Saskaņā ar GPV-2020 Jūras spēkiem bija paredzēts līdz 2020. gadam saņemt 8 jaunas daudzfunkcionālas projekta 885 (M) kodolzemūdenes.
Patiesībā viņš saņēma tikai vienu (un ar "buķeti" ar kritiskiem trūkumiem, kas aprakstīti rakstā AICR "Severodvinsk" tika nodota Jūras spēkiem ar kritiskiem trūkumiem cīņas efektivitātē).
Faktiski tika izjaukta arī 3. paaudzes kodolzemūdenes modernizācijas programma.
Tajā pašā laikā sabiedrībā, plašsaziņas līdzekļos un speciālistu vidū vairākkārt ir aktualizēts jautājums par tik lielas daudzfunkcionālas kodolzemūdenes kā Yasen optimālumu. Piemēram, bijušais Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas 1. centrālā pētniecības institūta vadītājs kontradmirālis I. G. Zaharovs rakstā "Mūsdienu tendences karakuģu attīstībā" (žurnāls "Militārā parāde" Nr. 5 1996. gadam) rakstīja:
“Svarīgs apstāklis daudzfunkcionālu zemūdenes attīstībā, kā šķiet, būs to radīšanas izmaksu samazināšanās, vienlaikus saglabājot sasniegtās taktiskās un tehniskās īpašības …
Diezgan grūts, bet, acīmredzot, būs nepieciešams uzdevums daudzfunkcionālo laivu iepriekš sasniegto kaujas spēju saglabāšana, vienlaikus samazinot to tilpumu līdz 5000-6000 tonnām. "
Pastāv zināma un pretrunīga PSRS Jūras spēku pieredze, veidojot projekta “705” “mazu” daudzfunkcionālu kodolzemūdenes sēriju (sīkāku informāciju - Projekta 705 "Zelta zivtiņa": kļūda vai izrāviens XXI gadsimtā?), kas šodien tiek vērtēts galvenokārt negatīvi.
Ārzemju pieredze
Ārvalstu valstu flotēs šodien Francijas Jūras spēkiem ir mazākās zemūdenes (Rubis Amethyste sērijas zemūdenes).
Rubis Amethyste zemūdenes projekta vēsture faktiski sākās XX gadsimta 60. gadu beigās.
Tomēr sākotnēji Francijas militāri politiskajai vadībai bija stratēģisko SSBN prioritārā programma. Tāpēc, neskatoties uz to, ka daudzfunkcionālās zemūdenes sākotnējais dizains tika pabeigts līdz 1972. gadam, projekta vadošā laiva tika nolikta tikai 1976. gada beigās. 1979. gadā tika palaists Ryubi.
Pirmās zemūdenes būvniecība izmaksāja 850 miljonus Francijas franku (kas atbilst 325 miljoniem eiro 2019. gadā), kas ir ārkārtīgi zema cena ne tikai zemūdenēm (patiesībā nedaudz dārgāka par "vidējo" mūsdienu kodolenerģijām, kas nav kodolenerģijas).
Projekta galvenā iezīme bija (pirmo reizi pasaulē) monobloka kodolreaktora ar jaudu 48 megavati izmantošana ar augstu dzesēšanas šķidruma dabiskās cirkulācijas pakāpi un turboelektrostacija. Maksimālais zemūdens ātrums bija 25 mezgli. Autonomija bija 60 dienas. Apkalpe 68 cilvēku sastāvā, ieskaitot astoņus virsniekus.
Bruņojums: četras 533 mm priekšgala torpēdu caurules (TA) pretkuģu raķešu SM-39 un torpēdu F-17 modēšanai. 2 (munīcija 14 ieroči).
Sakarā ar sākotnējiem spēkstacijas risinājumiem izstrādātāji gaidīja ļoti zemu jaunās zemūdenes trokšņa līmeni. Tomēr maz izpētītu problēmu kompleksa dēļ patiesais rezultāts izrādījās aptuveni 60. gadu sākumā uzbūvēto amerikāņu zemūdenes līmenī.
Ņemot vērā, ka Francijas SSBN bija līdzīgas trokšņa problēmas, tika uzsākta liela mēroga programma to uzlabošanai (ieskaitot zemu trokšņa līmeni) "Uzlabošana, taktika, hidrodinamika, klusums, izplatīšanās, akustika" (AMElioration Tactique Hydrodynamique Silence Transmission Ecoute).
