Pašgājēja lielgabala SU-76I komandiera versija, kas aprīkota ar tornīti no tvertnes PzKpfw III, rūpnīcas # 37 pagalmā. Sverdlovska, 1943. gada jūlijs
Pirmie eksperimenti par notverto pašgājēju lielgabalu atkārtotu aprīkošanu ar sadzīves ieročiem tika veikti Maskavas uzņēmumos 1941. gada beigās-1942. gada sākumā. Saskaņā ar A. Klubņeva atmiņām 1942. gada marta sākumā seši Maskavas rūpnīcās remontētie StuG III ieradās 33. armijā, kur viņš komandēja T-60 tanku grupu. Trīs no viņiem bija standarta īsstobra lielgabals, un trīs "bija bruņojušies ar lielgabaliem no trīsdesmit četru gadu sākuma".
P. Minkovs, kurš arī cīnījās 33. armijā, pastāstīja par šo pašu transportlīdzekli, "bruņotu ar pistoli no KB tvertnes" un 1942. gada pavasarī netālu no Medinas izsita vāciešus. Tomēr līdz šim nav bijis iespējams atrast nekādus dokumentālus pierādījumus par šādām izmaiņām, kā arī šādu mašīnu fotogrāfijas. Mēs varam tikai pieņemt, ka šāda pārapbruņošana tika veikta ar vienu SPG.
Aktīvāks darbs šajā jomā sākās 1942. gada aprīlī, kad Bruņojuma tautas komisariāta (NKV) rūpnīcas Nr. 592 direktors saņēma šāda satura vēstuli:
“Noslēpums.
ABTU KA remonta nodaļas vadītājam, brigādes inženierim Sosenkovam.
Kopija: rūpnīcas Nr. 592 Pankratov D. F. direktors
Saskaņā ar deputāta pieņemto lēmumu. PSRS Aizsardzības tautas komisārs, tanku spēku ģenerālleitnants biedrs Fedorenko par notverto "artilērijas uzbrukumu" pārbruņošanu ar 122 mm haubicēm mod. 1938. gadā rūpnīcā ar numuru 592 Es lūdzu jūs dot nepieciešamo pasūtījumu četru notverto "artilērijas uzbrukumu" remontam un nogādāšanai rūpnīcā ar numuru 592. Lai paātrinātu visus darbus, līdz 25. aprīlim rūpnīcai jānogādā pirmais salabotais "artilērijas uzbrukums". 1942. gada 13. aprīlis Tehniskās padomes priekšsēdētājs, NKV Collegium loceklis E. Satel (paraksts)"
Šeit jāatzīmē, ka lielākā daļa rūpnīcas Nr.592 (rūpnīca atradās Mitiščos netālu no Maskavas, tagad tā ir Mitišču mašīnbūves rūpnīca) iekārtas un strādnieki tika evakuēti 1941.gada oktobrī-novembrī. Līdz 1942. gada februārim uzņēmumā bija tikai aptuveni 2000 strādnieku un 278 mašīnas, no kurām 107 bija jāveic kapitālais remonts. Rūpnīcas galvenie produkti tajā laikā bija rokas granātu korpusu, gaisa bumbu ražošana, javas plākšņu liešana un pretgaisa bruņuvilcienu būve.
Sānu izvirzījums SG-122
Pašlaik nebija iespējams noteikt precīzu 122 mm pašgājējas haubices projektēšanas darbu sākuma datumu, bet saglabājušās rasējumu kopijas liecina par 1942. gada aprīli. Projektu veica projektēšanas komanda A. Kaštanova vadībā, bija pavisam vienkārši. Par jaunā transportlīdzekļa pamatu tika izmantots vācu uzbrukuma lielgabals StuG III ar pacelšanas torni. Šāds salona palielinājums ļāva kaujas nodalījumā uzstādīt 122 mm haubicu M-30. Jaunais pašgājējs lielgabals tika nosaukts "Artilērijas uzbrukuma pašgājēja haubice SG-122" vai saīsinātā formā SG-122A.
