Uralvagonzavod, kas tika pārveidots pēc kara laika, kļuva par modernu bruņu novietni
Nizhniy Tagil Uralvagonzavod ir pētniecības un ražošanas korporācijas UVZ mātes uzņēmums. Uzbūvēta 1936. gadā kā galvenais dzelzceļa kravas ritošā sastāva ražotājs, Urālu vagonu ēka pilnībā attaisnoja savu nosaukumu. Tomēr šis uzņēmums, kas ir lielākais pasaulē pēc ražošanas un tehnoloģiskajām jomām, ir labāk pazīstams kā militārā aprīkojuma, galvenokārt tanku, radītājs.
Kopš 1936. gada 11. oktobra, kad no UVZ konveijera noripoja pirmās kravas gondola automašīnas, uzņēmums ir saražojis vairāk nekā miljonu automašīnu. 2012. gadā Uralvagonzavod saražoja gandrīz 28 tūkstošus ritošā sastāva produktu, kas ir augstākais sasniegums ne tikai Krievijas, bet arī pasaules automobiļu būvē. Uzņēmuma Nizhny Tagil darbības gadu laikā papildus vagoniem šeit ir apgūti daudzi citi produkti - kriogēns, ceļu būve, nafta un gāze. Neskatoties uz to, Uralvagonzavod vispirms ienāca valsts un pasaules vēsturē kā Tankograda. Uzņēmums Nizhny Tagil kopš 1941. gada ražo 100 tūkstošus tanku - un tas ir nepārspējams pasaules rekords. Šodien Uralvagonzavod joprojām ir vienīgais vietējais uzņēmums, kas spēj sērijveidā ražot tankus un uz tiem balstītus kaujas un inženiertehniskos transportlīdzekļus.
Leģendārais "trīsdesmit četri"
Līdz ar Lielā Tēvijas kara sākšanos Urālu karietes ēka kļuva par tanku pilsētu. Līdz 1941. gada oktobrim 13 uzņēmumi tika pilnībā vai daļēji evakuēti uz UVZ vietu. Lielākās no tām bija Harkovas rūpnīca Nr. 183, kas nosaukta Kominternas vārdā, Maskavas darbgaldu rūpnīca, kas nosaukta Ordžonikidzes vārdā, Ordžonikidzegradskas tērauda rūpnīca un Iļjiča vārdā nosauktās Mariupoles rūpnīcas bruņu korpusa ražošana. Tika izveidota visu šo rūpnīcu un cilvēku kombinācija, pareizāk sakot, to apvienošana, leģēšana uz Urālu zemes un viena no visspēcīgākajām un perfektākajām aizsardzības rūpnīcām pasaulē, kur papildus "trīsdesmit četriem" tika ražoti bumbas, artilērijas artilērijas šāviņi, pašgājēju raķešu palaišanas iekārtu "Katjuša" daļas, lidmašīnu bruņu korpusi. Neskatoties uz to, Ņižnijs Tagils uz visiem laikiem ienāca Lielā Tēvijas kara vēsturē kā pasaulē lielākais centrs laikmeta svarīgāko ieroču - tanku, slaveno "trīsdesmit četrinieku" ražošanai.
T-34 ir labākais Otrā pasaules kara tanks. To atzina gan sabiedrotie, gan galvenie pretinieki šajā karā - Vērmahta ģenerāļi. Viņš bija pirmais pasaulē, kurš iekļāva tādas mašīnas īpašības, kas pilnībā atbilst kaujas situācijas prasībām. Ar optimālu uguns spēka, drošības un mobilitātes kombināciju trīsdesmit četri izcēlās ar maksimāli iespējamo konstrukcijas vienkāršību, uzticamību, ražojamību un augstu apkopi šajā jomā.
