Piecdesmito gadu sākumā padomju aizsardzības rūpniecība sāka izstrādāt vairākus taktisko raķešu sistēmu projektus. Līdz desmitgades beigām tika pieņemti vairāki jauni šīs klases modeļi, kas atšķiras viens no otra ar dažādām dizaina iezīmēm un īpašībām. Turklāt raķešu sistēmu attīstības sākumposmā tika piedāvātas to arhitektūras un pielietošanas principu oriģinālās versijas. Viena no interesantākajām "nestandarta" taktisko raķešu sistēmas iespējām bija 2K5 Korshun sistēma.
Piecdesmito gadu sākumā parādījās oriģināls priekšlikums par daudzsološu taktisko raķešu sistēmu izstrādi, un tas balstījās uz šīs klases sistēmu raksturīgajām iezīmēm. Toreiz raķetes nebija iespējams aprīkot ar vadības sistēmām, tāpēc aprēķinātā šaušanas precizitāte lielos attālumos atstāja daudz vēlamo. Rezultātā tika ierosināts ar dažādām metodēm kompensēt precizitātes trūkumu. Pirmo vietējo taktisko raķešu sistēmu gadījumā precizitāti kompensēja īpašas kaujas galviņas spēks. Citā projektā bija jāizmanto dažādi principi.
Nākamajā projektā tika ierosināts izmantot pieeju, kas raksturīga vairākām raķešu palaišanas sistēmām. Vairāku raķešu glābšanas dēļ bija jāpalielina varbūtība trāpīt vienam mērķim. Sakarā ar šādām darba iezīmēm un piedāvātajām tehniskajām īpašībām daudzsološajam kompleksam vajadzēja būt veiksmīgai MLRS un taktisko raķešu sistēmas kombinācijai.
Kompleksi "Korshun" parādē. Foto Militaryrussia.ru
Otra neparasta daudzsološā projekta iezīme bija izmantotā dzinēja klase. Visas iepriekšējās raķešu sistēmas bija aprīkotas ar munīciju, kas aprīkota ar cietā propelenta dzinējiem. Lai uzlabotu galvenās īpašības, tika ierosināts jauno produktu papildināt ar šķidro degvielu.
Darbs pie jaunas šķidro propelentu vadāmas ballistiskās raķetes tika uzsākts 1952. Projektēšanu veica OKB-3 NII-88 (Podlipki) speciālisti. Darbu uzraudzīja galvenais dizaineris D. D. Sevruk. Pirmajā darba posmā inženieri veidoja daudzsološas munīcijas vispārējo izskatu, kā arī noteica galveno vienību sastāvu. Pēc sākotnējā projekta pabeigšanas projektēšanas komanda iepazīstināja ar jauno izstrādi militārās rūpniecības vadībai.
Iesniegtās dokumentācijas analīze parādīja projekta izredzes. Ierosinātā taktiskā raķešu sistēma, kas paredzēta salvo šaušanai, karaspēku interesēja un varēja atrast pielietojumu bruņotajos spēkos. 1953. gada 19. septembrī tika izdots PSRS Ministru Padomes dekrēts, saskaņā ar kuru OKB-3 NII-88 bija jāturpina attīstīt daudzsološs projekts. Turklāt tika noteikts apakšuzņēmēju saraksts, kas atbild par noteiktu kompleksa sastāvdaļu izveidi.
Muzeja paraugs, skats no sāniem. Fotoattēls Wikimedia Commons
Daudzsološa taktiskā raķešu sistēma saņēma kodu "Korshun". Pēc tam Galvenā artilērijas direkcija projektam piešķīra indeksu 2K5. Raķete Korshun tika apzīmēta ar 3P7. Sistēmā vajadzēja iekļaut pašgājēju palaišanas iekārtu. Dažādos attīstības un testēšanas posmos šis kaujas transportlīdzeklis saņēma apzīmējumus SM-44, BM-25 un 2P5. Pašgājēja nesējraķetes artilērijas daļa tika apzīmēta kā SM-55.