Šo pasākumu rezultāti, kas cita starpā prasīja korpusa pagarināšanu par 1 metru, kontūru maiņu (un priekšgalā), tika ieviesti, sākot ar Amethyste sērijas piekto laivu un pēdējo Perle korpusu.
Tomēr ir ārkārtīgi interesanti veikt (jau pirms 1995. gada) dziļu modernizāciju jau uzbūvētām zemūdenēm, kuru jauda ir zema trokšņa līmeņa ziņā līdz līmenim, kas ir tuvu mūsu 3. paaudzei. Kas, protams, ir ļoti liels franču izstrādātāju panākums.
Pašlaik Francijas Jūras spēku rindās formāli ir 4 daudzfunkcionālas zemūdenes: S 603 Casabianca (daļa no Jūras spēku kopš 1987. gada), S 604 Emeraude (1988), S 605 Amethyste (1992), S 606 Perle (1993).).
Piezīme
Neskatoties uz to, ka nākamā franču zemūdenes sērija gandrīz divkāršojās, ūdensnecaurlaidīgo Rubis Amethyste sērijas radīšanas pieredze jāuzskata par ļoti veiksmīgu.
Īpaši nepieciešams atzīmēt pirmo zemūdenes modernizācijas ļoti augsto efektivitāti. Tas ļāva empīriski tos pielīdzināt mūsdienu prasībām attiecībā uz atklāšanas un slepenības līdzekļiem (trešajai paaudzei).
To apstiprina vairāki NATO jūras kaujas mācību piemēri:
- 1998. gadā S 603 Casabianca izdevās nogremdēt lidmašīnu pārvadātāju Dvaitu D. Eizenhaueru un kreiseri no ASV Jūras spēku lidmašīnu pārvadātāju grupas.
- Mācību COMPTUEX 2015 laikā zemūdene Saphir veiksmīgi uzbruka lidmašīnu pārvadātājam Teodoram Rūzveltam un tā pavadītājam.
Tomēr "mazo" daudzfunkcionālo zemūdenes pionieri bija ASV Jūras spēki, 50. gadu beigās saņēma divas šādu zemūdenes masveida sērijas (Skate un Skipjack) un vienu zemūdeni (ne sērijā) Tullibee.
Skate tipa zemūdenes (svina SSN-578) sērija tika izveidota, pamatojoties uz divu asu kodolenerģijas zemūdenes Nautilus pirmo pieredzi, kuras pamatā ir dīzeļelektriskās zemūdenes (dīzeļelektriskā zemūdene) projekts.
Tajā pašā laikā, lai nodrošinātu sērijveida ražošanu, tika sperts solis atpakaļ, ņemot vērā maksimālo zemūdens ātrumu (ar dažādiem avotiem samazinoties līdz 16 mezgliem) un pārvietojumu (2400 virszemes un 2800 tonnas zem ūdens)., mazāk nekā zemūdenei Rubis).
Divas zemūdenes tika pasūtītas 1955. gada vasarā. Pirmās laivas būvniecība sākās 21. jūlijā. Otra laiva (un arī visa 4 zemūdenes sērija) tika uzbūvēta pirms 1959. gada beigām. Zemūdenēm bija diezgan spēcīgs bruņojums ar 6 priekšgala un divām pakaļējām torpēdu caurulēm un kopējo munīciju - 24 torpēdas.
Pirmo zemūdenes Nautilus vingrinājumu pieredze, kas parādīja lielā ātruma lielo taktisko vērtību, racionalizētas formas eksperimentālās dīzeļelektriskās zemūdenes Albacor testa rezultāti un pamats jaunai tvaika ģenerēšanas iekārtai ar S5W reaktoru (vienota visām daudzsološajām ASV jūras kara flotes zemūdenēm un zemūdenēm, ieskaitot otro paaudzi), radīja ātrgaitas zemūdeni Skipjack ar racionalizētu virsbūvi ("albakor"), jaudīgu spēkstaciju ar S5W reaktoru.
Tajā pašā laikā īsie jauno zemūdenes radīšanas termiņi neļāva savā projektā ieviest jaunākos sasniegumus zema trokšņa un hidroakustikas jomā.
Maksimālais zemūdenes ātrums tika palielināts līdz 30-33 mezgliem (vienlaikus saglabājot spēcīgus ieročus: 6 priekšgala torpēdu caurules un 24 torpēdas munīcijas slodzē).
Visa 6 zemūdenes sērija tika uzbūvēta pirms 1960. gada beigām. Tajā pašā laikā, apmēram tajā pašā laikā, vienlaikus tika uzbūvēti pirmie 5 Džordža Vašingtonas tipa USS SSBN, kas tika izveidoti kā daudzfunkcionālā zemūdens projekta Skipjack "raķešu versija".
