1904. gada aprīļa beigās īpašā sanāksmē, kuru vadīja imperators Nikolajs II, tika nolemts iekļaut kaujas kuģi Navarin, kas tika remontēts un daļēji modernizēts Kronštatē, Klusā okeāna 2. eskadronā. Ņemot vērā plānoto pasākumu īstenošanai atvēlētā laika piespiedu samazināšanu, daļa no iepriekš paredzētajiem darbiem bija jāatceļ, un jau no 1904. gada jūnija kuģis kopā ar kaujas kuģi Sisoy Veliky, kuram arī tika veikts remonts, un bruņotais kreiseris admirālis Nakhimovs, stāvēja uz Lielās Kronštates reida.
Ar ZP Roždestvenska rīkojumu, kas datēts ar 1904. gada 23. jūniju (turpmāk visi datumi norādīti pēc vecā stila), "Navarin" kopā ar "Oslyabya", "Sisoy the Great" un "Admiral Nakhimov" tika iesaukts 2. bruņotajā vienībā, vada kontradmirālis ĢD Felkerzam, kurš pacēla karogu uz kaujas kuģa Oslyabya.
Līdz ar eskadras pārcelšanu uz Rēveli (Tallina) 1904. gada 30. augustā sākās kaujas apmācības periods: mēnesi I un II ranga kuģi praktizēja eskadras evolūciju, veica stobra un kalibra mācību šaušanu, iznīcinātāji praktizēja torpēdu palaišanu. Izstrādājot ogļu iekraušanas grafiku gaidāmajai pārejai, Rēveles kuģi avārijas gadījumā trīs reizes tika piekrauti ar oglēm, tomēr iekraušanas ātrums, jo kuģu pārvaldes iestādes nepievērsa uzmanību darba organizācijai, bija salīdzinoši zems. Tātad, uz "Navarin" stundu bija iespējams uzņemt no 11, 4 līdz 23, 9 tonnām ogļu; tajā pašā laikā Japānas kaujas kuģī "Fuji", piemēram, 1905. gada 24. aprīlī attiecīgais rādītājs bija simt trīs tonnas 27 minūtēs.
1904. gada 28. septembrī eskadra atstāja imperatora Aleksandra III ostu, nākamajā dienā ierodoties Libavā (Liepājā). Papildinot ogļu rezerves, Klusā okeāna 2. eskadras galvenie spēki 1904. gada 2. oktobrī atstāja Libau. Skagena ragā (Skagen Odde) eskadra tika sadalīta sešās vienībās (Nr. 1-6), no kurām četras, ieskaitot 5. (kaujas kuģi "Oslyabya", "Sisoy Velikiy", "Navarin", bruņu kreiseris "Admiral Nakhimov", transports "Meteor" un "Malaya") bija jāseko uz Tanžeru (Maroka).
1904. gada naktī no 8. uz 9. oktobri Dogger Bank apgabalā notika tā sauktais "Hull incidents" (ar lielu varbūtības pakāpi, ko izraisīja Lielbritānijas valdība), kura laikā Krievijas kuģi apšaudīja britu zveju flotile un viņu kreiseris "Aurora". Tas izraisīja turpmāku attiecību pasliktināšanos starp Londonu un Sanktpēterburgu, kā arī piespiedu kārtā aizkavēja 1. bruņoto spēku vienību Spānijas Vigo ostā līdz konflikta atrisināšanai.
2. Klusā okeāna eskadra daļēji ieradās Tanžerā, pirmā 16. oktobrī ieradās 5. vienība (kontradmirāļa Felkersama karogs), bet pēdējā, piecas dienas vēlāk, 1. daļa (viceadmirāļa Roždestvenska karogs). Tajā pašā dienā eskadras komandieris, ņemot vērā ledusskapju Navarin un katlu Sisoy Great neuzticamību, deva pavēli šiem diviem kaujas kuģiem kopā ar trim kreiseriem (Svetlana, Zhemchug, Almaz), kuriem vēlāk pievienojās 9 iznīcinātāji un 9 transports, sekojiet Suecas kanālam uz Madagaskaru (tikšanās visai eskadrai). Kaujas kuģis Sisoy the Great tika izvēlēts par Klusā okeāna 2. eskadras atsevišķās eskadriļas flagmani, uz kuru kontradmirālis Felkerzams pārnesa savu karogu no Oslyabi. Braucot no Krētas uz Portsaidu (Ēģipte), abi kaujas kuģi pirmo reizi pēc iziešanas no Krievijas veica šaušanas praksi pie vairogiem, uzrādot apmierinošus rezultātus. Droši braucot garām 1904. gada 12.-13Suecas kanāls, Felkerzama vienība, novērojot drošības pasākumu izstrādes gaitu, ņemot vērā "Hull incidentu", aicinot ūdeni un ogles Portsaidā (Ēģipte) un Džibutijā (Francijas Somālija), 1904. gada 15. decembrī tuvojās ieejai līcis Nossi-be (Madagaskara). Neizmantojot pilotu pakalpojumus, atdalīšanas kuģi patstāvīgi devās uz līci, kas izrādījās tik plašs, ka vēlāk visa Klusā okeāna eskadra varēja tajā uzņemties pilnā sastāvā.
