Tikai pirms pāris nedēļām rakstā "Ukrainas gaisa spēku zaudējumi: uz katastrofas robežas" mēs pārbaudījām LPR un DPR kaujinieku panākumus Ukrainas militāro lidmašīnu iznīcināšanā. Kopš tā laika cīņas nav beigušās un Ukrainas gaisa spēki turpina ciest zaudējumus. Apsveriet jaunākos Ukrainas aviācijas zaudējumus, kas radušies kopš iepriekšējā raksta publicēšanas.
Mēs atkal izmantosim Aviācijas drošības tīkla datubāzi kā galveno informācijas avotu. Atgādināsim, ka šī projekta uzdevums ir apkopot un klasificēt informāciju par dažādiem aviācijas negadījumiem visā pasaulē. Projekta ietvaros darbojas divas datu bāzes: galvenā ASN aviācijas drošības datu bāze un ASN aviācijas drošības palīgdarbnīca WikiBase. Pirmais ietver incidentus, ko apstiprinājuši vairāki avoti, un par to papildināšanu ir atbildīga pakalpojumu redaktoru komanda. ASN Aviation Safety WikiBase datubāzi rediģē un atjaunina visi. Daži ieraksti no tā, nokārtojot pārbaudi, ietilpst galvenajā.
Jāatzīst, ka pēdējās divas nedēļas Ukrainas gaisa spēkiem ir bijušas salīdzinoši veiksmīgas. Pēdējo dienu laikā ASN Aviācijas drošības galvenā datu bāze ir papildināta tikai ar vienu ierakstu. 14. jūlijā netālu no Izvarino ciema (LPR) tika notriekta militārā transporta lidmašīna An-26 ar astes numuru 19 zilā krāsā. Apkalpe astoņu cilvēku sastāvā aizbēga, bet dažus no pilotiem sagūstīja milicija. Saskaņā ar oficiālajiem Ukrainas datiem lidmašīna lidoja 6500 metru augstumā, un tai trāpīja pretgaisa raķete. Joprojām nav zināms, kāds ir pretgaisa aizsardzības sistēmas tips, kas notrieca lidmašīnu. Iespējams, tā bija milicijas rīcībā esošā pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma Buk. Tajā pašā laikā nav sertifikātu, kas apstiprinātu lidojumu norādītajā augstumā.
Jāatzīmē, ka notriektā An-26 ieraksts vispirms parādījās ASN Aviācijas drošības WikiBase un vēlāk, pēc atbilstošas pārbaudes, tika ievadīts ASN Aviācijas drošības datu bāzē. Jāatzīmē arī tas, ka kopš iepriekšējā raksta publicēšanas abās Aviācijas drošības tīkla datu bāzēs ir parādījies tikai viens ieraksts. Abos gadījumos tā ir transporta An-26 iznīcināšana. Citu incidentu datu bāzē nav.
Tomēr neatzīto republiku milicijas ziņo par citiem ienaidnieka lidmašīnu iznīcināšanas gadījumiem. Piemēram, 11. jūlijā Luhanskas Tautas Republikas preses dienests paziņoja par uzbrukuma lidmašīnas Su-25 iznīcināšanu. Tajā pašā dienā Doņeckas Tautas Republikas milicija virs Džeržinskas pilsētas notrieca vēl vienu Ukrainas uzbrukuma lidmašīnu. 14. jūlijā virs Gorlovkas ciema tika notriektas divas lidmašīnas Su-25. Tomēr visos šajos gadījumos nebija pieņemamu pierādījumu. Piemēram, abas virs Horļivkas notriektās uzbrukuma lidmašīnas nokrita Ukrainas bruņoto spēku okupētajā teritorijā, tāpēc kaujinieki nespēja nodrošināt foto un video materiālus, kas liecinātu par viņu panākumiem.
7. jūlijā milicija guva ievērojamu aviācijas uzvaru. Pēc LPR aizsardzības ministra Igora Plotņicka teiktā, šajā dienā Ukrainas gaisa spēku uzbrukuma lidmašīna "Su-25", ko sabojāja uguns no zemes, veica ārkārtas nosēšanos vienā no Luhanskas republikas lidlaukiem. Ukraiņu pilots padevās milicijai, un lidmašīna kļuva par trofeju. Pateicoties tam, neatzītās republikas ieguva savu pirmo kaujas lidmašīnu. Uzbrukuma lidmašīna tika ātri atjaunota. 11. jūlijā notika LPR pirmā uzbrukuma lidmašīnas pirmais kaujas lidojums. Su-25 trāpīja Ukrainas karaspēka pozīcijās netālu no Aleksandrovskas pilsētas.
