1977. gada 9. februārī nomira Sergejs Iļjušins, izcils padomju lidmašīnu konstruktors, Inženiertehniskā dienesta ģenerālpulkvedis, PSRS Zinātņu akadēmijas akadēmiķis. Viņa vadītais OKB šodien tiek uzskatīts par vienu no vadošajiem Krievijas uzņēmumiem lidmašīnu izstrādē. Starp Ilyushinites projektētajiem lidaparātiem ir arī Il -76 - smagā transporta lidmašīna, kas veido Krievijas un Ukrainas militārā transporta aviācijas pamatu un tiek izmantota daudzās NVS valstīs un tālu ārzemēs.
Tagad Uļjanovskā tiek pabeigta pirmā sērijveida Il-76MD-90A, slavenās militārā transporta lidmašīnas modernizētās versijas, montāža. Mēs esam apkopojuši piecus faktus par transportlīdzekli, kuram šogad vajadzētu sākt darboties Krievijas gaisa spēkos.
PROJEKTS "476"
Il-76 tika samontēts V. P. Čkalova Taškentas aviācijas ražošanas asociācijā. Kopš 70. gadiem uzņēmums kopumā ir uzbūvējis aptuveni 1000 lidmašīnu, no kurām vairāk nekā 100 tika eksportētas.
Lēmumu par Il-76 lidmašīnu ražošanas pārcelšanu uz Uļjanovsku 2006. gada martā pieņēma Krievijas Federācijas prezidents. Lidmašīnu rūpnīca Aviastar-SP, kas izveidota lielu lidmašīnu (An-124 Ruslan) ražošanai, tajā laikā tika ielādēta līdz minimumam. Lēmums tika pieņemts īsā laikā. 3. aprīlī Aviastārā notika steidzama vadības komandas sanāksme. Tajā pašā dienā pulksten 23.00 United Aircraft Corporation tika nosūtīti piedāvājumi, tostarp pilna informācija par ražošanas apgabaliem, personālu, uzņēmuma digitālo tehnoloģiju līmeni, sadarbību ar citām rūpnīcām un iespējamiem ražošanas apjomiem.
2006. gada 14. jūlijā Krievijas Federācijas valdība izdeva rīkojumu organizēt lidmašīnu Il-76 ražošanu Krievijā. Projekta nosaukums bija "476".
PIRMAIS "CIPARS"
Kopumā darbs pie lidmašīnas Il-76 dziļas modernizācijas aizņēma piecus gadus. Gan dizaineri, gan nākamie ražotāji aktīvi strādāja. Uļjanovskas lidmašīnu rūpnīca īsā laikā veica "digitālo revolūciju": agrāk lidmašīnas tika uzceltas šeit, izmantojot plaza-template metodi (kad detaļu modelis tika izgriezts pilnā izmērā no metāla). Il-76MD-90A kļuva par pirmo lidmašīnu, kuru Uļjanovskas iedzīvotāji pilnībā izgatavoja, izmantojot digitālās tehnoloģijas.
Pārejas process bija darbietilpīgs: kamēr zīmējumi tika digitalizēti, strādnieki tika apmācīti datortehnoloģijās. Tikai neliela daļa zīmējumu tika izdota uz papīra (piemēram, elektriķis), bet pēc darba pie pirmās plaknes tas tika pārnests uz elektronisko modeli.
GALVENĀS ATŠĶIRĪBAS NO IL-76
Neskatoties uz ārējo līdzību, modernizētā versija būtiski atšķiras no tās priekšgājēja. Il-76MD-90A ir atšķirīgs spārnu dizains, kas paredzēts lielam maksimālajam pacelšanās svaram (210 tonnas pret 190). Bāzes mašīnas spārnā vidū bija savienotājs; tagad ir cietie 24 metru paneļi, kas palielināja resursus.
Modernizētais Il ir aprīkots ar Perm PS-90A-76 dzinējiem, kuru katra vilce ir 14,5 tonnas. Lidmašīna ir saskaņota ar ICAO, Eurocontrol, ASV FAA standartiem un ir būvēta, domājot par nākotni: tā atbilst arī standartiem, kas vēl stāsies spēkā. Modernizētās mašīnas ekspluatācijas laiks ir paredzēts 35 ekspluatācijas gadiem; dizaineri plāno to pagarināt līdz 45 gadiem.
