Senči un pēcteči
Ja ar cīnītājiem Ķīnā situācija ir neviennozīmīga, tad bumbvedēju gadījumā - visticamāk, nē. Tas ir, formāli viņi ir. Saskaņā ar atklātā pirmkoda datiem Ķīnas gaisa spēkiem un jūras spēkiem ir aptuveni 150 dažādu versiju lidmašīnas Xian H-6. Šo transportlīdzekli bieži dēvē par "stratēģisko bumbvedēju". Faktiski tā ir vecās padomju daudzfunkcionālās lidmašīnas Tu-16 kopija, kas nekad nav bijusi klasisks "stratēģis". Un tas nevarētu būt saistīts ar ierobežoto kaujas rādiusu, kas bija 3000 kilometru. Salīdzinājumam: "vecajam cilvēkam" Tu-95 šis skaitlis pārsniedz 6000 kilometrus. Tu-160 ar deklarēto kaujas rādiusu 7300 kilometrus var uzskatīt par oficiālo rekordistu, taču šeit ir daudz "bet", kas, piemēram, attiecas uz spārnota transportlīdzekļa ātrumu. Virsskaņas lidojuma laikā rādiuss samazināsies. Un tas stipri samazināsies.
Xian H-6 mantoja visas galvenās priekšrocības un trūkumus no Tu-16. Tomēr automašīna joprojām izskatās daudz modernāka nekā tās priekštecis, un uzmanīgi gaisa amatieri varētu pat apsvērt jaunu optisko atrašanās vietas staciju dažu H-6 lidmašīnu fizelāžas apakšējā daļā. Protams, ķīnieši ir paplašinājuši savu aviācijas ieroču arsenālu, iekļaujot jaunas sava dizaina raķetes.
Tas viss, protams, ir labi. Bet ir viena problēma. Un tas slēpjas pat ne ierobežotajā H-6 lidojuma diapazonā, bet gan tajā, ka lidmašīna ir morāli novecojusi. Tikmēr Ķīna plāno virzīties uz priekšu pēc iespējas ātrāk.
Jau sen nav noslēpums, ka Ķīnas stratēģiskās aviācijas nākotne ir nesaraujami saistīta ar lidmašīnu, kas pazīstama kā Xian H-20. Šis ir "neredzams" stratēģiskais bumbvedējs, kas izgatavots pēc lidojošā spārna aerodinamiskā dizaina. Vienkārši sakot, tas ir B-2 ķīniešu analogs un krievu PAK DA (kas tomēr nav aparatūrā). Raksturlielumi nav zināmi, tomēr, kā ziņo laikraksts China Daily, ĶTR militārpersonas vēlas iegūt bumbvedēju, kura darbības rādiuss ir līdz astoņiem tūkstošiem kilometru, un tas dod pamatu domāt, ka lidmašīna būs līdzīga B-2 lidmašīnai. tikai pēc izskata, bet arī pēc izmēra, kā arī pēc kaujas svara slodzes. Nav iemesla spriest par slepenības pakāpi. Iemesls tam ir noslēpums.
Noslēpumains viesis
Kopumā nav pamata apšaubīt H-20 radīšanas programmas esamību. Tomēr ir vēl viens, un tas ir radījis daudz jautājumu. Vēl 2015. gadā kļuva zināms par noslēpumaina slepena ķīniešu bumbvedēja projekta esamību, kura maksimālais ātrums, pēc ķīniešu iesniegtajiem datiem, būs 1600 km / h. Tā darbības rādiuss it kā var sasniegt gandrīz 5000 kilometrus, un griesti būs vienādi ar 17 tūkstošiem metru. Projekta galvenā iezīme ir plaša slepeno tehnoloģiju izmantošana. Tomēr ir vēl viens "triks". Saskaņā ar ziņojumiem lidmašīna varēs pārvadāt raķetes no gaiss-gaiss un spēs piecelties par sevi debesīs. Tomēr šāda iespēja, protams, būs tikai pēc izvēles. Starp citu, jāsaka, ka arī Krievijas PAK DA tiek izstrādāta, ņemot vērā iespēju izmantot aizsardzības ieročus. Diezgan interesanta tendence, ja vērtējat.
Attēli, kas pirms pāris gadiem parādījās Ķīnas plašsaziņas līdzekļos, sniedza vispārēju priekšstatu par to, kas varētu būt jaunā lidmašīna. Pēc viņu domām, bumbvedējs nebūs viena no jau esošā "neredzamā" versijām. Viņi plāno lidmašīnu izpildīt uz pilnīgi jauna pamata. Ievērojama iezīme būs apkalpes locekļu atrašanās vieta blakus, līdzīgi kā tas tika ieviests F-111, Su-24 un Su-34. Kopējais apkalpes locekļu skaits, visticamāk, būs arī divi, tāpat kā citās līdzīgās lidmašīnās.
