Viens no jūnija beigās notikušā militāri tehniskā foruma Army-2019 jaunumiem bija elektriskā motocikla Iževskas Iša-Pulsar civilā vieglā versija. Sērijveida elektriskā motocikla jaunā versija, kas paredzēta lietošanai pilsētā, tika izstrādāta, pamatojoties uz Krievijas Aizsardzības ministrijai paredzēto versiju, kas sabiedrībai pirmo reizi tika parādīta jau 2017. gadā. Jaunajam motociklam no Iževskas ir viegls akumulators ar lielāku ietilpību un jauna, uzlabota rāmja ģeometrija. Kopumā Izh-Pulsar modeļa ergonomika ir uzlabojusies, motocikls ir saņēmis efektīvu bremžu sistēmu un regulējamu balstiekārtu.
Izh-Pulsar un tā iespējas
Pirmo reizi sabiedrība ar jauno Iževskas motociklu iepazinās 2017. gada augustā. Pirmizrāde notika arī armijas militāri tehniskajā forumā. Motociklam ir šādas galvenās īpašības: maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 100 km / h, jaudas rezerve ir aptuveni 150 kilometri. Motocikla sirds ir Ķīnā ražots bezsuku līdzstrāvas motors, kas nodrošina maksimālo jaudu 15 kW (20 ZS). Uzlādējot, elektriskā motocikla motors patērē tikai 10 kW / h elektroenerģijas. Saskaņā ar izstrādātāju aprēķiniem, salīdzinot ar motocikliem, kas aprīkoti ar benzīna dzinējiem, Izh-Pulsar īpašniekam maksā apmēram 12 reizes lētāk.
Koncerns Kalašņikovs uzsver, ka par jaunas Išas izveidi Udmurtijas galvaspilsētā domā jau kopš brīža, kad motociklu ražošana tika slēgta 2008. gadā. Darbs pie Pulsar modeļa sākās Iževskā 2016. gada decembrī. Tajā pašā laikā likme nekavējoties tika likta uz modeli ar elektromotoru, jo tieši šī tehnoloģija ir nākotne. Visu pēdējo gadu galvenā globālā tendence ir elektromotori un elektromobiļi, visi cenšas pāriet uz elektrību. Pēc koncerna speciālistu domām, agrāk vai vēlāk Eiropa nonāks pie secinājuma, ka likumdošanas līmenī tiks aizliegti visi iekšdedzes dzinēji, tas var notikt tuvākajā laikā - 10-15 gadu laikā. Tāpēc bija bezjēdzīgi izveidot jaunu motociklu Izh ar benzīna dzinēju no visiem viedokļiem: gan finansiālā, gan tehnoloģiskā.
Tajā pašā laikā elektrisko motociklu priekšrocības ir acīmredzamas, un tas attiecas ne tikai uz to, ka tie nekaitē mūsu planētas ekoloģijai. Pirmkārt, tas ir to darbības lētums. Pēc izstrādātāju aplēsēm, katrs kilometrs ceļa, ko nobrauca motocikls Pulsar, izrādās 10-15 reizes lētāks nekā motociklam ar iekšdedzes dzinēju. Ņemot vērā degvielas cenu kāpumu, tas kļūst arvien aktuālāk. Tajā pašā laikā pilna elektriskā motocikla uzlāde maksās mazāk nekā 50 rubļu. Turklāt šāda aprīkojuma apkope ir ievērojami lētāka, jo jebkura motocikla standarta apkope ir filtru un eļļas nomaiņa, un Izh-Pulsar nav ne viena, ne otra.
Vienlaikus Iževska uzsver, ka viņi izstrādāja jaunu motociklu, skatoties uz visu valsti un braucot ne pa labākajiem, "ne-Maskavas" ceļiem, kas valda visā Krievijā. Ar to ir grūti iebilst, ņemot vērā, ka motocikls sākotnēji tika izstrādāts speciāli Aizsardzības ministrijai un tiesībaizsardzības iestādēm. Uz Kalašņikova koncerna veltņiem var redzēt, kā pulsāri pārliecinoši uzar sniega klātajiem zemes ceļiem. Izstrādes procesā motocikls tika uzlabots, tāpēc jaunās versijas atšķiras no versijas, kas tika prezentēta vēl 2017. gada pavasarī, tās saņēma modificētu svara sadalījumu, stingrāku balstiekārtu un daudzus citus jaunus elementus.
Motocikls Izh-Pulsar ir aprīkots ar oriģinālu spēkstaciju. Modeļa sirds ir ķīniešu bezsuku līdzstrāvas elektromotors, ko ražo Golden Motor, kas attīsta maksimālo jaudu 15 kW (20 ZS). Nākotnē Kalašņikovs cer pāriet uz vietējā ražojuma elektromotoru, pie kura pašlaik tiek strādāts. Jaunā Iževskas motocikla sertifikācijā uzreiz norādīti trīs vilces akumulatoru veidi: litija jons, litija polimērs un litija ferofosfāts. Viens galvenais akumulators ir uzstādīts virs motora, vēl vienu vai divas baterijas var ievietot speciāli izstrādātos gadījumos. Galvenā akumulatora jauda var būt līdz 38-100 A • h, palīg baterijas - no 20 līdz 30 A • h. Kopējā akumulatoru ietilpība var būt līdz 160 Ah, un motocikla darbības rādiuss saskaņā ar OTTS (transportlīdzekļa tipa apstiprināšana Rosstandart) var būt no 50 līdz 250 kilometriem. OTTS tiek reģistrētas īpašas versijas armijas, Ārkārtas situāciju ministrijas, FSB, Iekšlietu ministrijas, Zemessardzes, Tieslietu ministrijas u.c. vajadzībām. un civilā versija. Īpašu motocikla Izh-Pulsar versiju var papildus aprīkot ar drošības arkām, mirgojošām bākām, sānu un aizmugures bagāžniekiem un bagāžnieku. Tieši šī iemesla dēļ, kā arī dažādu bateriju papildināšanas iespēju dēļ elektriskā motocikla pašmasa svārstās no 165 līdz 245 kg, un atļautais Pulsar kopējais svars ir no 300 līdz 320 kg.
