ASV Jūras spēku Barking Sands Pacific raķešu diapazonā tiek veikti amerikāņu pretraķešu aizsardzības sistēmas jūras komponenta testi. Tā tika dibināta 1966. gadā pēc šeit izvietotās Gaisa spēku bāzes nodošanas Jūras spēkiem. Poligona galvenā sauszemes infrastruktūra ir koncentrēta Kauai rietumu krastā. 11 km garā piekrastes posmā ar kopējo platību 14,7 km² atrodas: vadības centrs, gaisa, virszemes un zemūdens situāciju kontroles punkti, starta vietas ar raķešu palaišanas aprīkojumu un lidlauks ar 1830x45 m joslu., 1 tūkstotis km². Ir uzstādīti vairāk nekā 60 hidrofoni, lai uzraudzītu zemūdens situāciju tuvējos ūdeņos 700 līdz 4600 metru dziļumā. Formāli testa vieta ietver arī kontrolētu gaisa telpu ap Havaju salām, kuras platība pārsniedz 100 000 km², kas pazīstama kā Havaju gaisa aizsardzības zona. Poligona priekšrocības ir tā attālums no blīvi apdzīvotām teritorijām un maigs tropu klimats.
Šeit izveidotais objektīvās vadības sistēmas komplekss kalpo kaujas apmācības nodrošināšanai zemūdens, virszemes kuģu un lidmašīnu apkalpēm. Pārbaudes vietā tika pārbaudīti un novērtēti ieroči un jūras tehnika kaujas apstākļiem tuvos apstākļos. Šim nolūkam vingrinājumu un testu laikā ar elektroniskās kara palīdzību tiek radīta sarežģīta traucējumu vide. Darbs pretraķešu sistēmu izstrādes ietvaros šeit sākās gandrīz no paša izmēģinājumu poligona dibināšanas brīža. No Kauai salas palaišanas vietām Star raķetes tika palaistas laikā, kad tika pārbaudītas no Kvajelinas atola palaistās raķetes Spartan.
Kopš 1958. gada Aizsardzības departamenta, ASV Enerģētikas departamenta un NASA interesēs Barking Sands poligonā ir veikti vairāk nekā 6000 dažādu testu un vingrinājumu. Mācībās, kas notika poligonā, piedalījās arī Austrālijas, Kanādas, Korejas Republikas un Japānas bruņoto spēku karakuģi un lidmašīnas. 1962. gadā Barking Sands poligona akvatorijā no raķešu kreisētāja Aten Allen tika palaista raķete ar kodolgalviņu. Nolidojis 2200 km, tas eksplodēja 3400 metru augstumā netālu no Ziemassvētku salas Klusajā okeānā.
Google Earth momentuzņēmums: Barking Sands Range Radar Complex
STARS mērķraķetes tika palaistas no raķešu diapazona Kauai salā, lai pārbaudītu un konfigurētu agrīnās brīdināšanas sistēmas. Šī nesējraķete tika izveidota, izmantojot Polaris-A3 SLBM pirmos divus posmus, un ORBUS-1A cietās degvielas bloks tiek izmantots kā trešais posms.
Pēdējos gados Barking Sands poligonā notika pretraķešu sistēmu Aegis un THAAD beigu pārbaudes posmi. Pretraķešu aizsardzības programmas vissvarīgāko testu laikā radaru un telemetrijas stacijas Havaju salās ir savienotas ar objektīvajiem kontroles līdzekļiem, kas pieejami testa vietā. Tātad gaisa spēku saņemtā telemetrijas informācija Oahu salā, izmantojot optisko šķiedru kabeli, tiek nosūtīta uz diapazona vadības centru. Video ierakstīšanu nodrošina gaisa spēku optiskās stacijas Maui salā.
Par nozīmīgāko darbu, kas veikts Klusā okeāna raķešu diapazonā, tiek uzskatīti testi, kas veikti, izstrādājot un uzlabojot kuģu Aegis daudzfunkcionālo ieroču kontroles sistēmu.