Ziņas par daudzsološu lidmašīnu no ĶTR varēja uzskatīt par viltus, ja ne ASV Aizsardzības departamenta izlūkošanas aģentūras dati, par kuriem Rietumu mediji paziņoja pavisam nesen. Pēc viņu domām, bumbvedējam tika dots nosaukums JH-XX: tas, protams, ir simbolisks apzīmējums. Ir zināms, ka viņi vēlas aprīkot automašīnu ar radara staciju ar aktīvu fāzētu antenu bloku, kā arī plašu ieroču gaiss-gaiss un gaiss-virsma klāstu. Pēc ASV militāro ekspertu teiktā, lidmašīna parādīsies ne agrāk kā 2025. gadā. To veidojot, ķīnieši plāno izmantot iznīcinātāju J-20 un FC-31 izstrādē iepriekš izstrādātās tehnoloģijas. Pirmais, mēs atceramies, jau ir sērijā, un otrais vēl tiek izstrādāts.
Tas ir dzīvs
Visgrūtākais, dīvainā kārtā, ir definēt jēdzienu. Acīmredzot šis bumbvedējs būs sava veida maisījums no daudzfunkcionāla cīnītāja (šī termina mūsdienu izpratnē), frontes bumbvedēja, raķešu bumbvedēja un "stratēģa". Vai šāds lidaparāts ir vajadzīgs praksē, ir cits jautājums. Ir vērts teikt, ka klasiskie "priekšējās līnijas karavīri", piemēram, jau minētie F-111 un Su-24, praktiski ir miruši, jo viņu funkcijas diezgan veiksmīgi pilda daudzfunkcionāli cīnītāji, piemēram, Super Hornet. Krievu Su-34 var uzskatīt par frontes bumbvedēju gulbja dziesmu. Un neaizmirstiet, ka tas tika izveidots nevis no nulles, bet, pamatojoties uz Su-27.
Tagad tikai daži cilvēki atceras, bet amerikāņi savulaik vēlējās izveidot ļoti specializētu bumbvedēju FB-22, kura pamatā būtu F-22: iepriekš minēto iemeslu dēļ šī ideja tika atmesta. Tādējādi šajā posmā nav iespējams viennozīmīgi definēt JH-XX lomu. Ja mēs runājam visvienkāršākajā valodā, tad, visticamāk, šāds lidaparāts vienkārši nebūs vajadzīgs, jo slepenais iznīcinātājs J-20 spēs veikt taktiskus uzdevumus, bet H-20-tradicionāli stratēģiski. Mēs nejauši neizmantojām vārdu "nosacīti". Mūsdienu starpkontinentālo ballistisko raķešu un to jūras "kolēģu" - SLBM - potenciāls jau sen noliedz kodolenerģijas triādes aviācijas komponenta lomu. Un mūsdienu stratēģiskie bumbvedēji patiesībā ir "lidojoši arsenāli" ar milzīgu skaitu precīzu bumbu un raķešu.
Un arī šeit ir daudz jautājumu. Lai kalpotu par platformu kruīza raķešu palaišanai ar parastajām kaujas galviņām, transportlīdzekļa kaujas slodzei jābūt ne mazākai kā B-1 vai Tu-160. Tajā pašā laikā JH-XX kaujas slodze būs tuvu vai nedaudz augstāka nekā kaujas lidmašīnām. Jebkurā gadījumā šādu secinājumu var izdarīt, ja rūpīgi aplūkojat tā aptuvenos izmērus.
Tas ir, lidmašīna varēs dublēt iznīcinātāju-bumbvedēju funkcijas, bet ne pilnvērtīgu "stratēģu" funkcijas. Neaizmirstiet par strauju UAV attīstību. Kas varēs, ja ne nomainīt pilotējamo lidmašīnu tuvāko desmit līdz divdesmit gadu laikā, tad ievērojami to saspiest.
Tas viss nepievieno izredzes drīzumā radīt jaunu aviācijas kompleksu. Visticamāk, ka tiks atmesta jauna ķīniešu bumbvedēja izstrāde, jo amerikāņi savulaik pameta FB-22. Nevar izslēgt, ka mums ir darīšana ar apzinātu dezinformāciju no Ķīnas puses. Jādomā, ka turpmākajos gados situācija noskaidrosies.
