Amerikas Savienoto Valstu gaisa spēki ir pabeiguši strukturālā remonta programmu F-22. Tās mērķis bija esošo 5. paaudzes iznīcinātāju Lockheed Martin F-22A Raptor kapitālais remonts un tehniskā stāvokļa atjaunošana. Programmas rezultātā visa šo lidmašīnu flote atbilst prasībām, un aprīkojuma kalpošanas laiks ir pieaudzis līdz plānotajiem 8 tūkstošiem stundu.
Novecošanās problēma
Kaujinieku F-22A sērijveida ražošana tika uzsākta 2001. gadā un turpinājās līdz 2011. gadam. Pirmie plāni paredzēja iegādāties simtiem lidmašīnu, taču augsto izmaksu un pastāvīgo strīdu dēļ dažādos līmeņos tika uzbūvēti tikai 187 ražošanas iznīcinātāji. Izņemot dažus pazudušus transportlīdzekļus, tie paliek ierindā un risina uzdotos uzdevumus.
Pirmā sērijveida F-22A sasniedza operatīvo gatavību un kļuva par pilntiesīgām kaujas vienībām 2004.-2005. Ir viegli aprēķināt, ka šīs lidmašīnas paliek ekspluatācijā vairāk nekā 15 gadus un tām ir izdevies attīstīt ievērojamu to kalpošanas laika daļu. Pēdējie cīnītāji šogad svinēs savu desmito gadadienu - kas ietekmē arī viņu stāvokli un izredzes.
F-22A iznīcinātāja dizaina resurss ir 8 tūkstoši lidojuma stundu, taču tas prasa remontu pēc vairāku gadu darbības. 2006. – 2007. Gadā tika uzsākta saistīta tehniskās apkopes programma ar nosaukumu Strukturālā remonta programma. Turpmākajos gados tika plānots uzraudzīt lidmašīnu apkalpošanu un kontrolēt resursa attīstību, un pēc noteiktu rādītāju sasniegšanas nosūtīt aprīkojumu restaurācijai.
26. janvārī Gaisa spēki paziņoja par SRP darba pabeigšanu. Gadu gaitā visiem kaujiniekiem F -22A ir veikts remonts un atjaunošana - daži no tiem vairāk nekā vienu reizi. Pēdējā no mašīnām tika pārbaudīta pagājušā gada beigās. Pamatojoties uz remonta rezultātiem, katras lidmašīnas lidojuma ilgums tika samazināts līdz 8 tūkstošiem stundu. Tas viņam ļauj palikt rindās 40 gadus.
Darbi un to izpildītāji
Programmu F-22 SRP veica vairākas organizācijas. Galvenais darbs tika uzticēts 574. tehniskās apkopes eskadriļai no palīgorganizācijas Ogden Air Logistics Complex. Eskadra saņēma pilnu aprīkojuma un aprīkojuma komplektu aprīkojuma pārbaudei un remontam. Turklāt programmā liela loma bija Lockheed Martin un Boeing, kas iepriekš piedalījās sērijveida ražošanā.
Pēdējo gadu laikā 574. eskadra ir veikusi 247 lidmašīnu remonta darbus. Tas nozīmē, ka aptuveni ceturtā daļa automašīnu tika atjaunotas vairākos posmos, turpinot servisu. Tika pabeigti 8645 pieteikumi, kas prasīja vairāk nekā 3,88 miljonus cilvēkstundu.
Tiek ziņots par dažām veiktajiem darbiem. Tātad, lidmašīnas apvalka unikālā pārklājuma atjaunošanai tika iztērēti 1,55 miljoni cilvēkstundu. Par visām priekšrocībām tas tiek regulāri kritizēts. Jauni dati no 574 eskadras atklāj problēmas mērogu tehniskās apkopes ziņā. Vēl 2 328 miljoni stundu tika veltītas cīņai pret koroziju, dizaina pārskatīšanai, modernizācijai un vispārējam remontam.
Tiek atzīmēts, ka aviācijas nozares uzņēmumi sniedza būtisku ieguldījumu remontdarbos. Viņi nodrošināja nepieciešamos rīkus un ierīces, tehnoloģijas utt. Turklāt uzņēmuma pārstāvji pastāvīgi uzraudzīja darba gaitu.
Paralēli F-22 SRP modernizācijas darbiem tika veikts plānots un neplānots bojāto iekārtu remonts. Tādējādi 574. eskadras spēki vairāku gadu laikā atjaunoja piecas nopietni bojātas lidmašīnas, kas aizņēma 50, 9 tūkstošus cilvēkstundu.
