IS-7: nepieprasīta jauda

Satura rādītājs:

IS-7: nepieprasīta jauda
IS-7: nepieprasīta jauda

Video: IS-7: nepieprasīta jauda

Video: IS-7: nepieprasīta jauda
Video: Battle of Castillon, 1453 ⚔️ The end of the Hundred Years' War 2024, Marts
Anonim

Pašās kara beigās, 1945. gada februārī, rūpnīcas Nr. 100 projektēšanas birojā, kura filiāle tajā laikā atradās Ļeņingradā, sākās darbs pie jaunas smagas tvertnes projekta, kam bija jākļūst par projekts IS-6. Līdz jūnijam bija gatavs detalizēts nākotnes kaujas transportlīdzekļa dizaina projekts, kas saņēma jaunu indeksu - IS -7. Savā laikā tas bija visspēcīgākais tanks un smagākais starp padomju sērijveida tankiem, taču šī jauda palika nepieprasīta. Neskatoties uz to, ka padomju armija to nepieņēma, daudzi tehniskie risinājumi, kas pirmo reizi tika izmantoti šajā kaujas transportlīdzeklī, nākotnē tika veiksmīgi ieviesti uz citiem sērijveida tankiem.

Smagā tvertne IS-7 nekad netika ražota masveidā, kas netraucēja tai kļūt par diezgan atpazīstamu kaujas transportlīdzekli, galvenokārt tās iespaidīgā un neaizmirstamā izskata dēļ. Savu lomu spēlēja arī daudzas šobrīd populāras datorspēles, kurās atrodas šī tvertne. Aplūkojot šo vairāku tonnu kaujas transportlīdzekli un tā elegantās masīvā torņa kontūras, prātā nāk vārds žēlastība, IS-7 varētu droši saukt par skaistu tanku, tikpat daudz, cik šis vārds tika attiecināts uz smagiem tērauda monstriem. paredzēti, lai iedvestu bailes ienaidniekam kaujas laukā.

IS-7 prototipu varianti

Kopumā 1945. gada otrajā pusē eksperimentālās rūpnīcas Nr. 100 projektēšanas birojs slavenā dizainera Džozefa Jakovļeviča Kotina vadībā sagatavoja vairākas projektu versijas jaunai smagai tvertnei - objektus 258, 259, 260 un 261. Saskaņā ar bruņumašīnu muzeja darbinieces Veras Zaharovas teikto padomju smago tanku attīstībai spēcīgu iespaidu atstāja 1945. gada jūnijā netālu no Berlīnes atklātā uzspridzinātā vācu monstra - tvertnes Pz. Kpfw. Maus - atklāšana. Ņemot vērā šo atradumu, 1945. gada 11. jūnijā Ļeņingradā tika izstrādāts jauna padomju smagā tanka taktisko un tehnisko prasību projekts.

Attēls
Attēls

Sākotnēji bija paredzēts izveidot tanku ar kaujas svaru 55 tonnas, ar maksimālo ātrumu 50 km / h, bruņotu ar 122 mm lielgabalu BL-13 ar sākotnējo šāviņa ātrumu 1000 m / s. Tajā pašā laikā jaunās tvertnes frontālajām bruņām bija jāiztur šāva šāviena šāviņi. Jau jūnijā tika mainīts taktisko un tehnisko prasību kopums. Tvertnes masa palielinājās līdz 60 tonnām, apkalpe pieauga līdz 5 cilvēkiem. Bruņām vajadzēja nodrošināt efektīvu tvertnes aizsardzību pret triecieniem no 128 mm lielgabala šāviņiem. Kā standarta bruņojums tika ņemts vērā ne tikai 122 mm lielgabals, bet arī 130 mm lielgabals ar ballistiku no jūras lielgabala B-13.

Pamatojoties uz jaunākajām taktiskajām un tehniskajām prasībām, jau ir sākts darbs pie jauna smagā tanka. 1945. gada septembrī-oktobrī dizaineri sagatavoja četras topošās tvertnes versijas: "Objekti 258, 259, 260 un 261". Tie atšķīrās viens no otra galvenokārt elektrostacijās un izmantotajos pārvades veidos (elektriskā vai mehāniskā). Visbeidzot, izvēle krita uz Object 260 projektu, kuru bija plānots aprīkot ar V-16 dzinēju pāri, elektrisko transmisiju un jaudīgu 130 mm C-26 lielgabalu, ko izstrādājis TsAKB, kas uzstādīts saplacinātā tornī, kas kļuva par atpazīstamu visu tanka prototipu iezīmi IS-7. Neskatoties uz lielo masu, tvertne bija diezgan kompakta.

