Pagrieziena punkts: gandrīz tajā pašā laikā mūsu mīļotā Nacionālā interese publicēja vienkārši nesalīdzināmus rakstus par vienu tēmu. Lidmašīnu pārvadātājs. Viens no tiem pieder pie Jūras koledžas jūras stratēģijas nodaļas vadītāja un grāmatas "Sarkanā zvaigzne virs Klusā okeāna" līdzautora Džeimsa Holmsa pildspalvas, kas ir diezgan vienmērīga kaislību intensitātē.
Džeimss Holmss ļoti rūpīgi aplūkoja lidmašīnu pārvadātāju flotes attīstības koncepciju Ķīnā. Mēģināsim visu, ko Holmss teica, izvērtēt no mūsu viedokļa.
Holmss uzskata, ka lidmašīnu pārvadātāji mūsdienās ir mūsdienu laikmeta kaujas kuģi. Ja valstij ir gaisa kuģu pārvadātāji, tad to var uzskatīt par pirmās klases jūras spēku.
Principā tam gandrīz var piekrist. “Principā” un “gandrīz” - tas ir tāpēc, ka uzņēmējvalstu saraksts ir diezgan savdabīgs. Izņemot būvniecības stadijā esošos kuģus, Amerikas Savienotajās Valstīs darbojas 11 gaisa kuģu pārvadātāji, pa 2 - Itālijā un Ķīnā, Francijā, Lielbritānijā, Spānijā, Indijā un Taizemē - pa vienam. Krievijai un Brazīlijai ir vēl viens lidmašīnu pārvadātājs, taču tās nav operatīvās gatavības stadijā.
Tātad lidmašīnu pārvadātāju klubs izskatās neviennozīmīgs, it īpaši Taizemes, Brazīlijas un Krievijas līdzdalības ziņā. Lai gan Spāniju un Itāliju ir ļoti grūti saukt par pirmšķirīgām jūrniecības lielvarām, un tam pietiek apskatīt flotu algu sarakstu. Un lidmašīnu pārvadātāju klātbūtne tajos (ar 8 vai 16 "Harriers" Itālijas "lidmašīnu pārvadātājiem") nepadara tos par pirmās klases flotēm.
Bet mūsu šodienas mērķis ir Ķīna.
Vai Ķīnai ir vajadzīgi lidmašīnu pārvadātāji? Nē un jā vienlaikus. Taktiski Ķīnas Tautas atbrīvošanas armijai (PLA) nav īpaši vajadzīgi šādi lidmašīnu pārvadātāji, kas atrodas PLA Navy klātbūtnē. Lidmašīnu pārvadātājs nemaz nav aizsardzības ierocis, bet gluži pretēji.
Tātad Klusā okeāna rietumu daļas un Ķīnas jūras aizsardzībai streiku grupas ar lidmašīnu pārvadātājiem var nebūt vajadzīgas. Šim nolūkam pietiek ar aviāciju no piekrastes lidlaukiem un piekrastes raķešu sistēmām.
Taču gaisa kuģu pārvadātāju darba grupas parasti var sekot ĶTR stratēģiskajiem plāniem un ietekmēt tālu aiz Ķīnas jūras zonas robežām. Pēc Amerikas AUG attēla un līdzības.
Ņemot vērā divu lidmašīnu pārvadātāju klātbūtni, kā arī PLA Navy vispārējo stāvokli, var secināt, ka divu trieciengrupu izveidošana, kas spēj risināt stratēģiskus uzdevumus tālu aiz Ķīnas robežām, nav fantāzija un nav izšķērdēta nauda.
Tādējādi Ķīna ir diezgan spējīga apgalvot, ka tā pilnībā kontrolē daļu Klusā okeāna, kļūstot par tikpat spēcīgu stratēģisko spēlētāju kā ASV Jūras spēki vai Japānas Jūras spēki.