Pretraķešu "Standard-3" mod testu laikā.1 (SM-3 Block I), kas palaists 2005. gada 24. februārī no kreisētāja Eri ezera, iznīcināja mērķraķeti, kas palaista no Barking Sands zemes nesējraķetes.
Google Earth momentuzņēmums: Barking Sands Rocket Range
Darbs pie pretraķešu aizsardzības programmas, kas veikts testa vietā, neaprobežojas tikai ar mērķraķešu palaišanu. Tātad 2005. gada 4. augustā un 28. augustā tika palaistas suborbitālās raķetes. Šo palaišanu mērķis bija pārbaudīt atklāšanas sistēmas un veikt darbu, lai savāktu ballistisko mērķu parakstu bāzi.
2006. gadā sauszemes spēku pretraķešu sistēma THAAD tika nogādāta Barking Sands no ASV kontinentālās daļas no Balto smilšu poligona pārbaudes pēdējam posmam. Šī pretraķešu sistēma īsteno kinētiskās pārtveršanas koncepciju, kas nozīmē tiešu pretraķešu trāpījumu mērķī. Pārbaužu laikā tika veiksmīgi trāpīts mērķim, kas imitē raķeti Scud, kas palaista no mobilās platformas Klusajā okeānā. Mērķa raķetes "Storm" tika izmantotas kā "Scud" raķešu simulatori (pirmais posms ir modernizēts OTR "Seržants" dzinējs, bet otrais ir "Minuteman-1" ICBM trešais posms) un "Hera" (pamatojoties ICBM "Minuteman-2" otrajā un trešajā posmā).
2007. gada oktobra beigās, pēc testu beigām, viens THAAD akumulators sāka veikt eksperimentālos kaujas pienākumus Kauai salas austrumu daļā. 2008. gada 5. jūnijā no peldošas platformas tika palaista vēl viena mērķa tipa raķete, kas veiksmīgi tika pārtverta aptuveni 22 km augstumā. No četrpadsmit palaišanas Barking Sands Range laikā no 2006. gada novembra līdz 2012. gada oktobrim vienpadsmit bija veiksmīgi. Mobilā sauszemes pretraķešu sistēma vidēja darbības rādiusa raķešu transatmosfēras pārtveršanai lielā augstumā THAAD pašlaik tiek izmantota ASV. Piekto bateriju komplektu sūtījumus Fort Bliss, TX bija paredzēts pabeigt 2015. Ir zināms, ka Katara, Apvienotie Arābu Emirāti un Dienvidkoreja plāno iegādāties THAAD pretraķešu sistēmas.
Pārbaužu laikā, lai precizētu mērķraķešu lidojuma parametrus, tika izmantots jūras bāzes SBX radars ar AFAR, kas ir peldoša radara stacija, kas uzstādīta uz pašgājējas daļēji iegremdējamās eļļas platformas CS-50. Šī platforma tika uzcelta 2001. gadā Krievijas Viborgas kuģu būvētavā. CS-50 sākotnēji tika būvēts naftas ieguvei Ziemeļjūrā. SBX radara stacija ir paredzēta, lai atklātu un izsekotu kosmosa objektus, tostarp ātrgaitas un maza izmēra objektus, kā arī ģenerētu datus pretraķešu aizsardzības sistēmu mērķēšanai. Saskaņā ar Amerikas datiem, mērķu noteikšanas diapazons ar 1 m² RCS sasniedz 4900 km. Aļaskā, Adakas ostā, ir uzbūvēta speciāla piestātne peldošajam radaram SBX. Tiek pieņemts, ka SBX, atrodoties šajā vietā, būs modrā stāvoklī, kontrolēs rietumiem bīstamo virzienu un raida raķetes, un vajadzības gadījumā izsniegs mērķa noteikšanu amerikāņu pretraķešu raķetēm, kas izvietotas Aļaskā.