Šis sākotnējais "Objekta 260" dizains kļuva par pamatu pirmajai IS-7 versijai, kas tika uzcelta no metāla. Tiesa, pat tad kļuva skaidrs, ka B-16 dzinēju pāri padomju rūpniecība nav īstenojusi; šāda dzinēja testi un attīstība Ļeņingradā parādīja pilnīgu konstrukcijas nepiemērotību. Dizaineri pievērsās pāris dzinējiem tādēļ, ka valstī vienkārši nebija tvertnes dzinēja ar nepieciešamo jaudu - 1200 ZS. Galu galā pirmajiem tanka IS-7 prototipiem tika nolemts izmantot jauno TD-30 tvertnes dīzeļdzinēju, kas tika izveidots, pamatojoties uz lidmašīnas dzinēju ACh-30. Pārbaužu laikā šis dzinējs, kas uzstādīts uz pirmajiem diviem prototipiem, pierādīja savu piemērotību darbam, tomēr sliktas montāžas dēļ bija nepieciešams precizēt.

Attēls
Attēls

Strādājot pie jaunas spēkstacijas daudzsološai smagai tvertnei, tika ieviesti un laboratorijas apstākļos daļēji pārbaudīti vairāki svarīgi jauninājumi:

-ugunsdzēsības aprīkojums ar automātiskiem termoelementiem, kas strādāja temperatūrā no 100-110 ° С;

- mīkstas gumijas degvielas tvertnes ar kopējo tilpumu 800 litri;

- dzinēja dzesēšanas sistēma.

Arī pirmo reizi padomju tanku ēkā dizaineri izmantoja sliežu ceļus ar gumijas-metāla eņģēm, dubultas darbības hidrauliskos amortizatorus, sijas balstiekārtas vērpes stieņus, kā arī ceļa riteņus ar iekšēju triecienu absorbciju, kas darbojas lielās slodzēs. Kopumā jaunas tvertnes projektēšanas procesā tika izgatavoti aptuveni 1, 5 tūkstoši darba rasējumu un projektā tika ieviesti vairāk nekā 25 risinājumi, kas iepriekš nebija radušies tanku būvē. Jaunā smagā tanka projekta izstrādē un konsultācijās tika iesaistīti 20 padomju institūti un zinātniskās iestādes. Šajā sakarā IS-7 kļuva par patiesi izrāvienu un novatorisku projektu padomju tanku būves skolai.

Pirmo IS-7 versiju galvenais ierocis bija 130 mm lielgabals S-26, kas aprīkots ar jaunu spraugas purnu. Pistolei bija augsts ugunsgrēka ātrums šādam kalibram - 6-8 šāvieni minūtē, kas tika sasniegts, izmantojot iekraušanas mehānismu. Arī ložmetēju bruņojums bija spēcīgs, kas nākotnē tika tikai palielināts. Pirmajos divos prototipos bija 7 ložmetēji: viens liela kalibra 14,5 mm un seši 7,62 mm. Īpaši šai tvertnei Kirovas rūpnīcas galvenā konstruktoru nodaļas laboratorijas speciālisti ražoja attālu sinhronas izsekošanas elektrisko ložmetēja stiprinājumu, kas būvēts, izmantojot atsevišķus ārvalstu tehnoloģiju aprīkojuma elementus. Speciāli izgatavots torņa paraugs ar diviem 7,62 mm ložmetējiem, kas uzstādīti pieredzējušā IS-7 torņa aizmugurē un veiksmīgi pārbaudīti, nodrošinot tvertnei augstu ložmetēja uguns manevrēšanas spēju.

Attēls
Attēls

1946. gada septembrī-decembrī tika samontēti divi jaunā kaujas transportlīdzekļa prototipi. Pirmais no tiem tika samontēts 1946. gada 8. septembrī, līdz kalendārā gada beigām viņam izdevās nobraukt 1000 km jūras izmēģinājumos, saskaņā ar to rezultātiem tika atzīts, ka tanks atbilst iepriekš noteiktajām taktiskajām un tehniskajām prasībām. Pārbaužu laikā tika sasniegts maksimālais ātrums 60 km / h, vidējais smagās tvertnes ātrums uz šķelta bruģēta ceļa bija 32 km / h. Otrs paraugs, kas samontēts 1946. gada 25. decembrī, jūras izmēģinājumu laikā nobrauca tikai 45 km.