Saskaņā ar pieejamo prototipa aprakstu SG-122A tika pārveidots no uzbrukuma lielgabala StuG III. Uzbrukuma lielgabala tornis ar noņemtu jumtu bija nedaudz sagriezts augstumā. Uz atlikušās jostas tika metināta vienkārša prizmatiska kārba ar 45 mm (piere) un 35–25 mm (sāniem un pakaļgala) bruņu plāksnēm. Lai iegūtu nepieciešamo horizontālās šuves stiprību, to no ārpuses un no iekšpuses pastiprināja ar pārklājumiem, kuru biezums bija aptuveni 6–8 mm.
Cīņas nodalījuma iekšpusē 75 mm lielgabala StuK 37 vietā tika uzstādīta jauna haubices mašīna M-30, kas izgatavota vācu stilā. Galvenā haubices munīcijas slodze atradās pašgājēju lielgabalu sānos, un vairāki "operatīvā lietojuma" apvalki - apakšā aiz haubices mašīnas.
SG-122 (A) apkalpe sastāvēja no pieciem cilvēkiem: šoferis-mehāniķis (kurš ieņēma vietu kreisajā priekšā ieejas tornim); pašgājēju lielgabalu komandieris, viņš ir arī ložmetējs horizontāli (atrodas aiz vadītāja, kreisā puse uz priekšu); aiz viņa, arī uz sāniem automašīnas virzienā, bija pirmais iekrāvējs (viņš ir arī radio operators); pretī pašgājēju lielgabalu komandierim, ar labo plecu gar transportlīdzekli, ložmetējs atradās vertikāli (haubicei M-30 bija atsevišķs mērķis); arī aiz viņa ar labo plecu uz priekšu bija otrais iekrāvējs.
Apkalpes iebraukšanai un izbraukšanai automašīnai bija divas lūkas. Galvenais atradās stūres mājas pakaļgalā, bet rezerves - vertikāli stūres mājas frontālās bruņas slīpajā daļā ieroča priekšā. Komunikācijai automašīnā tika atstāta standarta vācu radiostacija.
Nepieciešamā aprīkojuma, materiālu un personāla trūkuma dēļ pirmais haubices paraugs tika pārbaudīts pēc nobraukuma (480 kilometri) un šaušanas (66 šāvieni) tikai 1942. gada septembrī. Pārbaudes apstiprināja SG-122A augstās kaujas spējas, tomēr atklāja arī daudzus trūkumus: nepietiekamu manevrēšanas spēju uz mīkstas zemes un lielu slodzi uz priekšējiem ceļa riteņiem, lielu slodzi uz ACS komandieri, nelielu kreisēšanu. diapazons, neiespējamība izšaut no personīgajiem ieročiem caur sānu ievilkumiem.. par to neveiksmīgo atrašanās vietu, kaujas nodalījuma ātra gāzes piesārņošana ventilatora trūkuma dēļ.
Viens no nedaudzajiem saglabātajiem SG-122 attēliem
Rūpnīcai tika uzdots ražot jaunu pašgājējas haubices versiju, ņemot vērā konstatēto trūkumu novēršanu. Tika arī ieteikts izstrādāt konversijas torņa versiju, lai to uzstādītu uz tvertnes PzKpfw III, kurā bija vairāk ritošās daļas nekā triecienpistoles.
Pēc projekta pārskatīšanas rūpnīca Nr. 592 ražoja divas uzlabotas SG-122 versijas, kas atšķiras pēc izmantotā šasijas veida (triecienpistoles un PzKpfw III tvertnes), kurām bija vairākas atšķirības no prototipa.
