ASV 6. flotes kuģi gandrīz nepārtraukti patrulē Melnajā jūrā. Amerikāņu Poseidon lidmašīnas un Global Hawk augstkalnu izlūkošanas bezpilota lidaparāti, kas atrodas Sigonella lidostā (Sicīlija), lido 10-15 km līdz Krimas krastam un pat līdz Kerčas tiltam, bet citi amerikāņu bezpilota lidaparāti regulāri loitē divus gadus. -16 stundas gar Krievijas un Ukrainas robežu no Melnās jūras līdz Baltkrievijai. Pirms pusgadsimta par to nevarēja sapņot pat murgos, bet šodien tas ir kļuvis par realitāti. Šajā sakarā es atcerējos jaunākajai paaudzei jau maz zināmu epizodi no tālas pagātnes, kuru reāllaikā skatījos televīzijas reportāžās.
AMERIKA ATBALSTA NATISKU
Kopš 1968. gada rudens ASV ir pastiprinājušas izlūkošanas darbības Klusā okeāna ziemeļrietumos. Tātad no 1967. gada oktobra līdz 1968. gada vasarai amerikāņu izlūkošanas kuģis Banner (AGER-1) veica astoņus braucienus uz PSRS krastiem un tikpat daudz-uz ĶTR un KTDR krastiem. Kuģis lielāko daļu laika kuģoja gar teritoriālo ūdeņu malu, bet laiku pa laikam pārkāpa robežu. Ķīniešu torpēdu laivas, kas atrodas Lushun (agrāk Port Arthur), mēģināja pārtvert reklāmkarogu, taču viņiem izdevās aizbēgt neitrālos ūdeņos.
Banner veica arī elektronisko izlūkošanu netālu no Vladivostokas. Oficiāli viņš gāja 12 jūdzes no padomju krasta, bet vēlāk izrādījās, ka viņš atrodas 4–5 jūdzes tuvu krastam. Visa brauciena laikā kuģis tika novērots no padomju patruļkuģa. Bet tad šo kuģi negaidīti nomainīja vecs bagarmašīna, kas dažas dienas vēlāk, acīmredzot izpildot pasūtījumu, uz Banneris uztaisīja masu. Izlūkošanas kuģis izkāpa ar iespiedumu un steidzās atstāt teritoriju, dodoties uz savu ostu. Amerikāņi šo incidentu nereklamēja, jo īpaši tāpēc, ka tas nebija pirmais ar šī kuģa piedalīšanos šajā teritorijā. Un 1966. gada 4. jūnijā "Banner" Japānas jūrā saduras ar padomju kuģi "Anemometer". Abi kuģi saņem nelielus bojājumus.
TRANSPORTS KĻŪT PAR SKORTERI
1968. gada 11. janvārī Sasebo jūras bāzi (Japāna) atstāja cits amerikāņu izlūkošanas kuģis "Pueblo" (AGER-2), kura uzdevums bija elektroniski kontrolēt Ziemeļkorejas bāzes un ostas un novērot padomju kuģus. Šis kuģis tika uzbūvēts 1944. gadā un bija militārais transports. Ar korpusa numuru FP-344 kuģis jau 10 gadus apgādāja amerikāņu karaspēku Filipīnās, un 1954. gadā tas tika noguldīts.
Jauna dzīve "Pueblo" sākās, kad tika nolemts to izmantot kā daļu no programmas AGER (Vispārējās vides izpēte). Patiesībā ar šo nosaukumu slēpās elektroniskās izlūkošanas kuģi. Tomēr pieklājības labad šādu kuģu komandā tika iekļauti civilie okeāna zinātnieki. 1966. gadā sākās kuģa remonts un atkārtota aprīkošana. Kravas tilpnes tika pārveidotas par dzīvojamām telpām, lai palielinātu kuģa apkalpi, un pakaļgalā tika uzstādīta taisnstūra virsbūve, kurā atradās elektroniskās iekārtas.
Tilpums "Pueblo" bija 900 tonnas, garums - 53, 2 m, platums - 9, 75 m, maksimālais ātrums - 12 mezgli. Pueblo bija bruņots ar diviem smagajiem ložmetējiem. Apkalpes sastāvā bija 83 cilvēki: 6 virsnieki, 29 elektroniskās izlūkošanas tehnikas operatori, 44 jūrnieki un 2 civilie okeanologi. 39 gadus vecais komandieris tika iecelts par kuģa vadību, bet leitnants Timotejs L. Hariss (21) vadīja izlūkus.