No 1940. līdz 1945. gadam sešās padomju rūpnīcās tika ražoti 58 681 T-34. Tas ir absolūts rekords tanku būves pasaulē, kuru nekad neviens nav pārspējis. Turklāt vairāk nekā pusi, proti, 30 627 padomju armijas tankus, ražoja viena rūpnīca - Nr. 183. No tiem 28 952 tanki tika izgatavoti pēc šī uzņēmuma pārcelšanas no Harkovas uz Ņižnijtagiļu, uz Urālu pārvadājumu vietu. Darbojas. Gandrīz katrs otrais T-34, kas piedalījās karadarbībā, atstāja uzņēmuma Ņižņijtagila konveijera līniju.
Tanku rūpnīcas evakuāciju uz Ņižnijtagiļu nekādā gadījumā nevar uzskatīt par nejaušu lēmumu drudžainajā kara laikā. Jau 1940. gada vidū valdības komisija meklēja rezerves uzņēmumu T-34 tanku masveida ražošanai kara laikā. Sākotnējā izvēle krita uz Staļingradas traktoru rūpnīcu, kur tā paša gada beigās sākās kaujas transportlīdzekļu montāža. Tomēr Sarkanās armijas ģenerālštābs un vidējo mašīnbūves tautas komisariāts, kuru vadīja topošais tanku nozares tautas komisārs Vjačeslavs Mališevs, uzskatīja STZ par nepietiekami spēcīgu un uzstāja, ka Urālu vagonu rūpnīcas ir jāapstiprina par galveno rezerves daļu..
Līdz Lielā Tēvijas kara sākumam Uralvagonzavoda sāka strauji attīstīties, apguvusi vissarežģītākās liela mēroga konveijera tehnoloģijas, kas bija augstākā mēroga rūpnieciskās ražošanas līnijas organizācijas forma. UVZ jau bija spēcīgas metalurģijas un štancēšanas iekārtas, kā arī spēcīga enerģētikas nozare un lielas montāžas veikalu platības. To visu saskaņā ar vēl nepabeigtās rūpnīcas projektu varētu ievērojami paplašināt. Līdzīgu objektu celtniecība citur prasītu vismaz astoņus līdz desmit gadus.
Šeit ir rindas no Valsts plānošanas komitejas pārstāvja Kravcova vēstules 1940. gada 2. februārī SNK: “Uralvagonzavoda ir glīts augs. Pabeigtām ēkām ir nepieciešams tikai papildu aprīkojums un nelieli papildinājumi. Šī iekārta ir visuzticamākā un uzticamākā automobiļu ražošanas nozares rezerve."
Tika atvests un uzstādīts vairāk nekā trīs tūkstoši iekārtu, evakuēti aptuveni 70 tūkstoši cilvēku. Pēc iespējas īsākā laikā, tikai divu mēnešu laikā, uzņēmuma Tagil ražotnes tika pilnībā pārveidotas cisternu ražošanai. Jau 1941. gada 18. decembrī tanks T-34-76 noripoja no pasaulē pirmā tanku konveijera, un līdz gada beigām pirmais ešelons ar 25 transportlīdzekļiem devās uz priekšu.
Dizaineriem un tehnologiem bija jāuzlabo daudzas vienības un detaļas, pamatojoties uz UTW iespējām un ņemot vērā kvalificēta personāla trūkumu. Kara laikā Urālu tanku rūpnīcas projektēšanas birojs veiksmīgi spēlēja kā galvenais uzņēmums, lai uzlabotu trīsdesmit četru dizainu. Projektēšanas birojam bija jāizstrādā vairākas vienības, detaļas un pat mehānismi vairākās versijās, ņemot vērā konkrētās rūpnīcas tehniskās iespējas.
