Aukstā kara gadi deva pasaulei lielu skaitu kodolieroču attēlu. Tas attiecas ne tikai uz stratēģiskiem uzbrukuma ieročiem un starpkontinentālām ballistiskajām raķetēm. ASV un PSRS konfrontācijas laikā abās valstīs tika izstrādāts milzīgs skaits taktisko kodolieroču paraugu, sākot no parastajām gaisa bumbām un artilērijas šāviņiem līdz kodola dziļuma bumbām, kas paredzētas ienaidnieka zemūdenes apkarošanai. Padomju Savienībā kodolenerģētiskais pretzemūdeņu komplekss, kurā ietilpa lidmašīna Be-12, saņēma skanīgo nosaukumu "Scalp" un tika nodots ekspluatācijā pirms 55 gadiem-1964. gadā.
Amerikas dziļuma lādiņi
Bruņošanās sacensībās viena no pusēm vienmēr ir centusies panākt otru, izstrādājot līdzīgus vai pat progresīvākus ieroču un militārā aprīkojuma modeļus. 1964. gadā PSRS radītais pirmais iekšzemes kodola dziļuma lādiņš, kas kļuva par gaisa un pretzemūdeņu kompleksa sastāvdaļu, bija atbilde uz Amerikas aizsardzības nozares attīstību. Amerikas armija savu dziļjūras atombumbu saņēma pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados, uzsākot kārtējo bruņošanās sacensību kārtu starp valstīm.
Tajā pašā laikā amerikāņu interese par šādu ieroču radīšanu bija pilnībā pamatota. Padomju Savienība apzināti iesaistījās spēcīgas zemūdenes flotes izveidē un attīstībā. Padomju zemūdenes, kas saņēma pirmās ballistiskās vai spārnotās raķetes, ieskaitot tās, kas aprīkotas ar kodolgalviņām, kļuva par reālu draudu ASV piekrastes pilsētām un Vašingtonas Eiropas sabiedrotajiem. Šādos apstākļos amerikāņi apsvēra visus iespējamos veidus, kā garantēti iznīcināt padomju zemūdenes, un ātri vien radās ideja izveidot dziļi iesēdinātu gaisa bumbu ar kodolgalviņu.
Visa amerikāņu kodolieroču lādiņu līnija bija sieviešu vārdi. Pasaulē pirmā pretzemūdeņu gaisa bumba, kas saņēma W-7 tipa kodola lādiņu ar jaudu aptuveni 5-10 kt, saņēma skaisto sievietes vārdu Betija. Dažādu veidu lidaparāti varēja izmantot šādu munīciju, tostarp novecojušas mašīnas, kas tajā laikā ietvēra A-1 Skyraider virzuļa uzbrukuma lidmašīnu un S-2 Tracker klāja pretzemūdeņu lidmašīnu. Šiem pašiem mērķiem varētu izmantot amerikāņu P6M Seamaster amfībijas turboreaktīvo lidmašīnu, kuru ASV armija novērtēja kā ne visveiksmīgāko lidmašīnu savā klasē. Pirmie amerikāņu dziļuma lādiņi kalpoja neilgi; viņi nolēma tos atmest līdz 1960. gadam. Tiek uzskatīts, ka ražošanas laikā ir samontētas 225 Betty kodolbumbas.
Neskatoties uz Betijas pamešanu, interese par kodolieroču dziļūdens bumbām nepazuda, gluži pretēji, draudi no padomju zemūdenes flotes ar katru gadu tikai pieauga, un jūras pavēlniecība uzskatīja zemūdenes ar kodolieročiem uz klāja par reāliem stratēģiskiem draudiem. Betijas bumbu amerikāņu armija nomainīja ar daudz modernāku un jaudīgāku bumbu, kas saņēma citu sievietes vārdu Lulu. Lidmašīnas Mark 101 Lulu dziļuma lādiņš saņēma kodolgalviņu W34 ar jaudu aptuveni 11 kt. Šī munīcija tika ražota piecās dažādās versijās un palika ekspluatācijā ASV Jūras spēkos no 1958. līdz 1971. gadam. Jauni ieroči tika uzglabāti ne tikai amerikāņu bāzēs, šāda veida bumbas tika aktīvi piegādātas ASV sabiedrotajiem NATO blokā. Ir zināms, ka Lulu bumbas tika glabātas Lielbritānijas gaisa spēku bāzē Kornvola, tās varēja apbruņot ar RAF lidmašīnu Avro Shackleton.
Dziļjūras kodolbumba Mark 101 Lulu sasniedza 229 cm garumu, tās diametrs bija 46 cm, un šādas bumbas svars bija 540 kg. Jebkura ienaidnieka zemūdenei bīstamu ieroču nesēji bija ne tikai pamata patruļlidmašīnas, kas ietvēra modeļus P-2 Neptune un P-3 Orion, bet arī uzbrukuma lidmašīnas A-3 Skywarrior un A-4 Skyhawk un, piemēram, pat helikopteri. SH-3 jūras karalis. Tajā pašā laikā specializētās patruļlidmašīnas varēja uzņemt pāris šādas bumbas, kas palielināja to spējas cīnīties ar ienaidnieka zemūdenēm.
Galvenie Lulu bumbu trūkumi, kurus atzina paši amerikāņi, bija sensoru trūkums brīvā kritiena reģistrēšanai. Vienkārši izsakoties, bumbai trūka svarīga drošības ierīces elementa, kas aktivizētu darbību tikai pēc nokrišanas no lidmašīnas un brīva krišanas no noteikta augstuma. Šī iemesla dēļ bumbas bija diezgan bīstami apstrādāt. Ja šāda munīcija, kas nogādāta šaušanas stāvoklī, noripotu no lidmašīnas pārvadātāja klāja un nokristu ūdenī, bumba, sasniedzot noteiktu dziļumu, vienkārši eksplodētu.
