgas ziemeļu virsotnē, kur cieta smagus zaudējumus. Vēlreiz viņi mēģināja izmēģināt savus spēkus Žitomiras apgabalā, pēc tam pārdzīvojušos transportlīdzekļus izskatīja, lai tos pārvestu uz Itālijas fronti.
Nu, kas notika ar Adersa "tīģeri"? Pirmās astoņas mašīnas tika ražotas 1942. gada augustā, un tikai divu gadu laikā (pēc Vācijas avotiem) tika saražoti 1348 "tīģeri" (tai skaitā vairākus desmitus mašīnu 1943. gadā ražoja uzņēmums "Wegmann").
1942. – 1943. Gadā Tīģeris tika uzskatīts par smagāko kaujas tanku pasaulē. Viņam bija arī daudz trūkumu, jo īpaši sliktas spējas krosā. Atšķirībā no citiem vācu tankiem, tīģerim nebija nekādu modifikāciju, lai gan 1944. gadā tas mainīja nosaukumu uz T VIE, un ražošanas procesā tā dzinējs, komandiera kupols un ceļa riteņi tika apvienoti ar panteru un tika uzstādīta jauna gaisa filtru sistēma. Vērmahta pavēle jau no paša sākuma centās aprīkot tīģeri ar 88 mm 71 kalibra lielgabalu, un 1942. gada augustā Bruņojuma direktorāts izstrādāja specifikāciju jaunam tankam ar šādu lielgabalu un ar slīpu bruņu plākšņu izvietojumu - kā mūsu T 34.
1943. gada janvārī Aders un Porsche saņēma pasūtījumu par tanku ar 150 mm frontālām bruņām. Porsche to izdarīja, vienkārši pārtaisot savu “tīģeri”, taču viņa projekts tika noraidīts. Tad spītīgais dizaineris ierosināja citu kaujas transportlīdzekļa versiju, kas sākotnēji tika apstiprināta. Turklāt Vegmanim pat tika piedāvāts tam izveidot jaunu torni, taču, tā kā Porsche joprojām uzstāja uz elektriskās transmisijas izmantošanu, viņa idejas atkal tika atmestas.
Militāristi arī noraidīja uzlabotā "tīģera" Adersa pirmo draftu. Otrā versija, patiesībā jauna automašīna, tika pieņemta 1943. gadā, piešķirot tai apzīmējumu T VIB "karaliskais tīģeris". Uzņēmums "Henschel" sāka to ražot 1944. gada janvārī, un pirms kara beigām izdevās izveidot 485 transportlīdzekļus. Dažreiz "karalisko tīģeri" sauca par "pantera" (korpusa forma, dzinējs, ceļa riteņi) un "ziloņa" (88 mm lielgabals) hibrīdu.
Mūsu stāsts būtu nepilnīgs, neminot "Sturmtiger" un "Jagdtiger". Pirmais bija rezultāts T VIH pārveidošanai par pilnībā bruņotu pašgājēju lielgabalu ar 380 mm lielgabalu, vienlaikus spēlējot raķešu palaišanas lomu. Kopumā 18 no tiem tika ražoti 1944. gada rudenī. Pasūtījums par prettanku pašgājēju lielgabalu "jagdtigr" (pamatojoties uz "karalisko tīģeri"), kas bija bruņots ar 128 milimetru lielgabalu, tika izdots 1943. gada sākumā, un līdz kara beigām Vērmahta saņēma 71. šāda veida kaujas transportlīdzekļi, kas tika uzskatīti par smagākajiem no visiem, kas jebkad ienākuši lauka kaujā. Viņas frontālās bruņas biezums sasniedza 250 milimetrus!
Visi šie triki tomēr nepalīdzēja nacistiem uzvarēt Kurskas bulgā. 50 kaujas dienas trīs operāciju laikā - aizsardzības Kurska (5. -23. Jūlijs) un ofensīva Orel (12. jūlijs - 18. augusts) un Belgorodas Harkova (3. -23. Augusts), mūsu karaspēks nogalināja visu "zvērnīcu".