Ir paveikts milzīgs darbs, lai uzlabotu T-34 kaujas īpašības. 1942. gadā tika izstrādāta OT-34 tvertnes liesmas izmešanas versija, kas tika laista masveida ražošanā. 1943. gada jūlijā vācieši aktīvi izmantoja Kursk Bulge tankus Tiger un Panther un lika vietējiem dizaineriem krasi pastiprināt darbu pie bruņumašīnu, tostarp tanku, aprīkošanas ar jaudīgākiem ieročiem. Tā rezultātā pēc vairāku mēnešu smaga darba tika izveidota jauna trīsdesmit četru modifikācija-tanks T-34-85, kas tika nodots ekspluatācijā 1944. gada janvārī, un divus mēnešus vēlāk sāka ripot no UTZ mezgla. līnija.
Lai palielinātu tanku ražošanu, ražošanā tika ieviestas tā laika progresīvākās tehnoloģijas. Uralvagonzavod jaudīgā metalurģijas ražošana ļāva ātri apgūt tvertņu tērauda kausēšanu un nepieciešamo detaļu liešanu - no masīviem torņiem līdz neskaitāmām kāpurķēdēm. 1942. gada 15. augustā Urālu tanku rūpnīcā tika ieviesta torņu liešana neapstrādātās veidnēs, kas izgatavotas ar mašīnu formēšanu. Šī tehnoloģija ļāva palielināt torņu lējumu jaudu no pieciem līdz sešiem gabaliem dienā 1941. gada beigās līdz 40 1942. gada beigās. Tādējādi beidzot tika atrisināta saražoto torņu kvalitātes un kvantitātes problēma. Ja pirms tam UTZ bija spiests saņemt torņus no Uralmashas (Jekaterinburgas), tad no šī brīža paši Tagīlas iedzīvotāji sāka piegādāt T-34 tvertnes torņus citām rūpnīcām.
1942.-1943. Gadā uz rūpnīcu evakuējās Kijevas Elektriskās metināšanas institūta speciālisti Jevgeņija Oskaroviča Patona vadībā kopā ar UTW bruņu korpusa nodaļas darbiniekiem izveidoja veselu dažāda veida un mērķa automātisko mašīnu kompleksu.. Bruņoto korpusu automātiskās metināšanas ieviešana ražošanā ne tikai uzlaboja metināto šuvju kvalitāti, bet arī piecas reizes palielināja darba ražīgumu un ietaupīja 42 procentus elektroenerģijas.
Galvenās grūtības bija saistītas ar mehāniskās montāžas izveidi un bruņu korpusa plūsmas transportiera ražošanu. 1942. gada sākumā visos veikalos sākās rūpīgs darbs, lai sadalītu ražošanas darbības vienkāršākajās sastāvdaļās, kas pieejamas neapmācītiem strādniekiem. Tam sekoja iekārtu "pielīdzināšana" darbību secības secībā, tas ir, ražošanas līniju veidā. Tajā pašā laikā liela uzmanība tika pievērsta jaunu un esošo līniju atkļūdošanai noteiktā ritmā, nodrošinot plānoto uzdevumu izpildi. Pirmais no tiem parādījās darbnīcās tajā pašā gadā. Līdz kara beigām rūpnīcā tika organizētas 150 ražošanas līnijas cisternu vienību un detaļu ražošanai, un pirmo reizi pasaulē tika ieviests T-34 tanku plūsmas transportiera komplekts.
Ja detaļu un mezglu apstrādei tika izveidotas ražošanas līnijas, tad montāžas līnijā dominēja konveijers. Kopš 1942. gada maija T-34 tanks to atstāja ik pēc 30 minūtēm. Katru dienu Urālu tanku rūpnīca nosūtīja uz priekšu kaujas transportlīdzekļu ešelonu. 1942. gada 1. jūnijā līdzīgs konveijers sāka komerciālu darbību bruņu korpusa ražošanā. Kopumā ražošanas līniju un dažādu konveijeru izmantošanas mērogam rūpnīcā kara laikā nav analogu tanku būves pasaulē.