1968. gada 21. janvāris "Pueblo" atradās KTDR teritoriālo ūdeņu malā, kur zem ūdens atrada padomju zemūdeni un sāka to izsekot, taču drīz vien zaudēja sakarus. 23. janvārī amerikāņi atjaunoja sakarus ar zemūdeni un, acīmredzot, tik ļoti aizrāvās ar vajāšanu, ka nonāca Ziemeļkorejas teritoriālajos ūdeņos. Pulksten 13:45 KTDR jūras kara flotes torpēdas un patruļkuģi 7,5 km attālumā no Rīdo salas aizturēja Pueblo, kas atradās KTDR teritoriālajos ūdeņos (amerikāņi apgalvoja, ka kuģis atrodas starptautiskajos ūdeņos). Aizturēšanas laikā kuģis tika apšaudīts. Viens no jūrniekiem tika nogalināts un 10 ievainoti, viens no viņiem nopietni.
Bažas par Pueblo ieņemšanu prezidents Lindons Džonsons sasauca konsultatīvu sanāksmi ar militāriem un civiliem ekspertiem. Tūlīt radās pieņēmums par PSRS iesaistīšanos incidentā. Aizsardzības sekretārs Roberts Maknamara apgalvoja, ka padomju vara par šo incidentu zināja jau iepriekš, un viens no prezidenta padomniekiem atzīmēja, ka "to nevar piedot". Maknamara sacīja, ka padomju hidrogrāfijas kuģis "Hydrolog" seko lidmašīnu pārvadātājam "Enterprise" un, periodiski tuvojoties lidmašīnas nesējam 700-800 metru augstumā, pilda tādas pašas funkcijas kā sagūstītais Pueblo. Ņemiet vērā, ka Maknamara bija viltīga: fakts ir tāds, ka hidrologa ātrums bija divas, ja ne trīs reizes mazāks nekā lidmašīnas pārvadātāja ātrums.
24. janvārī, apspriežot amerikāņu atbildi Baltajā namā, padomnieks nacionālās drošības jautājumos Valters Rostovs izvirzīja ideju simetrijas labad pavēlēt Dienvidkorejas kuģiem sagrābt padomju kuģi pēc lidmašīnu pārvadātāja Enterprise. Šādai "simetriskai" reakcijai varētu būt nopietnas sekas, jo, pēc amerikāņu datiem, projekta 627A padomju kodolzemūdene, pārejot uz Korejas krastu, "gāja" aiz lidmašīnu pārvadātāja "Enterprise", un nav zināms, kā tā komandieris reaģētu.
FLEETE DODAS KOREJAS PIEKRĀTĪ
Drīz pēc prezidenta pavēles pie Korejas krastiem tika koncentrēti 32 amerikāņu virszemes kuģi, tostarp kodolieroču lidmašīnu pārvadātājs Enterprise (CVAN-65), uzbrukuma lidmašīnu pārvadātāji Ranger (CVA-61), Ticonderoga (CVA-14), “Coral Sea (CVA-43), pretzemūdeņu lidmašīnu pārvadātāji Yorktown (CVS-10) un Kearsarge (CVS-33), raķešu kreiseri Čikāga (CG-11) un Providence (CLG-6), vieglais kreiseris“Canberra” (CA-70), ar kodolenerģiju darbināms raķešu kreiseris "Thomas Trakstan" un citi. Papildus virszemes kuģiem līdz 1. februārim ASV Jūras spēku 7. flotei tika dots rīkojums pie Korejas krastiem izvietot līdz deviņām dīzeļdegvielas un kodol torpēdu zemūdenēm.
Šādā situācijā PSRS nevarēja palikt ārējs novērotājs. Pirmkārt, no amerikāņu eskadras manevrēšanas zonas līdz Vladivostokai ir aptuveni 100 km, otrkārt, PSRS un KTDR parakstīja vienošanos par savstarpējo sadarbību un militāro palīdzību.
Klusā okeāna flote nekavējoties mēģināja uzraudzīt amerikāņu darbības. Pueblo sagūstīšanas laikā padomju hidrogrāfijas kuģis Hydrolog un projekta 50 patruļkuģis patrulēja Cushima šaurumā. Tieši viņi 24. janvārī, iebraucot Japānas jūrā, atklāja amerikāņu pārvadātāju triecienu grupu (AUG), kuru vadīja atomu uzbrukuma lidmašīnu pārvadātājs Enterprise.