Google Earth momentuzņēmums: SBX pretraķešu aizsardzības radars stāvvietā Pērlhārborā
2007. gada 27. aprīlī Aegis sistēma veiksmīgi pārbaudīja iespēju izmēģinājuma vietas akvatorijā vienlaikus iznīcināt divas ballistiskās raķetes. No 2009. gada oktobra līdz 2010. gada augustam šeit tika pārbaudītas kuģu pretraķešu sistēmas, iesaistot Dienvidkorejas un Japānas flotes karakuģus.
2008. gada 21. februārī pretraķešu sistēma "Standard-3" mod. 1A (SM-3 Block IA), kas veiksmīgi trāpīja amerikāņu satelītam, kurš zaudēja kontroli 247 km augstumā.
2009. gada 30. jūlijā, ASV Jūras spēku mācību laikā, no mācību poligona Kauai salā tika palaista ballistiskā raķete; to pārtvēra raķete no iznīcinātāja DDG-70 Hopper URO.
ASV Jūras spēki plāno 62 iznīcinātājus un 22 kreiseri aprīkot ar pretraķešu aizsardzības sistēmu Aegis. Līdz ar to kopējais raķešu skaits SM-3 uz ASV kara flotes karakuģiem 2015. gadā bija jāpalielina līdz 436 vienībām, bet 2020. gadā-līdz 515 vienībām. Turklāt 2015. gada aprīlī Kauai salā tika nodota ekspluatācijā bāze Aegis sistēmas testēšanai, kas pielāgota izvietošanai uz zemes.
Aegis sistēmas zemes izmēģinājumu bāzē plānots uzcelt ēku informācijas apstrādes sistēmām, novietot antenu radio caurspīdīgā apvalkā, raķešu palaišanas vietu, rezerves elektrisko ģeneratoru un citus infrastruktūras elementus. Tā arī paredzēja būvēt Aegis sauszemes objektu ASV kontinentālajā daļā Morstaunā, Ņūdžersijā.
Tādējādi var atzīmēt, ka ASV jūras kara flotes Klusā okeāna grēdai "Barking Sands" ir galvenā loma sauszemes spēku pretraķešu sistēmas THAAD un kuģa pretraķešu sistēmas "Aegis" testēšanā.
Ziemeļamerikas raķešu diapazons Klusā okeāna zonā ir Kodiak palaišanas komplekss, kas atrodas tāda paša nosaukuma salā pie Aļaskas krastiem. Palaišanas iekārtas tika uzceltas Šaurajā ragā Kodiakas salā. Objekts sāka darboties 1998. gadā, un to uzcēla privāts darbuzņēmējs par akcionāru naudu, un Aļaskas valdība kontrolē Kodiak kompleksa vairākuma akcijas.
Kodiak palaišanas komplekss ir veiksmīgs ASV valdības un privāta darbuzņēmēja sadarbības piemērs. Jāatzīmē, ka no objekta, kas nepieder ASV valdībai, pretraķešu aizsardzības elementu izstrādes procesā no 1998. gada beigām līdz 2008. gadam ieskaitot tika palaistas mērķraķetes. Šajā statusā tika izmantoti ekspluatācijas pārtrauktie SLBM "Polaris-A3".
Saskaņā ar oficiāli paziņotajiem paziņojumiem, starta komplekss pie Aļaskas krastiem galvenokārt ir paredzēts mazu kosmosa kuģu palaišanai polārās vai ļoti eliptiskās orbītās, izmantojot vieglās nesējraķetes. Tomēr, pēc vairāku ekspertu domām, šī iekārta tika speciāli uzbūvēta tā, lai no Kodiakas salas palaistās mērķraķetes pēc iespējas tuvāk realitātei atdarinātu no Krievijas pret ASV palaistās ICBM lidojuma trajektoriju. Var atzīmēt, ka pēc ASV izstāšanās no ABM līguma pēdējās desmitgades tendence ir palielināt darba intensitāti pretraķešu jautājumos un pakāpeniski pārvietot lielāko daļu pretraķešu ieroču izmēģinājumu uz Klusā okeāna zonu.