Pateicoties konveijera ražošanai, tā pieejamībai ikvienam mazkvalificētam strādniekam, T-34 tvertnes konstrukcijas vienkāršībai, kas ļāva noteikt tās ražošanu milzīgos daudzumos, viena rūpnīca masu vidēja izmēra tvertņu ražošanā pārspēja visa Vācijas rūpniecība un tai pakļautās Rietumeiropas valstis.
PSRS Tanku rūpniecības Tautas komisariāta sistēma kopumā un jo īpaši Urālu tanku rūpnīca Nr. 183 Lielā Tēvijas kara laikā parādīja augstāku tehnoloģiju un ražošanas organizācijas līmeni nekā mašīnbūves rūpniecība Vācijā, kas tiek uzskatīta. nepārspējams. Padomju rūpniecības vadība, pašmāju zinātnieki un inženieri labāk izmantoja to rīcībā esošos diezgan niecīgos materiālos un cilvēkresursus un radīja efektīvāku liela mēroga militārā aprīkojuma ražošanu.
Pēc kara beigām Urālu tanku rūpnīcas galvenais projektētājs Aleksandrs Morozovs uzrakstīja šādas rindas: “Atšķirībā no jebkādu apdomīgu lēmumu atbalstītājiem, mēs balstījāmies uz faktu, ka dizainam jābūt vienkāršam, tam nevajadzētu būt liekam, nejauši un tālu. Izgatavot sarežģītu transportlīdzekli, protams, vienmēr ir vieglāk nekā vienkāršu, kas nav katra dizainera ziņā … … Tas ļāva ātri organizēt kaujas transportlīdzekļu ražošanu daudzās valsts rūpnīcās, kuras iepriekš šādu aprīkojumu nebija ražojušas, to cilvēku spēki, kuri iepriekš par tankiem zināja tikai pēc dzirdes."
Uralvagonzavoda 1942. un 1943. gadā tika apbalvota ar Sarkanā karoga ordeni un 1945. gada 1. pakāpes Tēvijas kara ordeni par tanku masveida ražošanas organizēšanu, strādnieku un dizaineru pašaizliedzīgo darbu, milzīgo ieguldījumu Lielajā. Uzvara.
Zvaigžņu sacīkstes "septiņdesmit divas"
Milzīgā pieredze, kas uzkrāta kara laikā masveida plūsmas transportieru ražošanā, ļāva viegli un ātri atjaunot kravas vagonu ražošanu. Bet tajā pašā laikā Uralvagonzavod, kas atgriezās iepriekšējā nosaukumā, ne tikai saglabāja lielākās tanku rūpnīcas statusu pasaulē, bet arī pārvērtās par "tanku modes" tendenču veidotāju. Starp uzņēmumiem, kas ražoja kaujas transportlīdzekļus pirms kara un kara laikā, Ural tvertne demonstrēja vislielāko efektivitāti. Uzņēmuma tiešās ražošanas principi vislabākajā iespējamā veidā pietuvojās tvertņu masveida ražošanas tehnoloģijām. Tāpēc valdības lēmums pat pēc karadarbības beigām saglabāt tanku ēku Ņižņijtagilā bija visai pamatots. Saglabātajā un rūpīgi apsargātajā projektēšanas birojā pirmā Aleksandra Morozova un kopš 1953. gada Leonīda Kartseva vadībā tika izveidotas visas pēckara sērijveidā ražotās padomju vidējās tvertnes. Un katrs jaunais modelis bija viens no spēcīgākajiem pasaulē, apvienojot jaunākos tehniskos risinājumus ar tradicionālo uzticamību.
40. gadu beigās T-54 tvertne tika uzlikta uz konveijera. Viņš dzimis 1941.-1945. Gada kauju pieredzes vispārinājuma rezultātā un bija bruņots ar tā laika visspēcīgāko lielgabalu, 100 mm kalibru. Daudzas padomju divīzijas, kas 50. gados bija aprīkotas ar tankiem T-54, bija stratēģisks faktors, kas kompensēja mūsu valsts pagaidu atpalicību kodolieroču jomā. Desmit gadus "piecdesmit četrinieku" absolūtais pārākums pār pretiniekiem - NATO valstu tankiem - neļāva aukstajam karam izvērsties par trešo pasaules karu.