Tātad klāja māja tika metināta no plānākām 35 mm (pieres) un 25 mm (sāniem un pakaļgala) loksnēm. Tas ļāva nedaudz samazināt transportlīdzekļa svaru un nedaudz uzlabot tā spējas krosā. SG-122 apkalpes "personāla grafiks" tika mainīts: tagad vertikālais ložmetējs kļuva par ACS komandieri, kurš stūres mājas jumtā saņēma savu lūku. Turklāt, lai pārskatītu reljefu, komandieris saņēma artilērijas izlūkošanas periskopu, kuru varēja virzīt uz priekšu īpašā stiklā.
Sānu ieliktņi personīgo ieroču šaušanai tika pārveidoti. Tagad caur tiem varēja izšaut ne tikai no "revolvera", bet pat no TT un PPSh, jo embrasūras cauruma diametrs bija daudz lielāks nekā iepriekšējie.
Pistoles stiprinājums tika atvieglots, un, lai vienkāršotu uzlādi, lielgabals bija aprīkots ar salokāmu paplāti. Stūres mājas jumtā tika uzstādīts elektriskais izplūdes ventilators.
Lai palielinātu jaudas rezervi, uz pašgājēju lielgabalu spārniem tika novietotas kastes formas degvielas tvertnes no BT un T-34 tvertnēm, bet pārnēsājamās rezerves daļas un tranšejas instrumenti tika nedaudz samazināti.
Speciāli rūpnīcas Nr. 592 pasūtījumam SG-122 "uzlabotajam" Uralmashzavod (UZTM) tika izstrādāts un izmests bruņojuma šautenes maska, kas bija vairāk piemērota sērijveida ražošanai nekā iepriekšējā, kā arī labāk aizsargāta no lodēm un šķembas. Tas ļāva iztikt bez lielgabarīta sānu vairogiem, kas apgrūtināja mašīnas apkopi un palielināja slodzi uz priekšējiem ceļa riteņiem.
Saskaņā ar rūpnīcas Nr. 592 ziņojumu 1942. gadā kopumā tika saražoti desmit SG-122 (ar plānu gadam 63 transportlīdzekļi), viens uz T-3 šasijas, bet pārējais-uz StuG III šasija. Līdz 1942. gada 15. novembrim artilērijas poligonā pie Sverdlovskas atradās pieci SG-122. Viens no diviem "uzlabotajiem" SG-122-uz tvertnes PzKpfw III šasijas-tika nogādāts Gorohovetsas poligonā 5. decembrī salīdzinošiem valsts testiem ar Uralmashzavod izstrādāto U-35 (topošo SU-122).
SU-76I prototips tiek pārbaudīts Sverdlovskas apgabalā, 1943. gada martā. Uz ieroča maskas nav vairoga
SU-76I prototips pārvietojas pa neapstrādātu sniegu. Sverdlovskas apgabals, 1943. gada marts
SU-76I prototips. Lieti bruņu maskas forma ir skaidri redzama. Sverdlovskas apgabals, 1943. gada marts
Pieredzējis SU-76I. Sverdlovskas apgabals, 1943. gada marts
Pieredzējis SU-76I ar atvērtām pakaļējām lūkām. Sverdlovskas apgabals, 1943. gada marts
SU-76I stūres mājas iekšējais skats caur aizmugurējo lūku ostas pusē. Ir redzami munīcijas plaukti, ieroča pārsegs, ložmetēja un vadītāja sēdekļi.
Stūres mājas SU-76I skats no iekšpuses caur aizmugurējo lūku labajā pusē. Ir redzams munīcijas plaukts, lielgabalu balsts un komandiera sēdeklis.
Sērijas paraugs SU-76I. Šī automašīna atradās muzejā Kubinkā un tika nodota metāllūžņos 1968. gadā.
SU-76I sērijas versija. Transportlīdzeklim jau ir vairogs uz ieroča apvalka un papildu degvielas tvertnes pakaļgalā.
Pasūtījums 122 mm pašgājējām haubicām stādīt numuru 592, kuram vajadzēja būt 1943. gadā, tika atcelts, un 1943. gada 11. februārī visi SG-122, kas tika uzglabāti rūpnīcas teritorijā, tika pasūtīti gada NKV tika nodoti bruņoto spēku priekšniekam mācību tanku pašgājēju divīziju veidošanai.