Projekta sākotnējā darba gaitā tika izveidota galvenā daudzsološo raķešu sistēmu kaujas izmantošanas metode. Koršun sistēmām vajadzēja patstāvīgi virzīties uz norādītajām pozīcijām un pēc tam, izmantojot divas vai trīs baterijas, vienlaikus trāpīt ienaidnieka aizsardzībai vajadzīgajā dziļumā. Šādu uzbrukumu rezultātiem vajadzēja būt vispārējai ienaidnieka aizsardzības vājināšanai, kā arī koridoru parādīšanai karaspēka virzībai uz priekšu. Tika pieņemts, ka salīdzinoši lielais kaujas galvu šaušanas diapazons un jauda ļaus ienaidniekam nodarīt būtisku kaitējumu un tādējādi atvieglos viņu karaspēka ofensīvu.
Piedāvātā 2K5 "Korshun" kompleksa kaujas izmantošanas metode nozīmēja ātru aprīkojuma pārvietošanu uz nepieciešamajām šaušanas pozīcijām, kas izvirzīja attiecīgās prasības pašgājējiem palaišanas līdzekļiem. Tika nolemts būvēt šo tehniku, pamatojoties uz vienu no jaunākajām automobiļu šasijām ar nepieciešamo kravnesību un pārrobežu spēju. Labāko sniegumu starp esošajiem paraugiem parādīja trīs asu pilnpiedziņas kravas automašīna YAZ-214.
Transportlīdzekļa padeve un palaišanas iekārta. Fotoattēls Wikimedia Commons
Šo automašīnu izstrādāja Jaroslavļas automobiļu rūpnīca piecdesmito gadu sākumā, bet ražošanā tā nonāca tikai 1956. gadā. Ražošana Jaroslavļā turpinājās līdz 1959. gadam, pēc tam YaAZ tika pārcelta uz dzinēju ražošanu, un kravas automašīnu būvniecība turpinājās Kremenčugas pilsētā ar nosaukumu KrAZ-214. Korshun komplekss varētu izmantot abu veidu šasijas, taču ir pamats uzskatīt, ka sērijveida aprīkojums tika būvēts galvenokārt uz Jaroslavļas transportlīdzekļu bāzes.
YaAZ-214 bija trīs asu kravas automašīna ar pārsegu ar 6x6 riteņu izvietojumu. Automašīna bija aprīkota ar YAZ-206B dīzeļdzinēju ar jaudu 205 ZS. un mehāniskā transmisija, kuras pamatā ir piecu ātrumu pārnesumkārba. Tika izmantota arī divpakāpju pārsūtīšanas lieta. Kravas automašīna ar savu svaru 12, 3 tonnas varēja pārvadāt kravas līdz 7 tonnām. Varēja vilkt lielākas masas piekabes, ieskaitot autotransportu.
Pārstrukturēšanas laikā saskaņā ar projektu SM-44 / BM-25 / 2P5 automobiļu pamata šasija saņēma dažas jaunas vienības, galvenokārt palaišanas iekārtu SM-55. Automašīnas kravas nodalījumam tika piestiprināta atbalsta platforma, uz kuras tika novietota šarnīra mezgls ar eņģi, lai uzstādītu vadotņu paketi. Turklāt platformas aizmugurē bija nolaisti balstu balsti, kas paredzēti automašīnas stabilizēšanai šaušanas laikā. Vēl viens bāzes transportlīdzekļa uzlabojums bija vairogu uzstādīšana uz kabīnes, aizdedzināšanas laikā pārklājot vējstiklu.
Raķetes 3R7 šķērsgriezums. Attēls Militaryrussia.ru
Palaidēja SM-55 artilērijas daļa, kuru 1955. gadā izstrādāja Ļeņingradas Centrālais dizaina birojs-34, bija platforma ar stiprinājumiem šūpojošai vadotņu paketei. Pieejamo piedziņu dēļ platformu varēja virzīt horizontāli, pagriežot 6 ° pa labi un pa kreisi no kaujas transportlīdzekļa gareniskās ass. Turklāt tika nodrošināta iespēja vadītāju pakotnes vertikālai vadīšanai ar pacelšanos līdz 52 ° leņķim. Tajā pašā laikā nelielā horizontālās vadības sektora dēļ šaušana tika veikta tikai uz priekšu, "caur kabīni", kas zināmā mērā ierobežoja minimālo pacēluma leņķi.