Papildus divām eksperimentālajām tvertnēm, kuras samontēja Kirovas rūpnīcas strādnieki un kurām 1946. gada beigās un 1947. gada sākumā bija laiks nokārtot testus, Izhora rūpnīcā atsevišķi tika izgatavoti divi torņi un divi bruņu korpusi. Tie bija paredzēti testēšanai, izšaujot no moderniem 88, 122 un 128 mm lielgabaliem. Pārbaudes tika veiktas GABTU NIBT pārbaudes vietā Kubinkā. Šo testu rezultāti tika izmantoti, lai galīgi rezervētu jaunu kaujas transportlīdzekli.

Visu 1947. gadu Kirovas rūpnīcas projektēšanas birojs veica intensīvu darbu, lai izstrādātu projektu tvertnes IS-7 uzlabotajai versijai, tika veikti dizaina uzlabojumi, tostarp, pamatojoties uz divu prototipu testu rezultātiem. Tvertnes IS-7 jaunā versija tika apstiprināta būvniecībai 1947. gada 9. aprīlī. Neskatoties uz konstrukcijā veiktajām izmaiņām, tvertne joprojām tika nodota ar kodu "Objekts 260". Smago tanku projekts patiešām daudz saglabāja no saviem priekšgājējiem, bet tajā pašā laikā tika veiktas daudzas būtiskas izmaiņas tā dizainā.

IS-7: nepieprasīta jauda
IS-7: nepieprasīta jauda

Atjauninātā modeļa korpuss ir kļuvis nedaudz plašāks, tornis ir vēl saplacināts. Tvertne saņēma arī jaunas izliektas korpusa puses, šādu risinājumu ierosināja dizainers G. N. Moskvins. Tanka bruņas nebija slavējamas. Korpusa priekšējā daļa sastāvēja no trim 150 mm biezām bruņu plāksnēm, kas atrodas lielos slīpuma leņķos, tika ieviesta shēma "līdakas deguns", kas jau pārbaudīta sērijveida tvertnē IS-3. Pateicoties Moskvina priekšlikumam, tvertnes sāni ieguva sarežģītu formu, kas arī palielināja transportlīdzekļa drošību: korpusa augšējo slīpo malu biezums bija 150 mm, apakšējās ieliektās puses - 100 mm. Pat korpusa aizmugurējai daļai bija rezerves 100 mm (apakšējā daļa) un 60 mm spēcīgi slīpa augšējā daļa. Ļoti lielais lietais četrvietīgais tornis tomēr bija ārkārtīgi zems un atšķīrās ar lieliem bruņu plākšņu slīpuma leņķiem. Tornīša bruņas bija mainīgas: no 210 mm ar kopējo slīpumu 51-60 grādi frontālajā daļā līdz 94 mm aizmugurējā daļā, savukārt ieroča apvalka biezums sasniedza 355 mm.

1947. gada mašīnu jauninājums bija vēl uzlabots bruņojums. Tvertne saņēma jaunu 130 mm lielgabalu S-70 ar stobra garumu 54 kalibri. 33, 4 kg šāviņa šāviens ar sākotnējo ātrumu 900 m / s. 130 mm S-70 tanka lielgabals tika izstrādāts TsAKB (Centrālais artilērijas projektēšanas birojs) speciāli tankam IS-7. Tā bija eksperimentāla 130 mm S-69 korpusa artilērijas lielgabala tanka versija, kas šeit tika izveidota agrāk. Pistolei bija vertikāla ķīļveida pusautomātiska skrūve, un tā bija aprīkota arī ar elektriski darbināmu iekraušanas mehānismu, līdzīgu jūras artilērijas iekārtu tipam. Šis risinājums ļāva nodrošināt tvertni ar pietiekami augstu ugunsgrēka ātrumu.

Īpaši, lai noņemtu gāzes no tvertnes kaujas nodalījuma, uz lielgabala stobra tika uzlikts ežektors, un tika ieviesta sistēma mucas izpūšanai ar saspiestu gaisu. Jaunums šajos gados un padomju tanku būvē bija ugunsdrošības sistēma. Ugunsdrošības ierīce, kas uzstādīta uz IS-7, nodrošināja stabilizētas prizmas vadību noteiktā mērķī neatkarīgi no lielgabala, automātisku šāviena šaušanu un automātisku šaujamieroča nogādāšanu līdz stabilizētai mērķēšanas līnijai.

