1906. gadā Nikolaja II galmā tika izveidota Imperatora garāža. Viņš bija Petrogradā. Pēc tam tā kļuva par padomju valdības automašīnu depo. 1917. gadā šīs autoservisa autoparku veidoja 46 automašīnas: starp tām ir slavenāko ārvalstu zīmolu automašīnas-Mercedes, Delaunay-Belleville, Rolls-Royce, kā arī krievu modeļi Lessner un Russo-Balt.
1918. gadā padomju valdība pārcēlās uz Maskavu, un visa automobiļu tehnika, kas kalpoja Ļeņinam un viņa līdzgaitniekiem, tika nodota Kremlim. Tieši šīs automašīnas kļuva par pamatu īpašam nolūkam paredzētai garāžai, kuras izveidošanas rīkojumu Ļeņins personīgi parakstīja 1920. gada decembrī. Kremļa garāžas pirmais vadītājs bija Ļeņina personīgais šoferis Stepans Gils. Krievijas valdība ir dāsni atjauninājusi īpašam nolūkam paredzētas garāžas automašīnas. Pēc Pirmā pasaules kara krievu automašīnu ražošana tika pārtraukta. Tāpēc Anglijā tika nopirkti piecpadsmit Rolls-Royce, no kuriem katrs maksāja aptuveni piecus tūkstošus dolāru. Garāžas automašīnas kalpoja Ļeņinam, Trockim, Lunačarskim, Staļinam un citiem jaunās Krievijas valdības locekļiem. Tolaik garāžas uzturēšanai ik gadu tika iztērēta pasakaina summa - viens miljons dolāru. Laikā, kad Staļins pārvaldīja valsti, viņa autokolonnā bija tādas greznas automašīnas kā Packards, Pierce Urow, Lincolns, Cadillacs, Rolls-Royces. Staļina iecienītākā automašīna bija ASV prezidenta F. Rūzvelta dāvana - "Packard Twelv", kas pēc Staļina pasūtījuma tika pārkrāsota no baltas uz melnu.
Ārzemnieki bija pārsteigti, ka Rolls-Royces bija galvenais Krievijas amatpersonu transportlīdzeklis. Bet tā nebija tikai ārzemju automašīnas marka, šī automašīna tajā laikā bija vispilnīgākā un drošākā. Viņa bija cieņas un bruņu aizsardzības iemiesojums.
Pat tad īpašas nozīmes garāžas (turpmāk tekstā - GON) vadītājiem piemita unikālas prasmes un profesionalitāte. Lielā Tēvijas kara laikā GON vadītājiem bija jāsadarbojas ar īpašajiem dienestiem, lai izstrādātu šādus maršrutus valdības transportlīdzekļu kustībai, lai samazinātu ienaidnieka sabotāžas iespējamību pret augstākajām amatpersonām. GON vadītāji strādāja Teherānas konferencē, pavadot visas Staļina, Vorošilova un Molotova kustības, un 1945. gadā Jaltas konferencē - pārvadājot Staļinu, Molotovu, Rūzveltu un Čērčilu.
Pēc kara kopā ar vācu sagūstītajām Daimler, Horch un Mercedes-Benz automašīnām Kremļa garāžā parādījās krievu automašīnas ZIS-110, kas lika pamatu pašmāju izpildauto sērijai.
Jau 1967. gadā rūpnīcā. Likhačovs, lai aizstātu ZIS-110, tika izstrādāts limuzīns ZIL-114, kas kļuva par padomju autobūves līderi. Līdz 1978. gadam šis ziepju modelis tika uzlabots un saņēma nosaukumu ZIL-115. Brežņeva autokolonnā atradās divas šādas automašīnas - universālis un sedans. Lai gan Leonīds Iļjičs joprojām deva priekšroku ārzemēs ražotām automašīnām - no Linkolnas līdz Mercedes.