Tullibee zemūdene, kas sāka darboties 1960. gadā, radās 1956. gadā uzsāktā Nobska projekta rezultātā, lai izveidotu zemu trokšņa zemūdeni ar jaudīgiem hidrolokatoriem.
Klusuma un pielietošanas iespēju izvērtēšanas labad pirmo reizi pasaulē tika izmantota turboelektrostacija ar S2C reaktoru, kas tomēr nodrošināja tikai ļoti mērenu zemūdens ātrumu - 17 mezglus. Ņemot vērā uzsvaru uz pretzemūdeņu uzdevumiem, zemūdenes bruņojums tika samazināts līdz 4 borta TA un 14 torpēdām.
Tullibee zemūdene kļuva par mazāko kaujas zemūdeni ar 2600 tonnu zemūdens tilpumu (ar 66 cilvēku apkalpi).
Tomēr šāds ASV Jūras spēku ātruma samazinājums tika uzskatīts par nepieņemamu.
Un turpmākā zemūdenes attīstība bija divu "filiāļu" šķērsošanas rezultāts - Tullibee (zems trokšņa līmenis, borta TA, spēcīga hidroakustika priekšgalā) un Skipjack (racionalizācija, liels ātrums, S5W reaktors). Rezultāts bija Thresher zemūdenes projekts (ar neizbēgamu zemūdens pārvietojuma pieaugumu jau līdz 4300 tonnām).
Pēc tam jaunās prasības ASV jūras kara flotes zemūdenēm izraisīja vēl nozīmīgāku zemūdens pārvietojuma pieaugumu (2,5 reizes zemūdenei SeaWolf). ASV jūras kara flotes mazās zemūdenes darbojās līdz 80. gadu beigām un tika aktīvi izmantotas aukstā kara zemūdens konfrontācijā.
Tomēr ASV Jūras spēki neatgriezās pie patiesajiem plāniem izveidot mazas zemūdenes.
Projekta 885 "Pelni" (SPBMT "Malahīts") kodolzemūdenes projektētāja amats.
Ļoti interesants raksts A. M. Antonova (SPBMB "Malakhit") "Pārvietošanās un izmaksas - pretstatu vienotība un cīņa (vai ir iespējams izveidot lētu zemūdeni, samazinot pārvietošanos)"?
“Uzskats, kas balstīts uz principu“jo mazāk, jo lētāk”, ir raksturīgs vairākiem speciālistiem, it īpaši starp Jūras spēku (Jūras spēku) pasūtīšanas struktūrām.
Piemēram, 90. gadu vidū ASV Jūras spēki, pamatojot nepieciešamību pāriet uz Virdžīnijas klases kodolzemūdenes būvniecību, publiski paziņoja, ka viens no galvenajiem uzdevumiem jaunas kodolzemūdenes radīšanā ir samazināt tās izmaksas salīdzinājumā ar Seawolf klases kodolzemūdeni vismaz par 20%, par ko nepieciešams samazināt jaunās kodolzemūdenes pārvietošanu par 15–20% …
Tika nolemts pārskatīt un samazināt līdz pieņemamam līmenim prasības kodolzemūdenes kaujas īpašībām, kā arī piemērot īpašas tehnoloģijas, lai samazinātu kodolzemūdenes izmaksas.
Tika uzskatīts par iespējamu: saglabāt kodolzemūdenes akustisko noslēpumu sasniegtajā līmenī (tas ir, kodolzemūdenes Seawolf klases līmenī), atjaunot triecienieroču struktūru, kas pieņemta Losandželosas tipa kodolzemūdenē. - 12 ārējās pretgaisa aizsardzības vienības spārnotām raķetēm un 4 533 mm kalibra torpēdu caurules ar 26 munīciju. … (pret 50 vienībām Seawolf klases zemūdenei), aprīkojiet ar kodolenerģiju darbināmu zemūdeni ar jaunu S9G tipa spēkstaciju ar mazāku jaudu (29,5 tūkstoši kW) un ierobežojiet pilnu ātrumu līdz 34 mezgliem (Seawolf ir vairāk nekā 35 mezgli).
Veikto pasākumu rezultāts izrādījās vairāk nekā pieticīgs.
Virdžīnijas klases zemūdenes virsmas pārvietojums tika samazināts tikai par 9%. Pirmo četru Virdžīnijas klases kodolzemūdenes būvniecības vidējās izmaksas, salīdzinot ar divu Seawolf klases kodolzemūdenes vidējām izmaksām, ir palikušas praktiski nemainīgas, ņemot vērā inflāciju, tās nomināli pat nedaudz pieauga.