Jauna programma
Pabeidzot F-22 SRP programmu, 574 eskadra un tās sabiedrotie turpinās apkalpot un uzlabot kaujiniekus. Tuvākās nākotnes plāni jau ir paziņoti. Speciālistiem būs jāturpina iekārtu pārbaude un atjaunošana, koncentrējoties uz vairākām galvenajām jomām.
Tuvākie plāni ietver lidmašīnu vadības sistēmu un vadības ierīču pārbaudi un kapitālo remontu. Turklāt ir jāatjauno gaisa ieplūdes atveres un to pārklājums. Paralēli tiks turpināta aviācijas elektronikas modernizācija, lai uzlabotu pašreizējos rādītājus un iegūtu jaunas iespējas.
Jau ir sācies jauns tehnoloģiju stāvokļa atjaunināšanas un uzturēšanas posms. Tiek ziņots, ka deviņas lidmašīnas jau ir nokārtojušas nepieciešamās procedūras. Pagāja apm. 200 tūkstoši stundu. Darbs turpināsies, līdz tiks atjaunots viss parks.
Plāni nākotnei
Pašreizējais elektronikas jauninājums ir daļa no projekta Raptor Agile Capability Release 1 (RACR 1), kas ilgs līdz 2024. gadam. Tiek ziņots, ka šis projekts ietekmē sakaru sistēmas, elektronisko karu un kabīnes aprīkojumu. Visi šie pasākumi paplašinās lidmašīnu iespējas, kā arī atbrīvos tos no raksturīgajām problēmām.
Pašreizējā formā F-22A sazinās, izmantojot savu IDL (Intraflight Data Link) protokolu, un ir nepieciešama papildu aparatūra, lai integrētos Link 16 ķēdēs. RACR 1 ietvaros lidmašīnas saņems sakaru aprīkojumu, kas ir saderīgs ar autobusu Link 16. Turklāt viņi ieviesīs daudzfunkcionālo informācijas izplatīšanas sistēmas-savienojuma (MIDS-J) sistēmu, ar kuras palīdzību cīnītājs varēs efektīvi darboties vienā tīklā ar citiem gaisa kuģiem, kuģiem un sauszemes spēkiem. …
2024. gadā sākas jauna modernizācijas programma - Mid -Life Upgrade. Šāda jauninājuma izstrāde vēl nav pabeigta. Tiek pieņemts, ka atjauninātais F-22A saņems jaunu radaru un citus līdzekļus, modernu datoru, jaunus ieročus utt.
Apzinoties potenciālu
Iznīcinātājs F-22A Raptor tika pabeigts pirms 10 gadiem, taču tas joprojām saglabā pasaules sarežģītākās un dārgākās taktiskās lidmašīnas titulu. Šis statuss zināmā veidā atspoguļojas ekspluatācijas, apkopes un modernizācijas specifikā. Jo īpaši ir vajadzīgs ilgs un nepārtraukts remonta un pakāpeniskas atjaunošanas process.
Līdz šim lidmašīnām F-22A ir veiktas vairākas atjaunošanas un atjaunošanas programmas. Nesen pabeigtais SRP ir kļuvis par vienu no lielākajiem un vissvarīgākajiem, jo tas pilnībā izmantos visu dārgas un sarežģītas lidmašīnas potenciālu. Turklāt tas rada pamatu turpmākiem RACR 1 un MLU jauninājumiem.
ASV gaisa spēki plāno saglabāt iznīcinātājus F-22A ekspluatācijā vismaz līdz 21. gadsimta vidum. Turklāt tiek izteikti vērtējumi par to darbības pamatiespēju līdz sešdesmitajiem gadiem. Acīmredzot SRP un paredzamā MLU nebūs pēdējās atjaunināšanas programmas, un līdzīgi projekti tiks regulāri veikti arī turpmāk.
Tas viss ļaus pēc iespējas ilgāk ekspluatēt unikāli dārgos lidaparātus un maksimāli palielināt to potenciālu - kas ir īpaši svarīgi, ņemot vērā projekta augstās izmaksas visos posmos. Uzdevums pagarināt F-22A ekspluatācijas laiku līdz dizaina vērtībām ir veiksmīgi atrisināts, un tagad lidmašīnu ražotājiem un Gaisa spēkiem būs jāizstrādā un jāveic jauni uzlabojumi. Šo projektu rezultāti kļūs zināmi tikai tālā nākotnē.
