Starptautiskā jūras aizsardzības izstāde IMDS-2015, kas Sanktpēterburgā notika no 1. līdz 5. jūlijam, ir noslēgusies. Šovā piedalījās 62 oficiālās delegācijas no 46 valstīm, vairāk nekā 424 uzņēmumi, piedalījās gaisa šovs parastajiem apmeklētājiem, piedaloties Krievijas bruņinieku akrobātikas komandai. Papildus apmeklētāju iespējai apskatīt jaunākos un daudzsološākos vietējo (šoreiz acīmredzamu iemeslu dēļ gandrīz nebija ārvalstu uzņēmumu) militāro un civilo preču ražotāju notikumus, kas vienā vai otrā veidā bija saistīti ar kuģu būvi, vairāki diezgan svarīgi paziņojumus IMDS-2015 sniedza galvenokārt Krievijas Jūras spēku virspavēlnieks Viktors Čirkovs. Mēģināsim apkopot pēdējās jūras šova rezultātus un noskaidrot, kurā virzienā Krievijas flote attīstās, galvenās problēmas un izaicinājumi.
Importa aizstāšana
Izstādē bija manāma daudzu ražotāju vēlme prezentēt produktus, kuru lauvas tiesu iepriekš bija iegādājies Krievijas militāri rūpnieciskais komplekss ārvalstīs (galvenokārt ES un Ukrainā). Tas jo īpaši attiecās uz jūras dīzeļdegvielas spēkstacijām. Piemēram, Zvezda OJSC rīkoja jaunā M150 Pulsar dīzeļdzinēja prezentāciju. Neskatoties uz to, nav informācijas par to, kādi dzinēji tiks uzstādīti uz projektu 11356 un 22350 nepabeigtajiem kuģiem. Acīmredzot iemesls tam ir tas, ka Krievijas jauno elektrostaciju deklarētās īpašības neatbilst reālajām - tām, ko pieprasa flote. To apstiprina neapmierinātība ar vietējo jūras dzinēju būvi, ko pauda Jūras spēku virspavēlnieks Viktors Čirkovs un vicepremjers Dmitrijs Rogozins. Uz šī fona Vācijas kompānijas MTU stends stāvēja viens pats, kas sankciju dēļ pārtrauca piegādāt dzinējus Krievijas flotei, bet tomēr ieradās salonā.
Papildus motoriem tika izstādīts ievērojams skaits dažādu elektronisko komponentu - plates, monitori, ievades ierīces utt. - Lielākajai daļai no tām bija nedaudz "neveikls" izskats, taču tas nav tik svarīgi militārajam sektoram, kur uzticamība ir vissvarīgākā, taču pārdot šādu produkciju civilajā sektorā būs problemātiski, ņemot vērā sīvo konkurenci.
Ņemot vērā iepriekš minēto un samazinot finansējumu Krievijas ekonomikas problēmu dēļ, uzdevums ātri izveidot krievu analogus, kas iepriekš tika iegādāti Rietumos (ar Ukrainas produktiem būs mazāk problēmu, jo pamattehnoloģijas ir padomju) sastāvdaļas kļūst par grūtu uzdevumu. Tomēr nav cita ceļa - lai samaksātu par pēdējo gadu bezdarbību, iespējams, būs jāmaina dažu projektu īstenošana un papildu izmaksas.
Ir vairāk vārdu un apgalvojumu nekā darbu
Kopumā situācija ir pazīstama. Bet tomēr tas nepadara to mazāk nepatīkamu. Šoreiz lielāko daļu skaļo paziņojumu izteica Jūras spēku virspavēlnieks. Ne visi no tiem ir konsekventi, daži "neiederas" iepriekš teiktajā. Piemēram, pagājušajā gadā Viktora Čirkova solītās anaerobās (no gaisa neatkarīgās) zemūdenes vajadzēja parādīties 2017. gadā, bet jaunā paziņojumā, kas tika izteikts pēc ceremonijas par projekta 636.3 Stary Oskol jaunās zemūdenes pārvietošanu uz Melno jūru Flote, to celtniecības sākums tika pārcelts uz “pēc 2018”. Tā paša Viktora Čirkova paziņojums par projekta 22800 būvniecību turpmākajos gados, kad tiks uzbūvēti 18 jauni mazie raķešu kuģi (MRK), kas bruņoti ar universālām pretkuģu un kruīza raķešu palaišanas iekārtām un kuru tilpums ir tikai 500 tonnas, bija skeptisks komentēja personīgā sarunā ar anonīmu avotu no kuģu būves nozares … Pēc viņa teiktā, šis kuģis joprojām ir diezgan "neapstrādātā" stāvoklī, un masa ar izmantotajiem ieročiem jau ir pārsniegusi 700 tonnas, un nav nekādu reālu cerību, ko pamato kaut kas cits kā vārdi, attiecībā uz šāda kuģa iegādi. lielu šādu RTO sēriju.
