Daudzsološā 5. paaudzes iznīcinātāja Dienvidkorejas projekts ir sasniedzis pirmā prototipa galīgās montāžas stadiju. Lidmašīnas būvniecību plānots pabeigt nākamgad, un pirmais lidojums notiks 2022. gadā. Tad tikai pēc dažiem gadiem ir plānots veikt pilna mēroga testus un 2026. gadā sākt ekspluatēt aprīkojumu Gaisa spēkos.
Darbs progresā
Korea Aerospace Industries (KAI) ir atbildīga par iznīcinātāja KF-X izstrādi un konstruēšanu. Savā nesenajā paziņojumā presei viņa atzīmēja, ka jaunās lidmašīnas radīšanai tika veltīts minimāls laiks. Tātad dizains sākās 2015. gada beigās. Sākotnējais projekts bija gatavs 2018. gadā, un 2019. gada septembrī tika apstiprināta tā galīgā versija. Tajā pašā laikā kopš 2019. gada februāra turpinās atsevišķu sastāvdaļu un mezglu ražošana.
KAI aktīvi atklāj informāciju par veicamo darbu un publicē interesantu informāciju. Piemēram, šā gada jūnijā tika paziņoti pašreizējie plāni, un tika publicētas fotogrāfijas no lidmašīnu būves rūpnīcas darbnīcas Sacheonā.
Toreiz sabiedrībai tika parādīta slīpne ar daļēji saliktu fizelāžas deguna daļu. Produkts raksturīgā dzeltenā krāsā bija barošanas bloks ar daļēji uzstādītu korpusu. Acīmredzot tajā laikā nebija instrumentālās iekārtas. Tad KAI ziņoja, ka lidmašīnas prototipa montāža notiek saskaņā ar grafiku un tiks pabeigta līdz šī gada beigām.
Septembra sākumā tika publicēti jauni materiāli, t.sk. vairākas interesantas fotogrāfijas un video. Līdz šim KAI ir ražojis visas galvenās gaisa kuģa korpusa detaļas, kas samontētas trīs lielās daļās. Viņi jau ir saņēmuši daļu no iekšējā aprīkojuma un tagad apvienojas vienotā struktūrā. Visas pārējās sastāvdaļas drīz tiks piegādātas lidmašīnā.
Nenosauktu iemeslu dēļ darba noteikumi ir pārskatīti. Tagad tiek teikts, ka montāža tiks pabeigta 2021. gada pirmajā pusē. Citi plāni pagaidām paliek spēkā. Lidojuma pārbaudes sāksies 2022. gada maijā un turpināsies līdz 2026. gadam.
Ražošanas detaļas
KF-X lidmašīnas korpuss ir strukturāli un tehnoloģiski sadalīts trīs daļās. Priekšgalā ir instrumentu nodalījumu daļas, kabīne un gaisa ieplūdes atveres. Centrālā daļa apvieno fizelāžas centrālo daļu un vidējo daļu. Aste ir paredzēta dzinēju montāžai un pacelšanai. Interesanti, ka oficiālajās montāžas veikala fotogrāfijās lidmašīna vēl nav saņēmusi spārnu mehāniku, stabilizatorus un keļus.
Priekšgala daļa, kas iepriekš parādīta nepabeigta, tagad ir aprīkota ar nepieciešamajiem kabeļu ceļiem un elektronisko iekārtu. Ir sākta arī kabīnes salona montāža. Centrālajā un astes daļā, gan fizelāžā, gan spārnā tiek ieguldīti cauruļvadi un kabeļi dažādiem mērķiem.
KAI parādīja planieri pirms un tūlīt pēc dokstacijas. Savienojot trīs lielas vienības, lidmašīnu ražotāji turpināja uzstādīt dažādas sastāvdaļas. Tātad degunā parādījās pakāpenisks masīvs radars, un kabīne tika aizvērta ar nojumi. Korpusa spārns un iepriekš atklātās daļas bija pārklātas ar saliktu ādu. Acīmredzot turpinājās struktūras piesātinājums ar iekšējiem komponentiem.
Tuvākajā laikā Korejas speciālistiem būs jāpabeidz gaisa kuģa korpusa montāža un aprīkojuma uzstādīšana. Lidmašīna saņems arī divus General Electric F414-GE-400K turboreaktīvos dzinējus-šie produkti noliktavā nonāca pirms vairākiem mēnešiem un ir gatavi uzstādīšanai.
Kopumā pēdējo mēnešu progress veicina optimismu un ļauj ticēt, ka KAI tiks galā ar uzdevumu un savlaicīgi pabeigs pieredzējušā KF-X būvniecību. Vienlaikus jāpatur prātā, ka ne tik sen būvniecības pabeigšana bija plānota gada beigās, un tagad tā ir atlikta uz vairākiem mēnešiem pa labi. Tas var norādīt uz noteiktu ražošanas problēmu rašanos - papildus projekta kopējai sarežģītībai.
