Pārsteidzoša mašīna, kas tieši piedalījās Černobiļas katastrofas lokalizācijā, ir īpaši aizsargāts transportlīdzeklis "Ladoga". Šīs mašīnas projektēšanu un izveidi veica Ļeņingradas rūpnīcas KB-3, kas nosaukta V. I. Kirovs. Rūpnīca saņem projekta uzdevumu īpaši aizsargātam transportlīdzeklim 70. gados. Pamatprasības VZTS:
- laba manevrēšanas spēja;
- augsts drošības līmenis;
- spēja ilgstoši strādāt autonomi;
- garantēt apkalpes aizsardzību pret bakterioloģiskiem, radiācijas un ķīmiskiem efektiem;
- automašīnas kustība ārkārtas situācijās nedrīkst radīt neērtības cilvēkiem;
- mašīnai jābūt nodrošinātai ar pastāvīgu komunikāciju - gan ārēju, gan iekšēju.
VZTS vajadzēja uzbūvēt diezgan īsā laikā, jaunajam transportlīdzeklim bija jābūt labi apvienotam ar iepriekšējām automašīnu izlaidumiem. Lai izstrādātu mašīnu, tiek izveidots īpašs KB-A projektēšanas biroja apakšnodaļa. Tas ir 82 gadus vecs un sāk īstenot nepieciešamos VZTS risinājumus. V. Burenkovs vadīja VZTS projektu nodaļu.
Mašīnas ierīce
VZTS bāze ir labi pierādīta kāpurķēžu šasija no T-80 tvertnes. Uz pamatnes tika uzstādīts korpuss ar pastiprinātām bruņām, korpusā tika izveidots diezgan ērts salons ar atsevišķiem sēdekļiem un apgaismojumu. Gaisa attīrīšana un mitrināšana, dzīvības nodrošināšanas aprīkojums, sakaru un novērošanas ierīces, instrumenti piesārņotās vides parametru mērīšanai - nodrošinot mašīnu sistēmu līmenī ar autonomu dzīvības uzturēšanu kosmosa zonā, nepieciešams absolūti noslēgt iekšējo salonu. Spēkstacija ir gāzes turbīnu dzinējs GTD-1250. Unikāla motora īpašība ir satricinoša un izplūstoša putekļu izmešana. Tas ir nepieciešams īpašums darbam radioaktīvi piesārņotās vietās. Mašīna ir paredzēta ātrai dekontaminācijai. Strādājot piesārņotās vietās, gaiss tiek piegādāts no cilindra, kas uzstādīts virs motora nodalījuma. Korpusa iekšpusē ir aizsargāta odere - pretneitronu tipa aizsardzība. Aizsardzības pamats ir bora izotopi. Papildus parastajam novērošanas aprīkojumam "Ladoga" ir vēl 2 videokameras. VZTS "Ladoga" 80. gadu sākumā tiek veikti rūpnīcas testi.
VZTS "Ladoga" izmantošana
Astoņas dienas pēc Černobiļas katastrofas automašīna tika nogādāta lidmašīnā uz Kijevu. “Ladoga” pati nokļuva Černobiļā. Ierodoties avārijas vietā, automašīna tiek nekavējoties nodota ekspluatācijā. Tiek veidota īpaša dažādu speciālistu komanda. Kopējais VZTS "Ladoga" darbības laikā Černobiļas atomelektrostacijā ir veicis aptuveni 4700 kilometrus. Automašīna pārvarēja piesārņotās vietas, kur fons bija vairāk nekā 1500 rentgenu stundā, devās stacijā, veica izlūkošanu tiešā tuvumā, ar videokameru filmēja bīstamas vietas un tika izmantota daudziem citiem darbiem. Daudzi transportlīdzekļa dizaineri bija tieši iesaistīti avārijas likvidēšanā. VZTS "Ladoga" tika izveidots īstajā laikā, mašīnas līdzdalība deva nenovērtējamu ieguldījumu katastrofas seku likvidēšanā. Liela pieredze ir iegūta specializētā aprīkojuma darbā. Līdz šim VZTS "Ladoga" ir unikāla mašīna pēc veiktspējas un darbības laika piesārņotās vietās. Nevienam citam pasaulē nav šādu mašīnu.
Galvenās īpašības:
- svars 42 000 kilogramu;
- ietilpība 6 cilvēkiem;
- autonoms darbs 2 dienas
- ātrums līdz 75 km / h;
- kreisēšanas diapazons līdz 330 kilometriem;
- elektrostacija 18 kW;
- platums 3,52 metri;
- pacelties līdz 32 grādiem;
- grāvis līdz vienam metram;
- ford līdz 120 centimetriem;
- temperatūras īpašības no + 40 līdz -40 grādiem;
- gaiss līdz 2,5 g / m3;
- dzinēja iedarbināšana mazāk nekā 60 sekundēs;