Tajā pašā laikā līdzekļi, kas līdzvērtīgi divu kodolzemūdenes būvniecības izmaksām, tika iztērēti pētniecībai un attīstībai, lai izveidotu jaunu kodolzemūdeni, tās ieročus, tehniskos līdzekļus un aprīkojumu."
Kā komentārs jāatzīmē, ka šie šķietami "pareizie" secinājumi patiesībā ir ļoti viltīgi. Un tāpēc.
Vispirms. Jautājums par to, cik daudz būtu pieaudzis Seawolf klases zemūdenes cena, turpinot (hipotētisko) sērijveida būvniecību, ir pilnībā aizmirsts.
Otrais. Lai turpinātu sērijas Seawolf sērijas pārveidošanu, joprojām būtu vajadzīgs ievērojams daudzums pētniecības un attīstības, ņemot vērā elementu un komponentu bāzes paaudžu maiņu (un vecās ražošanas izbeigšanu).
Tas ir, rakstā norādīto secinājumu pareizība bez objektīvas šo faktoru analīzes rada nopietnus jautājumus.
Neapšaubāmi, ASV jūras spēki uzskatīja, ka Virdžīnijas zemūdenes ir “budžeta” risinājums vairāk nekā “Seawolf” klases zemūdenes. Tomēr jāpatur prātā, ka Virdžīnija nav
"Aukstā kara beigu sekas."
Tās attīstība (projekts "Centurion") sākās astoņdesmito gadu beigās. Un galvenais vēstījums, lai izveidotu "budžeta" (bet masīvāku) zemūdeni, bija tāds, ka neatkarīgi no tā, cik ideāls bija viens kuģis, tas nevarēja atrasties divos punktos vienlaikus. Flotei ir vajadzīgs arī numurs (kuģi un zemūdenes).
Faktiski A. M. Antonovs - it kā ļoti lielas un liela izmēra daudzfunkcionālas 4. paaudzes "Pelnu" kodolzemūdenes "optimitāte" (projekts 885).
Analīze par attiecībām starp kuģa pārvietošanos un tā
izmaksas, ņemot vērā kaujas un ekspluatācijas īpašību līmeni un izmantoto tehnoloģiju līmeni, ļauj izdarīt šādus secinājumus, kas ir atbilde uz raksta apakšvirsrakstā uzdoto jautājumu:
1. Pārvietojuma samazināšana īpašu tehnoloģiju izmantošanas dēļ, vienlaikus saglabājot kaujas un ekspluatācijas īpašību līmeni, palielina kuģa izmaksas.
2. Lai samazinātu pārvietošanos, vienlaikus palielinot kaujas un ekspluatācijas īpašības, nepieciešams ievērojami paaugstināt tehnoloģiju līmeni un ievērojami palielināt kuģa izmaksas.
3. Kuģa izmaksu samazināšana ir iespējama, samazinot tā kaujas un ekspluatācijas īpašību līmeni un vienkāršojot izmantotās tehnoloģijas. Tajā pašā laikā pārvietojums ir nenoteikta vērtība (tas ir, tas var gan palielināties, gan samazināties atkarībā no kaujas un operatīvo īpašību līmeņa un tehnoloģiju līmeņa izmaiņu attiecības).
Atzinumus var apkopot vienā frāzē: "Labs militārais aprīkojums nevar būt lēts."
Tomēr tas nenozīmē, ka ir bezjēdzīgi optimizēt kuģa izmaksas.
Šī problēma, protams, ir jāatrisina, taču ne pēc principa "lielas un dārgas zemūdenes vietā vajag to pašu, bet mazāku un lētāku".
Ir jāsaprot un jāpieņem objektīvie likumi, kas nosaka kuģa vērtību.
Īsāk sakot, jums ir "jāsaprot un jāpieņem" …
“Personas, kas pieņēma lēmumu” “saprata un pieņēma” (GPV-2020).
GPV-2020 rezultāts: pilnīgs 4. paaudzes kodolzemūdenes sabrukums (flote saņēma 1 kodolzemūdeni, nevis 8 un gandrīz nespējīgā formā), tika traucēta 3. paaudzes kodolzemūdenes modernizācija (kur SPBMT "malahīts" spēja izjaukt ne tikai projekta 971 laivu modernizāciju, bet arī "drosmīgi izgāza" modernizācijas projektu 945 (A), saskaņā ar kuru viņš veica ļoti apšaubāmu "operāciju", lai "pārtvertu tiesības un dokumentāciju" no izstrādātāja - SKB "Lazurit").