Nesējraķete "Minotaurs" starta kompleksā "Kodiak"
Vēl viena interesanta Kodiak kompleksa iezīme bija Minotaurs nesējraķešu izmantošana kosmosa kuģu palaišanai. Amerikāņu cietā propelenta nesējraķetes Minotauru ģimenei izstrādāja Orbital Science Corporation pēc ASV gaisa spēku pasūtījuma, pamatojoties uz Piskiper un Minuteman ICBM uzturētāja posmiem. Tā kā ASV likumi aizliedz valdības militārā aprīkojuma pārdošanu, Minotaurs raķetes var izmantot tikai valdības kosmosa kuģu palaišanai, un tās nav pieejamas komerciālai lietošanai.
Nesējraķetes Athena-1 palaišana no starta laukuma Kodiak salā
Acīmredzot palaišanas komplekss Kodiak, neskatoties uz akciju sabiedrības statusu, tuvākajā laikā ar palaišanu nodarbosies tikai ASV Aizsardzības departamenta interesēs. Kopš 1998. gada šeit papildus militārajām palaišanām bija paredzēts palaist vieglas klases raķetes Athena-1. Pirmā un, visticamāk, pēdējā šīs raķetes izmēģinājuma palaišana no Šaura raga, kas orbītā nogādāja vieglo satelītu Starshine-3, notika NASA interesēs.
2014. gada 25. augustā, dažas sekundes pēc starta no Kodiak salas, pēc komandas no zemes, vadības sistēmas darbības traucējumu dēļ tika detonēta trīs pakāpju cietā propelenta raķete STARS IV. Veidojot nesējraķeti STARS IV, tika izmantoti divi posmi no raķetēm Polaris-A3 un cietā propelenta vienības ORBUS-1A. Palaišanas mērķis bija pārbaudīt daudzsološu hiperskaņas lidmašīnu - AHW. Šis ierocis tiek radīts globālā ātrās trieciena projekta ietvaros. Saskaņā ar šo koncepciju ASV Aizsardzības departaments izstrādā globālas ieroču sistēmas, kas spēj trāpīt mērķos jebkurā pasaules reģionā ne ilgāk kā stundu pēc palaišanas.
Wallops Cosmodrome ir viens no vecākajiem amerikāņu raķešu izmēģinājumu centriem. Tās palaišanas vietas atrodas uz tāda paša nosaukuma salas, ko no austrumu krasta atdala sekla Purvu līcis. Kosmodroms sastāv no trim atsevišķām sekcijām, kuru kopējā platība ir 25 km²: Volopsa sala, kur atrodas starta komplekss, galvenā bāze un lidlauks kontinentālajā daļā.
Palaišanas vieta sākotnēji tika dibināta 1945. gadā kā Volopsas salas testēšanas centrs. Šeit tika veikti reaktīvo dzinēju, vieglo raķešu, gaisa balonu un bezpilota lidaparātu aerodinamiskie pētījumi un testēšana. Pirmajos pastāvēšanas gados Wallops pētījumi koncentrējās uz kustības datu uztveršanu transoniskā un zemā virsskaņas ātrumā. Jau no paša sākuma lielāko daļu pētījumu testa centrā vadīja civilie speciālisti. Pēc NASA izveides 1958. gadā testa centrs nonāca Kosmosa aģentūras jurisdikcijā un tika pakļauts Godarda kosmosa lidojumu centram.
Raķetes "Mazais Džo" palaišana
Uzkrājoties centra darbinieku pieredzei un uzlabojot materiāli tehnisko bāzi, pieauga palaisto raķešu masa un izmēri. Ja 40. gadu sākumā tās galvenokārt bija vieglas Super Locky tipa meteoroloģiskās raķetes, tad līdz 50. gadu beigām šeit sāka palaist izpētes raķetes "Little Joe", lai pārbaudītu pilotējamas kapsulas un glābšanas līdzekļus.
Pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados Amerikas Savienotajās Valstīs liela uzmanība tika pievērsta efektīvu preparātu izstrādei raķešu, SLBM, ICBM un nesējraķešu cietā propelenta reaktīvajiem dzinējiem. Kā zināms, cietā propelenta raķetes ir drošākas un tām ir zemākas ekspluatācijas izmaksas.
1960. gada 18. aprīlī tika veikts neveiksmīgs mēģinājums palaist eksperimentālu divpakāpju cietā propelenta raķeti "Scout-X". Paša palaišana bija veiksmīga, taču pirmā posma atdalīšanas laikā raķete sabruka gaisā. Pēc tam raķete tika pilnveidota, pakāpienu skaits palielinājās līdz četriem, un tajā tika izmantotas sastāvdaļas un komponenti, kas tika veiksmīgi pārbaudīti militārajās raķetēs UGM-27 Polaris un MGM-29 Sergeant.
Palaidiet LV "Scout"
Pirmā veiksmīgā vieglās klases nesējraķetes Scout palaišana ar satelītu Explorer 9 augšējās atmosfēras izpētei notika 1961. gada 15. februārī. Tika izveidoti vairāki nesējraķešu Scout varianti, kas atšķiras viens no otra ar dzinējiem, pakāpienu skaitu un vadības sistēmu. Šīs diezgan uzticamās nesējraķetes izmantoja gan militārpersonas, gan NASA, tostarp starptautisko kosmosa programmu īstenošanas laikā. Kopumā līdz 1994. gadam tika palaistas vairāk nekā 120 Scout raķetes.
Google Earth momentuzņēmums: atslēdz kosmosa ostas testa iekārtu
1986. gadā NACA uzbūvēja novērošanas un mērījumu kompleksu lidojumu izsekošanai un kontrolei kosmodroma teritorijā. Uztveršanas un pārraides iekārtas ar antenas diametru 2, 4-26 m nodrošina uztveršanu un ātru datu pārraidi no objektiem, kas nāk tieši to īpašniekiem. Vadības un mērīšanas kompleksa tehniskie parametri ļauj izmērīt trajektorijas objektus 60 tūkstošu km attālumā ar precizitāti 3 m diapazonā un ātrumu līdz 9 cm / s. Vallopsa kosmodroma vadības centrs sniedz zinātnisku atbalstu un piedalās visu orbitālo kosmosa kuģu un zinātnisko starpplanētu staciju lidojumu vadīšanā un tiek izmantots Gaisa spēku Austrumu raķešu diapazona interesēs. Savas pastāvēšanas laikā Wallops kosmodroms ir veicis vairāk nekā 15 000 dažādu veidu raķešu palaišanas.
2006. gadā daļa palaišanas vietas tika iznomāta privātai aviācijas un kosmosa korporācijai un izmantota komerciālai palaišanai ar nosaukumu Vidusatlantijas reģionālais kosmosa osta. 2013. gadā zonde Lunar Atmosphere and Dust Environment Explorer tika palaista no Wallops salas ar nesējraķeti Minotavr-V, kas paredzēta Mēness izpētei.
90. gados amerikāņu kompānija Aerojet Rocketdine parakstīja līgumu ar SNTK im. Kuzņecovs 50 skābekļa petrolejas raķešu dzinēju NK-33 iegādei par cenu 1 miljons ASV dolāru. Amerikas Savienotajās Valstīs šie dzinēji pēc Aerojet modernizācijas un amerikāņu sertifikātu saņemšanas saņēma apzīmējumu AJ-26. Tie tiek izmantoti Antares LV pirmajos posmos, kas tiek palaisti arī no Wallops Cosmodrome. 2014. gada 28. oktobrī, mēģinot palaist, tikko pametot palaišanas platformu, nesējraķete Antares ar kosmosa kuģi Signus eksplodēja. Tajā pašā laikā palaišanas iekārtas tika nopietni bojātas.