Palaidēja šūpuļierīcei tika pievienota vadāmo raķešu ceļvežu pakete. Iepakojumā bija sešu vadotņu ierīce, kas izvietota divās horizontālās rindās pa trim. Uz centrālo vadotņu ārējās virsmas bija rāmji, kas nepieciešami, lai visas vienības savienotu vienā blokā. Turklāt tur atradās arī galvenie spēka elementi un iepakojuma vadības hidraulika. Vadlīniju komplekts bija aprīkots ar elektrisko aizdedzes sistēmu, ko vadīja no tālvadības pults kabīnē.
Produkta SM-55 ietvaros tika izmantotas salīdzinoši vienkārša dizaina vienotas vadotnes. Lai palaistu raķeti, tika ierosināts izmantot ierīci ar desmit skavas gredzeniem, kas savienoti ar gareniskām sijām. Uz gredzenu iekšējiem statīviem tika piestiprinātas četras skrūvju vadotnes, ar kuru palīdzību tika veikta sākotnējā raķetes popularizēšana. Sakarā ar slodžu sadalījuma īpatnībām šaušanas laikā, gredzeni atradās dažādos intervālos: ar mazākiem “purnas” daļā un ar lielākiem “piepūtē”. Tajā pašā laikā raķetes konstrukcijas dēļ skrūvju vadotnes nebija piestiprinātas pie aizmugurējā gredzena un tika savienotas tikai ar nākamo.
Pēc visa nepieciešamā aprīkojuma uzstādīšanas 2P5 nesējraķetes masa sasniedza 18, 14 tonnas. Ar šo svaru kaujas transportlīdzeklis varēja sasniegt ātrumu līdz 55 km / h. Jaudas rezerve pārsniedza 500 km. Pilnpiedziņas šasija nodrošināja kustību pa nelīdzenu reljefu un dažādu šķēršļu pārvarēšanu. Kaujas transportlīdzeklim bija iespēja pārvietoties ar lietošanai gatavu munīciju.
Raķešu un sliežu tuvplāns. Foto Russianarms.ru
Korshun kompleksa attīstība sākās 1952. gadā, izveidojot bezraķešu raķeti. Pēc tam šis produkts saņēma apzīmējumu 3P7, saskaņā ar kuru tas tika testēts un sērijveida ražošanā. 3P7 bija šķidro propelentu vadāma ballistiskā raķete, kas spēja trāpīt mērķos diezgan plašā diapazonā.
Lai palielinātu šaušanas diapazonu, projekta 3P7 autoriem vajadzēja maksimāli palielināt raķetes aerodinamiku. Galvenais līdzeklis šādu īpašību uzlabošanai bija liels korpusa pagarinājums, kas prasīja atteikties no izstrādāta vienību izkārtojuma. Tā vietā, lai koncentriski novietotu degvielas un oksidētāja tvertnes, bija jāizmanto konteineri, kas atrodas ķermenī viens pēc otra.
Raķete 3P7 tika sadalīta divās galvenajās vienībās: kaujas un raķešu vienībā. Zem kaujas galviņas tika dots konisks galvas apvalks un daļa no cilindriska korpusa, un elektrostacijas elementi tika novietoti tieši aiz tā. Starp kaujas un reaktīvajām daļām bija neliels nodalījums, kas paredzēts to dokstacijai, kā arī lai nodrošinātu nepieciešamo produkta svaru. Raķetes montāžas laikā šajā nodalījumā tika ievietoti metāla diski, ar kuru palīdzību masa tika nogādāta līdz vajadzīgajām vērtībām ar precizitāti 500 g. Saliekot raķeti, bija iegarena cilindriska virsbūve ar konisku galvas apvalks un četri trapecveida stabilizatori astē. Stabilizatori tika uzstādīti leņķī pret raķetes asi. Stabilizatoru priekšā bija tapas, lai mijiedarbotos ar skrūvju vadotnēm.