Šajā gadījumā dzīve joprojām piespieda "malahītu" samazināt pārvietojumu.
Tomēr tas, kas prezidentam pirms gada Sevastopolē tika pasniegts kā "daudzsološa 5. paaudzes kodolzemūdene", ir ne tikai mulsinošs.
Bet tas arī rada pamatjautājumu par pieejamību kopumā SPBMT "malahīta" potenciālā un intelektuālajos resursos, lai atrisinātu 5. paaudzes kodolzemūdenes izveidošanas problēmu (un pats galvenais - pareizu vadību un organizāciju).
Yasen kodolzemūdenes problēmas un efektīvs mazās kodolzemūdenes modelis
Vispirms. Projekts ir dārgs, sarežģīts un maza mēroga.
Otrais. Ievērojama atpalicība no ASV Jūras spēku zemūdenēm zema trokšņa ātruma ziņā un zināma atpalicība slepenībā (šī problēma ir īpaši aktuāla attiecībā uz jauniem vairāku pozīciju meklēšanas līdzekļiem zemūdenēm ar zemas frekvences ūdens apgabala “apgaismojumu”, attiecībā uz kuru zemūdene trokšņa līmenim praktiski nav nozīmes).
Trešais. Kritiski trūkumi zemūdens kaujas ieroču kompleksā: apzināti novecojis zemūdens ieroču un pašaizsardzības aprīkojuma komplekss. Patiesībā 3. paaudzes kodolzemūdenes kompleksa degradēta versija. Pašu izstrādātāju burtiskais novērtējums:
"Vai nu raudi, vai smejies."
Un jautājumi par mūsdienu torpēdu "Physic-1" izmantošanu, jo īpaši ar tālvadību, nav tikuši atklāti.
bet vissvarīgākā lieta -patiesībā efektīvas pret torpēdu aizsardzības (PTZ) neesamība: "Moduļa-D" komplekss bija novecojis jau 90. gados izstrādes stadijā. Un kodolzemūdenes aprīkojums ar anti-torpēdu "Last" tika apzināti izjaukts.
Ļaujiet man uzsvērt, ka teiktais nav “versija”, proti, fakti, ko cita starpā apstiprina īpašas atklātas literatūras materiāli un šķīrējtiesu lietas saskaņā ar projektu 885.
Arktika
Atsevišķi ir nepieciešams pakavēties pie kodolzemūdenes izmantošanas problēmas Arktikā, īpaši apgabalos ar mazu dziļumu.
Šeit ir divas problēmas: “normatīvā” un “tehniskā”.
Visām mūsu zemūdenēm ir ļoti nopietni "reglamentējoši" ierobežojumi darbībai seklā dziļumā. Es minēšu tikai vienu piemēru (no publiskā iepirkuma vietnes).
Jūras spēku nopirkto dreifējošo ierīci PTZ "Vist-2" nevar izmantot dziļumā, kas mazāks par 40 metriem. No veselā saprāta viedokļa tas ir tikai absurds.
(Piemēram, mūsu dīzeļa zemūdene (dīzeļelektriskā zemūdene) uzlādē baterijas periskopa dziļumā, un tai uzbrūk lidmašīna vai zemūdene …).
Tomēr tie, kas uzrakstīja atbilstošās "prasības", izrietēja no tā, ka mazākajām flotes zemūdenēm (877. projekta dīzeļelektriskās zemūdenes) drošais dziļums (no virszemes kuģa auna) tika noteikts 40 metri. Dokumentos ir aizliegts atrast zemūdeni starp periskopu un drošu dziļumu. Un attiecīgi, "Karš dziļumā, kas mazāks par 40 metriem, tiek atcelts."
(Atliek tikai to saskaņot ar ienaidnieku).
Šis piemērs nebūt nav vienīgais. Bet viņš skaidri parāda, ka daudzos gadījumos reālo kaujas prasību un apstākļu vietā Jūras spēku kuģiem un ieročiem tiek dots atklāts "dīvāna teorētiķu" delīrijs no "Kuģu vraka" Centrālā pētniecības institūta (un vairāki līdzīgi organizācijas).
Otra problēma ir "tehniska".
Liels pārvietojums un izmēri (īpaši augstums) krasi ierobežo mūsu zemūdenes iespējas un darbības seklā dziļumā (līdz pilnīgai neiespējamībai izmantot ieročus).