Plašāka kļuva vēl viena SPG uz trofeju šasijas - SU -76I. Tās parādīšanās vēsture ir šāda.
1943. gada janvārī-februārī sāka notikt masveida pārvades negadījumi, kurus pieņēma SU-76 (SU-12). Šo negadījumu cēlonis bija divu dubultmotoru paralēla uzstādīšana uz kopējas vārpstas, kā rezultātā radās rezonējošas vērpes vibrācijas. Defekts tika uzskatīts par strukturālu, un tā novēršana prasīja ilgu laiku. Tādējādi 1943. gada februārī lielākajai daļai SU-76 (SU-12) bija nepieciešams remonts, un to nevarēja izmantot kaujas vajadzībām. Sarkanajai armijai tika atņemti visnepieciešamākie 76 mm pašgājēji šaujamieroči.
Bija steidzami jāatrod pagaidu risinājums pašgājēju 76 mm lielgabalu ražošanai 1943. gada vasaras kampaņai. Un šeit noderēja Kaštanova priekšlikums atkārtoti aprīkot SG-122 ar 76 mm dalāmo lielgabalu. Turklāt, saskaņā ar trofeju dienestu ziņojumiem, pēc Staļingradas kaujas beigām vairāk nekā 300 vācu tanku un pašgājēju lielgabalu tika nogādāti Tanku rūpniecības tautas komisariāta (NKTP) un NKV remonta uzņēmumiem. Lēmums sagatavoties 76 mm uzbrukuma pašgājēja lielgabala sērijveida ražošanai uz trofejas šasijas tika pieņemts 1943. gada 3. februārī.
Kaštanova projektēšanas komanda tika pārcelta uz Sverdlovsku, uz evakuētās rūpnīcas Nr. 37 teritoriju, un pēc NKTP rīkojuma tika pārveidota par projektēšanas biroju un sāka pilnveidot projektu SG-122. Laika bija maz, jo prototipam SPG vajadzēja būt gatavam līdz 1. martam. Tāpēc daudzu vienību rasējumi jau tika veikti "ar atpakaļejošu datumu", mērot prototipu.
Atšķirībā no iepriekš ražotajām pašgājējām haubicēm, stūres māja jaunajā pašgājējā lielgabalā saņēma slīpas puses, kas palielināja to izturību. Sākotnēji tika plānots uzstādīt 2 mm lielgabalu ZIS-3 ACS 76 kaujas nodalījumā uz mašīnas, kas piestiprināta pie grīdas, taču šāda iekārta nenodrošināja drošu ieroča aizsērējuma aizsardzību no lodēm un šķembām, jo paceļot un pagriežot pistoli, vairogā vienmēr tika izveidotas spraugas.
Bet šī problēma tika atrisināta, 76 mm dalītā lielgabala vietā uzstādot īpašu pašgājēju 76, 2 mm pistoli S-1. Šis lielgabals tika izstrādāts, pamatojoties uz tanka pistoli F-34, un tas bija ļoti lēts. Tas tika izstrādāts vieglajiem eksperimentālajiem GAZ rūpnīcas pašgājējiem lielgabaliem. Jaunais lielgabals atšķīrās no F-34 kardāna klātbūtnē, kas ļāva to uzstādīt tieši korpusa priekšējā loksnē un atbrīvot lietderīgo tilpumu kaujas nodalījumā.
1943. gada 15. februārī NKTP galvenā projektētāja S. Ginzburgas nodaļas vadītājs ziņoja tautas komisāram, ka "… rūpnīca Nr. 37 sāka ražot 76 mm S-1 pašgājēja prototipu. uzbrukuma lielgabals … "…
Pārbaudes notika Sverdlovskas apkārtnē, braucot pa ceļiem un neapstrādātu sniegu ar aizslēgtu un atbloķētu pistoli. Neskatoties uz skarbajiem laika apstākļiem (dienā atkusnis, bet naktī sals, sasniedzot 35 grādus), automašīna parādīja sevi labi, un 1943. gada 20. martā.transportlīdzekli ieteica pieņemt ar apzīmējumu SU S-1, SU-76 (S-1) vai SU-76I ("ārzemnieks").
