Starptautiskā aizsardzības nozares foruma IDEX-2019 ietvaros, kas notika Abū Dabī, tika parādīts milzu Baltkrievijas autotransporta vilcienu cisternas kravnesība līdz 136 tonnām. Izstādē AAE Minskas riteņtraktoru rūpnīca prezentēja autotransporta vilciena trīs posmu modeli: pilnpiedziņas MZKT-741351 vilcējs ar 8x8 riteņu izvietojumu kopā ar puspiekabi MZKT-999421 un MZKT -837211 piekabe ar kopējo garumu 42 metri. Šis autotransports ir paredzēts līdz trīs vienību militārā aprīkojuma pārvadāšanai ar kopējo svaru līdz 136 tonnām.
Demonstrēts Abū Dabī atklātā ielas displejā, paraugs ar kaujas transportlīdzekļiem uz klāja ir veiksmīgi pārbaudīts AAE, un pirms tam virkne rūpnīcas testu Baltkrievijā. Pašlaik Baltkrievijas Republika aktīvi montē tanku pārvadātāju sērijveida modeļus, kas sākotnēji tika izveidoti Apvienoto Arābu Emirātu armijas vajadzībām. Īpašu transportlīdzekļu piegāde AAE armijai jāpabeidz līdz 2019. gada beigām.
Autovilciens MZKT-741351 + 999421 + 837211
Ir vērts atzīmēt, ka Minskas riteņtraktoru rūpnīca (slavenā MZKT) vairāk nekā 60 gadus izstrādā un ražo unikālus transporta risinājumus smagu kravu pārvadāšanai pa koplietošanas ceļiem, kā arī sarežģītā apvidū. Mūsdienās Minskas uzņēmuma produkti tiek ražoti ar preču zīmi Volat (baltkrievu Volat - "varonis"). MZKT specializējas iekārtu izstrādē atbilstoši klientu individuālajām tehniskajām specifikācijām un var to ražot gan individuāli, gan vairāku simtu vienību sērijās. Tajā pašā laikā Volat aprīkojums tradicionāli izceļas ar izcilām braukšanas īpašībām, kas ļauj justies pārliecinātam pat pilnīgos bezceļa apstākļos. Skarbie klimatiskie apstākļi arī viņai nav šķērslis. Automašīnas Volat dažādiem mērķiem vienlīdz labi jūtas mūžīgā sasaluma apstākļos Krievijas Tālajos ziemeļos un Tuvajos Austrumos.
Pašlaik Minskas rūpnīca ražo lielu skaitu šasiju Krievijas armijas vajadzībām, jo īpaši mobilajām sauszemes raķešu sistēmām Topol-M un Yars, operatīvās-taktiskās raķešu sistēmas Iskander nesējraķetes un Bal piekrastes raķešu palaišanas iekārtas. un cita veida ieročus. Nav pārsteidzoši, ka AAE armijas pārstāvji, kad viņiem vajadzēja smagos riteņu transportlīdzekļus, lai pārvadātu cisternas, kājnieku kaujas mašīnas un citu militāro aprīkojumu un kravas, vērsās pēc palīdzības pie MZKT speciālistiem.
Milzu autotransporta vilciens, kas bija paredzēts dažādu militārā aprīkojuma pārvadāšanai pa ceļiem un bezceļiem, ārēji atstāj ļoti spēcīgu iespaidu. Īpaši AAE tika izgatavota autotransporta vilciena versija ar tentu. Darbībai Arābijas pussalas apstākļos tā ir nepieciešamība. AAE lielāko daļu aizņem plašais smilšainais Rub al-Khali tuksnesis, kas ir viens no lielākajiem pasaulē. Arī Rub al-Khali pieder vienam no karstākajiem un sausākajiem tuksnešiem. Šādos apstākļos nojume ir ne tikai aprīkojuma un apkalpes aizsardzība no apdeguma saules, bet arī papildu aizsardzība pret smiltīm un smilšu vētrām. MZKT speciālistu izstrādātā unikālā telšu sistēma pirmo reizi tika izmantota līdzīgā tehnikā.
Autovilciena galvenais dzinējspēks ir pilnpiedziņas kravas vilcējs MZKT-741351 ar 8x8 riteņu izvietojumu. Sešu asu puspiekabe un sešu asu piekabe pieķeras tieši pie traktora, tā ka pie izejas redzam milzu ar 32 riteņiem, kuru kopgarums ir 42 metri. Šāds autovilciens vienā braucienā, neradot nekādas problēmas, var aizvest divas Leklerkas galvenās kaujas tvertnes, kas katra sver 56 tonnas, un vienu BMP-3, kas sver līdz 20 tonnām (viena tvertne un BMP-puspiekabē, otrā tvertne) - uz piekabes). Franču "Leclerc" ir Apvienoto Arābu Emirātu sauszemes spēku galvenā tvertne, ekspluatācijā ir 390 tanki, kā arī vismaz 46 ARV tās bāzē. Savukārt Krievijas BMP-3 ir AAE sauszemes spēku galvenais BMP; ekspluatācijā ir vismaz 415 šādi kaujas transportlīdzekļi. Papildus dažādiem kāpurķēžu un riteņu militārajiem transportlīdzekļiem autotransports var droši pārvadāt trīs 20 pēdu kravas konteinerus.