Šajā gadījumā PLA
"Tā sauktie partneri"
(V. V. Putina izteiciens) - ASV un Lielbritānijas jūras spēkiem ir daudz mazāk ierobežojumu un ieroču, kas pielāgoti šādiem apstākļiem. Un pats galvenais-viņi faktiski praktizē kaujas operācijas šādos apstākļos (sākot no izpētes mācībām un kampaņām un beidzot ar divpusējām zemūdenes grupu mācībām, iesaistot neviendabīgus pretzemūdeņu spēkus).
Dažos mūsu "populārajos" plašsaziņas līdzekļos "popularizēts", ka Arktika ir "mūsu", diemžēl, ir ļoti tālas attiecības ar realitāti.
Jo ienaidniekam (mēs sauksim lāpstu par lāpstu) ir efektīvs spēka ietekmes instruments uz mums - sagatavota zemūdenes grupa, pret kuru mūsu Jūras spēki šodien nevar iebilst.
Patiesas karadarbības gadījumā mūsu zemūdenes tur noslīks gluži kā kaķēni.
Vēl akūtāka problēma ir apzināta kaujas stabilitātes trūkums izvietotā NSNF grupējumā. Un iespēja slēpti nošaut mūsu izvietotos stratēģiskos raķešu pārvadātājus paver ienaidniekam iespēju veikt stratēģisku "atbruņojošu" triecienu.
Tādējādi aktuāls ir jautājums par masveida daudzfunkcionālu (ar prioritāti pret zemūdens uzdevumiem saistītu) kodolzemūdeni, kas spēj efektīvi rīkoties pret mūsdienīgām un daudzsološām zemūdenēm (arī Arktikā), atsevišķiem kuģiem un nelieliem karakuģu atdalījumiem.
Pretzemūdeņu uzdevumu svarīgums un jo īpaši lietojuma nozīmīgums Arktikā rada jautājumu par iespējamību izstrādāt un izveidot nelielu (bet efektīvu uzdevumu klāstā efektīvu) kodolzemūdeni, saprātīgi ierobežojot tai izvirzītās prasības, nodrošinot mērenas izmaksas un masveida sērijveida būvniecību.
Tajā pašā laikā, ņemot vērā ievērojamo munīcijas samazinājumu, galvenie šādas zemūdenes izskata un efektivitātes jautājumi ir "saite": "meklēšana-iznīcināšana-aizsardzība". Tas ir, jautājumi:
- efektīva meklēšana (kurai nepieciešama jaudīga SAC un spēkstacija ar trokšņu slāpēšanas ierīču kompleksu, kas nodrošina maksimāli iespējamos meklēšanas gājienus, un tuvākajā nākotnē - kaujas UOA);
- augstas precizitātes torpēdu ieroču komplekss;
- efektīvi līdzekļi ieroču apkarošanai un ienaidnieka atklāšanai.
Ņemot vērā Yasen zemūdenes ievērojamo atpalicību no ASV jūras kara flotes zemūdenes meklēšanas ātrumā (un attiecīgi arī meklēšanas rezultātos), kā arī objektīvi neiespējami sasniegt ASV jūras kara flotes zemūdenes līmeni vidējā termiņā, ir ļoti interesanti atrisināt šo problēmu ar nelielu kodolzemūdeni ar jaudīgu SAC un zemu trokšņu līmeņa turboelektrisko iekārtu, kurai ir (neskatoties uz ievērojami zemāku maksimālo ātrumu nekā Yasen tipa zemūdenei) liels meklēšanas ātrums un (attiecīgi) tas pārsniedz meklēšanas rezultātus.
Galvenā prasība ir panākt maksimālu (bez pārmērīgām izmaksām) meklēšanas (zems trokšņa līmenis) ātrumu
Kodolzemūdenes ieročam un pašaizsardzības kompleksam būtu jānodrošina liela varbūtība uzvarēt divcīņu situācijās ar ārvalstu zemūdenēm. Turklāt izslēdzot iespēju izvairīties ar ilgu sitienu, lai pārtrauktu attālumu (ar ieroci, lai kompensētu maksimālā ātruma trūkumu).
Tādējādi galvenais ir liels zema trokšņa līmeņa meklēšanas ātrums ar saprātīgu maksimālā ierobežojumu un kompensācija par to ar augstas precizitātes torpēdu ieroču kompleksa augstajām kaujas spējām (sīkāku informāciju skatiet rakstā "Par mūsdienu zemūdens torpēdu parādīšanos" ("Tēvzemes arsenāls"). Saite uz to vietnē "VO") un pretpasākumi.