Attēls
Attēls

Ložmetēju bruņojums ir kļuvis vēl iespaidīgāks. Tanks uzreiz saņēma 8 ložmetējus: divi no tiem bija liela kalibra 14,5 mm KPV. Pistoles maskā tika ievietots viens liela kalibra un divi 7, 62 mm RP-46 ložmetēji (pēckara DT versija). Spārnos atradās vēl divi RP-46 ložmetēji, pārējie divi tika pagriezti atpakaļ un piestiprināti pie ārpuses gar tanka torņa sāniem. Visi ložmetēji bija aprīkoti ar tālvadības sistēmu. Uz torņa jumta otrs 14,5 mm ložmetējs atradās uz īpaša stieņa. Tas bija aprīkots ar sinhronas izsekošanas tālvadības elektrisko vadības piedziņu, kas pārbaudīta ar pirmo prototipu. Šī sistēma ļāva efektīvi izšaut gan zemes, gan gaisa mērķus, vienlaikus aizsargājot tornīšu bruņas. Tvertnes IS-7 munīcija sastāvēja no 30 atsevišķiem lādiņiem, 400 šāviņiem ar 14,5 mm kalibru un vēl 2500 šāvieniem 7, 62 mm ložmetējiem.

Smagā tanka apkalpe sastāvēja no pieciem cilvēkiem, četri no tiem atradās tornī. Pa labi no ieroča atradās transportlīdzekļa komandiera vieta, kreisajā pusē - ložmetējs. Abu iekrāvēju sēdekļi atradās torņa aizmugurē. Viņi kontrolēja arī ložmetējus, kas atrodas spārnos, torņa aizmugurē un smago pretgaisa automātu. Vadītāja sēdeklis atradās korpusa iegarenajā priekšgalā.

Tvertnes IS-7 atjauninātā versija izcēlās ar jauna dzinēja uzstādīšanu. Tika nolemts kā spēkstaciju izmantot sērijveida 12 cilindru dīzeļdzinēju M-50T, attīstot 1050 ZS jaudu. pie 1850 apgr./min. Motors tika izveidots, pamatojoties uz dīzeļdzinēju torpēdu laivām. Šī dzinēja uzstādīšana kopā ar 130 mm lielgabala izmantošanu, arī ar jūras saknēm, jauno tanku pārvērta par īstu zemi, ja ne kaujas kuģi, tad noteikti kreiseri. Pirmo reizi padomju tanku ēkā M-50T dzinēja dzesēšanai tika izmantoti ežektori. Tajā pašā laikā mīksto degvielas tvertņu tilpums, kas tika izgatavots no īpaša auduma, tika palielināts līdz 1300 litriem.

Attēls
Attēls

Elektriskā transmisija tika atmesta par labu mehāniskajai, kas tika izveidota 1946. gadā kopā ar Baumana Maskavas Valsts tehnisko universitāti. Smagās tvertnes šasijā bija 7 liela diametra ceļa riteņi (katrā pusē), nebija atbalsta veltņu. Veltņi bija dubultā un ar iekšējo amortizāciju. Lai uzlabotu tvertnes gludumu, dizaineri izmantoja dubultas darbības hidrauliskos amortizatorus, kuru virzulis atradās piekares balansētāja iekšpusē.

Projekta liktenis. Neprasītā jauda

Pirmais smagās tvertnes IS-7 prototips, kas ražots 1947. gadā, rūpnīcas testus sāka 27. augustā. Kopumā automašīna nobrauca 2094 km, pēc tam tā tika nosūtīta ministra līgavai. Pārbaudēs vairāk nekā 65 tonnas smaga tvertne paātrinājās līdz 60 km / h. Mobilitātes ziņā tas pārspēja ne tikai sava vecuma smagos, bet arī vidējos tankus. Tajā pašā laikā eksperti atzīmēja tvertnes vadības vieglumu. Priekšējās bruņas padarīja transportlīdzekli neaizsargātu pret vācu 128 mm lielgabalu, ar kuru bija plānots aprīkot Maus, un varēja arī aizsargāt apkalpi no apšaudes ar savu 130 mm lielgabalu S-70. Īpaša iekraušanas mehānisma izmantošana ļāva palielināt uguns ātrumu līdz 6-8 kārtām minūtē. Savā vecumā tanks bija revolucionārs pēc savām īpašībām, tajā brīdī pasaulē vienkārši nebija nekā tāda.

