Krievijas kosmosa spēku interesēs ir izstrādāta daudzsološa mācību lidmašīna sākotnējai lidojumu apmācībai Yak-152. Pašlaik šī mašīna tiek testēta, un pārskatāmā nākotnē tā varēs iekļūt karaspēkā. Laika gaitā Yak-152 kļūs par galveno savas klases modeli mūsu lidojumu personāla apmācības sistēmā.
"Putniņš" Gaisa spēkiem
Topošā trenažiera Yak-152 izstrāde sākās 2014. gadā kā daļa no ROC ar kodu "Ptichka-VVS". Projektēšana tika veikta OKB im. Jakovļevs (daļa no NPK Irkut) un aizņēma minimālu laiku. Jau 2016. gada vasarā Irkutskas aviācijas rūpnīca uzbūvēja pirmo lidmašīnas prototipu, un 29. septembrī veica pirmo lidojumu. Kopš tā laika lidojumu projektēšanas testi ir turpinājušies, un paredzams, ka štats sāksies drīz.
Yak-152 ir izgatavots no viena metāla dzinēja ar zemu spārnu un ar divvietīgu tandēma kabīni. Mašīnas garums - 7, 8 m, spārnu platums - 8, 8 m, laukums - 12, 9 kv. Maksimālais pacelšanās svars - 1700 kg. Maksimālais ātrums tiek noteikts pie 500 km / h, diapazons pie pilnas degvielas uzpildes (245 kg) ir 1500 km.
Lidmašīnai ir viena spārna taisns spārns ar izvelkamiem atlokiem un spārniem, kas nodrošina augstas pacelšanās un nosēšanās un manevrēšanas īpašības. Pastiprināta trīspunktu šasija ļauj lidmašīnai darboties gan uz betona, gan bez bruģa.
TCB ir aprīkots ar 500 ZS RED A03T dīzeļdzinēju, izmantojot aviācijas petroleju. Motors ir savienots ar mainīga soļa dzenskrūvi MVT-9. Dzinēju izstrādāja Vācijas uzņēmums, bet licencēta ražošana Krievijas objektā jau ir izveidota, kas novērš atkarību no importa.
Divi piloti, kursants un instruktors, atrodas tandēma kabīnē ar pilnu nepieciešamo aprīkojumu. Paredzēts "destruktīvai" kontrolei; informācijas panelis ir veidots, pamatojoties uz LCD ekrāniem. Avionics ir apvienots ar Yak-130 un nodrošina vienota mācību kompleksa izveidi. Negadījumu gadījumā ir SKS-94M izmešanas sistēma.
Lidmašīnu var uzglabāt angāros un ārpus tiem. Ir paredzēti pasākumi, lai vienkāršotu piekļuvi ierīcēm un vienībām, kas atvieglo iekārtu apkopi. Deklarētais resurss ir vismaz 10 tūkstoši stundu, 30 gadu un 30 tūkstoši nosēšanās gadījumu.
Pārbaudes stadijā
Gatavojoties pirmajam testēšanas posmam, tika uzbūvētas četras dažādas konfigurācijas lidmašīnas Yak-152. Divi no tiem (s / n 1520001 un 1520002) bija paredzēti lidojuma testiem, bet pārējie divi - statiskajiem un resursu testiem (1520003 un 1520004). Pirmais pilots pacēlās ceļā 2016. gada rudenī, un 2018. gadā viņam pievienojās otrais.
Tāpat mediji ziņoja, ka tuvākajā laikā vajadzētu parādīties vēl divām eksperimentālām lidmašīnām, kas paātrinās nepieciešamos testus. Pirms gada, maija beigās, kļuva zināms, ka NPK Irkut pabeidza piektā eksperimentālā Jak-152 būvniecību, kā arī turpina montēt sesto. Informācija par sestā transportlīdzekļa būvniecības pabeigšanu vēl nav sniegta, taču tā var parādīties jebkurā laikā.
Saskaņā ar ziņojumiem projekts Yak-152 joprojām atrodas lidojuma projektēšanas testu stadijā. Trīs lidojuma prototipi veic izveidoto programmu atsevišķu vienību un sistēmu darbības pārbaudei, nosaka lidojuma un manevrēšanas īpašības dažādos režīmos utt. Lidmašīnas korpusa statiskie testi tika pabeigti 2018. gadā, saņemot atzinumu par atbilstību deklarētajiem raksturlielumiem.
Pabeidzot pašreizējo testēšanas posmu, lidmašīna nonāks štatā. To sākuma laiks vēl nav precizēts. Ievērojama skaita eksperimentālo mašīnu klātbūtne un pašreizējā darba ilgums liecina, ka tās sāksies tuvākajā nākotnē. Saskaņā ar valsts testu rezultātiem beidzot tiks atrisināts jautājums par pieņemšanu piegādei un sērijveida ražošanas uzsākšanu.