Šeit arī jāatzīmē, ka labākā anaerobā iekārta zemūdenēm ir atoma. Un attiecīgi dīzeļelektrisko zemūdenes būvēšanas lietderība mūsu okeāna flotēm (Ziemeļu flotes un Klusā okeāna flotes) jau sen rada ļoti nopietnas šaubas. Pat ar mazu atomelektrostacijas jaudu dīzeļelektriskajām zemūdenēm ar to būs daudzkārt lielāka efektivitāte.
Mūsdienās ļoti interesanti ir Kanādas Jūras spēku meklēšanas pētījumi 80. gadu beigās par daudzsološu zemūdenes parādīšanos (nodrošinot to ilgtermiņa operācijas ledus apstākļos seklā dziļumā).
Kaujas spēju ziņā "favorīts" bija angļu zemūdenes projekts "Trafalgar", bet cena bija atklāti "pārmērīga" kanādiešiem.
Franču projekts PLA Rubis tika aplūkots ar lielu interesi. Tomēr tajā laikā tajā bija ievērojams troksnis (francūžiem vēl nebija laika pabeigt un īstenot kompleksās pētniecības un attīstības rezultātus par zemūdens slepenību un efektivitāti).
Un ar lielu interesi (un tiešu parlamenta ieteikumu) tika apsvērtas iespējas dīzeļelektriskajām zemūdenēm maza izmēra atomelektrostacijai. Ir izpētītas vairākas iespējas. Īsi par tiem zemāk.
Kanādas mazā atomelektrostacija ASMP. Reaktora siltuma jauda ir 3,5 MW (ar nodalījuma garumu 8, 5 metri un 10 MW ar 10 metru garumu), NPU nodalījuma diametrs ir 7, 3 metri. 3, 5 MW varianta masa ir 350 tonnas. Tika veikts pētījums par ASMP atomelektrostacijas izvietošanu dīzeļelektriskajām zemūdenēm ar aptuveni 1000 tonnu tilpumu projektiem 209 (Vācija) un A-17 (Zviedrija), kas nodrošināja 4-5 mezglu ātrumu. Projektu TR-1700 (Vācija) un 471 (Zviedrija) lielajām dīzeļelektriskajām zemūdenēm tika izstrādāta ASMP atomelektrostacijas modifikācija, kuras elektriskā jauda bija 1000 kW, kas šīm zemūdenēm nodrošināja aptuveni 10 mezglu ātrumu.
Ļoti interesants bija Francijas uzņēmuma "Technikatom" projekts ar monobloku spiediena ūdens reaktoru ar dabisko cirkulāciju primārajā ķēdē un turbīnas ģeneratora jaudu 1 MW, kas paredzēja Agostas tipa zemūdeni (pētījums tika veikts šim projektam) zemūdens ātrums ir aptuveni 13 mezgli (ar 100 kW piešķirts kuģu vajadzībām). Reaktora masa ar bioloģisko ekranējumu bija 40 tonnas, augstums 4 metri un diametrs 2,5 metri.
Tomēr aukstā kara beigās tika slēgts jautājums par kodolzemūdenes iegādi Kanādai.
Projekta 677 "Lada" potenciālās iespējas
Runājot par daudzsološu iekšzemes zemūdenes iespējām ar mērenu pārvietojumu, vispirms ir jāapsver un jākoncentrējas uz projekta 677 "Lada" zinātnisko un tehnisko pamatu.
Neskatoties uz tā radīšanas dramatisko vēsturi un lielo kavēšanos saistībā ar projektu 677, tam joprojām ir ievērojams potenciāls, tostarp nākotnē.
Tomēr anaerobās atomelektrostacijas jautājums ir akūts. Šķiet, ka pašreizējā posmā tradicionālo svina-skābes akumulatoru nomaiņa pret litija jonu baterijām ir neviennozīmīgs lēmums (tostarp ņemot vērā jaudīgāku un drošāku bateriju reālās izredzes). Jebkurā gadījumā šīs opcijas dod ievērojamu diapazonu zem ūdens tikai ar mazu ātrumu (tas ir, zemu meklēšanas veiktspēju).