Pirmie pieci sērijveida pašgājēji lielgabali 1943. gada 3. aprīlī tika nosūtīti uz mācību pašgājēju artilērijas pulku, kas atradās Sverdlovskas priekšpilsētā. Dienesta mēneša laikā transportlīdzekļi “nobrauca” no 500 līdz 720 km un palīdzēja apmācīt vairāk nekā 100 topošos pašgājējus. Atsauksmes par automašīnu bija labas, un tikai grūtības iedarbināt dzinēju aukstumā (lai ātri iedarbinātu, bieži vien karburatoros bija jāielej karsts benzīns) visi tehniķi atzīmēja kā "pirmās nozīmes trūkumu".
Pa to laiku, saskaņā ar pārskatītajiem rasējumiem, rūpnīca sāka ražot 20 pašgājēju lielgabalu "priekšējo" sēriju, kas lielākoties nonāca arī mācību vienībās. Tikai no 1943. gada maija SU-76 (S-1) sāka ienākt karaspēkā.
Pirmajiem pašgājējiem lielgabaliem bija diezgan "spartietisks" izskats. Viņu saplūšanas tornis tika metināts no bruņu plāksnēm, kuru biezums bija 35 mm priekšējā daļā un 25 mm vai 15 mm sānos un pakaļgalā. Stūres mājas jumts sākotnēji tika izgriezts no vienas loksnes un pieskrūvēts. Tas atviegloja piekļuvi ACS kaujas nodalījumam remontam, bet pēc kaujām 1943. gada vasarā daudziem ACS tika demontēts jumts, lai uzlabotu apdzīvojamību.
Tā kā 1943. gada sākumā radiostaciju trūka, tās tika uzstādītas uz katra trešā transportlīdzekļa, jo īpaši tāpēc, ka lielākā daļa pašgājēju ieroču ienāca mācību vienībās. Bet jau no maija vidus gandrīz katrs SU-76I (S-1) tika apgādāts ar 9-R tipa radiostacijām.
1943. gada jūlija beigās, saskaņā ar pieredzi, lietojot SU-76I uz Kurskas izliekuma, uz šautenes šūpojošajām bruņām tika uzstādīts "bruņu deflektors", kura mērķis bija novērst ieroča mazu iestrēgšanu. fragmenti un lodes. Tajā pašā laikā, lai palielinātu diapazonu, pašgājēji lielgabali sāka aprīkot ar divām ārējām gāzes tvertnēm, kuras tika uzstādītas gar pakaļgalu uz viegli atiestatāmām kronšteiniem.
Sākotnēji sagūstītie PzKpfw III tika izmantoti kā komandtransportlīdzekļi pašpiedziņas artilērijas pulkos (SAP), kas bija bruņoti ar SU-76I. Augustā tika nolemts ražot arī īpašo komandieri ACS, kas bija aprīkots ar komandiera kupolu no PzKpfw III un paaugstinātas jaudas radiostaciju ar samazinātu munīcijas slodzi.
Pēdējie SU-76I atstāja rūpnīcu 1943. gada novembra beigās. Līdz tam laikam vietējo SU-76 trūkumi tika novērsti, un tos vajadzīgā daudzumā nosūtīja uz priekšu divi NKTP uzņēmumi (rūpnīca Nr. 38 Kirovā un GAZ Gorkijā). Padomju pašgājēji lielgabali bija lētāki un vieglāki salīdzinājumā ar SU-76I, turklāt nebija problēmu ar to rezerves daļu piegādi. Kopumā SU-76I sērijveida ražošanas laikā rūpnīcā Nr.37 tika ražoti 201 SPG (ieskaitot 20 "komandiera" SPG).