Kaujas kuģi Nossi Be, galēji labajā pusē - "Navarin"
Otrās Klusā okeāna eskadras uzturēšanās laikā vienā no Nossi-Bé salas līčiem Navarin, kas kopā ar Oslyabya bija viens no diviem trāpīgākajiem šaušanas kaujas kuģiem, četras reizes piedalījās apmācības kalibra šaušanā (14, 18, 1905. gada 21. un 25. janvārī), kuru laikā kaujas kuģis izšāva 40 12 "un 120 6" šāviņus.
Salīdzinājumam - Apvienotās flotes 1. kaujas vienības kaujas kuģi (Mikasa, Shikishima, Fuji un Asahi) vienīgajā 1905. gada pavasara kalibra šaušanā, kas tika veikta 1905. gada 12. aprīlī, kopumā izšāva 32 12 collu šāviņus. kas trāpīja mērķī. Tajā pašā laikā kaujas kuģis "Prince Suvorov", kas 1905. gada 19. janvārī izšāva daudz mazāk labvēlīgos apstākļos (vairogs kā mērķis japāņu mazās salas vietā, turklāt arī daudz lielāks nekā japāņi, attālums), izšāva sešus šāviņus no galvenā kalibra priekšgala torņa un panāca piecus trāpījumus.
Pēc gandrīz trīs mēnešus ilgas uzturēšanās eskadriļa 1905. gada 3. martā Roždestvenska eskadra atstāja Madagaskaru un pēc tam 28 dienu laikā pabeidza nepieredzētu Indijas okeāna šķērsošanu. 1905. gada 26. aprīlī 2. un 3. eskadra satikās pie Vjetnamas krastiem Vanfongas līcī, un Klusā okeāna 2. eskadras galvenie spēki sāka skaitīt 8. eskadras kaujas kuģus, trīs piekrastes aizsardzības kaujas kuģus, sešus I ranga kreiserus un trīs II. kreiseri. rangs.
Pēdējā ogļu iekraušana uz "Navarin" notika 1905. gada 10. maijā netālu no Šanhajas, kuras laikā degvielas padeve uz kuģa tika palielināta līdz vairāk nekā 1200 tonnām. Visi bunkuri bija piepildīti ar oglēm, dzīvās un bateriju klāji, kā arī kuģa kabīne un tvertne. Tajā pašā dienā 2. bruņotā vienība palika bez komandiera, pēc ilgstošas slimības kontradmirālis D. G. kapteinis 1. rangs V. I. Bērs 1..
Līdz 1905. gada 14. maija rītam degvielas rezervju daudzums uz Navarin, saskaņā ar oficiālo ziņojumu, bija samazinājies līdz 751 tonnai (normālā rezerve ir no 700 līdz 730 tonnām), un kaujas kuģis uzsāka kauju, un tam bija ogles tikai ogļu bedrēs un krātuvju nodalījumā (kaujas kuģim, kuram bija efektīvas atsāļošanas iekārtas, nebija lieku saldūdens rezervju), kas ekspluatācijas pārslodzes ziņā labvēlīgi atšķīrās no, piemēram, jau pieminētā japāņu kaujas kuģa "Fuji". Pēdējā, pēc britu novērotāja kapteiņa T. Džeksona, Karaliskās jūras kara flotes teiktā, Cušimas kaujas priekšvakarā bija no 1163 līdz 1300 tonnām ogļu (normālais krājums ir 700 tonnas).
Dienu iepriekš, gatavojoties kaujai, visa "papildu" koksne uz "Navarino" tika izmesta pār bortu, izņemot dēļus tribīnē, kas paredzēti ogļu iekraušanai. Kuģi bija trešdaļu piepildīti ar ūdeni un ietīti pretmīnu tīklos, savākšanas tornis bija ietīts pērlītēs, bet klājos bija izvietoti improvizēti traversi no ogļu un smilšu maisiem. 16:30 eskadra saņēma signālu "Sagatavojies kaujai", bet pulksten 18:00 - "Rīt rītausmā dodiet pārus pilnam ātrumam."