Vai "ķīniešu ausis" izceļas no Iževskas motocikla?
Vēl 2018. gadā populārais krievu izdevums AvtoReview pauda zināmu skepsi par Iževskas jaunumu. Izdevums šaubījās, ka mūsu priekšā ir koncerna "Kalašņikovs" - pilnīgi krievu izcelsmes motocikla - attīstība. Patiešām, motociklu ražošana Iževskā tika pilnībā ierobežota jau 2008. gadā, un viss aprīkojums tika izpārdots. Tajā pašā laikā Izh-Pulsar ļoti līdzinās Krievijas tirgū prezentētajiem benzīna motocikliem Irbis TTR250. Saskaņā ar šo apzīmējumu mūsu valstī tiek pārdoti motocikli Bashan BS250, kas ir samontēti Čuncjinā, Ķīnā.
Koncerns Kalašņikovs uzrauga plašsaziņas līdzekļu reakciju uz viņu jaunajiem produktiem, tāpēc viņi nevarēja palaist garām šādus salīdzinājumus. Pēc jaunā motocikla pirmās versijas demonstrēšanas parādījās daudzi salīdzinājumi un apgalvojumi par Pulsar ārējo līdzību ar motociklu Irbis TTR250. Koncerns uzskata, ka šādi salīdzinājumi galvenokārt ir saistīti ar faktu, ka Iževska izmantoja tā paša ražotāja lukturus, kas bija uz Irbis. Kas attiecas uz pārējo, atzīmē motociklu izstrādātāji, nav īsti skaidrs, kāpēc krievu prese pamanīja līdzību ar Irbis, nevis, piemēram, ar Yamaha motocikliem. Koncerns uzskata, ka runāt par modeļu kaut kādu ārēju līdzību ir, maigi sakot, dīvaini.
Tajā pašā laikā motocikla Pulsar galvenais elements patiešām ir izgatavots Ķīnā. Koncerns atzīmē, ka pašreizējo versiju dzinējs ir ķīniešu, tas bija piemērots izstrādātājiem ar īpašību kopumu. Pašlaik notiek darbs, lai izveidotu savu elektromotoru Pulsar. Pirmie modeļi jau ir nonākuši testēšanas stadijā, tāpēc nākotnē jaunie motocikli Izh saņems krievu dzinējus, kas palīdzēs atteikties no ķīniešu dzinēja izmantošanas.
Motociklus "Izh-Pulsar" jau izmanto policija
Vēl pagājušā gada jūnijā Kalašņikova koncerns Maskavas policijai nodeva pirmos 30 elektriskos motociklus "Izh-Pulsar". Visi motocikli devās strādāt Maskavas Transporta un ceļu infrastruktūras attīstības departamentā. Krievijā notiekošā FIFA pasaules čempionāta laikā patrulējot pilsētas ielās un galvaspilsētas mežos, tika plaši izmantoti jauni mehānisko transportlīdzekļu modeļi.
Jaunos Iževskas motociklus apgūst arī Krievijas militārās policijas pārstāvji. Tātad 2019. gada aprīlī pirmie 4 Kašņikova koncerna ražotie elektriskie motocikli Izh-Pulsar tika nodoti Maskavas Militāro automobiļu inspekcijai. Saskaņā ar Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas preses dienesta sniegto informāciju, līdz 2019. gada beigām Maskavas pilsētas VAI iegādāsies vēl 16 Iževskas ražošanas elektriskos motociklus. Jau ir zināms, ka pēc vispārināšanas un visaptverošas analīzes par pieredzi, kas saistīta ar VAI pirmās nodaļas izmantošanu uz elektromotocikliem Maskavā, plānots izveidot savas motociklu nodaļas vēl 16 VAI.
VAI atzīmē, ka jaunie motocikli ir lieliski piemēroti mobilo ātrās reaģēšanas komandu izveidei, izbraukšanai uz negadījumu vietām pilsētā, kā arī satiksmes noteikumu ievērošanas uzraudzībai un ceļu satiksmes drošības nodrošināšanai, pārvietojot militāros transportlīdzekļus pilsētvidē. Militārais departaments īpaši uzsver autotransporta aktualitāti pilsētās ar augstu satiksmes intensitāti un blīvumu, kas, protams, ietver Maskavu un citas Krievijas miljonāru pilsētas. Patiešām, elektriskais motocikls ir transporta veids, kas jūtas pārliecinātāks pilsētas satiksmē, motocikls spēj braukt tur, kur parastā automašīna netiks garām, un var veiksmīgi izlauzties cauri pat daudziem kilometriem sastrēgumu.