Pamatojoties uz veikto testu rezultātiem, komisija secināja, ka IS-7 atbilst noteiktajiem tehniskajiem parametriem. Tika uzbūvēti vēl 4 prototipi, kas nedaudz atšķiras viens no otra, jo projekts tika pastāvīgi pabeigts. 1948. gada rudenī 3. prototips tika nogādāts testēšanai NIBT pierādīšanas vietās. Tika runāts par pirmās 15 kaujas mašīnu partijas būvi, tad 1949. gadā pasūtījums tika palielināts līdz 50 tankiem. Tomēr šiem plāniem nekad nebija lemts piepildīties. 1949. gada 18. februārī, pamatojoties uz PSRS Ministru padomes dekrētu Nr. 701-270ss, valstī tika pārtraukta vairāk nekā 50 tonnu smagu tanku izstrāde un ražošana. Šis dokuments izbeidza ne tikai IS-7, bet arī citu smago tanku IS-4. Galvenā sūdzība bija tanku lielais svars, kas apgrūtināja to evakuāciju no kaujas lauka un transportēšanu, ne katrs ceļu tilts varēja izturēt to svaru, un kravnesības ziņā piemērotu dzelzceļa platformu skaits bija ierobežots. Jāpiebilst, ka sērijveida tanki, kuru kaujas svars pārsniedz 50 tonnas, mūsu valstī līdz šim netiek būvēti.

Attēls
Attēls

Vēl viena smaga tvertne ar padomju līdera iniciāļiem-60 tonnu smago IS-4, kas tika izveidota un laista masveida ražošanā ChKZ 1947. gadā, kur to sāka montēt pēc IS-3 ražošanas pabeigšanas, spēlēja arī savu negatīvo lomu IS-7 liktenī. … Smagā tvertne IS-4, kurai tās izveides laikā bija visspēcīgākā bruņa starp visām vietējām tvertnēm, pārāk augsta īpatnējā spiediena dēļ uz zemes (0,9 kg / cm²), izceļas ar zemu manevrēšanas spēju uz zemes, nevis visuzticamākā transmisija. Tajā pašā laikā tās bruņojums neatšķīrās no tankiem IS-2 un IS-3. Tomēr šīs kaujas mašīnas lielākais trūkums bija tieši lielā masa. Daži uzskata, ka IS-4 kaut kādā veidā diskreditēja ideju izveidot tankus, kas sver vairāk nekā 60 tonnas, tāpēc militārpersonām sākotnēji bija zināma skepse par vēl smagāku IS-7. Ir vērts atzīmēt, ka mēģinājums nodrošināt tanku ar visaugstāko aizsardzības līmeni palielināja IS-7 kaujas svaru līdz rekordaugstām 68 tonnām, nevis plānotajām 65 tonnām.

Vēl viens iespējamais izskaidrojums IS-7 smagās tvertnes sērijveida ražošanas noraidīšanai bija vienkārši veselais saprāts un pragmatisms. Tajā laikā topošā koncepcija par tanku lomas palielināšanu iespējamā kodolraķešu karā lika valstij iepriekš izvietot lielus tanku formējumus un līdz ar to atbrīvot maksimālo iespējamo bruņumašīnu skaitu miera laikā. Tika uzskatīts, ka topošā hipotētiskā konflikta pirmajās divās nedēļās sauszemes spēki zaudēs līdz 40 procentiem savu tanku. Šādā situācijā militārā vadība par nepieņemamu atzina smagā tanka IS-7 pieņemšanu, kam bija apšaubāmas izredzes uz masveida ražošanu. LKZ tajā laikā vienkārši nebija pietiekamas jaudas, un ražošanas uzsākšana ChKZ bija gandrīz nereāla.

Viens no tanka IS-7 prototipiem ir saglabājies līdz mūsdienām, vienīgā 1948. gadā uzbūvētā tanka apskatāma Bruņoto ieroču un ekipējuma muzeja kolekcijā Kubinkā. Nav pārspīlēts teikt, ka IS-7 bija labākais smagais tanks, kāds jebkad radīts tanku būves vēsturē; tas nebūtu pazudis uz mūsdienu MBT fona. Tomēr tās attīstība nebija veltīga. Pēc tam daudzas no IS-7 īstenotajām idejām tika izmantotas, lai izveidotu tvertni Object 730, kas tika nodota ekspluatācijā ar apzīmējumu T-10 (IS-8).

Ieteicams: