Šobrīd galvenā stratēģisko raķešu spēku aprīkojuma, tostarp mobilo sauszemes raķešu sistēmu, galvenā šasija ir Minskas riteņtraktoru rūpnīcas produkcija. Baltkrievijas uzņēmums ražo transportlīdzekļus dažādiem mērķiem ar riteņu konfigurāciju no 4x4 līdz 16x16. Pateicoties plašam produktu klāstam, MZKT, vairāk nekā divdesmit gadus pēc Padomju Savienības sabrukuma, joprojām ir viens no galvenajiem traktoru un šasiju ražotājiem speciālai iekārtai NVS. Bieži tiek atzīmēts, ka Minskas rūpnīcas automobiļu aprīkojumam ir tikai viens trūkums: ārvalstu izcelsme. Tāpēc bieži tiek izvirzīts jautājums par aprīkojuma iegādes pārtraukšanu Baltkrievijā un šādas mašīnu ražošanas pašapkalpošanās uzsākšanu.
RT-2PM "Topol" uz šasijas MAZ-7917. Foto: Mitya Aleshkovsky, "Lenta.ru"
Nesen par šo tēmu parādījās jaunas ziņas. Kā ziņo laikraksts Izvestija, Krievijas Aizsardzības ministrija līdz 2014. gadam pilnībā atteiksies no riteņu transportlīdzekļu importa par labu vietējiem kolēģiem. Šo informāciju izdevumam ziņoja nenosaukts avots stratēģisko raķešu spēku vadībā. Pēc viņa teiktā, pavisam drīz mūsu valstī būs vairāki savi dažādu klašu transportlīdzekļi ar riteņiem. Kas attiecas uz līgumiem ar Baltkrievijas uzņēmumu, tad visi esošie līgumi tiks izpildīti pilnībā, bet jauni līgumi vairs netiks slēgti. Avots norādīja, ka pēdējās Baltkrievijas piegādātās mašīnas tiks izmantotas kā daļa no jaunuzceltajiem mobilajiem augsnes kompleksiem "Yars". Attiecīgi pēc 2014.-15. Gadam visas jaunās raķešu sistēmas balstīsies uz pilnīgi vietējām šasijām.
Avots Izvestija arī norādīja uz transportlīdzekļiem, kas bija paredzēti, lai kļūtu par Minskas traktoru pēctečiem. Piemēram, lai uzņemtu faktiskos nesējraķetes, tiks izmantotas "Platform" saimes mašīnas, kuras pašlaik tiek izstrādātas Kama automobiļu rūpnīcā. Šīs programmas ietvaros tiek radīti trīs smagi daudzfunkcionāli transportlīdzekļi: 16x16 ar iekraušanas platformu un celtspēju 85 tonnas, 12x12 uz 50 tonnām un četru asu pilnpiedziņas traktors ar iespēju vilkt piekabi, kas sver 90-160 tonnas. Pirms vairāk nekā gada kļuva zināms, ka Platformas programma 2013. gadā sasniegs prototipu testēšanas stadiju. Ņemot vērā turpmākās ziņas par šo tēmu, šāds periods izskatās diezgan reāls. Saskaņā ar Izvestia avotu, šo traktoru testi sāksies šoziem, un raķešu palaišanas iekārta RS-24 tiks uzstādīta uz astoņu asu platformas līdz nākamajam 2014. gadam.
Par labu pārejai uz jaunu šasiju avots Stratēģisko raķešu spēku galvenajā pavēlniecībā norāda to īpašības. Tādējādi platformas 16 riteņu versijai ir nedaudz lielāka kravnesība (85 tonnas pret 80) nekā MZKT-79221, kas ir Topol-M palaišanas iekārtas pamats. Arī daudzsološajai "platformai" ir labākas apvidus īpašības: konstruktīvais ātrums ir lielāks nelīdzenā apvidū, un šī mašīna spēj pārvarēt arī nedaudz lielāku fordu (1,5 metrus pret 1, 1). Tādējādi stratēģisko raķešu spēku aprīkojuma masveida pārvietošana uz vietējo šasiju neradīs zaudējumus bāzes transportlīdzekļu gaitas un pacelšanas īpašību ziņā. Attiecībā uz sakaru transportlīdzekļiem, kas nodrošina kaujas trauksmi utt., Tos var uzstādīt uz esošās Kama vai Brjanskas automobiļu rūpnīcas riteņu šasijas. Tādējādi mobilās raķešu sistēmas var padarīt pilnīgi neatkarīgas no ārvalstu transportlīdzekļiem.