Pēdējā laikā kosmodroma administrācija ir spiesta tērēt ievērojamus līdzekļus krasta līnijas stiprināšanai un dambju celtniecībai. Pieaugošā jūras līmeņa dēļ Volopsa sala katru gadu zaudē 3–7 metrus krasta. Daži piebraucamie ceļi un būves pēdējo piecu gadu laikā ir vairākkārt pārbūvēti. Bet, ņemot vērā starta vietas nozīmi ASV kosmosa programmā, NASA ir jāsaskaras ar to.
Papildus iepriekš minētajiem izmēģinājuma raķešu diapazoniem un kosmosa ostām ASV ir vairākas iekārtas, kurās tiek veiktas raķešu pārbaudes un pētījumi, kas saistīti ar kosmosa nozari. Tradicionāli lielākos pārbaudes centrus vada aizsardzības departaments.
Edvardsa gaisa spēku bāze, kas pazīstama arī kā ASV gaisa spēku lidojumu pārbaudes centrs, ieņem īpašu vietu Amerikas aviācijas un astronautikas vēsturē. Tā tika dibināta 1932. gadā kā bombardēšanas poligons. Gaisa bāzei ir garākais skrejceļš ASV, tās garums ir 11,9 km. Tas ir paredzēts transporta nolaišanai. Netālu no sloksnes, uz zemes, atrodas milzīgs kompass, kura diametrs ir aptuveni jūdze. Atkārtoti izmantojamais kosmosa kuģis Space Shuttle tika pārbaudīts šeit un pēc tam vairākkārt piezemējās pēc atrašanās kosmosā. Bāzes priekšrocība ir tās unikālais ģeogrāfiskais stāvoklis. Tas atrodas tuksnesī, reti apdzīvotā vietā, sausā sāls ezera dibena vietā, kur virsma ir diezgan gluda un izturīga. Tas ievērojami atvieglo skrejceļu būvniecību un paplašināšanu. Sausais un saulainais laiks ar lielu saulaino dienu skaitu gadā ir labvēlīgs aviācijas un raķešu tehnoloģiju lidojumu testiem.
Google Earth momentuzņēmums: Edvardsa gaisa spēku bāze
1963. gada 19. jūlijā ar eksperimentālu pilotējamu reaktīvo transportlīdzekli X-15 šeit tika uzstādīti ātruma (6, 7 M) un lidojuma augstuma (106 km) rekordi. 1959. gadā no eksperimentālās tvertnes tika palaisti pirmie 8 cietās degvielas Minuteman ICBM. Atkārtoti izmantojamo pilotējamo kosmosa kuģu programmas Space Shuttle ietvaros pacelšanas korpuss Northrop HL-10 tika pārbaudīts gaisa bāzē no 1966. gada 22. decembra līdz 1970. gada 17. jūlijam.
Raķešu lidmašīna Northrop HL-10 gaisa telpas "Edwards" mūžīgajā autostāvvietā
Ļoti neparasta izskata HL-10 pacelšanas korpuss tika izmantots, lai izpētītu un pārbaudītu zemas aerodinamikas lidmašīnas nosēšanās un drošas manevrēšanas spējas. Tam bija gandrīz apaļa vidēja kuģa augšējā virsma ar trim ķīļiem un plakanu, nedaudz izliektu dibenu. Raķešu lidmašīna bija aprīkota ar dzinēju, kas iepriekš tika izmantots X-15. Pārbaudes lidojumu laikā HL-10 lidoja gaisā, būdams piekārts zem bumbvedēja B-52. Visā pārbaudes periodā tika veikti 37 lidojumi. Tajā pašā laikā HL-10 sasniedza rekordlielu ātrumu (1,86 M) un lidojuma augstumu (27,5 km) visiem raķešu planieriem ar nesošo virsbūvi.
1985. gada 13. septembrī Edvards AFB kļuva par vietu, no kurienes pacēlās uzlabots iznīcinātājs F-15, iznīcinot nedarbojošo satelītu P78-1 Solwind ar raķeti ASM-135.