Kopš 1959. gada Uralvagonzavod sāka sērijveida ražošanu vidēja izmēra tvertnei T-55-pasaulē pirmajai tvertnei, kas aprīkota ar integrētu pretstarojuma aizsardzības sistēmu, ļaujot tai darboties vietās, kas ir piesārņotas pēc kodolieroču trieciena. Šī transportlīdzekļa augstākā uzticamība, vienkāršība un kaujas efektivitāte padarīja T-55 par masīvāko tanku pasaulē 60. un 70. gados.
60. gadu sākumā tika pieņemta Uralvagonzavod ražotā T-62 tvertne. Tas bija pirmais pasaulē, kas bija aprīkots ar gludstobra lielgabalu ar lielu purngala ātrumu bruņu caurduršanas apakškalibra lādiņam. Aizsardzība, kas spēj izturēt šāda BPS uzbrukumu, uz NATO galvenajiem tankiem parādījās tikai 80. gados.
60. gadu beigās - 70. gadu sākumā Uralvagonzavoda pēc Aizsardzības rūpniecības ministrijas norādījumiem, tāpat kā divi citi uzņēmumi - Harkovas transporta inženiertehniskā rūpnīca un Ļeņingradas Kirovas rūpnīcas KB, saņēma uzdevumu izstrādāt jaunas paaudzes masveida tanku. apvienojot uguns spēku, smago mašīnu bruņu aizsardzību un barotnes mobilitāti. Tā rezultātā armija saņēma trīs tankus T-72, T-64A un T-80, no kuriem katrs atbilda mūsdienu kaujas prasībām, un to īpašības ar nākamo modifikāciju kļuva jaudīgākas. Visi viņi pretendēja uz padomju armijas galvenā tanka titulu.
Izmēģinājumiem vajadzēja atrisināt strīdu, kas galu galā ilga visu desmitgadi. Tās notika dažādos valsts reģionos un vissarežģītākajos ekspluatācijas apstākļos. Salīdzinot T-64A un T-72 tvertnes, kļuva skaidrs, ka transportlīdzeklim Tagil ir uzticamāks dzinējs un šasija. Mobilitāte "saskaņā ar pasi" bija aptuveni vienāda, bet skrējienu laikā "septiņdesmit divi" vienmēr pārsniedza T-64A. Ārēji T-72 raupjāka un masīvāka šasija izrādījās uzticamāka par eleganto Harkovas tvertnes dizainu, kura sastāvdaļas bieži vien atteicās.
Drīz T-80 tvertne pievienojās testa subjektiem, kam bija jaudīga turbīna, kas ļāva viņiem attīstīt nepieredzētu ātrumu. Uz līdzeniem ceļiem viņam nebija līdzīgu. Bet kalnu un stepju maršrutos vienmēr dominēja "septiņdesmit divi". Urālu tanku lielgabalnieki bieži pārspēja savus konkurentus trāpīto mērķu skaita un trāpīšanas precizitātes ziņā. Tvertņu T-80B un T-64B ugunsgrēka kontroles sistēmas bija grūti izmantot, atšķirībā no vienkāršā un ērtā T-72 redzamības. Tādējādi Tagil "septiņdesmit divi" uzvarēja testos un vēlāk kļuva par mūsu laika masīvāko kaujas tanku. Šodien dažādas T-72 modifikācijas tiek izmantotas vairāk nekā 40 pasaules valstu armijās.