Plaša mēroga sarunām par lidmašīnu pārvadātāja būvniecību līdz šim ir arī maz faktiskas informācijas - tomēr konkurence par iespējamu milzu projektu, bez šaubām, ar milzīgu finansējumu jau rit pilnā sparā, neskatoties uz to, ka reāli būvdarbi nesākas pirms 2025 … Krilovas Valsts zinātniskais centrs (KGNT) demonstrēja savu maketu koncepciju, un Apvienotās kuģu būves korporācijas (USC) Valsts aizsardzības departamenta priekšnieks Anatolijs Šlemovs intervijā portālam Lente.ru sacīja, ka saskaņā ar gaisa kuģu pārvadātājs un liels okeāna zonas kuģis) tiek veikti pētījumi Ziemeļu PKB un Ņevska PKB, un ka "katram jādara savs darbs". Tātad starp USC un no tās neatkarīgo KGNC ir izklāstīta nopietna cīņa, kas kopumā ir ļoti noderīga.
Eksportēt
Neskatoties uz lielo ārvalstu delegāciju skaitu, kas apmeklēja salonu, eksporta līgumi netika parakstīti. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka Rosoboronexport sākotnēji ar to nerēķinājās. Neskatoties uz to, vairākas valstis ir izrādījušas interesi par Krievijas ieročiem, kas var ļaut uzturēt mūsu jūras aprīkojuma pasūtījumu paketi augstā līmenī (šobrīd parakstīto līgumu summa pārsniedz 5 miljardus ASV dolāru). Interesantas ziņas bija sarunas starp Irānas delegāciju, kuru vadīja Irānas Jūras spēku virspavēlnieks Habibolla Sayyari, un Viktoru Čirkovu: ir daži pierādījumi, ka Irānas puse ir ieinteresēta Krievijas jūras kara aprīkojuma piegādē. Ir pieejama neskaidrāka informācija par Saūda Arābijas interesi, kas joprojām ir aizņemta ar Krievijas jūras aprīkojuma un ieroču iepazīšanu. Tikmēr Saūda Arābija ir vairāk ieinteresēta operatīvā-taktiskā kompleksa Iskander-E iegādē, un Rosoboronexport ģenerāldirektora vietnieks Igors Sevastjanovs IMDS-2015 teica, ka ar noteiktiem nosacījumiem šāds darījums ir iespējams.
Un visbeidzot, neliela "ukraiņu" tēma - Krievija plāno izpildīt līgumu par 4 projekta 12322 Zubr desanta kuģu piegādi Ķīnai (2 kuģus jau piegādāja Ukraina), jo ražotne More atrodas Krimā, kas iebrauca uz RF.
Perspektīvas
Neskatoties uz ievērojamu problēmu skaitu, Krievija tomēr sāka ražot ievērojamu skaitu karakuģu, ieskaitot diezgan lielus virszemes kuģus - korvetes un fregates. Un, ja izredzes uz pilnvērtīga lidmašīnu pārvadātāja būvēšanu ir diezgan neskaidras, tad jaunas paaudzes iznīcinātāja, kas bruņojumā ir salīdzināms ar raķešu kreiseri, būvniecība nešķiet neiespējams uzdevums, lai gan pirms dažiem gadiem tas būtu bijis bija nepārprotams paziņojums. Problēmas ir normāla parādība, ņemot vērā, ka patiesībā daudzas nozares, kas saistītas ar virszemes karakuģu būvi, tika vienkārši iznīcinātas līdz zemei un tagad tiek atjaunotas no nulles. Samazinātā finansējuma kontekstā svarīga loma būs prioritāšu noteikšanai un optimālu attīstības ceļu izvēlei, no kuriem, spriežot pēc IMDS-2015 prezentēto izkārtojumu un skiču skaita, ir ļoti daudz. Šādos apstākļos viens no galvenajiem faktoriem ir godīgas konkurences nosacījumi, kas diemžēl ne vienmēr tiek ievēroti. Attiecībā uz zemūdens floti situācija šeit ir ļoti laba. Tiek būvēts liels skaits gan kodolenerģijas, gan dīzeļelektrisko zemūdenes, jau notiek darbs pie jaunas daudzfunkcionālas kodolzemūdenes izskata noteikšanas, pat ņemot vērā to, ka tiek būvētas diezgan modernas šīs klases zemūdenes - Projekts 855 Yasen -M.