Gaisa bāzes ziemeļaustrumu daļu aizņem gaisa spēku izpētes laboratorijas nodaļa, kas dibināta 1953. gadā. Šeit tiek radīti un pārbaudīti cietā kurināmā un šķidro propelentu reaktīvie dzinēji un raķetes. Nozares speciālisti ir devuši lielu ieguldījumu raķešu dzinēju izstrādē un testēšanā: Atlas, Bomark, Saturn, Thor, Titan un MX, kā arī Shuttle galvenais dzinējs. Pēdējais sasniegums ir dalība programmas īstenošanā, lai izveidotu jaunas paaudzes pretraķešu sistēmas, tai skaitā teātra pretraķešu kompleksu THAAD.
Lidojumu izpētes centrs nosaukts vārdā Ārmstrongs (līdz 2014. gada 1. martam nosaukts Drydena vārdā), kuru pārvalda NASA, dalās Edvarda AFB teritorijā ar militārajiem spēkiem. Šobrīd centra galvenās darba jomas ir tādu dzinēju radīšana, kas darbojas ar alternatīvo degvielu, dzinēji, kas izmanto saules enerģiju, lidojumu izpēte atmosfērā ar hiperskaņas ātrumu un bezpilota lidaparātu izveide ar nepārtrauktu lidojuma ilgumu vairāk nekā 100 stundas.
Google Earth momentuzņēmums: cietie raķešu pastiprinātāji, ko izmantoja kosmosa kuģa palaišanai blakus smagajam Global Hawk UAV
Gaisa bāzē līdztekus citām programmām tiek veikti pētījumi kriogēno raķešu dzinēju jomā ar mērķi radīt hiperskaņas spārnotās raķetes. Raķešu X-51A izstrāde ir daļa no "ātrā globālā trieciena" koncepcijas. Programmas galvenais mērķis ir samazināt augstas precizitātes spārnotās raķetes lidojuma laiku.
"Rietumu jūras spēku poligonu" galvenokārt izmanto, lai pārbaudītu jūras raķešu ieroču sistēmas. Infrastruktūra un līdzekļi objektīva diapazona kontrolei tiek izmantoti gaisa spēku, sauszemes spēku, NASA interesēs, kā arī, lai atbalstītu kopīgas mācības ar draudzīgu ārvalstu bruņotajiem spēkiem. Pārbaudes vietā Kalifornijā ir visa testa kompleksam nepieciešamā infrastruktūra: raķešu palaišanas vietas, izsekošanas un trajektorijas mērījumi, kā arī vadības centrs. Visas iekārtas atrodas piekrastē kopējā zonā ar Point Mugu mērīšanas kompleksu. No 1955. līdz 2015. gadam Jūras spēku rietumu diapazonā tika palaistas aptuveni 3000 raķetes. Lielākoties tās bija pretgaisa, pretkuģu un spārnotās raķetes, kas paredzētas, lai iznīcinātu sauszemes mērķus, tostarp ārvalstu ražojumus. Tomēr šeit notika arī OTR un SLBM testa un kontroles mācību uzsākšana. 2010. gadā šajā teritorijā notika vēl viens kaujas lāzera tests, kas uzstādīts uz Boeing 747-400. Mērķi bija ballistiskās raķetes, kas palaistas no peldvietas platformas testa vietas akvatorijā un no San Nicolas salas, kas atrodas 100 km attālumā no Point Mugu.
Google Earth momentuzņēmums: lidmašīnas C-2 un E-2C Point Mugu lidlaukā
Point Mugu atrodas tā paša nosaukuma jūras aviācijas bāze, kuras galvenais skrejceļš ir 3380 m garš. Kopš 1998. gada tā ir mājvieta ASV Klusā okeāna flotes lidmašīnu lidmašīnu AWACS lidmašīnām E-2C Hawkeye. Teritorijās, kas atrodas blakus skrejceļam, ir sagatavotas betonētas vietas raķešu palaišanai. Tuvāk krastam tiek izvietoti optiskie un radaru izsekošanas un trajektorijas mērījumi, kā arī aprīkojums telemetrijas informācijas saņemšanai un universālā laika dienesta stacija.