Bet tur tika savākti ievērojami spēki. Katrā no 12 Vērmahta tanku nodaļām bija 75 līdz 136 transportlīdzekļi. Tie galvenokārt bija vidēji T IV un mazākā mērā T III, un aptuveni trešdaļa - proti, tanki ar 50 un 75 mm īscauruļu lielgabaliem - tika uzskatīti par novecojušiem.
Ferdinanda tanku iznīcinātājs tika uzskatīts par jaunu; Broomber 150 mm uzbrukuma lielgabals, pamatojoties uz T IV; prettanku pašgājējs lielgabals "Marder III", pamatojoties uz čehu TNHP tanku; 88 mm Nashorn; pašgājēji lielgabali ar 150 mm kalibra lauka artilērijas sistēmām-Vespe haubice, TNHP bāzes lielgabals un haizice uz Našornu; kā arī galveno tvertņu T IIIM un T TVG modifikācijas.
Tomēr veterānu atmiņā Kurskas kauja ir saistīta ar trīs milzīgu kaujas transportlīdzekļu nosaukumiem: "Tīģeris", "Pantera" un "Ferdinands". Kāds bija viņu skaits? Kādi viņi bija?
Trīsdesmito gadu sākumā Vērmahta bruņoto spēku radītājs G. Guderians ierosināja tos aprīkot ar divu veidu tankiem: salīdzinoši viegliem, ar prettanku lielgabalu un vidējiem, kas paredzēti tiešam artilērijas atbalstam uz priekšu virzāmiem kājniekiem. Eksperti uzskatīja, ka pietiek ar 37 milimetru lielgabalu, lai efektīvi uzvarētu ienaidnieka kājnieku un prettanku ieročus. Guderians uzstāja uz 50 milimetru kalibru. Un turpmākās cīņas parādīja, ka viņam bija taisnība.
Neskatoties uz to, kad T III tvertne tika pasūtīta uzņēmumam Daimler Benz un pēdējais sāka masveida ražošanu 1938. gada decembrī, pirmie paraugi tika aprīkoti ar 37 mm lielgabalu. Bet jau Polijā notikušo kauju pieredze parādīja acīmredzamo ieroču vājumu, un no nākamā gada aprīļa T III sāka aprīkot ar 50 mm lielgabalu ar 42 kalibra stobru. Bet pret padomju tankiem, un viņa bija bezspēcīga. No 1941. gada decembra karaspēks sāka saņemt T III ar 50 mm lielgabalu, kura stobru pagarināja līdz 50 kalibriem.
Kurskas kaujā piedalījās 1342 T III ar šādiem ieročiem, tomēr arī tie izrādījās neefektīvi pret mūsu T 34 un KV. Tad nacistiem bija steidzami jāuzstāda 75 mm lielgabali ar mucas garumu 24 kalibri; tas tika izmantots arī agrīnajās T IV versijās.
Tvertne T IIIN veica artilērijas eskorta uzdevumu, pateicoties vēl jaudīgākiem artilērijas ieročiem. Uzņēmums "tīģeri" paļāvās uz 10 no šīm mašīnām. Kopumā 155 no šiem tankiem piedalījās Kurskas kaujā.
Vidēji 18-20 tonnu tilpuma T IV tvertni 1937. gadā izstrādāja uzņēmums Krupp. Sākumā šīs tvertnes bija aprīkotas ar 75 mm īscauruļu lielgabalu, aizsargātu ar 15 mm, bet pēc tam ar 30 un 20 mm bruņām. Bet, kad austrumu frontē atklājās viņu bezpalīdzība cīņās ar padomju tankiem, 1942. gada martā parādījās modifikācijas ar lielgabalu, kura stobra garums sasniedza 48 kalibrus. Izmantojot skrīninga metodi, frontālās bruņas biezums tika palielināts līdz 80 milimetriem. Tādējādi bruņojuma un aizsardzības ziņā T IV bija iespējams pielīdzināt tā galvenajam ienaidniekam T 34. Jaunais vācu prettanku lielgabals, kas aprīkots ar speciāli izstrādātu apakškalibra šāviņu, bruņuvicinātājos pārspēja 76,2 mm lielgabalus F 32, F 34 ZIS 5 un ZIS Z, kas bija bruņoti ar mūsu T-34, KB, KV 1S un Su 76 Citadeles sākumā vāciešiem bija 841 T IV ar tik garu stobru lielgabalu, kas noveda pie lieliem mūsu bruņumašīnu zaudējumiem.