Raķetes 3P7 kopējais garums bija 5,535 m, korpusa diametrs - 250 mm. Standarta palaišanas masa bija 375 kg. No tiem 100 kg nokrita uz kaujas galviņas. Degvielas un oksidētāja kopējā masa sasniedza 162 kg.
2K5 "Korshun" kompleksa diagramma no ārzemju uzziņu grāmatas par padomju ieročiem. Zīmējums no Wikimedia Commons
Sākotnēji izstrādājuma 3P7 strūklas daļā bija jāatrodas C3.25 šķidruma dzinējam, kā arī degvielas un oksidētāja tvertnēm. Šādai spēkstacijai vajadzēja izmantot degvielu TG-02 un oksidētāju slāpekļskābes veidā. Izmantotie degvielas tvaiki uzliesmoja neatkarīgi un pēc tam dega, nodrošinot nepieciešamo vilkmi. Jau pirms raķetes projektēšanas pabeigšanas aprēķini parādīja, ka pirmā spēkstacijas versija izrādās pārāk dārga ražošanai un ekspluatācijai. Lai samazinātu izmaksas, raķete tika aprīkota ar S3.25B dzinēju, izmantojot TM-130 neuzliesmojošu degvielu. Tajā pašā laikā dzinēja iedarbināšanai tika saglabāts noteikts daudzums TG-02 degvielas. Oksidētājs palika nemainīgs - slāpekļskābe.
Ar esošā dzinēja palīdzību raķetei vajadzēja iziet no palaišanas iekārtas un pēc tam iziet aktīvo lidojuma fāzi. Pagāja 7,8 sekundes, lai izstrādātu visu degvielas un oksidētāja krājumu. Atstājot vadotni, raķetes ātrums nepārsniedza 35 m / s, aktīvās sekcijas beigās - līdz 990-1000 m / s. Aktīvā posma garums bija 3,8 km. Paātrinājuma laikā saņemtais impulss ļāva raķetei ieiet ballistiskajā trajektorijā un trāpīt mērķī līdz 55 km attālumā. Lidojuma laiks līdz maksimālajam diapazonam sasniedza 137 s.
Lai trāpītu mērķī, tika piedāvāta sprādzienbīstama kaujas galviņa ar kopējo svaru 100 kg. Metāla korpusa iekšpusē tika ievietots 50 kg sprādzienbīstams lādiņš un divi drošinātāji. Lai palielinātu iespējamību trāpīt mērķī, tika izmantots galvas kontakts un apakšējie elektromehāniskie drošinātāji.
Parādes struktūras pāreja gar mauzoleju. Foto Militaryrussia.ru
Raķetei nebija vadības sistēmu. Mērķauditorijas noteikšana bija jāveic, nosakot nepieciešamos vadotņu paketes virziena leņķus. Pagriežot palaidēju horizontālā plaknē, tika veikta azimuta vadība, un sistēmu slīpums mainīja trajektorijas parametrus un līdz ar to arī šaušanas diapazonu. Apšaujot maksimālajā darbības rādiusā, novirze no mērķa punkta sasniedza 500-550 m. Tik zemu precizitāti bija plānots kompensēt ar sešu raķešu zalvēm, tostarp no vairākiem kaujas transportlīdzekļiem.
Ir zināms, ka Korshun projekta izstrādes laikā 3P7 raķetes kļuva par pamatu īpašām modifikācijām. 1956. gadā tika izstrādāta neliela meteoroloģiskā raķete MMP-05. No pamatprodukta tas atšķīrās ar palielinātajiem izmēriem un svaru. Sakarā ar jauno galvas nodalījumu ar aprīkojumu, raķetes garums palielinājās līdz 7, 01 m, masa - līdz 396 kg. Instrumentu nodalījumā atradās četru kameru grupa, kā arī termometri, manometri, elektroniskās un telemetrijas iekārtas, līdzīgas tai, kas uzstādīta MR-1 raķetē. Tāpat jaunā raķete saņēma radara retranslatoru, lai izsekotu lidojuma trajektorijai. Mainot palaišanas iekārtas parametrus, bija iespējams lidot pa ballistisko trajektoriju līdz 50 km augstumā. Trajektorijas pēdējā posmā aprīkojums, izmantojot izpletni, nolaidās zemē.
