Iepriekšējā rakstā apspriests par Sunrise Ace tipa autopārvadātāja priekšrocībām un priekšrocībām militārajam transportam ļoti skaidri parādīja kuriozo un diezgan izplatīto a priori sprieduma parādību. Lai gan es koncentrējos uz autopārvadātāja priekšrocībām un pārāk neiedziļinājos tā salīdzināšanā ar cita veida kuģiem, kurus parasti izmanto militārajā transportā, daži komentētāji sāka uzspiest šo salīdzinājumu, turklāt izteikti negatīvā garā. Viņi saka, kāpēc vispār runāt par šo kuģi, ja ir ro-rokeri un lieli desantu kuģi (BDK).
Neviens viņiem netraucēja salīdzināt, pat ja tā bija tēze, lai pamatotu viņu spriedumu, taču tas netika darīts. Radās iespaids, ka gan ro-ro kreiseris, gan lielais desanta kuģis dažu manu pretinieku prātā ir tik nesasniedzami ideāli, ar kuriem nevar salīdzināt neviens cits kuģis. Vienkārši, varētu teikt, spīdošs ideāls, kuru jebkurš salīdzinājums aizvaino.
Manuprāt, tas ir tieši tas, ka a priori spriedums, ko radīja fakts, ka tā atbalstītāji reiz un kaut kur ir lasījuši slavinošus rakstus par rullīšu spridzekļiem vai BDK, par to viņi veidoja savu viedokli, neiedziļinoties detaļās.
Tāpēc mēs salīdzināsim BDK un autopārvadātāju kā militārā transporta kuģus. Man arī ir ko teikt par rullīšu asmeņiem, jo īpaši tāpēc, ka ir dažas nepārprotamas nianses, bet tas ir kaut kā vēlāk, citā reizē. Tagad uzmanības centrā ir BDK. Es daļēji ievietoju savu viedokli virsrakstā, lai izraisītu diskusiju: BDK ir sliktāks par autopārvadātāju, turklāt manāmi.
BDK ir daudz mazāks
Sāksim ar to, ka Project 1174 lielais nosēšanās kuģis ir ievērojami mazāks nekā autopārvadātājs. Lielā nosēšanās kuģa pilnā pārvietošanās ir 4, 3 tūkstoši tonnu, autopārvadātājs - 60, 9 tūkstoši tonnu, tas ir, 14 reizes mazāk.
Attiecīgi lielajam nosēšanās kuģim ir mazāka celtspēja. Tas var uzņemt 22 tankus un 25 bruņutransportierus, kas sastādīs 1373 tonnas. Saullēkta Ace kravnesība (ja saskaitām vieglo automobiļu ietilpību 5196 vienībās un vidējo automašīnas svaru 1,5 tonnās) - 7794 tonnas, tas ir, 5,6 reizes vairāk nekā lielajiem nosēšanās kuģiem.
Pretiniekus noteikti mulsināja fakts, ka autopārvadātājam ir 45 kravas telpas transportlīdzekļiem, kuru svars ir 50 tonnas. Tā ir patiesība. Bet šī ir puse no stikla. Uz kuģa uzņemto 45 cisternu svars būs 2095,5 tonnas jeb 26,8% no kravnesības. Joprojām ir 5702 tonnas kravnesības, ko var piepildīt ar citām kravām: vieglām bruņumašīnām, kravas automašīnām, munīciju, pārtiku, personālu. Automašīnas pārvadātāja brīvā kravnesība pēc tvertņu iekraušanas ir vairāk nekā četras reizes lielāka, nekā BDK spēj pieņemt.
Tas varētu būt beigas. Kuģis ar zemāku kravnesību nevar būt labāks par kuģi ar lielāku kravnesību, un nedaudz lielāka ērtība izkraut lielo nosēšanās kuģi izvelkamās priekšējās rampas dēļ to nekompensē.
Cik daudz tvertņu var ielādēt?