It kā mazinot avotu optimismu Stratēģisko raķešu spēku komandā, Izvestija citēja noteiktu karavīru, kas bija tieši saistīts ar riteņu transportlīdzekļu darbību. Pēc šī tehniskā dienesta pārstāvja domām, KAMAZ attīstības perspektīvas var sabojāt, ja šajā uzņēmumā nav atbilstošas pieredzes. Tajā pašā laikā vairāki tehniski jauninājumi spēj pārvērst platformu par patiešām ērtu un lietojamu šasiju. Pirmkārt, kāds vārdā neminēts tehniķis atzīmēja elektrisko pārvades sistēmu. Tas nozīmē, ka šasijā esošais dīzeļdzinējs darbina elektrisko ģeneratoru, no kura strāva tiek sadalīta starp sešpadsmit elektromotoriem, kas savienoti ar riteņiem. Šī iemesla dēļ viena vai otra riteņa un / vai dzinēja bojājumi neizraisa pilnīgu mobilitātes zudumu, kā arī vienkāršo transmisijas konstrukciju, kas kļūst mazāk uzņēmīga pret ārējiem faktoriem. Tomēr šī sarežģītība kopā ar pieredzes trūkumu smago riteņu transportlīdzekļu būvniecībā galu galā var izraisīt nepatīkamas sekas.
Kopumā Izvestijas vēstījumi neizskatās negaidīti uz iepriekš publicētās informācijas fona. Strīdi par stratēģisko raķešu spēku riteņu šasiju turpinās jau vairākus gadus, un pašreizējās ziņas tikai papildina ainu. Tomēr tagad publicētajā informācijā ir daži punkti, kas piesaista uzmanību un neļauj mums tai pilnībā uzticēties. Ņemsim, piemēram, datus par pirkumu neesamību pēc 2014. gada. Maz ticams, ka KAMAZ būs laiks pusotra vai divu gadu laikā būvēt, pārbaudīt, pilnveidot un izveidot astoņu asu "platformu" sērijveida ražošanu. Tā kā uzņēmumā trūkst šādas pieredzes, sērijveida ražošanas sākuma laiks var pāriet nākotnē. Turklāt pašreizējais Kama automobiļu rūpnīcas ražošanas iekārtu stāvoklis ļauj apšaubīt iespēju ātri izveidot jaunu smagā traktora modeli un vēl jo vairāk tā masveida ražošanu. Tātad, visticamāk, pēc minētā 2014. gada MZKT šasijas iepirkumi turpināsies, lai arī mazākā apjomā. Reālākais izskatās šāds scenārijs: daļa no stratēģisko raķešu spēku aprīkojuma tiks ražota vietējos uzņēmumos, bet daļa - no Baltkrievijas. Tajā pašā laikā ir iespējama pakāpeniska iegādāto šasiju skaita samazināšanās, jo pieaug pašu ražošanas apjoms.
Atsevišķs jautājums ir projekta "Platforma" strukturālās nianses. Saskaņā ar dažiem avotiem, pirms kāda laika Kama automobiļu rūpnīcas dizaineri nolēma atteikties no pārāk drosmīgās idejas par elektrisko transmisiju. Tomēr oficiālas informācijas par šo jautājumu nav. Pilnīgi iespējams, ka šobrīd rūpnīcas KAMAZ darbinieki pabeidz tik oriģinālas spēkstacijas precizēšanu un jau ir gatavi sākt daudzsološa smagā transportlīdzekļa prototipa montāžu. Ir vērts atzīmēt, ka mūsu valstī ne tik sen tika mēģināts izgatavot riteņtraktoru ar elektrisko transmisiju. Pirms vairākiem gadiem Brjanskas automobiļu rūpnīca programmas Polupar-1 ietvaros prezentēja automašīnas BAZ-M6910E prototipu, kas aprīkots ar kombinēto spēkstaciju ar ģeneratoru un vilces elektromotoriem. Pēc vairākām demonstrācijām dažādos pasākumos šī automašīna pazuda no redzesloka un vairs netika parādīta sabiedrībai. Ir informācija par projekta turpināšanu pēc iniciatīvas, bez Aizsardzības ministrijas finansējuma. Ilgi pirms Brjanskas dizaineriem līdzīga sistēma tika izstrādāta Minskas automobiļu rūpnīcā. Astoņdesmito gadu vidū Minskā tika samontēti divi smagi 24 riteņu MAZ-7907 traktori ar kravnesību līdz 150 tonnām. Transportlīdzekļi bija paredzēti izmantošanai mobilajā raķešu sistēmā Celina-2 ar raķeti RT-23UTTKh Molodets. Drīz pēc divu prototipu MAZ-7907 testēšanas sākuma projekts tika atcelts.