Tagil speciālisti sāka uzlabot T -72 - tolaik vēl "objekta 172M" prototipu - tūlīt pēc tā parādīšanās 1970. gadā. Jaunas modifikācijas tika izstrādātas, rūpīgi izvēloties veiksmīgākos risinājumus - gan konstruktīvus, gan tehnoloģiskus. Un to pareizību pārbaudīja mācību laukumā, pārbaudes gājienos un cīņās. Divas desmitgades armija saņēma sērijveida tankus T-72A, T-72B un uz tiem balstītus inženiertehniskos transportlīdzekļus-tilta slāni MTU-72 un bruņutehniku BREM-1. "Septiņdesmit divu" modernizācija tiek veikta līdz šai dienai.
Ideāla izmaksu un efektivitātes kombinācija kopā ar gandrīz neizsmeļamām modernizācijas rezervēm padarīja "septiņdesmit divus" par īstu zvaigzni kaujas laukā. Par T -72 tvertnes ražošanas izstrādi un apguvi Uralvagonzavoda tika apbalvota ar Ļeņina ordeni (1970) un Oktobra revolūcijas ordeni (1976), bet Urālu Transporta inženierijas birojs 1986. gadā - ar rīkojumu oktobra revolūcija.
Lido ar T-90
Krīze un Padomju Savienības sabrukums ārkārtīgi smagi ietekmēja Uralvagonzavodu, kā arī daudzus citus lielos valsts uzņēmumus. Saskaroties ar valsti, pazuda pastāvīgais militārā aprīkojuma un ritošā sastāva produktu patērētājs, un joprojām bija nepieciešams iekarot vietu pasaules tirgū. Neskatoties uz visu, Ņižņijtagila uzņēmums ne tikai saglabāja savu integritāti, bet arī saglabāja unikālu tehnoloģisko kompleksu un augsti kvalificētas komandas galveno daļu.
Civilo produktu asimilācija, tirgus mākslas izpēte, ikdienas darbs un rūpes, kas saistītas ar elementāru izdzīvošanu, nemazināja Uralvagonzavod aizsardzības nozīmi. Protams, neticami tanku ražošanas apjomi ir pagātne, bet Tagil kaujas mašīnas joprojām ir vissvarīgākais globālais militāri politiskais faktors. Lai saglabātu speciālistus un līdz ar to arī ražošanas potenciālu, Uralvagonzavod bija jāpieliek daudz pūļu, lai rastu papildu pasūtījumus bruņumašīnām. Deviņdesmitajos gados rūpnīca nodarbojās ar veco cisternu atjaunošanu, jo izrādījās, ka ražotājs spēja nodrošināt restaurācijas darbu kvalitāti nesalīdzināmi augstāk nekā armijas tanku remonta uzņēmumi. Liela palīdzība ir rezerves daļu ražošana iepriekš pārdotām tvertnēm. Tomēr galvenais Uralvagonzavod dizaineru sasniegums 90. gados bija šodienas Krievijas armijas galvenās kaujas tvertnes T-90 ražošana un tās eksporta versijas T-90S pārdošana ārzemēs.
Raķešu un lielgabalu tanks T-90 tika izveidots, pamatojoties uz daudzu gadu militārās operācijas lielo pieredzi un T-72 tanku izmantošanu dažādās pasaules valstīs reālos mūsdienu kaujas apstākļos, kā arī savus testus vissmagākajos klimatiskajos apstākļos. T-90 un tā eksporta versija T-90S ir maksimāli pielāgota karadarbībai jebkurā diennakts laikā un ekstremālās situācijās. Vadāmā ieroču sistēma ļauj šaut no nekustīgas vietas un kustībā pie nekustīgiem un kustīgiem mērķiem līdz pat 5000 metru diapazonā, un, pateicoties ESSA termiskās attēlveidošanas tēmeklim ar otrās paaudzes kameru, efektīvais šaušanas diapazons naktī ir vismaz 3500 metri. T-90 sērijas tvertnēm raksturīga augsta visu vienību, mezglu un kompleksu konstrukcijas uzticamība, tās ir viegli darbināmas, un apkalpes un speciālistu apmācības izmaksas ir samazinātas līdz minimumam. 1000 zirgspēku četrtaktu turbo virzuļu dīzeļdzinējs un ekonomiskā spēkstacija nodrošina augstu mobilitāti un manevrēšanas spēju neatkarīgi no ceļa apstākļiem.