Izvērtējot T 34 nopelnus, vācu ģenerāļi piedāvāja to nokopēt. Tomēr dizaineri nepaklausīja viņiem un gāja savu ceļu, par pamatu ņemot korpusa formu ar lieliem bruņu plākšņu slīpuma leņķiem. Daimler Benz un MAN speciālisti strādāja pie jaunās tvertnes, bet, ja pirmais piedāvāja transportlīdzekli, kas gan ārēji, gan izkārtojumā atgādināja T 34, otrais palika uzticīgs vācu modelim - dzinējam aizmugurē, transmisijai priekšā, tornītis ar ieročiem starp tiem. Šasija sastāvēja no 8 lieliem ceļa riteņiem ar dubultu vērpes stieņa balstiekārtu, kas bija pakāpeniski sadalīta, lai nodrošinātu vienmērīgu spiediena sadalījumu uz sliežu ceļiem.
Rheinmetall speciāli izstrādāts lielgabals ar stobra garumu 70 kalibri un lielu bruņu caurduršanas šāviņa purnas ātrumu bija artilērijas darba šedevrs; tornī bija rotējošs poliks, kas atviegloja iekrāvēja darbu. Pēc šāviena, pirms skrūves atvēršanas, muca tika iztīrīta ar saspiestu gaisu, izlietotā kārtridža korpuss iekrita aizveramā zīmuļu korpusā, kur no tā tika noņemtas pulverveida gāzes.
Tā parādījās T V tvertne - slavenā "pantera", uz kuras tika izmantots arī divu līniju pārnesums un rotācijas mehānisms. Tas palielināja mašīnas manevrētspēju, un hidrauliskās piedziņas padarīja to daudz vieglāk vadāmu.
No 1943. gada augusta vācieši sāka ražot T VA tankus ar uzlabotu komandiera kupolu, pastiprinātu šasiju un 110 mm tornīšu bruņām. No 1944. gada marta līdz kara beigām tika ražota tvertne T VG, uz kuras augšējo sānu bruņu biezums tika samazināts līdz 50 milimetriem un vadītāja priekšējā lūka tika noņemta no priekšējās plāksnes. Pateicoties jaudīgam lielgabalam ar izcilu optisko ierīci, "Panther" veiksmīgi cīnījās ar tankiem 1500-2000 metru attālumā.
Tā bija labākā tvertne Vērmahtā. Kopumā tika izgatavoti aptuveni 6000 "panteru", ieskaitot 850 T VD no 1943. gada janvāra līdz septembrim. Tika izgatavota komandiera versija, uz kuras, samazinot munīcijas slodzi līdz 64 šāvieniem, tika novietota otra radiostacija. Pamatojoties uz "Panteru", viņi izgatavoja arī remonta un reģenerācijas transportlīdzekļus, kas torņa vietā bija aprīkoti ar kravas platformu un vinču.
Kurskas bulgā cīnījās "Panthers" T VD ar kaujas svaru 43 tonnas.
1941. gada jūnijā, kā mēs jau zinām, Vācijai nebija smago tanku, lai gan darbs pie tiem sākās jau 1938. gadā. "Iepazīstoties" ar mūsu KB, uzņēmums "Henschel and Son" (vadošais dizainers E. Aders) un slavenais dizainers F. Porsche paātrināja attīstību un 1942. gada aprīlī prezentēja savus produktus testēšanai. Adersa automašīna tika atzīta par labāko, un Henschel rūpnīca uzsāka T VIH Tiger ražošanu, līdz gada beigām saražojot 84 tankus, bet nākamajā gadā - 647 tankus.
