Kopš Krievijas operācijas Sīrijā sākuma ir pagājušas vairāk nekā divas nedēļas. Jūs jau varat redzēt dažus tā rezultātus. Krievijas aviācijas grupā Khmeimim aviācijas bāzē ietilpst 12 Su-24M, 12 Su-25M, 6 Su-34, 4 Su-30SM, 1 Il-20M. Ir arī vairāki Mi-24 helikopteri Mi-8, iespējams, Mi-17. Kopš 30. septembra grupa lido no 20 līdz 88 lidojumiem dienā. Turklāt no Kaspijas jūras tika izšautas 26 spārnotās raķetes. Kaujas operāciju laikā streiki galvenokārt tiek veikti komandvadības un štata vietās, sakaru centros, munīcijas, ieroču un degvielas, kā arī militārā aprīkojuma uzglabāšanas vietās.
Ilgu laiku šajā forumā daži cienījami autori runāja par lidmašīnu pārvadātāju ēras norietu, to pilnīgu bezjēdzību un bezjēdzību par ļoti augstām celtniecības un ekspluatācijas izmaksām. Mēs neapsvērsim visas piemērošanas jomas, kur dažās jomās ir pilnīgi iespējams atrast veiksmīgāku lidmašīnu pārvadātāju nomaiņu. Aplūkosim tikai vienu - gaisa atbalstu sauszemes pretterorisma operācijām.
Neskatoties uz to, ka cīņa pret teroristiem ir privāts uzdevums, tā draud kļūt par galveno galvassāpēm numur viens daudzām Āfrikas, Tuvo Austrumu un Āzijas valstīm daudzus gadus un, iespējams, nākamajās desmitgadēs.
Krievijas aviācijas grupai kopumā ir 35 lidmašīnas: 18 priekšējās līnijas bumbvedēji, 12 uzbrukuma lidmašīnas, 4 iznīcinātāji, 1 RTR. Saskaņā ar projektu kuģa 1143.5 lidmašīnu grupā bija jāsastāv no 50 gaisa kuģu un helikopteru vienībām: 26 MiG-29K vai Su-27K, 4 Ka-27RLD, 18 K-27PL, 2 K-27PS.
Tādējādi, mainot grupas sastāvu uz galvenokārt daudzfunkcionāliem kaujiniekiem, jūs varat iegūt ekvivalentu attiecībā uz grupējuma trieciena spēku Khmeimimā. Šobrīd lidmašīnas Su-33K un MiG-29K var bāzēt uz lidmašīnu pārvadātāja "Admiral Kuzņecovs".
Salīdzinot ar Su-24M un Su-34, lidmašīnām Su-33K ir mazāka maksimālā kaujas slodze-6500 kg, nevis 8000 kg, un aptuveni salīdzināms kaujas darbību diapazons. Acīmredzot nav iespējams izmantot raķetes KAB-500 un gaiss-zeme ar lāzera, satelīta un televīzijas vadību, taču tas, visticamāk, ir saistīts ar pielietojuma koncepciju-kuģu grupas pretgaisa aizsardzību un uzbrukumu. ienaidnieka kuģi ar Mosquito raķetēm. Papildu aprīkojums zemes mērķu sasniegšanai ir pilnīgi iespējams. Šādā gaisa spārnā nav RTR lidmašīnu, taču vienā reizē, pamatojoties uz Su-27, tika pieņemts, ka tiks izveidota visa jūras lidmašīnu saime: uzbrukuma lidmašīna Su-27KSh, izlūkošanas un mērķa apzīmējums Su-27KRT, traucētājs Su-27KPP, tankkuģis Su-27KT. MiG-29K ir vēl zemāka maksimālā kaujas slodze (4500 kg) un mazāks kaujas rādiuss, bet bagātāks ieroču klāsts.
Diemžēl šobrīd ir nereāli veidot pilnvērtīgu gaisa spārnu gaisa kuģu pārvadātājam-gan nepieciešamā aprīkojuma daudzuma, gan vajadzīgā pilotu skaita trūkuma dēļ, kas apmācīti pacelšanās un nosēšanās uz klāja. diennakts augstas intensitātes kaujas operācijas.
Aviācijas izmantošanai no zemes lidlauka un no klāja ir savi plusi un mīnusi. Lidmašīnu pārvadātājs, ko sedz eskorta kuģi un RLD helikopteri, ir praktiski neaizsargāts pret teroristu uzbrukumiem. Gaisa kuģiem zemes lidlaukā var uzbrukt mobilās sabotāžas grupas ar mīnmetējiem. Putekļu vētras neietekmē lidmašīnas nesēju, paceltā lidmašīna var izmantot ar satelītu vadītu munīciju. Vētru ietekmi daļēji var kompensēt gaisa kuģa pārvadātāja spēja mainīt aviācijas atveseļošanās zonu. Aviācijas pārcelšana uz gaisa kuģa pārvadātāja tiek veikta kopā ar "tā" lidlauku un munīciju, neviens neaizvērs gaisa koridoru, nav atkarīga no galamērķa valsts lidlauka kvalitātes. Tajā pašā laikā sauszemes lidlaukam būs priekšrocības apkalpes un apkalpojošā personāla labākai atpūtai, lielākam munīcijas un degvielas daudzumam, kā arī aprīkojuma apkalpošanas ērtībai. Kruīza raķešu triecienus kopumā var uzskatīt tikai par papildinājumu, ņemot vērā gan to izmaksas (26 raķešu salūts - aptuveni 1 miljards rubļu), gan objektīvās kontroles neiespējamību tūlīt pēc to izmantošanas rezultātiem videoieraksta veidā.
Ņemot vērā, ka Nimitz klases lidmašīnu pārvadātāji divu nedēļu laikā var veikt līdz 120-140 lidojumiem dienā ar 40-60 izlidošanas intensitāti, ir iespējams veikt gaisa operāciju 1-1,5 mēnešus bez degvielas un munīcijas papildināšanas. "Admirālam Kuzņecovam" skaitļi, protams, būs atšķirīgi.
Būtība ir tāda, ka lidmašīnu pārvadātājs ir tik daudzpusīgs kuģis, ka vienmēr ir kāds uzdevums, ko tas var veikt labāk nekā citi līdzekļi.
Vismaz pagaidām.