1958. gadā parādījās meteoroloģiskā raķete MMP-08. Tas bija apmēram metru garāks par MMP-05 un svēra 485 kg. Tika izmantots esošais instrumentu nodalījums ar nepieciešamo aprīkojumu, un lieluma un svara atšķirība bija saistīta ar palielinātu degvielas padevi. Pateicoties lielākam degvielas un oksidētāja daudzumam, MMP-08 varēja pacelties līdz 80 km augstumam. Runājot par ekspluatācijas īpašībām, raķete daudz neatšķīrās no tās priekšgājēja.
Parādes līnija. Foto Russianarms.ru
Vadāmās taktiskās raķetes 3P7 izstrāde tika pabeigta 1954. 54. jūlijā notika pirmā eksperimentālā produkta laišana tirgū no testa stenda. Pēc YaAZ-214 transportlīdzekļu sērijveida ražošanas izvietošanas projekta Korshun dalībniekiem bija iespēja izveidot eksperimentālu 2P5 tipa pašgājēju palaišanas iekārtu. Šādas mašīnas ražošana ļāva sākt raķešu kompleksa testēšanu kopumā. Lauka testi apstiprināja jaunā ieroča konstrukcijas īpašības.
1956. gadā saskaņā ar testa rezultātiem sērijveida ražošanai tika ieteikta taktiskā raķešu sistēma 2K5 Korshun. Kaujas transportlīdzekļu montāža tika uzticēta Iževskas mašīnbūves rūpnīcai. 1957. gadā līgumslēdzēji uzņēmumi bruņotajiem spēkiem nodeva pirmās nesējraķešu un nevadāmo raķešu ražošanas kopijas. Šī metode tika uzsākta izmēģinājuma darbībā, bet netika nodota ekspluatācijā. 7. novembrī Korshun kompleksi pirmo reizi piedalījās parādē Sarkanajā laukumā.
Izmēģinot jaunas taktiskās raķešu sistēmas, tika konstatēti daži trūkumi, kas nopietni kavēja to izmantošanu. Pirmkārt, sūdzības izraisīja raķešu zemā precizitāte kopā ar sprādzienbīstamās kaujas galviņas mazo jaudu, kas pasliktināja ieroča efektivitāti. Raķetēm ar īpašām kaujas galviņām bija pieļaujama novirze līdz 500–550 m maksimālajā darbības rādiusā, taču 50 kilogramu parastais lādiņš nevarēja nodrošināt pieņemamu mērķa iznīcināšanu ar šādu precizitāti.
"Korshuns" parādes līnija kopā ar cita veida aprīkojumu. Foto Russianarms.ru
Izrādījās arī, ka raķetei 3P7 ir nepietiekama uzticamība, ja to izmanto dažos meteoroloģiskos apstākļos. Zemā gaisa temperatūrā tika novērotas iekārtu kļūmes līdz sprādzieniem. Šī ieroča iezīme krasi samazināja tā izmantošanas iespējas un traucēja normālai darbībai.
Konstatētie trūkumi neļāva pilnībā izmantot jaunāko raķešu sistēmu, kā arī neatstāja iespēju visas tās priekšrocības īstenot praksē. Šī iemesla dēļ, pabeidzot izmēģinājuma darbību, tika nolemts atteikties no "Korshuns" turpmākās ražošanas un izmantošanas. 1959. gada augustā un 1960. gada februārī tika izdotas divas Ministru padomes rezolūcijas, kas noteica 2K5 "Korshun" kompleksa sastāvdaļu sērijveida ražošanas ierobežošanu. Nepilnu trīs gadu laikā tika uzbūvēti ne vairāk kā daži desmiti pašgājēju palaišanas iekārtu un vairāki simti raķešu.