Tīģeris bija bruņots ar jaudīgu jaunu 88 mm lielgabalu, kas pārveidots no pretgaisa lielgabala. Bruņas bija arī ļoti cietas, bet frontālajām bruņu plāksnēm nebija racionālu slīpuma leņķu. Tomēr korpuss ar vertikālām sienām tika ātri samontēts ražošanas laikā. Šasijā tika izmantoti liela diametra ceļa riteņi ar individuālu vērpes stieņa balstiekārtu, kas, tāpat kā Pantera, tika izvietoti šaha tabulas veidā, lai uzlabotu krosa spējas. Šim pašam nolūkam sliežu ceļi tika izgatavoti ļoti plaši - 720 milimetri. Tvertnei izrādījās liekais svars, taču, pateicoties bezvārpstas pārnesumkārbai, planētu šūpošanās mehānismiem ar dubultu barošanas avotu un pusautomātiskai hidrauliskajai piedziņas piedziņai, to bija viegli vadīt: no vadītāja nebija jāpieprasa pūles vai augsta kvalifikācija. Vairāki simti pirmo mašīnu bija aprīkotas ar aprīkojumu ūdens šķēršļu pārvarēšanai gar dibenu 4 metru dziļumā."Tīģera" trūkums bija salīdzinoši zemais ātrums un jaudas rezerve.
1944. gada augustā T VIH ražošana tika pabeigta. Kopumā tika saražoti 1354 transportlīdzekļi. Ražošanas procesā komandiera kupols tika apvienots ar "Panther", tika izmantoti veltņi ar iekšēju triecienu absorbciju un jauns dzinējs. Tika ražota arī komandiera versija - ar papildu radiostaciju un munīciju, kas samazināta līdz 66 šāvieniem.
Pirms dalības Citadelē tīģeri vairākas reizes bija piedalījušies cīņās: 1943. gada 8. janvārī Kuberles upē tika nosūtīts uzbrukums deviņiem transportlīdzekļiem, mēģinot atbloķēt Staļingradā ielenkto 6. armiju; tā paša gada februārī briti Tunisijā satika 30 "tīģerus"; martā trīs uzņēmumi devās kaujā pie Izijas.
Ideja atbalstīt kājniekus ar mobilo artilēriju tika realizēta 1940. gadā, izveidojot uzbrukuma ieročus StuG75. Tie tika ražoti, pamatojoties uz T III un T IV, un faktiski tie bija pilnībā bruņoti 19,6 tonnu neapdomīgi tanki ar 75 mm lielgabalu lielgabalu, kas uzstādīts stūres mājā, tāpat kā iepriekšējās T IV modifikācijas. Tomēr drīz vien tie bija jāaprīko ar tāda paša kalibra lielgabalu lielgabaliem, lai cīnītos pret ienaidnieka tankiem. Lai gan jaunie ieroči saglabāja savu nosaukumu un piederību artilērijai, tos arvien vairāk izmantoja kā prettanku lielgabalus. Palielinoties modernizācijai, tika palielināta bruņu aizsardzība, transportlīdzekļi kļuva smagāki.
Kopš 1942. gada oktobra vienā un tajā pašā bāzē tiek ražoti 105 mm StuH42 uzbrukuma lielgabali ar 24 tonnu kaujas svaru, kas samontēti kā StuG75. Pārējās īpašības bija aptuveni vienādas. StuH42 piedalījās Kurskas kaujā.
Pamatojoties uz T IV, tika uzsākta Broomber uzbrukuma tanku ražošana. 44 no šiem transportlīdzekļiem 216. uzbrukuma tanku bataljonā devās kaujā uz "uguns loka".