Vienības, kas aprīkotas ar SU-76I, saņēma ugunskristības Kurskas bulgā. Ir zināms, ka līdz 1943. gada jūlija sākumam Centrālās frontes 13. armijā uz saķertās šasijas bija 16 SU-76, un astoņi šādi spēkrati tika zaudēti aizsardzības cīņu laikā (trīs tika nodedzināti). Voroņežas frontē bija arī noteikts skaits SU-76I, bet frontes ziņojums cīņu sākumā sniedza tikai visu pašgājēju lielgabalu kopējo skaitu ar 76 mm lielgabalu (33 gabali).
Ir arī zināms, ka uzbrukuma laikā Oriolā Centrālo fronti pastiprināja divi pašgājēji artilērijas pulki, no kuriem vienā bija arī transportlīdzekļi uz notvertas šasijas (16 SU-76I un viens PzKpfw III tanks).
Droši zināms, ka 1943. gada 2. augustā 5. gvardes armijā ieradās 1902. SAP, kas sastāvēja no 15 SU-76I. Līdz 14. augustam pulks netika iesaistīts kaujā, bet nodarbojās ar ACS remontu un gaidīja papildināšanu ar transportlīdzekļiem (sākotnēji SAP transportlīdzekļu skaits bija 10% no regulārā spēka). Tajā pašā laikā pulka komplektēšanai tika saņemti pieci SU-122. No 14. līdz 31. augustam pulks piedalījās piecās cīņās (vidēji par 2-3 kaujām vairāk nekā jebkurš cits pulks armijā). Šajā laikā pašgājēji lielgabali iznīcināja divus tankus, deviņus lielgabalus, 12 ložmetējus un līdz 250 karavīriem un virsniekiem. Saskaņā ar pulka komandiera 1. septembra ziņojumu “iepriekšējās cīņās ir bojāti visi transportlīdzekļi. Atsevišķi transportlīdzekļi tika pārbūvēti vairākas reizes, viss SU-76 materiāls (pamatojoties uz T-3) bija nolietojies un sliktā stāvoklī.
Pulkā pastāvīgi nebija pietiekami daudz darbinieku, personāla apmācība bija apmierinoša."
1943. gada septembrī pulks piedalījās 14 cīņās, kurās vienlaikus tika ieviesti no diviem līdz septiņiem pašgājējiem lielgabaliem. Pašgājēja lielgabalu uguns sniedza būtisku palīdzību kājniekiem, lai atvairītu ienaidnieka uzbrukumus.
Visražīgākās kaujas notika 1943. gada 20.-23. septembrī, dzenoties pretim atkāpšanās ienaidniekam, kad sešu SU-76I grupa iznīcināja trīs ienaidnieka tankus.
Parasti ienaidnieka uzbrukumu vai vajāšanas laikā pašgājēji lielgabali sekoja tieši aiz tankiem, un SAP komandiera ziņojumā tika atzīmēts, ka, ja "tankus un pašpiedziņas lielgabalus izmantos masīvāk, tad zaudējumi tiks zaudēti." pulks tiktu ievērojami samazināts."
Pulks līdz novembra beigām piedalījās kaujas operācijās. 1943. gada 25. novembrī 1902. gada Kremenčuga pašgājēju artilērijas pulks, kurš zaudēja visus savus spēkratus, devās reorganizēt ar sadzīves materiāliem.
Papildus 1902. gadam pašgājēji lielgabali SU-76I bija aprīkoti ar 1901. un 1903. gada pulkiem, kas tika izmantoti arī augustā-septembrī Belgorodas-Harkovas operācijas laikā.
Turklāt Kurskas kaujas laikā daži pulki bija sagūstījuši pašpiedziņas šautenes. Piemēram, 1938. gada 7. gvardes armijas SAP 1943. gada 10. augustā bija divi SU-122, divi SU-76 un divi SU-75 (StuG III).
