Pašlaik Krievijas lidmašīnu rūpniecība izstrādā stratēģisku bumbvedēju-raķešu pārvadātāju "Perspective Long-Range Aviation Complex" (PAK DA). Jau ziņots par pirmā prototipa uzbūvi, un tuvākajā laikā tas tiks pārbaudīts. Tomēr vēl nav pilnīgu un detalizētu oficiālu ziņojumu par šo rezultātu.
Darbs progresā
2019. gada sākumā Krievijas mediji ziņoja par topošā PAK DA projekta projekta apstiprināšanu. Tad kļuva zināms, ka pasūtītājs un darbuzņēmēji parakstīja visus paraugu izgatavošanai nepieciešamos dokumentus. Kādu ražošanu noteica šie dokumenti, netika norādīts.
2020. gada maija beigās TASS publicēja interesantus datus, kas iegūti no diviem aizsardzības nozares avotiem. Viens no viņiem teica, ka United Aircraft Corporation ir pabeidzis izstrādāt darba dokumentāciju. Tāpat ir sākta materiālu piegāde eksperimentāla transportlīdzekļa konstrukcijai. Gaisa kuģa korpusa elementu ražošana ir uzticēta vienai no rūpnīcām, kas ietilpst UAC.
Otrs avots pēc tam noskaidroja, ka kabīnes montāža nākotnes eksperimentālajam PAK DA jau ir sākusies. Būvniecības process, pēc viņa teiktā, jāpabeidz 2021. gada laikā. Tajā pašā laikā šāda informācija nav saņēmusi oficiālu apstiprinājumu.
Pagājušā gada decembrī kāds nenosaukts TASS avots atklāja jaunas būvniecības detaļas. Lidojuma un statiskajiem testiem paralēli tiek samontēti divi vai trīs gaisa kuģu korpusi. Tika uzsākta instrumentu un pirmo detaļu ražošana. Visi planieri tiks būvēti ar vairāku mēnešu intervālu.
Avots apstiprināja iepriekš parādīto informāciju, saskaņā ar kuru kajītes PAK DA ražo Novosibirskas aviācijas rūpnīca. Viņam jāaizpilda vairāki šādi komplekti, no kuriem daži ir paredzēti izmēģinājumiem uz zemes. Tajā pašā laikā lidmašīnas galīgā montāža tika uzticēta Kazaņas lidmašīnu rūpnīcai.
Pēdējās ziņas par eksperimentālās PAK DA būvniecību ieradās pirms dažām dienām. 2. augustā TASS paziņoja par darba turpināšanu pie "demonstrācijas kopijas". Tas būs gatavs līdz 2023. gadam. Citas detaļas netika atklātas.
Dzinēju jautājums
Pagājušā gada sākumā aģentūra "Interfax" paziņoja par drīzu PAK DA dzinēja testēšanas un testēšanas sākumu. Tuvākajā nākotnē Apvienotajai dzinēju korporācijai, pamatojoties uz transportu Il-76, bija jāsagatavo lidojoša laboratorija un jāizgatavo jauna tipa eksperimentālais dzinējs. 2020. gada beigās laboratorija gatavojās sākt zemes testus, kas prasīs mazāk nekā divus gadus.
Gada beigās, decembrī, tika saņemta cita informācija. Uzņēmuma UEC-Kuzņecovs vadība runāja par jauna tipa eksperimentālā dzinēja darbu ar darba apzīmējumu “RF produkts”. Līdz tam laikam tika veikti atsevišķu sastāvdaļu un mezglu testi. Turklāt tika sākta pirmā produkta prototipa montāža. Stenda testi ir plānoti 2021. gadā.
RF motora darba pabeigšanas laiks joprojām nav zināms. Jaunākās ziņas par viena no PAK DA gatavību līdz 2023. gadam liecina, ka līdz tam laikam arī dzinējs tam būs gatavs.
Tehnoloģijas un komponenti
Pēdējā laikā regulāri parādās arī ziņas par nākotnes lidmašīnu atsevišķu vienību un sastāvdaļu izstrādi un ražošanu. Turpinās arī dažādu tehnoloģiju attīstība un tiek veikti nepieciešamie testi.
Martā RIA Novosti no nozares avota saņēma informāciju par radara paraksta pārbaudēm. Uz īpaša stenda tika pārbaudīti paša lidaparāta modeļi un atsevišķas vienības. Pat pētniecības darba stadijā, izmantojot datormodelēšanu, tika noteikti īpaši zemie EPR rādītāji. Stenda testi ir apstiprinājuši šīs īpašības. Kā ziņots, iznīcinātāju PAK DA noteikšanas diapazons ir samazināts par vairākām kārtām.