Mūsdienās Ķīna ir pilnīgi pašpietiekama valsts aizsardzības ziņā, kuras bruņoto spēku potenciāls ar savu jūras spēku spēku kopā ar krastā izvietotajiem ieročiem var neitralizēt jebkuru naidīgu floti pie tās krastiem un turklāt bloķēt jūras ceļus gan militāriem, gan tirdzniecības kuģiem. …
Tas jo īpaši attiecas uz raķešu un (īpaši) augstas precizitātes ieroču laikmetu, kas spēj efektīvi trāpīt mērķos vairāku simtu jūdžu attālumā no krasta.
Kopumā cīņa par jūras kontroli vairs neaprobežojas tikai ar kuģu kaujas formējumiem, kas cīnās savā starpā atklātā jūrā. Zemes spēks var būt jūras spēks.
Tāpēc pat tādi pieticīgi lidmašīnu pārvadātāji kā ķīnieši ir vērtīgi ar to, ka demonstrē jūras spēku. Skaidrs, ka nevis ASV (lai gan daļēji arī viņiem), bet gan kaimiņiem, kas rīt var kļūt par potenciālajiem konkurentiem. Piemēram, Vjetnama vai Filipīnas.
Šeit jums ir jāsaprot, ka kaimiņš, kuru esat pārliecinājis par savu pārākumu un spēku, visticamāk kļūs par jūsu sabiedroto, nekā nolems pārbaudīt spēku.
Darba grupas, kurās piedalās gaisa kuģu pārvadātāji, palielina iespēju efektīvi atrisināt jautājumus pret visspēcīgāko spēku, kas, protams, nozīmē ASV floti. Precīzāk, ASV Klusā okeāna flote plus sabiedrotie, piemēram, Japāna.
Tomēr mūsu laika paradokss ir tāds, ka lieli kuģi, piemēram, lidmašīnu pārvadātāji, kreiseri un iznīcinātāji, negarantē nepārprotamu uzvaru. Ir arī citi un ne mazāk efektīvi veidi, kā ienaidniekam nodarīt kaitējumu.
Pēdējo gadu prakse ir parādījusi, ka diezgan mazas tonnāžas kuģi, piemēram, dīzeļdzinēju zemūdenes vai korvetes, var dot triecienus, kas nav mazāk taustāmi nekā lielu klašu kuģi.
Uzbrukuma UAV, korvetes un raķešu laivu bars ar krasta aviācijas un sauszemes pretkuģu kompleksu atbalstu spēs iznīcināt pretkuģu un spārnotās raķetes, ienaidnieka lidmašīnas ar tādu pašu vieglumu, ar kādu to var paveikt lielāki kuģi.
Tas ir pamats Ķīnas PLA koncepcijai A2 / AD, kuras pamatā ir tieši tāla darbības raķešu sistēmu un odu flotu izmantošana, kas vienkārši neļaus ienaidniekam tuvoties krastiem vai iekļūt atbildības zonā bez pieņemama zaudējumus.
Bet izrādās sekojošais: jo vairāk Ķīnai ir līdzekļi A2 / AD koncepcijas īstenošanai, jo lielākas iespējas tai efektīvi izmantot flotes virszemes komponentu, tostarp lidmašīnu pārvadātājus, attālumā no tās krastiem.
Tas ir, uzticot A2 / AD ienaidnieka jūras spēku ierobežošanai, Ķīna var izmantot daļu no saviem spēkiem, lai kontrolētu teritorijas (ieskaitot strīdīgās) ievērojamā attālumā no krasta līnijas.
Ja lētas laivas var veikt šo darbu pareizi, kāpēc gan tās neizmantot? Un okeāna zonas kuģi varēs droši strādāt okeāna zonā.
Izrādās, jo vairāk A2 / AD aktīvu ir Ķīnā, jo lielāku uguns spēku PLA spēki var izmantot vissvarīgākajās vietās un izšķirošos brīžos.