Saskaņā ar nepareizi interpretēto eskadras komandiera kaujas pavēli “Kurss nord-ost 23 °. Sit ar galvu "(paredzēts tikai 1. bruņotajai vienībai)," Navarin "no galvenā kalibra priekšgala tornīša atklāja uguni uz Japānas flagmani, pārējie ieroči klusēja līdz kaujas kuģa" Oslyabya "nāvei.
Dienas kaujā pie Navarina tika sabojāti skursteņi un laivas, un viens 47 mm lielgabals tika izslēgts. Divi vidēja kalibra čaulas izraisīja nelielus ugunsgrēkus nodaļas telpā un tvertnē, kas vēlāk tika veiksmīgi nodzēsti. Vidēja kalibra ieroču kazemāta sānu 6 collu bruņas vairākas reizes trāpīja ar nezināma kalibra čaumalām.
Ūdenslīnijas zonā kaujas kuģis saņēma septiņus triecienus (ieskaitot vienu liela kalibra šāviņu, domājams, 12 collu) pakaļgalā un priekšgalā, no kuriem četri nokrita uz pakaļgala nodalījuma, kā rezultātā plūdi pakaļgalā, bet trīs-uz pakaļgala. loku, kur ūdens, kas iekļuva torpēdu nodalījumā, padarīja degunu nedaudz smagāku, bet kuģis turpināja turēt eskadras ātrumu 8-10 mezgli.
Kuģa vidējā artilērija, izšaujot galvenokārt sprādzienbīstamus lādiņus, Tsushima kaujā izmantoja mazāk nekā pusi munīcijas.
20:10 (turpmāk Japānas laiks) pirmo reizi uzbruka Klusā okeāna 2. eskadras paliekām (21 cīnītājs un 37 iznīcinātāji no visām trim pusēm tuvojās Nebogatova vienībai, kura ar viltus palīdzību centās paslēpties no japāņiem. pagriezieni). Raugoties nākotnē, mēs atzīmējam, ka šī nakts japāņiem bija efektīvāka nekā nakts pēc kaujas pie Šantunas raga, kad 18 viņu kaujinieki un 31 iznīcinātājs, kuri ostas kuģos izšāva 74 torpēdas (attiecīgi 32 un 42). Artūra eskadra, kaujas kuģī "Poltava" panāca tikai vienu triecienu (torpēde nesprāga triecienā).
Nebogatova vadībā vienība, kas sākotnēji sastāvēja no deviņiem kuģiem (septiņi kaujas kuģi un divi kreiseri), nakts laikā izjuka. Nespējot saglabāt aptuveni 12 mezglu ātrumu, admirālis Ušakovs, Navarins, Sisojs Veļikijs un kreiseris admirālis Nakhimovs pakāpeniski atpalika.
Ap pulksten 21:00 Navarinam uzbruka 2. flotes 4. kaujinieku eskadra (kapteiņa 2. ranga Kantarō Suzuki pīts vimpelis), kas sastāvēja no Asagiri (朝霧) un Murasame (村 雨) (tips "Harusame"), samontēts Japānā), kā arī "Asashio" (朝 潮) un "Shirakumo" (白雲) (tips "Shirakumo", ko uzbūvēja angļu kompānija Thornycroft), un viena no vienām vai divām viņu izšautajām torpēdām (iespējams, tips "Otsu") ", kaujas galviņa - 52 kg šimozas) 21:05 eksplodēja labā pakaļgala 6" pagraba zonā.
Cīnītājs "Asashio"
Akumulatora nodalījumā pazuda elektriskais apgaismojums, un kreisajā priekšgala krātuves nodalījumā plīsušās tvaika caurules dēļ tika apturēts tvaiks trijos priekšgala katlos. Pēc caurules remonta priekšgala katlos tvaiks tika atšķaidīts, bet katli vairs netika nodoti ekspluatācijā. Dzīvais klājs, pat dienas cīņā, ko ievērojami apmetās "Navarin" pakaļgals, atdalīts ar ūdensnecaurlaidīgām starpsienām tikai 0, 91 m augstumā no ūdenslīnijas (ar normālu pārvietojumu), ātri pārplūda ar ūdeni, steidzoties kuģi caur caurumu, kas izveidojies pēc sprādziena.
Vēlāk notikušo plašo plūdu rezultātā pakaļgalis papildus tik daudz atkāpās, ka ūdens, kas pārklāja kvartāla klāju, pietuvojās pakaļgala tornim.