70. gados GON vadīja padomju nacionālās autosporta izlases galvenais treneris - E. S. Cigankovs. Viņš pacēla īpašo garāžu vadītāju profesionalitāti vēl nebijušos augstumos. Līdz šim vecie cilvēki atceras "čigānu skolu", kas pamatoti tiek uzskatīta par kvalitātes un uzticamības standartu.
Ārvalstu un Krievijas speciālisti un tiesībaizsardzības iestāžu darbinieki augstu novērtē GON vadītāju profesionalitāti un apmācības līmeni: viņi nebaidās no neparedzētām situācijām.
Piemēram, pavadot Dienvidslāvijas prezidentu uz lidostu, pasažieru automašīna negaidīti izlēca, lai satiktu autokolonu, jo bija zaudējusi kontroli slapja asfalta dēļ. GON vadītājs no pavadošās automašīnas nolēma nomainīt savu automašīnu. Viņam izdevās to izdarīt tā, ka visi palika dzīvi un aprīkojums cieta minimālus bojājumus. Kortēža turpināja ceļu.
Īpaša mērķa garāža atrodas bijušajās 17. gadsimta bojaru kamerās, netālu no Borovitska vārtiem. Tieši šeit atrodas visas valsts pirmo personu automašīnas. Garāžas Nr. 10 durvis vienmēr ir līdz pusei atvērtas, jo tās ir izeja ekspluatācijas transportlīdzekļiem. Pastāv sena tradīcija, ka GON automašīnas mazgā tikai sievietes un tikai ar rokām.
GON ir sava rezerves daļu noliktava un autoservisi. Īpašās garāžas pagalmā atrodas bruņoti ZIL - Krievijas autobūves nacionālais lepnums. Jāsaka, ka krietni vēlāk Rietumi uzminēja uzbūvēt automašīnas rāmi ap bruņu kapsulu. Tagad garāžā galvenokārt ir Mercedes S, E un G klases. Kopējais GON reģistrēto automašīnu skaits ir aptuveni simts vienību.
Lielākā daļa cilvēku par GON zina tikai to, ka 9. maija parādē aizsardzības ministrs un parādes komandieris brauc no īpašas garāžas. Šo mašīnu precīzu, vienveidīgu un skaistu kustību apbrīno visi. Šādi mašīnu var vadīt visaugstākā līmeņa speciālisti.
Bet godīgi sakot, jāsaka, ka ne tikai GON braucējiem ir visaugstākā profesionālā sagatavotība. Parādē daudzi vērsa uzmanību uz spēcīgo militāro aprīkojumu, kas netraucēti pārvietojas pēc militāro gājienu skaņām.
Piemēram, Stratēģisko raķešu spēku jaunākie militārie speciālisti tiek apmācīti Kapustin Yar poligonā Astrahaņas reģionā. Šajā apmācības laukumā (161. tehniķu skola) tiek apmācīti tieši transportlīdzekļu mehāniķi-vadītāji uz vairāku asu šasijas, kas paredzēti Topol, Topol-M un Yars PGRK. Topošie raķešu sistēmu vadītāji mācās braukt pa ierobežotām pārejām, pārvar mākslīgos un dabiskos šķēršļus, kā arī spēju ātri un precīzi pārvietoties jebkuros apstākļos. Apmācības kurss ilgst apmēram trīs mēnešus. Papildus praktiskai braukšanai tajā ietilpst teorētiskā apmācība un apmācība par simulatoriem. Ņemiet vērā, ka mācību komplekss ir 161. mācību centra lepnums. Tas sastāv no diviem moderniem datorsimulatoriem, ar kuru palīdzību topošie daudzfunkcionālo traktoru un pašgājēju nesējraķešu mehāniķi iegūst braukšanas prasmes. Simulatori ļauj simulatorā atjaunot dažādas sarežģītas situācijas: braucot pa bezceļiem un sarežģītiem ceļiem, dažādos ekstremālos apstākļos un jebkurā diennakts laikā un jebkuros laika apstākļos. Mācību laukums ir aprīkots ar autodromu, kas ļauj kursantiem apgūt praktiskas iemaņas sarežģītas militārās tehnikas vadīšanā uz riteņu šasijas MAZ-7917, MAZ-543.