Padomju atbilde. Kodola dziļuma lādiņš SK-1 "Galvas āda"
Padomju atbilde uz amerikāņu radīto kodola dziļuma lādiņu izveidi bija padomju bumba SK-1, produkts 5F48, kas pazīstams arī kā "skalps". Pirmo reizi 1960. gadā PSRS tika formulēts uzdevums izveidot kompleksu, kas sastāv no bumbas un lidmašīnas, kas varētu efektīvi cīnīties ar ienaidnieka zemūdenēm. Jūras spēki tika atbrīvoti. Līdz tam padomju armija jau zināja, ka ienaidniekam ir šādi ieroči. Tajā pašā laikā padomju kodolieroču dziļuma lādiņš tika izstrādāts arī kā atbilde uz jaunu ar Džordža Vašingtonas tipa atomu raķešu stratēģisko zemūdenēm, kas bruņotas ar ballistiskajām raķetēm, parādīšanos amerikāņu vidū. Šādas laivas radīja milzīgus draudus PSRS flotei un infrastruktūrai kara pārejas gadījumā no aukstā posma uz karsto.
Darbs pie jauna ieroča izveides tika veikts diezgan ātri un jau 1961. gadā pirmie jaunu dziļuma lādiņu paraugi tika nodoti rūpnīcas testiem. Jaunās munīcijas testi bez kodolieroču uzlādes uz kuģa tika veikti īpašā jūras spēku poligonā, kas atrodas netālu no Krimas. Padomju dizaineri gatavojas izmantot jauno bumbu kopā ar veiksmīgo lidojošo laivu Be-12 "Chaika" ar turbopropelleru lidmašīnu, ko radījuši Berjeva dizaina biroja speciālisti. Īpaša hidroplāna modifikācija saņēma apzīmējumu Be-12SK. 1964. gadā tika pabeigti kodolieroču dziļuma lādiņa un lidmašīnas Be-12 kopīgi testi, un munīcija tika oficiāli pieņemta. Jaunais pretzemūdeņu pretzemūdeņu komplekss "Scalp" īslaicīgi kļuva par visspēcīgāko padomju jūras aviācijas pretzemūdeņu ieroci. 1965.-1970. Gadā komplekss bija aprīkots ar trim tāldarbības pretzemūdeņu aviācijas pulkiem, kā arī diviem jūras pretzemūdeņu eskadroniem.
Vidējās mašīnbūves ministrijas VNII-1011 darbinieki bija tieši atbildīgi par bumbas izveidi (šodien tas ir Krievijas Federālais kodolcentrs-Viskrievijas Tehniskās fizikas zinātniski pētnieciskais institūts, kas nosaukts akadēmiķa Zababahina vārdā Sņežinskā). Uzņēmums, kas ietilpst Valsts atomenerģijas korporācijā "Rosatom", un šodien specializējas dažādu kodolieroču modeļu izveidē. Nav zināms, cik lielā mērā ar projektu bija saistīts darba nosaukums "Galvas āda", taču var droši apgalvot, ka padomju dziļjūras bumba SK-1 varēja "noskalot" jebkuru potenciālā ienaidnieka zemūdeni, efektīvi cīnoties ar gan vieglais, gan spēcīgais laivas korpuss …
Bumba SK-1 svēra aptuveni 1600 kg, vēl 78 kg bija speciāla stara turētāja svars, kas tika uzstādīts Be-12 kravas nodalījumā. Tajā pašā laikā aptuvenā munīcijas jauda tika lēsta 10 kt. Lidojošā laiva Be-12SK varēja uzņemt tikai vienu šādu bumbu, bet lidmašīna saglabāja spēju pārvadāt parastās bumbas, torpēdas un bojas. Bumba SK-1 (5F48) bija paredzēta izmantošanai no 2 līdz 8 kilometru augstuma, un munīcijas uzspridzināšana notika 200 līdz 400 metru dziļumā. Tajā pašā laikā uz bumbas nebija gaisa un kontakta drošinātāju. Lai sakautu zemūdenes seklā ūdenī, papildus jau esošajām vērtībām (attiecīgi 20, 4 un 44 sekundes) tika nodrošināts laika aizkavējums, kas vienāds ar aptuveni 100 sekundēm no brīža, kad munīcija izšļakstījās. Ar šo laiku pietika, lai pārvadātāja lidmašīna izietu no bīstamās zonas. Viena no kodola dziļuma lādiņa un kompleksa iezīmēm bija nepieciešamība uzturēt gaisa temperatūru nodalījumā 16-23 grādu pēc Celsija līmenī, tas bija svarīgs nosacījums kodolenerģijas lādiņa drošai darbībai. Saskaņā ar veikto pārbaužu rezultātiem "skalps" varēja trāpīt jebkurai zemūdenei, kas izrādījās 600-700 metru attālumā no bumbas uzspridzināšanas vietas.
Laika gaitā skalpus sāka aizstāt jauni dziļjūras kodolieroči. Jau līdz 1970. gadam PSRS izdevās noorganizēt jauna ieroča - bumbas Ryu -2 (8F59) - ražošanu, kas vēsturē iegāja kā "Skat" vai, kā to mīļi sauca Jūras spēkos - "Ryushka". Jaunās bumbas priekšrocība bija tā, ka to varēja izmantot ne tikai no hidroplāniem Be-12, bet arī no citiem pašmāju pretzemūdeņu transportlīdzekļiem-Il-38 un Tu-142, un nākotnē arī pretzemūdeņu helikopteriem.