Google Earth momentuzņēmums: lidmašīna, ko izmanto, lai simulētu ienaidnieku Point Mugu lidlaukā
Lidlaukā atrodas arī īpašas gaisa grupas lidmašīnas, lai atbalstītu un kontrolētu apmācību un izmēģinātu raķešu palaišanu. Lai veiktu liela mēroga karakuģu un jūras aviācijas mācības, lai radītu maksimālu kaujas situācijas reālismu, tiek iesaistītas ārvalstīs ražotas kaujas lidmašīnas, kas pieder privātajam ATAK uzņēmumam. Papildus aviācijas tehnoloģijām uzņēmuma rīcībā ir traucējošas iekārtas un pretkuģu raķešu simulatori.
Pēdējā laikā ASV aktīvi attīstās "privātā astronautika". Kosmosa lidojumu entuziastu dibinātie salīdzinoši mazie uzņēmumi sāka ienākt kravu piegādes orbītā un "kosmosa tūrisma" tirgū. Varbūt visneparastākais ir Scaled Composites LLC SpaceShipOne.
Šīs ierīces izstrādē piedalījās pazīstamais lidmašīnu dizaineris Bērts Rutans. No Mojave lidlauka SpaceShipOne ar "kosmosa tūristiem" uz klāja tiek pacelts gaisā ar īpašu White Knight lidmašīnu. Pēc tam, kad kuģis bija atvienots 14 km augstumā un iedarbināts reaktīvais dzinējs, kas darbojas ar polibutadiēnu un slāpekļa dioksīdu, SpaceShipOne iegūst vēl 50 km, kur turpina kustēties pa ballistisko trajektoriju. Kosmosa kuģis atrodas kosmosā apmēram trīs minūtes, un tā pasažieri izjūt bezsvara stāvokli. Pēc nolaišanās 17 km augstumā SpaceShipOne pārslēdzas uz kontrolētu planējošu lidojumu un nolaižas lidlaukā.
Bet SpaceShipOne aparāts, kas izstrādāts "kosmosa tūrisma" vajadzībām, ir diezgan eksotisks. Lielākā daļa privāto kosmosa kompāniju cenšas nopelnīt ar nesējraķešu izstrādi un būvniecību un preču piegādi orbītā saskaņā ar līgumiem ar NASA. Šī parādība lielā mērā ir piespiesta NASA. Pēc kosmosa kuģu lidojumu beigām un programmas Constellation atcelšanas ASV saskārās ar kravu nosūtīšanas orbītā problēmu, un Amerikas kosmosa aģentūra, piedzīvojot ievērojamas finansiālas grūtības, nolēma samazināt riskus, kas saistīti ar daudzsološu radīšanu nesējraķetes un ļāva šajā tirgū ienākt jauniem spēlētājiem, piemēram: Orbital Sciences, SpaceX, Virgin Galactic, Bigelow Aerospace, Masten Space Systems. Valsts pasūtījumu rēķins jaunā viļņa privātajiem aviācijas un kosmosa uzņēmumiem ASV jau ir miljardos dolāru. Kā zināms, pieprasījums rada piedāvājumu. Šajā gadījumā ar privātajiem kosmosa uzņēmumiem Amerikas nodokļu maksātāju budžeta nauda tiek novirzīta gala pakalpojuma apmaksai, tas ir, samaksai par kravas piegādi no kosmodroma uz orbītu. Protams, tas ir ļoti izdevīgi ASV, jo tai nav jānovirza resursi un līdzekļi raķešu izstrādei. NASA šobrīd ir lielākais klients, bez kosmosa biznesa, izņemot, iespējams, telekomunikācijas un zināmā mērā "kosmosa tūrismu" bez valdības pasūtījumiem ilgu laiku.
Autors vēlas pateikties Antonam (opusam) par palīdzību publikācijas sagatavošanā.
Raksti no šīs sērijas:
ASV raķešu diapazoni. 1. daļa