25. janvārī ASV prezidents Džonsons paziņoja par 14,6 tūkstošu rezervistu mobilizāciju. Amerikāņu mediji pieprasīja streiku Vonsanas jūras spēku bāzē un ar varu atbrīvot Pueblo. Admirālis Grants Šārps piedāvāja iznīcinātāju Hikbiju nosūtīt tieši ostā lidmašīnu pārvadātāja Enterprise lidmašīnu aizsegā un, paņemot līdzi Pueblo, aizvest viņu prom. Tika apsvērti arī vairāki citi izlūkošanas kuģa atbrīvošanas varianti. Tomēr viņiem visiem bija maz iespēju gūt panākumus, jo Vonsanā bija septiņas Project 183P raķešu laivas un vairākas patruļkuģi, kā arī piekrastes baterijas. Tātad ASV Aizsardzības ministrijas plāns bija reālistiskāks, kad tas ierosināja bombardēt Pueblo, neapstājoties pirms apkalpes locekļu nāves.
No mūsu puses uz Vonsanu devās operatīvā eskadra kontradmirāļa Nikolaja Ivanoviča Hovrina vadībā, kuras sastāvā bija 58. projekta Varyag un Admiral Fokin raķešu kreiseri, Upornijs (projekts 57-bis) un neatvairāmi lieli raķešu kuģi (projekts 56M), iznīcinātāji. projekts 56 "Zvanīšana" un "Vesky". Atdalīšanai tika uzdots patrulēt šajā apgabalā, gatavojoties aizsargāt PSRS valsts intereses no provokatīvām darbībām. Ierodoties vietā, N. I. Hovrins sniedza ziņojumu: “Es ierados vietā, es manevrēju, es intensīvi lidināju apkārt ar“sīkrīkiem”zemā augstumā, gandrīz pieķēries mastiem.”
Komandieris deva pavēli atklāt atgriešanās uguni, ja notiktu skaidrs uzbrukums mūsu kuģiem. Turklāt flotes aviācijas komandierim Aleksandram Nikolajevičam Tomaševskim tika dots rīkojums pacelties kopā ar raķešu nesēju Tu-16 pulku un lidot apkārt lidmašīnu pārvadātājiem ar KS-10 raķetēm, kas tika izšautas no lūkas zemā augstumā, lai amerikāņi varētu redzēt pretkuģus. raķetes ar tuvošanās galvām. Tomaševskis pacēla gaisā 20 raķešu nesējus un pats vadīja formējumu.
Amerikāņu pārvadātāju trieciena grupu darbības teritorijā tika izvietotas arī 27 padomju zemūdenes.
IZLĀDE
No brīža, kad mūsu raķešu pārvadātāji lidoja virs lidmašīnu pārvadātājiem, divi no viņiem sāka atkāpties uz Sasebo reģionu (Japāna). Enterprise un Ranger izlūkošanu, izmantojot izsekošanas metodi un izsniedzot mērķa apzīmējumu raķešu trieciena uzsākšanai, veica iznīcinātāji Caller un Veskiy. Turklāt viņu izlidošanu fotografēja Tu-95RT. Pēdējam pārim tika uzdots nofotografēt lidmašīnu pārvadātāju Ranger. Piloti to atrada Austrumķīnas jūrā un nofotografēja kuģi tik pēkšņi, ka lidmašīnas pārvadātājam pat nebija laika pacelt savus iznīcinātājus. Tad Maskavā aizsardzības ministrs, pārbaudot fotogrāfijas, pārmeta Klusā okeāna flotes komandierim, ka viņš telegrammā raksta, ka lidmašīnas pārvadātājam nav bijis laika pacelt savus iznīcinātājus, bet attēlā virs lidmašīnas nesēja ir redzama lidmašīna. Bet pēdējais viņam paskaidroja, ka šī ir mūsu lidmašīna, kopā ar majoru Laikovu, un spārnotais viņu fotografē, viņš atrodas augstumā.
1968. gada 23. decembrī, kad Amerikas valdība oficiāli atvainojās un atzina, ka kuģis atrodas Ziemeļkorejas teritoriālajos ūdeņos, visi 82 apkalpes locekļi un mirušā jūrnieka līķis tika nosūtīti uz ASV. Pueblo palika ieklāts Vonsanas ostā, un 1995. gadā tika nogādāts Phenjanā, kur to izmantoja kā muzeju.
Es domāju, ka epizode pirms pusgadsimta būtu jāatceras amerikāņu admirāļiem, kuri nosūtīja lidmašīnu pārvadātāju formējumus uz Korejas krastiem.
