Pentagons ir piešķīris Logos Technologies līgumu par hibrīda-elektriskā klusā motocikla prototipa izstrādi un ražošanu.
Pēc uzņēmuma teiktā, ASV Aizsardzības departamenta Uzlabotā pētniecības un attīstības administrācija (DARPA) izsniedza dotāciju SBIR (novatoriska pētniecība un attīstība mazajiem uzņēmumiem), lai izstrādātu kluso sistēmu, lai gan uzņēmuma pārstāvis norādīja, ka izmaksas nevar paziņot, jo konkursa nosacījumi.
Logos Technologies ražos daudzu degvielu hibrīda-elektrisko spēka piedziņu, un uzņēmums sadarbojas arī ar motociklu ražotāju BRD, kas nodrošinās savu BRD Redshift MX motociklu kā platformu.
BRD Redshift MX būs pamats jaunam hibrīda motociklam
Uzņēmuma pārstāvis sacīja, ka Redshift MX ir augstākās klases bezceļu motokrosa velosipēds. "Būs nepieciešamas būtiskas izmaiņas, taču mūsu komanda ir apmierināta ar tik nobriedušu, efektīvu platformu kā sākumpunktu, lai paātrinātu attīstības ciklu, kas citādi nebūtu bijis iespējams."
Logos paziņojumā teikts, ka "pirmo reizi divu riteņu piedziņas un vairāku degvielu hibrīda iespējas tiks integrētas pilna izmēra apvidus motociklā".
Lai gan uzņēmuma pārstāvis nevarēja nosaukt attīstības grafiku, viņš atzīmēja, ka darba sākumā komanda demonstrēs “hibrīda-elektrisko sistēmu, kas atbilst bezceļa motocikla jaudai, un izmantos šos rezultātus, lai izstrādātu uzmetuma risinājums. Tas ļaus turpmākā darba gaitā pienācīgi izstrādāt pilnvērtīgu prototipu”.
Lai motociklu uzskatītu par klusu, DARPA vadības ierīcēm ir jānosaka arī īpašas trokšņa prasības.
"DARPA ir norādījusi, ka normālas darbības laikā - tas ir, dzinējam dedzinot degvielu - motociklam vajadzētu radīt ne vairāk kā 75 dB 7 metru attālumā, kas ir aptuveni vienāds ar skaņu, kas rodas, zvanot tieši klausītājā. auss, "skaidroja pārstāvis.
"Var ievērojami samazināties akustiskais paraksts, it īpaši, braucot ar akumulatoriem klusā režīmā, kad motocikla skaļākā skaņa ir riteņu šalkoņa zemē."
Viņš arī piebilda, ka galvenais jautājums ir apjoms. "Svara pieaugums būs neliels, taču bezceļa velosipēdiem nav tādu izmēru kā to ielu motocikliem, un tāpēc maksimāla miniaturizācija un integrācija būs ļoti svarīga."
Tomēr pārstāvis atzīmēja, ka no tehniskā viedokļa uzņēmums neuzskata šo darbu par augsta riska programmu, jo Logos iepriekš ir demonstrējis hibrīda sistēmu, kuras pamatā ir daudzdegvielas ģenerators, kas uzstādīts uz citas platformas, un šobrīd strādā uz efektīva elektriskā motocikla, kura pamatā ir BRD platforma.
“Mēs plānojam izpētīt gan komerciālās, gan militārās iespējas pēc prototipa izgatavošanas un demonstrēšanas. Runājot par militārajiem lietojumiem, šeit mēs sadarbojamies ar saviem sponsoriem no DARPA, lai noteiktu nākamos labākos soļus,”sacīja uzņēmuma pārstāvis.
Logos Technologies prospektu menedžeris Wade Palhem teica: "Viegls, uzticams, kluss, viena sliežu ceļa, visu riteņu piedziņa, liels attālums, varētu atbalstīt ASV ekspedīcijas un speciālo spēku sekmīgu darbību ekstremālos reljefos un izaicinošā vidē."
"Pieaugot nepieciešamībai pēc mazām vienībām darboties ārpus loģistikas atbalsta, militāristi arvien vairāk var paļauties uz pielāgojamām, efektīvām tehnoloģijām, kurām pieder šis hibrīda-elektriskais motocikls."
Uzņēmums piebilda, ka papildus efektivitātes un mobilitātes uzlabošanai, kas ir šī projekta mērķis, hibrīda-elektriskā pieeja arī ļaus ilgu laiku gandrīz klusi pārvietoties tikai ar elektrisko dzinēju, kā arī radīt papildu elektroenerģiju izmantot lauka darbiniekiem.