Tas nemaz nenovērtē Ķīnas Jūras spēku lielos kuģus. Gluži pretēji, ar skaidru stratēģisko operāciju plānošanu kopā ar pienācīgu diplomātiju un pat spriežot pēc tā, cik agresīvi Ķīna īsteno savu ārpolitiku attiecībā uz tuvējiem reģioniem …
Mēs sākam novērot nopietnu attieksmi pret ĶTR klātbūtni nozīmīgos daudzsološos teātros: Indijas okeānā un Persijas līcī, ieeja Indijas okeānā no Klusā okeāna. Jā, šīs jomas ir būtiskas Ķīnas energoapgādes drošībai un līdz ar to arī ekonomiskajai labklājībai.
Jo vairāk virszemes flotes Ķīnas pavēlniecība var atbrīvot no dienesta A2 / AD netālu no savas mājas, jo jaudīgāku ekspedīcijas floti var nosūtīt uz attāliem Indijas okeāna nostūriem, piemēram, Džibutiju, kur atrodas Ķīnas pirmais aizjūras militārais priekšpostenis; vai Gvadara-Ķīnas finansēta jūras osta Pakistānas rietumos, kas robežojas ar līča pieejām; vai strīdīgās teritorijas, no kurām Ķīnai ir vairāk nekā pietiekami. Senkaku, Palawan, Spratly un tā tālāk.
PLA flote saglabās savu klātbūtni Dienvidāzijā pat vairāk nekā Austrumāzijā. Kāpēc? Nozīmīgāks reģions.
Turklāt PLA var atrisināt visas militārās un policijas darbības Austrumāzijā, izmantojot sauszemes spēkus. Tas ir, pretkuģu ballistiskā raķete, kas palaista no Ķīnas, ir optimāla A2 / AD Klusā okeāna reģionam.
Bet operācijas Indijas okeānā PLA jūras spēkiem (gan policijai, gan militārajam) būs jāveic jūras spēkiem. Tostarp "draudzība" pret pastāvīgo politisko sāncensi - Indiju. Un Indijas flote darbosies savā reģionā ar tās piekrastes bāzu atbalstu.
Tādējādi jūras aviācija saglabā savu vērtību ekspedīcijas misijām, īpaši tām, kas izvietotas ārpus A2 / AD drošības zonas un ārpus PLA sauszemes lidlauku sasniedzamības.
Secinājums: lidmašīnu pārvadātāji ķīniešu versijā var būt ļoti, ļoti noderīgi ārpusreģionālu problēmu risināšanā.
Viens, teiksim, daudzsološs amerikāņu politiķis, kurš tolaik (1897. gadā) bija Jūras spēku sekretāra vietnieks prezidenta V. Makkinlija administrācijā, zināms Teodors Rūzvelts, atklāja pareizās attiecības starp piekrastes aizsardzību un okeāna kaujas floti.
Un jau būdams ASV prezidents, 1908. gadā Teodors Rūzvelts Jūras koledžas "kaujas kuģu konferencē" ieskicēja darba dalīšanas shēmu. Piekrastes artilērijai jādarbojas kopā ar maziem torpēdu kuģiem, lai atvairītu jūras uzbrukumu. Ložmetēji un torpēdu vīrieši sargās Amerikas ostas, atbrīvojot floti operācijām atklātā jūrā.
Pārdomāta stratēģija padarītu kaujas floti par “brīvu floti”-Amerikas ārpolitikas garo roku-prom no Amerikas jūras krasta.
Patiesībā tas viss notika šādi. Un dažreiz jaunais ir labi aizmirstais vecais. Bet Teodors Rūzvelts un viņa daudzie sekotāji un Ķīnas Tautas Republikas prezidents Sji Dzjiņpins - viņi visi augstu vērtēja kapitāla kuģus kā galveno jūras varas instrumentu.
Vai Ķīnai ir vajadzīgi lidmašīnu pārvadātāji? Noteikti jā. Bet ne blakus viņu ostām un pilsētām, bet attālināti, svešos krastos.