Izmaiņas piedzīvojusi arī lidmašīnas "uzpildīšana". Tas ir aprīkots ar jaunu avioniku un daudzsološo lidojumu un navigācijas sistēmu Kupol-3. Jaunais digitālais autopilots ļauj nosēsties ICAO otrajā kategorijā, kad lidmašīna tiek pacelta 30 metru augstumā virs skrejceļa automātiskajā režīmā un pēc tam nosēžas manuālā režīmā. Priekšgājējs lidoja pirmajā kategorijā (šajā gadījumā lēmuma pieņemšanas augstums ir 60 metri). Šis jauninājums paplašinās lidmašīnu ekspluatācijas jomu, galvenokārt Eiropā, kur laika apstākļi var būt "bargāki".
Lidmašīna ir aprīkota arī ar tā saukto stikla kabīni. Acīm pazīstamu analogo instrumentu vietā šeit ir uzstādīts lidmašīnu sistēmu un aprīkojuma digitālais displeja lauks. Kokpitā ir astoņi ekrāni (seši pilotiem un divi navigatoram). Šī opcija ir informatīvāka: pilotiem ir daudz vieglāk uztvert kompaktu rāmi, kas atspoguļo lidmašīnas telpisko stāvokli, tā ātrumu, augstumu un citus akrobātiskos parametrus.
LIDMAŠĪNAS ĪPAŠĪBAS
Izstrādātāji uzskata, ka modificētais lidaparāts nopietni konkurēs ar Rietumu gaisa "kravas automašīnām". Mūsdienās rampas kuģu klasē nav analogu. IL-76MD-90A var darbināt jebkuros klimatiskajos apstākļos bez praktiskiem ierobežojumiem. Krievijas lidmašīnas ir nepretenciozākas nekā rietumu lidmašīnas, tām nav nepieciešama īpaša infrastruktūra, tām nav nepieciešama pastāvīga nopietna apkope. Šī ir svarīga kvalitāte grūti sasniedzamu teritoriju izmantošanai.
Vēl viena modernizētā Il-76 iezīme ir iespēja to izmantot visdažādākajās jomās: kā militārā transporta lidmašīna, degvielas tankkuģis un ugunsgrēku dzēšana. Izstrādātāji plāno izveidot lidmašīnas civilo versiju, kas noteikti būs pieprasīta komerciālajām aviosabiedrībām.
KLIENTI
Tagad lidmašīnas galvenais klients ir RF Aizsardzības ministrija. Šī iemesla dēļ "produkta 476" montāža līdz 2012. gada sākumam notika aiz slēgtām durvīm. Lidmašīna žurnālistiem pirmo reizi tika parādīta janvārī, Krievijas premjerministra vietnieka Dmitrija Rogozina vizītes laikā Aviastar.
Saskaņā ar valsts līgumu ar militāro departamentu Uļjanovskas iedzīvotājiem jāsamontē 39 Il-76MD-90A; šogad paredzēts parakstīt līgumu par Aizsardzības ministrijas piegādi ar tankkuģiem Il-78, kas tiks izveidoti, pamatojoties uz Il-76MD. Arī šāda veida lidmašīnas ir pieprasītas īpašiem lidojumiem, kas tiek ražoti Taganrogā. Tādējādi līdz 2020. gadam Uļjanovskas iedzīvotājiem būs jāuzbūvē līdz 80-83 lidmašīnām.
2013. gada decembrī tika pabeigts modernizētā Il-76 valsts kopīgo testu pirmais posms. Apkalpe pārbaudīja maksimālos spēka režīmus un pārslodzes, veica lidojumus ar maksimālo pacelšanās (210 tonnas) un nosēšanās (170 tonnas) svaru, izstrādāja lidmašīnas apbraukšanas tehniku viena un divu dzinēju atteices gadījumā. Valsts pārbaudījumu otrais posms paredzēts pavasarī. Līdz šim laikam lidmašīna būs jāpabeidz saskaņā ar militārā dienesta uzdevumiem. Pirmo lidmašīnu klientam paredzēts nodot Uļjanovskas iedzīvotājiem 2014. gada novembrī.
Tagad lidmašīnu rūpnīcā dažādās gatavības pakāpēs ir trīs pirmie sērijveidā modernizētie Il-76. Vēl desmit tiek likti iepirkuma ražošanas veikalos.
Lidmašīnas Il-76MD-90A raksturojums
Spārnu platums - 50,5 metri
Spārnu platība - 300 kvadrātmetri
Garums 46,6 metri
Kravas nodalījuma izmēri: garums - 24,54 metri, platums - 3,45 metri, augstums - 3,4 metri
Maksimālais pacelšanās svars - 210 tonnas
Celtspēja - līdz 60 tonnām
Kreisēšanas ātrums - 780 - 850 km / h
Lidojuma diapazons ar 60 tonnu kravu - 4000 km
Apkalpe - 5 cilvēki
Izpletņlēcēju skaits uz kuģa - 126
