Februāra beigās starptautiskajā bruņutehnikas izstādē International Armored Vehicles vācu kompānija FFG Flensburger Fahrzeugbau prezentēja jaunu kāpurķēžu bruņutransportieri G5. Šis uzņēmums ir bijušā VDR Tautas armijas tanku remonta rūpnīca un kopš 20. gadsimta 60. gadiem specializējas bruņumašīnu ražošanā un remontā. Bagātā pieredze darbā ar šāda veida aprīkojumu ļauj modernizēt un izstrādāt jaunus bruņutransportieru modeļus.
Bruņutransportieris ir kaujas kāpurķēžu transportlīdzeklis, kas paredzēts, lai nogādātu personālu uz frontes līniju, palielinātu viņu mobilitāti, drošību un bruņojumu kaujas laukā kodolieroču izmantošanas apstākļos, kā arī kopīgas darbības ar citiem tankiem kaujā. Parasti BMP ir atšķirības no bruņutransportiera, kas sastāv no labākām bruņuvestēm un lielākas uguns spējas, lai gan pašlaik ir izstrādāti bruņutransportiera varianti, kas izvietoti uz tanku bāzes, tāpēc atšķirība starp kājnieku kaujas transportlīdzekli un kāpurķēžu bruņutransportieri aizsardzības īpašību ziņā ir gandrīz nemanāma.
Kāpurķēžu bruņutransportieris G5 tika izstrādāts kā transportlīdzeklis, izmantojot īpašus elementus, kas ieviesti kāpurķēžu transportlīdzekļa konstrukcijā, kas palielina aizsargājošās īpašības pret sauszemes mīnām un mīnām. Šie elementi jau ir atraduši pielietojumu mūsdienu MRAP tipa riteņu transportlīdzekļos. Bruņutransportiera G5 virsbūves galvenā iezīme ir dibens, kas ir slīpi nelielā leņķī un pastiprināts ar bruņu plāksnēm. Šī dizaina izmantošana ļauj samazināt sprādziena spēku, izkliedējot šoka vilni abās ķermeņa pusēs.
Šobrīd kompānija FFG Flensburger Fahrzeugbau rūpīgi testē izveidoto prototipa demonstrētāju G5, kura izveidi, pēc neapstiprinātiem ziņojumiem, finansēja pati Vācijas Aizsardzības ministrija.
G5 bruņutransportieris tiek prezentēts kā transportlīdzeklis ar modulāru dizainu, ļaujot uz tā pamata izveidot milzīgu skaitu transportlīdzekļu dažādiem mērķiem un modifikācijām ar dažādiem rezervācijas līmeņiem. Plānots izveidot vairāku konfigurācijas iespēju prototipus, lai šādas vajadzības gadījumā ātri pārietu uz to transportiera piegādi. Tiek ziņots par augstu sniegumu ballistisko un mīnu aizsardzības pamatlīmenī, lai gan īpašas specifikācijas netiek atklātas.
Bāzes transportlīdzekļa kaujas svars ir 25 tonnas, karaspēka nodalījuma tilpums ir 14,5 kubikmetri. Pastāv iespēja uzņemt līdz 6,5 tonnām kravas. Tiek minēts, ka mašīnās var izmitināt 12 cilvēkus, lai gan prezentētajā prototipa demonstrantā ir vietas diviem apkalpes locekļiem, kā arī astoņi nosēšanās sēdekļi nosēšanās laikā, kas atrodas sprādziendrošos sēdekļos. Lielais tilpums desantniekiem nodrošina brīvību bruņutransportiera iekšpusē, kas ļaus viņiem uzņemt ievērojama izmēra "losjonus", kā arī ir ērti izmantot brīvo vietu ievainoto pārvadāšanai.
G5 kāpurķēžu bruņutransportieris ir aprīkots ar uz priekšu uzstādītu dīzeļdzinēju, kas attīsta 560 ZS. un spēj attīstīt maksimālo pieļaujamo ātrumu uz šosejas, kas ir 72 km / h ar esošo diapazonu 600 km. Šasija ir jauna FFG Flensburger Fahrzeugbau attīstība, un uz tās ir seši veltņi, kas sagrupēti divos trīs veltņu blokos. Veltņi (un, acīmredzot, daži citi šasijas elementi) tika aizgūti no tvertnes Leopard 1. Veltņiem ir vērpes stieņa balstiekārta; uz piekares mezgliem ir uzstādīti hidrauliskie amortizatori. Tāpat jaunajā modelī izmantotas amerikāņu kompānijas Soucy Track gumijas sliedes. Šīm gumijas sliedēm raksturīga iezīme ir to maiga, maiga ietekme uz ceļa virsmu un ļoti zems trokšņa efekts. Šo divu faktoru dēļ pilsētas apstākļos ir daudz izdevīgāk izmantot bruņutransportierus uz gumijas sliedēm. Sliežu ceļu ražošanā tiek izmantoti mūsdienīgi materiāli, kas samazina gumijas sliežu aprīkojuma vibrācijas līmeni par vairāk nekā 80%. Un tas, savukārt, samazina gan galveno vienību, gan speciālā aprīkojuma vienību nodilumu, kas samazina uzturēšanas izmaksas.
Ir vērts atzīmēt, ka smagi stiklotā vadītāja kabīne izraisa zināmu neizpratni ekspertu vidū.
Kompānijas FFG Flensburger Fahrzeugbau pārstāvji sacīja, ka divu Eiropas valstu armijas jau izrāda interesi par G5 modeli. Iepriekš FFG Flensburger Fahrzeugbau veica modernizāciju lielākajā daļā Eiropas valstu (jo īpaši Dānijā) kāpurķēžu M113 bruņutransportierus, izstrādājot jaunu M113 modeļa kapitālā remonta versiju, ievērojami palielinot aizsardzību, kas apzīmēta kā Waran, interese par kuru uzreiz parādījās no Dānijas un Austrālijas.