Dažas stundas pēc lidmašīnas An-26 krišanas "pretterorisma operācijas" vadība bija spiesta izdot jaunu pavēli. Saistībā ar "militārā transporta lidmašīnas An-26 katastrofu" aviācijas lidojumi tika apturēti līdz turpmākam paziņojumam. Šādu pavēli var uzskatīt par milicijas galveno uzvaru. LPR un DPR kaujiniekiem, kuriem nebija labu ieroču un aprīkojuma, izdevās ienaidniekam nodarīt tik smagus postījumus, ka viņš bija spiests “izstāties no spēles” nevis atsevišķa vienība, bet gan visa bruņoto spēku filiāle., pat ja uz laiku. Gaisa atbalsta trūkums var nopietni ietekmēt bruņoto spēku sauszemes vienību un Ukrainas Zemessardzes kaujas efektivitāti.
Saistībā ar militārās aviācijas lidojumu pagaidu pārtraukšanu ir jāatgādina iepriekšējā rakstā veiktie aprēķini. Saskaņā ar tobrīd pieejamajiem datiem Ukrainas gaisa spēkos bija tikai 10 helikopteri un ne vairāk kā 30-35 visu veidu lidmašīnas, kas spēj pildīt savus uzdevumus. Pat ja remonta rūpnīcām izdosies salīdzinoši ātri atgriezt bojāto aprīkojumu ekspluatācijā, kopējais lidmašīnu un helikopteru skaits saglabāsies nepieņemami zemā līmenī.
Tehnoloģiju trūkumu var uzskatīt par vienu no galvenajiem iemesliem paziņotajai lidojumu apturēšanai. Tāpat Ukrainas gaisa spēkiem var rasties nopietns pieredzējušu pilotu trūkums. Šo faktoru var pastiprināt fakts, ka daži piloti jau ir miruši vai gūstā. Maz ticams, ka šāds pilotu liktenis var būt laba motivācija kolēģiem. Turklāt DPR pārstāvji pauž atšķirīgu ar naudu saistītu versiju. Izdevums "Vzglyad" citē Doņeckas Republikas premjerministra vietnieka Andreja Purgina vārdus. Pēc viņa domām, Kijevas varas iestādēm ir grūti atrast pilotus, kas būtu gatavi piedalīties "pretterorisma operācijā". Pat solījumi par lielu naudas atlīdzību nepalīdz.
Vēl viens iespējamais iemesls, kāpēc var parādīties rīkojums pārtraukt lidojumus, var būt saistīts ne tikai ar nelielu aprīkojuma daudzumu un nepietiekamu lidojumu personāla skaitu, bet arī ar taktiskiem jautājumiem. Šis nav pirmais mēnesis, kad DPR un LPR kaujinieki veiksmīgi pretojas Ukrainas aviācijai, izmantojot dažādas stobru un raķešu sistēmas. Kopš aprīļa beigām divi desmiti dažādu veidu lidmašīnu un helikopteru ir nopietni bojāti vai iznīcināti, kas liecina par milicijas bruņojuma un apmācības līmeni.
Lai samazinātu zaudējumus, Ukrainas aviācijai jāplāno sava rīcība, ņemot vērā situāciju kaujas teritorijā un ienaidnieka ieročus. Spriežot pēc pēdējo mēnešu notikumiem, Ukrainas gaisa spēku rīcības taktika, ja tā tika mainīta, būtiski nemainījās, kā arī netika ņemts vērā pretgaisa ieroču parādīšanās milicijā. Iespējams, ka Ukrainas pavēlniecība beidzot saprata milicijas rīcībā esošo ieroču radītos draudus, un sāka pētīt situāciju, kā arī radīt jaunu taktiku.
Ukrainas gaisa spēki jebkurā laikā var atkal tikt iesaistīti kaujas misiju veikšanā "pretterorisma operācijas" ietvaros. Piloti var saņemt jaunas instrukcijas un sākt lidot kaujas misijās, ņemot vērā reālo situāciju. Neskatoties uz to, pat šajā gadījumā Ukrainas militārās aviācijas pozīcija paliek neapskaužama - patiesībā LPR un DPR teritorijā ir parādījusies īsta lidojumu aizlieguma zona, kurā pašlaik tiek pārtraukti visi lidojumi, un turpmākās izlidošanas saistīts ar lielu risku. Pēdējo dienu notikumi, savas lidmašīnas parādīšanās LPR un pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas Buk veiksmīga izmantošana atkal ļauj izdarīt to pašu secinājumu kā iepriekšējā rakstā: kaujinieki spēj ne tikai nopietni sarežģīt Ukrainas militārās aviācijas situāciju, bet arī pilnībā iznīcināt tehnikas floti, kas joprojām spēj veikt kaujas misijas.