Šīs autovadītāju mehāniķu skolas kursanti mācās ne tikai tehnoloģijas, bet arī humanitāros priekšmetus. Viņu mācību programmā ir aptuveni 30 disciplīnas: augstākā matemātika, mehānika, sociologi, filozofija un daudz kas cits.
Topošie speciālisti apgūst tādus priekšmetus kā automašīnu konstrukcija, apkope, īpašo militāro transportlīdzekļu vadīšanas un ekspluatācijas metodes. Katru gadu divi tūkstoši šīs unikālās skolas kursantu papildina Krievijas raķešu spēku rindas.
Jāsaka, ka raķešu spēkos dienošajiem šoferiem ir pienākums nodrošināt viņiem uzticētā aprīkojuma drošu un efektīvu darbību. Viņiem tiek prasīts ekonomiski patērēt degvielu un smērvielas, savlaicīgi veikt aprīkojuma apkopi, uzturēt transportlīdzekli pastāvīgā kaujas gatavībā. Vadītājam-mehāniķim jābūt šādām prasmēm: jāspēj pēc iespējas ātrāk novērst bojājumus, vadīt automašīnu jebkurā diennakts laikā, jebkuros laika apstākļos un jebkurā reljefā. Jo vairāk vadītājs nodarbojas ar transportlīdzekļu apkopi un ekspluatāciju, jo ātrāk viņš apgūst savu specialitāti.
Daudzasu kravas automašīnu vadītāja darbs ir diezgan darbietilpīgs: viņam ir jākontrolē transportlīdzekļa kustība un raķešu kompleksu mehānismi, vienlaikus uzraugot instrumentu rādījumus un nosakot motora darbības režīmu pēc auss. Vadītājam ir jāapstrādā ievērojams informācijas apjoms, viņš pastāvīgi tiek pakļauts dinamiskām un statiskām slodzēm. Autovadītāji bieži dodas garos komandējumos, kas saistīti ar viņu pakalpojumu specifiku. Vadītāji lielāko darba laika daļu pavada transportlīdzekļa kabīnē. Un tas notiek vibrāciju, gāzu piesārņojuma dēļ, kas rodas izplūdes gāzu dēļ, un pastāvīga trokšņa, ko rada dzinējs. Vadītāja spēku vislielākā slodze ir saistīta ar kaujas pienākumiem, pirmsavārijas situāciju rašanos noteiktā kustības ceļā, atbildību, pārvadājot personālu sarežģītos laika un ceļa apstākļos. Vairāku asu transportlīdzekļu vadītājam-mehāniķim ir jāpieņem lēmumi jebkurā situācijā pēc iespējas īsākā laikā, jāsaglabā efektivitāte, palielinoties nogurumam, jāsaglabā uzmanība pat ārējas ietekmes vai baiļu ietekmē. Svarīga vadītāja kvalitāte ir ātras vizuālās adaptācijas spēja, psiholoģiskā stabilitāte, uzmanības pārslēgšanas ātrums, kā arī lieliska kāju un roku kustību koordinācija.
Bet ne tikai GON un Stratēģisko raķešu spēku vadītāji ir cienīgi. Krievijas bruņoto spēku militāro reģistrāciju specialitāšu sarakstā ir tankkuģu mehāniķi, bruņutransportieru šoferi, pašgājēji pretgaisa ložmetēji ar radaru, radio šoferi, daudzu asu dīzeļdzinēju vadītāji un vecākie automehāniķi. Un no visiem šiem speciālistiem, kas kalpo savas Dzimtenes aizstāvēšanai, ir jāizpauž visas tās īpašības, kas palīdzēja mūsu tēviem un vectēviem glābt Krievijas valsti no iznīcības un verdzības.