Ražošanas apjomi
Šobrīd dažādiem mērķiem ir tikai pieci pieredzējuši Yak-152, taču nākotnē šāda aprīkojuma skaits krasi palielināsies. Pirms dažiem gadiem kļuva zināms, ka tiek plānota masveida ražošana lielos apjomos - Aviācijas un citu spēku interesēs.
Vēl 2015. gadā Aizsardzības ministrijas vadība paziņoja par nodomu iegādāties 150 vieglus trenažierus Yak-152. Drīz DOSAAF Aviācijas departaments paziņoja par iespējamo 105 lidmašīnu iegādi. Vēlāk, 2016. gada jūnijā, kad vēl tika pabeigti pirmo prototipu būvniecības darbi, Irkutskas aviācijas rūpnīcas vadība paziņoja, ka ir saņēmusi Aizsardzības ministrijas pasūtījumu par 150 lidmašīnām.
2018. gada oktobrī vietējie plašsaziņas līdzekļi ziņoja par daudzsološo TCB plānu paplašināšanu. Atsaucoties uz avotiem Aizsardzības ministrijā, tika ziņots par iespējamu 230 lidmašīnu iegādi vairāku gadu laikā. Tomēr pasūtījumam paredzēto mašīnu tips netika norādīts - tas tiks noteikts pēc Jak -152 valsts testiem. Austrijā ražotais Diamond DART-550 tika nosaukts par Krievijas TCB konkurentu cīņā par nākotnes līgumu.
Acīmredzot Aizsardzības ministrija joprojām izstrādā tikai Jak-152 plānus. Galīgie secinājumi tiks izdarīti, pamatojoties uz gaidāmo valsts testu rezultātiem, un tikai tad būs stingrs līgums. Tajā pašā laikā jau tagad ir skaidrs, ka videokonferenču sistēmas vajadzībām ir nepieciešams ievērojams aprīkojuma daudzums - vismaz 150 vienības.
Ir interese no DOSAAF - šī organizācija var atzīmēt ļoti lielu pasūtījumu. Lidmašīna Yak-152 tiek regulāri demonstrēta aviācijas izstādēs, kur tā var piesaistīt ārvalstu pircēju uzmanību. Tomēr līdz šim nav saņemti ziņojumi par iespējamu eksportu.
Izaicinājumi un iespējas
Vēl nesen frontes aviācijas piloti iziet sākotnējo apmācību par reaktīvo lidmašīnu L-39, pēc kuras viņi apgūst kaujas lidmašīnu apmācības modifikācijas. Tajā pašā laikā tiek īstenota apmācības sistēmas pārstrukturēšanas programma, kuras mērķis ir aizstāt novecojušos paraugus.
Pašreizējās modernizācijas pamatā ir modernā trenažiera Yak-130 ieviešana. Sākotnējā apmācība tagad tiek veikta, izmantojot L-39, un pamata un padziļinātā apmācība tiek veikta, izmantojot jauno Yak-130. Nākotnē tiek ierosināts atteikties no novecojušā L-39 par labu jaunām sākotnējās apmācības mašīnām-tieši šai nišai tiek izstrādāts daudzsološais Yak-152.
Pēc Irkuta teiktā, Yak-152 ļauj atrisināt visus kursanta sākotnējās apmācības uzdevumus: iemācīt pilotu un navigācijas tehniku, t.sk. sarežģītos apstākļos sagatavoties lidojumiem grupā utt. Ar pietiekami augstiem lidojuma un manevrētspējas datiem lidmašīna ir vienkārša un piedod kļūdas, kas raksturīgas iesācējiem.
Yak-152 vissvarīgākā iezīme ir daļēja aprīkojuma apvienošana ar "modernāku" Yak-130. Šie divi TKS veido mācību kompleksu, kas spēj nodrošināt pilotu apmācības visu ciklu. Apguvis vienkāršus uzdevumus ar virzuli Yak-152, kadets varēs pāriet uz reaktīvo lidmašīnu Yak-130, kas pilnībā imitē kaujas lidmašīnas.
Lieliska nākotne
Ir pamats uzskatīt, ka Jak-152 ir lieliska nākotne. Tuvākajos gados šāds aprīkojums nonāks sērijās, sasniegs skolas un sāks nodrošināt apmācību topošajiem frontes aviācijas pilotiem. Ņemot vērā deklarēto kalpošanas laiku, var sagaidīt, ka Jak-152 paliks ekspluatācijā 21. gadsimta otrajā pusē.
Tomēr, lai iegūtu lielisku nākotni, jums ir jātiek galā ar svarīgu tagadni. Vairāki lidmašīnu prototipi tiek pārbaudīti lidojuma projektēšanā un vēl nav nonākuši valsts stadijā. Visu šādu darbību pabeigšana prasa laiku, kas ietekmē pakalpojuma sākuma laiku. Neskatoties uz to, pasūtītājs un izstrādātājs ir optimistiski un veido visdrosmīgākos nākotnes plānus. Acīmredzot Jak-152 būs veiksmīgs, un tas ir tikai laika jautājums.