Kravas vilcējs MZKT-741351 ir aprīkots ar Caterpillar C18 sešu cilindru turbo dīzeļdzinēju ar darba tilpumu 18,1 litri. Šis dzinējs attīsta maksimālo jaudu 597 kW (812 ZS) pie 2100 apgriezieniem minūtē un 3300 Nm griezes momentu pie 1400 apgriezieniem minūtē. Amerikā ražotais dīzeļdzinējs ir savienots pārī ar amerikāņu Allison M 6620 AR automātisko pārnesumkārbu ar elektronisko vadību (6 pārnesumi uz priekšu un 2 atpakaļgaitas pārnesumi). Izmantojot divu ātrumu pārnesumkārbu, griezes moments tiek pārnests uz centrālajām pārnesumkārbām ar centrālajiem diferenciāļiem un pēc tam uz planētu riteņu pārnesumkārbām. Traktora piekarei ir šāda konfigurācija: pirmā un otrā ass ir neatkarīgi no vērpes stieņa, trešā un ceturtā ass ir neatkarīga atsperu līdzsvarotāja. Stūre ir aprīkota ar hidraulisko pastiprinātāju, kas ir vitāli nepieciešama šīs klases automašīnai un šādai masai (stūre atrodas kreisajā pusē). Hidrauliskajam pastiprinātājam ir galvenā un rezerves sistēma. Arī dizaineri no Minskas nodrošināja borta informācijas sistēmu, riepu spiediena kontroles sistēmu un centrālo riepu piepūšanas sistēmu.
Kravas vilcēja MZKT-741351 kabīne ir četru durvju, rāmja panelis, atsperota, noliekama ar iespēju rezervēt. Iespējama izpildīšana astoņvietīgā versijā vai 3 sēdvietās + piestātne. Ietver: automātisko klimata kontroli, slēdzamu skapi mugursomām, piederumus bruņu uzstādīšanai, kronšteinus personīgo ieroču piestiprināšanai. Kabīnes jumtā ir grozāma lūka ar stiprinājumu ložmetēja novietošanai.
Turklāt traktors saņēma sistēmas automātiskai ugunsdzēšanai, atvieglojot atpakaļgaitu, automātisku eļļošanu, kā arī ir kontaktligzda spēkstacijas ārējai iedarbināšanai. Komplektā ietilpst arī dubultbungas vinča ar hidraulisko piedziņu un 100 metru trose, ko izstrādājuši MZKT baltkrievu inženieri, tā maksimālā vilces piepūle ir 2x250 kN. Vinča atrodas aiz 4WD traktora kabīnes. Šo dubultbungu vinču var izmantot militārā aprīkojuma iekraušanai uz sakabes.
Kā ziņo MZKT preses dienests, versijā "vilcējs plus puspiekabe" maksimālais autocisternas-autovilciena svars ir 132 800 kg, bet versijā "vilcējs plus puspiekabe plus piekabe" tas sasniedz 210 800 kg.. Pirmajā gadījumā autovilciena maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 70 km / h, otrajā gadījumā - 60 km / h. Maksimālais pārvarētais pieaugums saitei "vilcējs plus puspiekabe" ir 27%, saitei "vilcējs plus puspiekabe plus piekabe"-11%. Puspiekabes traktora minimālais pagrieziena rādiuss ir 14 metri. Iespaidīgās 1550 litru degvielas tvertnes tilpums ir pietiekams, lai “traktora plus puspiekabe” versijā veiktu 1000 km un “traktors plus puspiekabe plus piekabe” versijā-800 km. Automašīnu, tāpat kā visu autotransportu, var ekspluatēt plašā temperatūras diapazonā no -40 līdz +55 grādiem pēc Celsija. Aerotransportējamību nodrošina lidmašīnas An-124 Ruslan, An-22, Airbus A400M un Lockheed C-5 Galaxy.
Autovilcienā izmantotās sešu asu puspiekabes MZKT-999421 pašmasa ir 28 000 kg, savukārt tā ir paredzēta kravu pārvadāšanai ar kopējo svaru līdz 76 000 kg, tādējādi puspiekabes bruto svars var sasniegt 104 000 Kilograms. Iekraušanas augstums - 1400 mm. Puspiekabē tiek izmantota hidrauliskā līdzsvara balstiekārta. Lai palielinātu distanču spēju, puspiekabi pēc izvēles var aprīkot ar hidraulisko riteņu piedziņu. 3., 4., 5. un 6. puspiekabes asis tiek kontrolētas. No interesantajām iezīmēm mēs varam atzīmēt arī riepas pārduršanas brīdinājuma ierīces klātbūtni, kas atrodas arī piekabē.
Sešu asu piekabe MZKT-837211 ar pašmasu 18 000 kg nodrošina celtspēju 60 000 kg. Abu priekšējo asu balstiekārta ir balansēta ar atsperi, aizmugurējās asis ir hidrauliski līdzsvarotas. Atpakaļskata kameras un parkošanās sensorus piekabē var uzstādīt kā īpašu aprīkojumu. Gan puspiekabe, gan piekabe ir aprīkota ar bīdāmu iekraušanas platformu ar platumu 3650 mm (ar pagarinātājiem 4650 mm). Īpašs risinājums ļauj riteņu un kāpurķēžu transportlīdzekļiem iekļūt puspiekabē caur piekabi, neatvienojot sakabi, kas ļauj apkalpei tērēt mazāk laika un pūļu militārā aprīkojuma iekraušanai. Puspiekabei, kā arī piekabei ir vienādas riepas ar izmēru 525 / 65R20.5. Kravas automašīna ir aprīkota ar 18.00R25 izmēra riepām ar apvidus protektoru.