Spriežot pēc pieejamajiem datiem, Polupar-1 projekts nedeva gaidītos rezultātus, kā rezultātā militārais departaments no tā atteicās. Pašreizējā "platforma" acīmredzot ir sava veida pēdējā militāro cerība iegūt smagu vietējās ražošanas mašīnu. Turklāt BAZ-M6910E transportlīdzeklis bija četru asu, un lietošanai Topol-M vai Yars kompleksos ir nepieciešama nopietnāka šasija. Varbūt Brjanskas inženieriem bija dažas problēmas ar astoņu asu smagās šasijas ar elektrisko transmisiju izstrādi. Tas, vai KAMAZ dizaineriem ir izdevies tikt galā ar visām šādas shēmas problēmām, vēl nav pilnīgi skaidrs. Tajā pašā laikā mēs regulāri saņemam ziņas par darba turpināšanu "Platformā". Acīmredzot Aizsardzības ministrija un Kamas rūpnīca ir apņēmības pilnas virzīt projektu masveida ražošanai.
Kopumā Izvestia sniegtā informācija izskatās diezgan ticama, izņemot dažas nianses, kas saistītas ar pārejas laiku uz vietējo šasiju un MZKT mašīnu faktisko īpašību un platformas aprēķināto datu salīdzinājumu. Neskatoties uz to, ziņu vispārējais vēstījums - pakāpeniski īstenojot senus plānus atteikties no ārvalstu riteņu šasijas - ir diezgan saprotams un pat gaidāms. Runas par šāda atteikuma nepieciešamību notiek jau ilgu laiku, taču agrāk mūsu valstij vienkārši nebija iespējas iesaistīties jaunu smago mašīnu projektēšanā un to tālākā ražošanā.
Pārejai uz platformām ir arī cita interesanta puse. Lielāko daļu Krievijas un Baltkrievijas militāri tehniskās sadarbības veido MZKT traktoru piegādes, tāpēc oficiālā Minska diez vai priecāsies par jaunu līgumu neesamību šādiem transportlīdzekļiem. Tādējādi Krievija var iegūt papildu spiediena sviru uz ne vienmēr pretimnākošo prezidenta A. Lukašenko administrāciju. Turklāt neveiksmīga vietējās programmas pabeigšana, pateicoties "rezerves variantam" importētās MZKT-79221 šasijas veidā, nebūs sāpīga stratēģiskajiem raķešu spēkiem. Arī pieņēmumu līmenī var apsvērt citas "Platformas" politiskās sekas: ja šis projekts tiks slēgts tehnisku vai finansiālu apsvērumu dēļ, Maskava varēs pasludināt šo slēgšanu par draudzīgu soli starptautisko attiecību stiprināšanai.
Un tomēr, iespējams, ir pāragri izteikt prognozes par jaunās platformas šasijas izredzēm. Projektēšanas darbiem tagad vajadzētu beigties, un prototipu testi sāksies labākajā gadījumā ne ātrāk kā nākamā gada februārī-martā. Tādējādi gatavs mobilā palaišanas iekārtas prototips, kas aprīkots ar pilnu mērķa aprīkojuma klāstu, tiks samontēts tikai nākamā gada rudenī vai pat vēlāk. Ņemot vērā šādus nosacījumus, nevajadzētu gaidīt ātru un pilnīgu atteikšanos no Minskas riteņu transportlīdzekļiem. Kā jau minēts, sekmīgi pabeidzot platformas programmu un uzsākot astoņu asu traktoru sērijveida ražošanu, Krievijas Aizsardzības ministrijai vēl kādu laiku būs jāturpina iepirkt importētās iekārtas, lai nodrošinātu nepieciešamo mobilo palaišanas iekārtu montāžas ātrumu.. Turklāt divu veidu šasiju klātbūtne vienlaikus radīs grūtības ar šāda aprīkojuma parka uzturēšanu. Tomēr, spriežot pēc atbilstošās programmas esamības un vairākiem Aizsardzības ministrijas vadības paziņojumiem, Krievijas militārpersonas saprot visus riskus un ir gatavi tos uzņemties. Tiek apšaubīts tikai precīzs bāzes šasijas nomaiņas laiks.