Ūdens signalizācija bija salauzta, pagrabs tika nolaizīts un sāka uzlikt apmetumu; bet, tā kā gali skāra Kingstonas caurules, visi centieni bija veltīgi. Pēc tam, kad ūdens no kaka tika izskalots vairākus cilvēkus, mēģinājumi uzlikt ģipsi tika pārtraukti un kaujas kuģis piekāpās; komandas vidū klīda baumas, ka "Navarin" četru mezglu kursā dodas uz tuvāko (acīmredzot, Korejas) piekrasti. Lai izsūknētu ūdeni no applūdušā pakaļgala nodalījuma, tika izmantoti priekšgala un pakaļgala sūkņi, kā arī kausi.
Atvairot nākamos torpēdu uzbrukumus, kaujas kuģis, neatverot prožektoru, izšāva ar segmenta čaumalām. Vairāku veiksmīgu trāpījumu rezultātā viens no Japānas 2. klases iznīcinātājiem tipa "Nr. 22" (Nr. 34 vai Nr. 35) tika tik bojāts, ka pēc tam nogrima.
Iznīcinātāja tips "Nr. 22"
Pēdējo reizi Navarinam uzbruka aptuveni 02:00 27 jūdzes uz ziemeļaustrumiem no Karasaki raga, kad kaujas kuģi no jauna atklāja 4. kaujas eskadra. Izskrējuši uz priekšu ar palielinātu ātrumu 15 mezgli, trīs cīnītāji, kas palika nepamanīti (Murasame, pateicoties spēcīgai noplūdei no sešu collu čaulas, kas tika saņemta vienas dienas kaujā, devās uz Takesiki) aptuveni 2000 metru attālumā pēc apdzīšanas Navarins, pamanīja cits krievu kuģis. Pēc pēdējās veiksmīgās torpēdu uzbrukuma, japāņi, kas atgriežas, tika satverti ar uguni no 47 mm un 37 mm lieliem Navarina lielgabaliem, un, neskatoties uz to, viņiem izdevās kaujas kuģa gaitā izmest sešus mīnu saiņus (tips Gō kirai 1, pieņemts 1904. gada oktobrī.), no kurām katra sastāvēja no četrām, ar kabeli šarnīrveida šarnīriem, mīnām, ar sešu metru dziļumā turētu pludiņu palīdzību.
Fotoattēlā apkalpes locekļi ar ādas čaumalu caurdurti ar krievu čaumalu.
Mīnu garengriezums
Divas no šīm mīnām gandrīz vienlaicīgi trāpīja Navarinā, pirmā - krēsla nodalījuma zonā labā borta vidū, bet otrā - kreisās puses vidū. Visa mašīnas apkalpe tika nogalināta, drīz vien atskanēja komanda "Save", kaujas kuģis sāka ripot uz labo bortu un pēc 7-10 minūtēm pazuda zem ūdens.
Atbildot uz britu novērotāju jautājumu, kāpēc iznīcinātāji nesāka glābt vairākus simtus krievu jūrnieku, kuri atradās ūdenī, japāņi pastāstīja par savām bailēm tikt spridzinātiem viņu pašu raktuvēs.
No visas "Navarin" apkalpes 1905. gada 14.-15. Maijā gāja bojā un noslīka 26 virsnieki, viens priesteris, 11 konduktori un 643 zemākas pakāpes, tikai trim Navarintsy izdevās izdzīvot. Pēc 24 stundu uzturēšanās ūdenī viņus paņēma angļu komerciālais tvaikonis (fotoattēlā no kreisās uz labo) Porfirijs Tarasovičs Derkačs - 2. raksta ugunsdzēsējs, Svētā Jura kavalieris un Stepans Dmitrijevičs Kuzmins - a ložmetējs, Svētā Jura kavalieris.
Trešo izdzīvojušo, signālistu Ivanu Andrianoviču Sedovu četrpadsmit stundas pēc kuģa nogrimšanas neapzināti uzņēma japāņu iznīcinātājs "Fubuki" (吹 雪).
Izmantotās literatūras saraksts
1. Krievijas un Japānas karš 1904.-1905. Sestajā grāmatā. 2. Klusā okeāna eskadras pārgājiens uz Tālajiem Austrumiem.
2. Krievijas un Japānas karš 1904.-1905. Flotes darbības. Dokumenti. Kaujas dalībnieku ziņojumi un apraksti.
3. Militāro operāciju apraksts jūrā 37.-28., Meidži (1904-1905)
4. Slepena Krievijas un Japānas kara vēsture jūrā 37-38 gadu laikā. Meidži.
5. Citi avoti.