Lai gan precīzie dati par lielā nosēšanās kuģa iekraušanas plānu nav publicēti, tomēr ir iespējams aptuveni novērtēt šī kuģa iespējas, pamatojoties uz cisternas tilpnes, dokstacijas kameras un augšējā klāja izmēriem.
Tvertnes tilpne ir 54 metrus gara un 12 metrus plata (648 kvadrātmetri), piestātnes kamera ir 75 metrus gara un 12 metrus plata (900 kvadrātmetri), un augšējais stāvs ir aptuveni 40 metrus garš un 12 metrus plats (480 kvadrātmetri). Kopā 2028 kv. metri. Saskaņā ar citiem publicētajiem datiem: telpa ir 790 kv. metri, dokstacijas kamera - 1195 kv. metri, augšējais stāvs - 405 kv. metri, kopā 2390 kv. metri.
Kopumā dati par lielā nosēšanās kuģa iekraušanu atšķiras. Šeit ir dati no uzziņu grāmatas "PSRS Jūras spēku kuģi" (4. sēj.), Ka projekta 1174 lielais desants var uzņemt kravu trīs versijās. Pirmie - 22 tanki un 25 bruņutransportieri; otrais - 50 bruņutransportieri; trešais - 52 kravas automašīnas. Celtspēja pēc pirmā varianta būs 1373 tonnas, pēc otrās - 700 tonnas, pēc trešās - 426,4 tonnas. Šī rokasgrāmata arī norāda, ka slodze uz starpstāvu eju nepārsniedz 12 tonnas, tas ir, uz klāja nav iespējams vadīt tankus. Kopumā par ko domāja šī tehnoloģiju brīnuma dizaineri? Nu, viņi būtu izveidojuši eju par 50 tonnām un spēcīgu klāju tankiem, ar iespēju šaut no tankiem tieši no klāja.
Kad mēs sākam sīkāk apsvērt šo jautājumu, izrādās, ka pat tvertnes tilpumā BDK nav priekšrocību salīdzinājumā ar automašīnas pārvadātāju. Sunrise Ace var uzņemt divreiz vairāk tanku nekā BDK. Kas kopumā ir pilnīgi nepārsteidzošs krasās izmēru atšķirības dēļ.
Fenomenāla ietilpība tikai vienam autopārvadātāja klājam
Atšķirībā no daudziem maniem pretiniekiem, kuri sevi uzskata par bezbailīgiem cīnītājiem kaujā, es sevi iztēlojos kā aizmugurējo žurku, kas, šņaukājoties un raustot savas antenas, veic visu garlaicīgo grāmatvedību. Tāpēc es tikko sāku aprēķināt, cik daudz viss var ietilpt vienā autopārvadātāja klājā. Trešais klājs - 5883 kv. kvadrātmetrs, augstums 2, 1 metrs.
Tvertņu čaulas. Kastīte aptuveni 80 cm gara, 40 cm plata un 20 cm augsta, kurā izšauti divi šāvieni, bruto svars 100 kg. Tvertnes munīcijas ietilpība ir 39 šāvieni, tas ir, tvertnei vajadzīgas 20 kastes. Kaudze ar divām kastēm uz kvadrātmetru. metrs un 6 līmeņi augstumā (12 kastes - 1, 2 tonnas). Ņemot vērā iekrāvēju sešu metru gaitu, mums ir 4900 kv. metru klāja platība kravai. Kopā: 39 200 kastes jeb 78 400 kārtas, kas ir pietiekami 2010. gada tankiem.
Haubice 122 mm apvalki (2S1 "Neļķe"). Kastīte 1,6 metrus gara, 40 cm plata, 20 cm augsta, divi šāvieni, bruto svars 70 kg. Kaudze ar divām kastēm 2 kv. metri un 8 līmeņi augstumā (16 kastes - 1, 1 tonnas). 19 600 kastes vai 39 200 šāvienu, kas ir pietiekami 980 pašgājējiem lielgabaliem.
Kārtridži 5, 45 mm. Kastīte 48 cm gara, 35 cm plata, 10 cm augsta, 2160 kārtu, bruto svars 29 kg. Kaudze 4 kastes uz kvadrātmetru. metrs un 8 līmeņu augstums (32 kastes - 928 kg). Kopumā ir 156 800 kastes jeb 338,6 miljoni kārtridžu. Ar to pietiek miljonu armijai.