Jūnija sākumā TASS atklāja informāciju par jauna gaisa aizsardzības kompleksa (BKO) izstrādi tieši PAK DA. Tiek apgalvots, ka šāds BKO pasargās lidmašīnu no jebkādiem ienaidnieka ieročiem - sistēmām ar radaru un optisko vadību. Tajā pašā laikā īpašs uzsvars tiek likts uz elektroniskajām slāpēšanas sistēmām, taču atkal informācija netika ziņota.
Arī TASS avots paskaidroja, ka visi PAK DA ieroči tiks ievietoti tikai fizelāžas iekšpusē. Cita starpā lidmašīna saņems tāla darbības raķetes. Līdz ar to lidmašīna varēs trāpīt ārpus ienaidnieka pretgaisa aizsardzības zonām, neriskējot to savlaicīgi atklāt un pārtvert.
Gaisa šova MAKS-2021 laikā uzņēmums Zvezda paziņoja dažus datus par PAK DA izmešanas sēdekļa izstrādi. Šis projekts tiek īstenots saskaņā ar plāniem un tagad tiek gatavots testēšanai. Tuvākajos gados gatavo sēdekli ievietos lidmašīnā. Pilota glābšanas sistēma tiks aprīkota ar jaunu palielinātu lidmašīnas izpletni. Ar tās palīdzību tiks nodrošināta droša nolaišanās visos augstumos. Informācijas paziņošanas laikā "Zvezda" nodarbojās ar šāda izpletņa ražošanu.
Ražošanas stadijā
Tādējādi programma PAK DA pamazām virzās uz priekšu un dod vēlamos rezultātus. Visi vai gandrīz visi nepieciešamie pētniecības un izstrādes darbi ir pabeigti, un lielākā daļa projekta ir pabeigta. Pirms vairāk nekā gada sākās atsevišķu komponentu un mezglu ražošana, turklāt tika sagatavota un uzsākta vairāku prototipu pilnvērtīga būvniecība. Tajā pašā laikā dažas nākotnes lidmašīnu sastāvdaļas joprojām atrodas testēšanas un izstrādes stadijā.
Saskaņā ar jaunākajiem neoficiālajiem ziņojumiem pirmais PAK DA būs gatavs līdz 2023. gadam. Lidojuma testu sākuma datums joprojām nav zināms, taču no šīs ziņas izriet, ka pirmais lidojums notiks ne vēlāk kā 2025. gadā. Attiecīgi kļūst iespējams paredzēt iespējamo testu pabeigšanu, sērijas uzsākšanu un aprīkojuma piegādes sākšanu karaspēkam.
Jāatzīmē, ka tagad novērotie procesi pilnībā neatbilst ziņām par tālo pagātni. Tātad desmitā gada vidū vairākkārt tika norādīts, ka PAK DA pirmais lidojums varētu notikt jau 2020.-21. Diemžēl programma neievēroja šo termiņu, un pirmais lidojums notiks vēlāk. Tomēr nav zināms, vai 2021. gads bija oficiālais darba grafiks kā pirmā lidojuma datums.
Tajā pašā laikā jau tagad ir skaidrs, ka šādi vērtējumi bija pārlieku optimistiski. No 2021. gada vidus nozare turpina testēt un testēt dažādas vienības, t.sk. dzinēji, radioelektroniskie līdzekļi un glābšanas sistēmas. Šo pasākumu pabeigšana prasīs vairākus gadus, taču bez tiem nebūs iespējams uzbūvēt pilnvērtīgu PAK DA lidojuma lidmašīnu un veikt tās testus.
Atbildīgais periods
Tā vai citādi, dažādas organizācijas no UAC un UEC turpina darbu un saņem jaunus dažāda veida rezultātus. Daži no tiem tiek publiskoti, izmantojot oficiālus paziņojumus vai ar nenosauktiem preses avotiem. Kopumā jaunā aina ļauj izdarīt pirmos secinājumus un pozitīvi novērtēt situāciju.
Neskatoties uz oficiālās informācijas un detaļu trūkumu, ir skaidrs, ka tagad PAK DA programmas vēsturē ir īpaši izšķirošs periods. Programmas veiksmīgais iznākums un tajā pašā laikā Krievijas tālsatiksmes aviācijas tālā nākotne ir atkarīga no pašreizējā darba gan pie atsevišķām sastāvdaļām, gan no lidmašīnas kopumā.