Tajā pašā laikā zemūdenes projektam 677 ir jaudīgs hidrolokatoru komplekss (SAC), un šī SAC izmantošana zemas trokšņa nesējā ar ievērojamu meklēšanas ātrumu rada lielu interesi. Tam nepieciešama pietiekami jaudīga atomelektrostacija (AUE). Tajā pašā laikā šķiet, ka optimālais uzdevums ir parametru optimizācija ar maksimālo zema trokšņa ātruma vērtību. Šeit situācija ir diezgan reāla, ka zemas trokšņa meklēšanas līnijas “20 mezglu līniju” nevar uzņemt. Bet pat 15 mezgli būs ļoti, ļoti labs rezultāts.
Ņemot vērā standartizētu un lietotu vienību izmantošanas lietderību, ir lietderīgi apsvērt iespēju sērijveida turbīnu ģeneratorus (TG) izmantot kopā ar 4. paaudzes kodolzemūdeni.
Uzreiz rodas dilemma: uzstādot vienu (TG) vai divus?
Ņemot vērā izmaksu faktoru un neliela korpusa maksimālo tilpumu piešķiršanu akustiskās aizsardzības līdzekļiem, visinteresantākais būtu izmantot vienu TG. Tajā pašā laikā ir acīmredzams, ka 677 projekta "lielajām iespējām" tam apzināti būs nepietiekama jauda (viens TG). Šajā sakarā ir lietderīgi apsvērt iespēju izmantot AES (ar vienu TG) projekta "Amur-950" ievērojami mazāka tilpuma "mazajiem" Lada variantiem.
Šeit ieteicams "izlaist reaktora tipu".
Iespējas ir ļoti dažādas, ieskaitot ūdens regulēta "monobloka" izmantošanu ar augstu dzesēšanas šķidruma vai šķidrā metāla serdeņa dabiskās cirkulācijas līmeni.
Runājot par Lada-Amur projektu, jāatzīmē iespēja to aprīkot ar ļoti jaudīgiem ieročiem (ieskaitot pretkuģu raķetes Onyx un Zircon, pat uz Amura-950 varianta).
Risinājums, kas nodrošina lielu munīcijas daudzumu ieročiem un mazkalibra anti-torpēdām, ir ievietot tos piekaramās palaišanas ierīcēs galveno balasta tvertņu apjomā, ieskaitot pakaļgalus, kas īstenoti dažos nesenos mazo zemūdenes SPBMT projektos. "Malahīts".
No vienas puses, kodolzemūdenei, kas darbojas zem ledus, pretkuģu raķetes "šķiet nevajadzīgas". Tomēr situācija var mainīties. Un pat daži "cirkoni" slēptā mobilo sakaru operatorā ir drauds, ko ienaidnieks nevar ignorēt virszemes operāciju laikā.
Turklāt pareizai raķešu palaišanas tehniskā formulējumam vajadzētu būt universāla palaišanas iekārtas - kravas konteinera - izveidei, kurā var ielādēt ne tikai pretkuģu raķetes, bet arī mīnas, izvietojamus zemūdens apgaismojuma līdzekļus. Un "oniksa izmēri" ļauj izvietot kaujas zemūdens transportlīdzekli ar ļoti augstām īpašībām un iespējām.
Tajā pašā laikā uzdevumu veikt spēcīgus triecienus pret sauszemes mērķiem (kam nepieciešams liels skaits spārnotās raķetes) var atrisināt arī mazas kodolzemūdenes. Ja tie ir aprīkoti ar "taktisko mugursomu" - konteineru ar eņģēm ar ieročiem (ar atbilstošu ātruma ierobežojumu).
secinājumus
1. Novecojušu dīzeļelektrisko zemūdenes būvniecība okeāna teātriem, ņemot vērā ienaidnieka pretzemūdeņu kara līdzekļu attīstību, ir "kļūda sliktāka par noziegumu".
2. Efektīvs risinājums ir pēc iespējas ātrāk un ar saprātīgiem ierobežojumiem 677. projekta varianta prasības un izmaksas izveidot kā mazu kodolzemūdeni.
3. Šī iespēja būs daudzkārt efektīvāka nekā projekta 885 (M) kodolzemūdene divcīņu situācijās un Arktikā.
4. Ceturtās paaudzes kodolzemūdenes izveides termiņu neievērošana un trešās paaudzes kodolzemūdenes modernizācija ir nopietnākās 885 Ash projekta problēmas.
Šajā sakarā rodas jautājums, vai ir nepieciešama padziļināta un objektīva mūsu daudzfunkcionālo kodolzemūdenes situācijas un reālo sasniegumu un problēmu analīze.
Ieskaitot alternatīvu veidu meklējumus, kā attīstīt Jūras spēku daudzfunkcionālās zemūdenes un kodolzemūdenes.