Pirmie atklātā tipa prettanku pašgājēji lielgabali bija "Marder II" un "Marder III". Tie tika ražoti no 1942. gada pavasara, pamatojoties uz T II, un sagūstīja čehu tankus un bija aprīkoti ar 75 mm vai 76, 2 mm sagūstītiem padomju lielgabaliem, kas bija uzstādīti atklātā augšpusē un pakaļgalā ar plānām bruņām un tāpēc līdzinājās mūsu SU 76.
Kopš 1943. gada februāra, pamatojoties uz T II, tiek ražota 105 mm Vespe pašgājēja haubice, kas līdzīga "marders".
1940.-1941. Gadā Alquette izstrādāja šasiju uzbrukuma lielgabaliem uz nedaudz pagarinātas T IV bāzes (ritošā daļa, piedziņas ritenis, slinkums), izmantojot transmisiju, gala piedziņas un T III sliedes. Tika nolemts uzstādīt prettanku 88 mm lielgabalu, piemēram, uz ziloņa, vai 150 mm haubicu ar 30 kalibra stobru. Motors blokā ar pārnesumkārbu tika pārvietots uz priekšu, kaujas nodalījums tika pārvietots uz pakaļgalu. Ieroču kalpi priekšā, sānos un daļēji aizmugurē bija aizsargāti ar 10 mm bruņu vairogiem. Vadītājs atradās bruņu telpā kreisās puses priekšā.
88 mm pašgājējs lielgabals "Nashorn" ("degunradzis") ienāca armijā 1943. gada februārī; līdz kara beigām tika saražotas 494 vienības. Prettanku karam tās bruņas nebija pietiekamas, un transportlīdzeklis bija pārāk augsts. Kurskas dienvidu pusē 46 Naskhorns cīnījās kā daļa no 655. smagā tanku iznīcinātāju bataljona.
150 mm pašgājējs lielgabals "Hummel" ("Bumblebee") tika ražots 1943.-1944. Kopumā tika saražotas 714 automašīnas. Tā sprādzienbīstamais šāviņš, kas sver 43,5 kilogramus, trāpīja mērķos līdz 13 300 metru attālumā.
Pašgājēji lielgabali tika uzskaitīti tanku divīziju artilērijas pulkos, pa 6-smagā pašgājēju haubicu baterijā.
Papildus tiem Vērmahta bija bruņota ar 12 tonnu 150 mm kalibra kājnieku lielgabaliem, pamatojoties uz 38 (t).
1943. gada pavasarī, pamatojoties uz T III, tika uzbūvēti 100 transportlīdzekļi, kuros lielgabals tika aizstāts ar liesmas metēju, kas līdz 60 metru attālumam izmeta degošu maisījumu. 41 no tiem darbojās Kurskas izciļņa dienvidu flangā.
Otrā pasaules kara sākumā uzņēmums Zündapp ražoja kāpurķēžu transportlīdzekli, ko sauca par “vieglo kravu pārvadātāju”. Protams, viņai nebija nekāda sakara ar šo vārdu. Tas bija apmēram 60 centimetrus augsts ķīļpapēdis. Neskatoties uz vadītāja prombūtni, automašīna manevrēja pāri izraktam laukam, apbrauca krāterus, pārvarēja tranšejas. Noslēpums izrādījās vienkāršs: joprojām bija vadītājs, bet viņš vadīja automašīnu no attāluma, atrodoties rūpīgi maskētā tranšejā. Un viņa komandas ar stiepli tika pārsūtītas uz ķīļa papēdi. Transportlīdzeklis bija paredzēts graut tablešu kastes un citus Maginot līnijas nocietinājumus, un tas bija pilnībā piepildīts ar sprāgstvielām.