1957. gadā gandrīz vienlaikus ar Korshuns izmēģinājuma operācijas sākumu zinātnieki "pieņēma" mazo meteoroloģisko raķeti MMP-05. Pirmā šāda produkta darbības uzsākšana notika 4. novembrī raķešu zondēšanas stacijā, kas atrodas Heisas salā (Franca Josef Land arhipelāgs). Līdz 1958. gada 18. februārim šīs stacijas meteorologi veica vēl piecus līdzīgus pētījumus. Meteoroloģiskās raķetes tika darbinātas arī citās stacijās. Īpaša interese ir raķetes MMP-05 palaišana, kas notika 1957. gada pēdējā dienā. Raķetes palaišanas paliktnis bija Ob kuģa klājs, kas bija nesen atvērtās Mirny stacijas Antarktīdā.
Raķešu MMP-08 darbība sākās 1958. gadā. Šos produktus izmantoja zinātnieki no dažādām meteoroloģijas laboratorijām, kuras galvenokārt atrodas augstos platuma grādos. Līdz piecdesmito gadu beigām polārās meteoroloģiskās stacijas izmantoja tikai raķetes, kas radītas, pamatojoties uz 3P7 produktu. 1957. gadā tika izmantotas trīs raķetes, 58. - 36, 59. - 18. Vēlāk raķetes MMP -05 un MMP -08 tika aizstātas ar jaunākiem sasniegumiem ar uzlabotām īpašībām un modernu mērķa aprīkojumu.
Meteoroloģiskā raķete ММР-05. Fotoattēls Wikimedia Commons
Ņemot vērā raķetes un visa kompleksa nepietiekamās īpašības, 1959.-1960. Gadā tika nolemts pārtraukt Korshun 2K5 sistēmu turpmāko darbību. Līdz tam laikam taktiskā raķešu sistēma netika pieņemta ekspluatācijā, paliekot izmēģinājuma darbībā, kas liecināja par tās pilna servisa neiespējamību. Reālu izredžu trūkums noveda pie kompleksa atmešanas, kam sekoja iekārtu ekspluatācijas pārtraukšana un iznīcināšana. Raķešu 3P7 izlaišanas pārtraukšana nozīmēja arī MMP-05 un MMP-08 produktu ražošanas apstāšanos, taču izveidotie krājumi ļāva turpināt darbību līdz nākamās desmitgades vidum. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem līdz 1965. gadam tika izmantotas vismaz 260 MMP-05 raķetes un vairāk nekā 540 MMP-08 raķetes.
Gandrīz visas 2P5 pašgājējas palaišanas iekārtas tika pārtrauktas un nosūtītas griešanai vai atjaunošanai. Ballistiskās raķetes, kas vairs nebija vajadzīgas, tika nodotas metāllūžņos. Saskaņā ar pieejamajiem datiem tikai viens 2P5 / BM-25 transportlīdzeklis ir saglabājies sākotnējā formā un tagad ir eksponāts artilērijas, inženiertehniskā un signālkorpusa militāri vēsturiskajā muzejā (Sanktpēterburga). Kopā ar kaujas transportlīdzekli muzejā eksponēti vairāki 3P7 raķešu maketi.
Projekts 2K5 "Korshun" bija oriģināls mēģinājums apvienot vienā kompleksā visas vairāku raķešu palaišanas sistēmu un taktisko ballistisko raķešu priekšrocības. No pirmās tika ierosināts izmantot iespēju vienlaicīgi palaist vairākas raķetes, kas ļautu trāpīt mērķos pietiekami lielā teritorijā, bet no otrās - šautuvi un taktisko mērķi. Šāda dažādu klašu tehnoloģiju īpašību kombinācija varētu dot zināmas priekšrocības salīdzinājumā ar esošajām sistēmām, tomēr raķešu 3P7 konstrukcijas trūkumi neļāva realizēt visu pieejamo potenciālu. Tā rezultātā Korshun komplekss neizgāja no izmēģinājuma darbības posma. Jāatzīmē, ka nākotnē līdzīgas idejas joprojām tika īstenotas jaunos tālsatiksmes MLRS projektos, kas sāka darboties vēlāk.