Pašgājējiem ložmetējiem patika SU-76I, jo ar slēgtu kaujas nodalījumu tas nebija tik šaurs kā SU-85 vai sagūstīts StuG 40. Bieži vien viņiem bija jāveic tipiski "tanku" uzdevumi-atbalstīt un pavadīt kājniekus, cīnīties ar ienaidnieku. šaušanas punkti … Un tikai vienas lūkas klātbūtne (un 1943. gadā gandrīz nebija palikušas vācu šasijas ar sānu "lūkām") apgrūtināja SU-76I evakuāciju ugunsgrēka gadījumā.
Vācu vienību izlūkošanas dokumentos ir ziņkārīgi pierādījumi par SU-76I. Tātad 1943. gada 25. oktobrī Vērmahta 1. tanku armijas štābs nosūtīja ziņojumu Abveras armijas izlūkdienesta Ārvalstu armijām - Vostokas direktorātam šādi: “64. mehanizētās brigādes 177. tanku pulkā (tas bija daļa no Sarkanās armijas 7 pirmā mehanizētā korpusa. - Autora piezīme) ir četras kompānijas pa 11 tankiem katrā. Šīs tvertnes ir apzīmētas ar Sturmgeschuts 76mm. Tie ir izgatavoti uz vācu Panzer III tvertnes šasijas ar Maybach dzinēju. Jaunās stūres mājas bruņu biezums frontālajā daļā ir 3-4 cm, sānos-1-1,5 cm. Stūres māja ir atvērta no augšas. Pistoles horizontālais mērķēšanas leņķis ir 15 grādi katrā virzienā un vertikālais mērķēšanas leņķis - plus vai mīnus 7 grādi."
Nav īsti skaidrs, par ko ir runa - galu galā pašgājēji nevarēja būt Sarkanās armijas mehanizētās brigādes tanku pulka sastāvā un pat tādā daudzumā - 44 transportlīdzekļi. Visticamāk, mēs runājam par pašgājēju artilērijas pulku, kas pievienots mehanizētajai brigādei (šajā gadījumā pašgājēju lielgabalu skaits tiek dubultots). Interesants fakts ir tas, ka SU-76I (un dokuments ir par tiem) nav jumta. Acīmredzot tie tika demontēti, lai uzlabotu ekipāžu rīcību.
1943. gada augustā A. Kaštanova projektēšanas birojā tika mēģināts nostiprināt SU-76I bruņojumu. 14. septembrī rūpnīcas Nr. 37 galvenais inženieris saņēma vēstuli no NKTP tehniskās nodaļas vadītāja Frezerova ar šādu saturu: iespējams, nepietiekama D-5 lielgabalu skaita trūkuma un jautājuma neskaidrības dēļ. ar tālāku T-3 cisternu piegādi.
Es uzskatu, ka ir lietderīgi uz laiku apturēt šo attīstību, paturot izstrādāto materiālu iespējamai izmantošanai nākotnē. Šajā projektā beidzās vietējā ACS izstrāde uz trofeju šasijas.
1944. gada sākumā GABTU priekšnieks Fedorenko izdeva pavēli pārvietot visas SU-76I vienības no kaujas vienībām uz mācību vienībām un aizstāt tās ar SU-76M vienībām.
Mācību vienībās šie kaujas transportlīdzekļi tikās līdz 1945. gada beigām, pēc tam tika nodoti metāllūžņos. Kubinkā esošais SU-76I prototips pastāvēja diezgan ilgu laiku un tika pārtraukts 1968. gadā.
Vienīgais SU-76I paraugs ir saglabājies līdz mūsdienām. Gandrīz 30 gadus tas gulēja Slučas upes dzelmē, pēc tam tika pacelts un uzcelts kā piemineklis Sarnijas pilsētā, Rivnes apgabalā Ukrainā, kur tā joprojām atrodas.
SU-76I uz pjedestāla Sarni pilsētā Ukrainā