Mūsu karavīri cīņās pie Kurskas izciļņa saskārās ar uzlabotu "sauszemes torpēdas" versiju. Tad viņa tika nosaukta par "Goliātu" par godu Bībeles varonim, kurš izcēlās ar milzīgu fizisko spēku. Tomēr mehāniskais "goliāts" izrādījās tikpat neaizsargāts kā leģendārais varonis. Trieciens ar nazi vai sapiera asmeni uz stieples, un lēni braucošā mašīna kļuva par pārdrošā laupījumu. Brīvajā brīdī mūsu karavīri dažreiz kā ragavās sēdēja pa notverto "brīnuma ieroci" un izrullēja, turēdami rokās vadības paneli.
1944. gadā parādījās "īpaša mašīna 304", kuru šoreiz vadīja radio, ar citu šifrētu nosaukumu "Springer" ("Šaha bruņinieks"). Šis "zirgs" nesa 330 kilogramus sprāgstvielu, un tas bija jāizmanto tāpat kā "Goliāts", lai grautu padomju mīnu laukus. Tomēr nacistiem nebija laika uzsākt šo mašīnu masveida ražošanu - karš bija beidzies.
1939. gadā ūdenī iebrauca pirmais četru asu kravas automašīnas prototips, un 1942. gadā izbrauca pirmā amfībijas bruņumašīna "Bruņurupucis". Bet to skaits nekādā ziņā nebija nozīmīgs. Bet dizaineru iztēle turpināja rosīties.
Kad karš jau tuvojās beigām, slepenajos testos iekļuva cits transportlīdzeklis. Salīdzinoši īsās trasēs pacēlās 14 metrus liels cigāra formas korpuss. Izrādās, ka tas bija tanka un īpaši mazas zemūdenes hibrīds. Tas bija paredzēts diversantu pārvešanai. Viņi viņu sauca par "Seeteuffel", tas ir, "Monkfish".
Automašīnai vajadzēja patstāvīgi ieslīdēt jūrā, ienirt, slepeni pietuvoties ienaidnieka krastam, izkāpt ērtā vietā uz sauszemes un nosēdināt spiegu. Projektētais ātrums ir 8 kilometri stundā uz sauszemes un 10 mezgli ūdenī. Tāpat kā daudzi vācu tanki, jūras velns izrādījās neaktīvs. Zemes spiediens bija tik liels, ka uz mīkstas dubļainas augsnes automašīna kļuva bezpalīdzīga. Šī "amfībijas" radīšana pilnībā atspoguļoja gan pašas tehniskās idejas, gan cīņas "no stūra" sabotāžas metodes absurdu, uz kuru nacisti nolēma ķerties kara beigās.
Pilnīgi slepenā projekta "Project 201" īstenošanas laikā Porsche izveidotais supertankas projekts izrādījās ne labāks. Kad uz Kummersdorfas izmēģinājumu poligonu netālu no Berlīnes tika izveltīts apjomīgs briesmonis koka konstrukcijā, Porsche, acīmredzot saprotot, ka rūpnīcas, kas ir pārslogotas ar pašreizējo programmu īstenošanu, nepieņems sērijveida ražošanai šo ziloņiem līdzīgo kamolu, sazvērestības nolūkos nosaukts par "peli" ("peli"), veica "bruņinieka gājienu" - viņš uzaicināja uz poligonu Hitleru, ar kuru viņam bija ciešas attiecības. Fīrers bija sajūsmā par "vācu tanku tēva" jauno darbību.
Tagad visi bija par to, un tikai 1944. gada jūnijā tika uzbūvēti divi prototipi: "A pele" un "Pele B", kas svēra attiecīgi 188 un 189 tonnas. Milžu frontālās bruņas sasniedza 350 milimetrus, un maksimālais ātrums nepārsniedza 20 kilometrus stundā.
Nebija iespējams organizēt "supermice" sērijveida ražošanu. Karš tuvojās beigām, Reihs plīsa uz visām pusēm. Tanku smieklīgais brīnums pat nenonāca frontes līnijā, tie bija tik milzīgi un smagi. Pat viņiem uzticēto "cienījamo misiju" - aizsargāt Reiha kanceleju Berlīnē un sauszemes spēku štābu netālu no Zossenas - viņi neizpildīja.