Degviela 200 litru mucās. Platums un garums 60 cm, augstums 80 cm, bruto svars 180 kg. Kaudze 9 mucas uz 4 kv. metru un divu līmeņu augstumā (18 mucas - 3, 2 tonnas). Kopā 22 050 mucas jeb 4410 000 litru, kas ir pietiekami 2756 tvertnēm.
Pārtika, deva IRP-B. Kastīte 70 cm gara, 20 cm plata un 25 cm augsta, iekšpusē 7 atsevišķas devas, bruto svars 14,7 kg. Kaudze 4 kastes uz kvadrātmetru. metrs un 8 līmeņi augstumā (32 kastes - 470, 4 kg). 156 800 kastes vai 1 097 000 atsevišķas devas.
Šis ir tikai viens klājs. Tik cieši jūs varat sabāzt vismaz divus klājus vai brīvāk sadalīt kravu pa 5-6 klājiem, lai nodrošinātu labāku kuģa stabilitāti. Kārtridži izrādījās vislielākā slodze, un labāk to novietot uz apakšējiem klājiem, no 8. līdz 11. vietai.
Kā tas ir? Vai tik daudz munīcijas, degvielas un pārtikas iederēsies lielajā desanta kuģī? Ja kravas tiek iekrautas BDK jebkurā no iepriekš minētajām pozīcijām, tad kuģis vienkārši nogrims zem sava svara. Automašīnas pārvadātājs izturēs jebkuru no iepriekš aprakstītajām kravas pozīcijām.
Par brigādes iekraušanas plānu
Pabeigsim ar aptuveniem aprēķiniem un pāriesim pie vairāk vai mazāk reāla iekraušanas plāna. Mums ir gaisa desanta brigāde, kurā ir 2700 personāla, 13 T-72 tanki, 33 BMD, 46 BMP, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 pašgājēji lielgabali 2S9 "Nona", 8 ZSU-23 "Shilka "… Šī ir pilnvērtīga daļa, gatava cīņai.
Svars:
- personāls: 270 tonnas (uz 100 kg uz cilvēku);
- tehnika: 2018, 3 tonnas.
Kopā: 2288, 3 tonnas jeb 29, 3% no pilnas kravnesības.
Tas nozīmē, ka dzīvībai un cīņai varat ņemt līdzi arī dažādus krājumus. Aprēķinos es vados no 5 degvielas uzpildēm, 3 munīcijas kārtām un 5 munīcijas kārtām, 10 dienu pārtikas krājumiem. Vai tas ir kāpšana vai nē? Skaitīsim.
Kopējā degvielas uzpilde ir 75900 litri visam aprīkojumam jeb 380 mucas apaļā skaitā. Piecas degvielas uzpildes stacijas būs 1900 barelu jeb 342 tonnas kravas.
Munīciju ir grūtāk aprēķināt. Bet, ņemot vērā visus pieejamos datus, izrādījās 507 tvertņu korpusi, 150 apvalki 2S9, 32, 9 tūkstoši 30 mm apvalki, 16 tūkstoši 23 mm čaulas, 5000 kārtas 14,5 mm, 82 tūkstoši 7, 62 mm kārtas. Visi kopā sver kastēs 78, 9 tonnas vai, apaļš skaitlis, 80 tonnas. Trīs pirms mūsu ēras iekārtām - 240 tonnas. Ložmetēju un triecienšautenes munīciju var novērtēt līdz 665 tūkstošiem šāvienu jeb 9,2 tonnu svara. 5 BC - 46 tonnas.
Ēdiens. 27 tūkstoši individuālu devu 10 dienām vai 3857 kastes. Tikai 56,7 tonnas svara.
Kopējās brigādes rezerves pienācīgai uzbrukuma operācijai apaļos skaitļos būs 685 tonnas. Patiesībā nedaudz vairāk, ņemot vērā mīnmetējus, granātmetējus, automašīnas, visa veida aprīkojumu un tā tālāk - apmēram 1000 tonnas.