T-90 tika iesniegts valsts pierādīšanas testiem jau 1989. gada janvārī, taču neskaidrās politiskās situācijas dēļ tikai 1992. gada oktobrī tika izdots dekrēts par tā pieņemšanu ekspluatācijā un par atļauju pārdot T-90S eksporta versiju.. Automašīnu Tagil augstu novērtēja gan vietējie, gan ārvalstu eksperti. Veicot testus Indijā 1999. gada vasarā, trīs T-90S tanki parādīja tādu izturību, kādu diez vai demonstrēs kāds cits transportlīdzeklis pasaulē. Tuksnesī ar dienas gaisa temperatūru līdz 53 grādiem un nakts temperatūru aptuveni 30 grādiem, gandrīz bez ceļiem, katra Tagil tvertne veica vairāk nekā divus tūkstošus kilometru. Indijas armija augstu novērtēja testa rezultātus, un līguma parakstīšana par lielas partijas T-90S tanku piegādi Indijai bija liels sasniegums Uralvagonzavod. UVZ jau daudzus gadus sadarbojas ar Indijas Aizsardzības ministriju. Līdz šim Uralvagonzavod sniedza palīdzību piegādāto lielo T-90S produktu komplektu licencētā ražošanā un to garantijas nodrošināšanā karaspēkā.
Pieredze T-90S tvertnes izveidē un sērijveida ražošanā noveda pie tā, ka Krievijas armija parādījās un pieņēma uzlabotu T-90 modifikāciju-T-90A. Papildus darbam pie T-90A uzlabošanas Urālu Transporta inženierijas dizaina birojs turpināja modernizēt arī vecās cisternas un uz to pamata izstrādāt jaunus inženiertehniskos transportlīdzekļus. Tika izveidots inženiertehniskais tīrīšanas transportlīdzeklis IMR-3M, kas paredzēts, lai atbrīvotu ceļu karaspēkam cauri smagas iznīcināšanas zonām, kā arī mīnu laukiem-BMR-ZM atmīnēšanas kaujas transportlīdzeklis, kas spēj ienest tanku vienības caur mīnu laukiem zem ienaidnieka uguns.
Uralvagonzavodas vēlme ienākt pasaules tirgū noveda pie tā, ka Ņižņijtagilā viņi sāka rīkot savas ieroču izstādes. Kopš 1999. gada Nižnija Tagila metālu pārbaudes institūta izmēģinājumu vietā Staratel ciematā ik gadu tiek rīkotas izstādes ne tikai par ieročiem un militāro aprīkojumu, bet arī par tehniskiem aizsardzības un aizsardzības līdzekļiem, kas nemainīgi pulcē arvien vairāk. uzņēmumiem un piesaistīt valstu augstāko amatpersonu, vietējo un ārvalstu speciālistu un potenciālo pircēju uzmanību. 2000. gadā izstādē plašākai sabiedrībai pirmo reizi tika demonstrēts uguns atbalsta kaujas transportlīdzeklis Terminator - jaunākais ierocis, kuram nav analogu pasaulē. 2011. gadā tika prezentēts modernizētais T -90S - nākamais solis iekšzemes tanku būves attīstībā, patiesībā, neskatoties uz nosaukumu, tas ir absolūti jauns kaujas transportlīdzeklis. Šodien Uralvagonzavod kā daļa no korporācijas UVZ ir viens no galvenajiem federālās mērķprogrammas "Krievijas Federācijas militāri rūpnieciskā kompleksa attīstība laika posmam līdz 2020" izpildītājiem.