Izskata iezīmes
Daudzsološā projekta mērķis sākotnēji bija izveidot modernu "4+" paaudzes cīnītāju, bet vēlāk prasības mainījās, un KF-X sāka attiecināt uz nākamo 5. Tajā pašā laikā atjauninātās taktiskās un tehniskās prasības pilnībā neatbilst ārvalstu uzskatiem par 5. paaudzes iznīcinātājiem, un tāpēc KF-X ir dažas raksturīgas iezīmes
Lidmašīnas izstrādē tika izmantotas slepenas tehnoloģijas. Šī iemesla dēļ tam ir raksturīgs izskats bez taisniem leņķiem, īpašu materiālu konstrukcija, izliekti gaisa ieplūdes kanāli utt. Turklāt nevar nepamanīt būtisko ārējo līdzību starp KF-X un amerikāņu F-22.
Tajā pašā laikā Dienvidkorejas inženieri nespēja izmantot vienu no galvenajām redzamības samazināšanas metodēm - iekšējos kravas nodalījumus. KF-X savu kaujas kravu nesīs uz piloniem zem spārna vai daļēji iegremdētā stāvoklī zem fizelāžas. Attiecīgi lidmašīnas konstrukcija nespēs noslēpt munīciju no ienaidnieka radariem. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem iekšējie nodalījumi parādīsies vēlāk, II bloka turpmākajā modifikācijā.
Borta aprīkojuma kompleksā ietilpst Hanwha Techwin izstrādāts radars ar AFAR ar nenosauktām īpašībām. Tiek ierosināts izmantot arī infrasarkano staru optiskās atrašanās vietas staciju. Viedā apšuvums ar vairākām antenām visā gaisa kuģa korpusā nav paredzēts. Lai palielinātu uzraudzības un mērķauditorijas atlases potenciālu, lidmašīna varēs pārvadāt konteineru ar bortu ar vienu vai otru aprīkojumu. Šis lēmums nav raksturīgs jaunās paaudzes ārvalstu cīnītājiem, jo tas negatīvi ietekmē redzamību un attiecīgi kaujas efektivitāti.
Plāni nākotnei
Saskaņā ar nesen atjauninātajiem plāniem pirmā iznīcinātāja KF-X prototipa būvniecība turpināsies līdz nākamā gada pirmajai pusei, un lidojumi sāksies tikai 2022. gadā. Tad lidojuma testi un sērijveida ražošanas sagatavošana tiks veikti gandrīz vienlaicīgi.
Dienvidkorejas gaisa spēki plāno parakstīt pirmo līgumu par I bloka sērijveida KF -X versijas montāžu jau 2024. gadā - aptuveni divus gadus pirms testu pabeigšanas. Sērijveida aprīkojuma saņemšana ir gaidāma 2026. gadā. Tādējādi lidmašīnu attīstība armijā sākas gandrīz uzreiz pēc testēšanas un izstrādes pabeigšanas. Nākotnē plānots veikt modernizāciju, un Block II versijas lidmašīnas sērijā nonāks ar vairākām būtiskām atšķirībām no pamatversijas.
Iznīcinātājs KF-X ir paredzēts, lai aizstātu novecojušās F-4E Phantom II un F-5E / F Tiger II lidmašīnas, kuru ekspluatācijas termiņš beigsies pārskatāmā nākotnē. Gaisa spēki plāno līdz 2032. gadam iegādāties 120 daudzsološas lidmašīnas. Tas ļaus savlaicīgi modernizēt taktisko aviāciju ar vēlamajiem kvantitatīvajiem un kvalitatīvajiem rādītājiem.
Jaunuma riski
Dienvidkorejas lidmašīnu ražotājiem ir zināma pieredze iznīcinātāju izstrādē, taču modernas jaunākās paaudzes lidmašīnas izveide ir ārkārtīgi grūts uzdevums pat pasaules līderiem. KAI projekta gadījumā šāda sarežģītība noveda pie tā, ka sākotnējā izpēte ilga gandrīz pusotru desmitgadi, un tikai pēc tam sākās pašreizējais darba posms.
Kopējās 5 paaudzes tiešas sekas ir KF-X raksturīgās iezīmes, kas to atšķir no tās pašas klases ārvalstu transportlīdzekļiem. Dienvidkoreja nespēja atrisināt vairākus galvenos jautājumus, tāpēc dažas prasības attiecībā uz 5. paaudzi var izpildīt tikai ar turpmāku modernizāciju.
Tikmēr Korea Aerospace Industries galvenais uzdevums ir pabeigt būvniecību un palaist pirmo KF-X prototipu testēšanai. Šī lidmašīna jau ir sasniegusi pēdējo montāžas posmu un būs gatava nākamgad. Protams, ja jaunas problēmas neparādās un grafiks nav jāpārskata vēlreiz. Tas pats attiecas uz optimistiskajiem plāniem, uzsākot darbību 2026. gadā.