Galu galā mēs ieguvām 3288 tonnas kravas, kas ir gaisa desanta brigāde ar visu nepieciešamo. Vai 42% no kuģa kravnesības. Tas ir, viss atbilst, un ar stabilu rezervi. Jūs varat ņemt vairāk čaumalu, kārtridžu, degvielas, pārtikas. Visa šī krava ir brīvi novietota uz klājiem, jūs varat strādāt ar to ar iekrāvējiem un iekraut automašīnas ar tiem tieši uz kuģa.
Tvertnes, bruņumašīnas un kravas automašīnas - uz 7. un 5. klāja, čaumalas un patronas - uz leju, uz 8. - 11. klāja, degviela - uz 6. un 4. klāja, pārtika un personāls pašā augšā, no 1. līdz 3. stāvam klāji.
Šī ir galvenā autopārvadātāja militārā transporta priekšrocība salīdzinājumā ar BDK. Automašīnu pārvadātājs var nolaist veselu brigādi ar visu aprīkojumu un krājumiem, kas aprīkoti aizskarošām un intensīvām vairāku dienu cīņām. Kā sākotnējās degvielas un munīcijas attiecības es paņēmu reālus datus par viena vai otra patēriņu lielu uzbrukuma operāciju laikā Lielā Tēvijas kara laikā.
BDK var nolaist tikai bataljonu. Turklāt viņam nebūs liela krājuma un viņš var paļauties tikai uz vienu degvielas uzpildi, vienu munīcijas kravu un to, ko var iebāzt aprīkojumā vai kabatās ar mugursomām. Nē, protams, jūs varat iepildīt aptuveni 250 tonnas papildu munīcijas, degvielas un pārtikas kastēs un mucās uz klājiem, kravas telpās, stūros, lielā desanta kuģa kabīnēs. Bet tikai, lai izkrautu visu šo mantu, nebūs neviena un nekā. Izpletņlēcējiem ir jācīnās, un jums tie īslaicīgi būs jāpārvērš par iekrāvējiem. Ja jūs atbrīvosities no papildu rezerves, kā tas bija, acīmredzot, un tika pieņemts, veidojot lielo desanta kuģi, tad ar vienu degvielas uzpildi un vienu munīciju ienaidnieks jūs viegli salauzīs. Būs vēl viens balsts, kauli pārkaisīti.
Kā var iedomāties, ka 400 ir vairāk nekā 2700? Kā var teikt, ka kuģis, kas izkāpj no bataljona, ir labāks par kuģi, kas izsēdina visu brigādi? Pat nav ko salīdzināt. BDK ir kuģis ar šauru specializāciju, un tas ir labs tikai šajā kontekstā. Kā transportu to nevar salīdzināt ar autopārvadātāju.
Operatīvā un taktiskā ziņā nosēšanās operāciju ietvaros lielajiem desantkuģiem un autopārvadātājiem kopā ar citiem kuģiem jārīkojas kopā. Pieņemsim, ka mums ir trīs brigāžu desanta spēki - 8, 1 tūkstotis cilvēku. 1 tūkstotis no tiem tika iestādīti uz četriem lieliem desanta kuģiem, un tās uzdevumos ietilpst ostas sagrābšana un divu citu brigāžu, kas atrodas uz diviem autopārvadātājiem, izkāpšanas nodrošināšana. Viņi arī pārvadā papildu krājumus brigādei, kas darbojas no BDK. Viņu uzdevums ir panākt krastu, sagrābt ostu vai vietu, kur autopārvadātāji var izkraut. Abas brigādes, kas viņus pameta, virzās uz priekšu, paplašina placdarmu un rada nepieciešamos apstākļus lielu formējumu pārvietošanai.
Ja desantam uz BDK nav lielu transportu ar karaspēku, kas to atbalstīs un attīstīs tā panākumus, tad šī nosēšanās ir lemta sakāvei un negodīgai nāvei.
