Kā zināms, Krievijas premjerministra Vladimira Putina vizītes laikā Indijā 12. martā tika parakstīts papildu līgums, lai finansētu Admiral Gorshkov smagās lidmašīnas pārvadātāja turpmāku pārstrukturēšanu par pilntiesīgu Indijas jūras kara flotes lidmašīnu pārvadātāju Vikramaditya. Atgādinām, ka puses parakstīja pirmo līgumu Ņūdeli 2004. gada 20. janvārī. Tad Krievija apņēmās pārbūvēt kuģi par 974 miljoniem ASV dolāru. Indija iegādājās arī 16 iznīcinātājus, kuru pamatā bija MiG-29K / KUB, kā arī vairākus Ka -27 pretzemūdeņu helikopteri un agrīnās brīdināšanas helikopteri. (AWACS) Ka-31.
Godīgi sakot, pat tad darījuma summa bija apšaubāma, jo Severodvinskas Sevmasham bija ne tikai modernizējams kuģis, bet gandrīz pilnībā jāpārbūvē, patiesībā tas jārada no jauna. Tikai ķermenis palika nemainīgs. Viss pārējais bija jāaizstāj. Sarunu dalībnieki no Krievijas puses nepārprotami veica nepareizus aprēķinus, apņemoties par nelielu naudu pārbūvēt kuģi.
Sarunas ar Indiju par šīs valsts admirāļa Gorškova flotes pārdošanu notiek kopš 1995. gada. Tās nenāca viegli. Sākotnēji, starp citu, Krievijas puse nosauca ļoti reālu cenu - nedaudz vairāk par 2 miljardiem ASV dolāru. Bet indieši uzstāja, ka to jāsamazina. Tā rezultātā viņa samazinājās par vairāk nekā pusi.
Ir viegli pārliecināties par darba sarežģītību, salīdzinot admirāļa Gorškova smago lidmašīnu nesošo kreiseri ar topošo lidmašīnu pārvadātāju Vikramaditya.
Kuģi ar kopējo ūdens tilpumu 44 500 tonnas projekta 11434 izstrādāja Ņevska dizaina birojs Vasilija Anijeva vadībā. Tā uzlikšana ar nosaukumu "Baku" notika Melnās jūras kuģu būvētavā Nikolajevā 1978. gada decembrī. Korpuss tika palaists 1982. gada martā, un kreisētāja izmēģinājumi sākās 1986. gada jūnijā. 1987. gada decembrī "Baku" pacēla jūras kara flote PSRS un kļuva par flotes daļu.
"Baku" ieroču, galvenokārt elektronisko, sastāvā ievērojami atšķīrās no tā priekšgājējiem, projektiem 1143 ("Kijeva" un "Minska") un 11433 ("Novorosijska"). Kreiseris bija aprīkots ar Mars-Passat radaru staciju ar fāzētiem antenu blokiem, Lesorubas kaujas informācijas un vadības sistēmu un citiem elektroniskiem līdzekļiem, kas bija ideāli piemēroti šim laikam. Raķešu un artilērijas ieroči bija spēcīgi. 12 "Basalt" kompleksa pretkuģu raķetes P-500 varētu trāpīt mērķī līdz 500 km attālumā. Divi 100 mm AK-100 lielgabali papildināja trieciena arsenālu. Bija arī ievērojams pretgaisa aizsardzības potenciāls: četri pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas Kinzhal bloki (munīcija - 192 raķetes), kā arī artilērijas iekārtas tuvējās līnijas aizsardzībai.
Bet smago lidmašīnu pārvadājošā kreiseru galvenais ierocis bija jaunas lidmašīnas un helikopteri-modernizētas vieglās uzbrukuma lidmašīnas Yak-38M, kā arī jauni daudzfunkcionāli virsskaņas vertikālie pacelšanās un nosēšanās iznīcinātāji Yak-41M (Yak-141) un helikopteri. Ka-252RLD radara patruļa (Ka- 31). Tomēr līdz brīdim, kad kuģis tika nodots ekspluatācijā, iznīcinātājam Yak-141 vēl tika veikti lidojuma testi. Kavējās arī helikoptera Ka-252RLD izstrāde. Tāpēc "Baku" sākotnēji saņēma tikai uzbrukuma lidmašīnas "Yak-38M".
1991. gada rudenī uz kreisera, kas pārdēvēts par "Padomju Savienības flotes admirāli Gorshkov", sākās virsskaņas pacelšanās un nosēšanās iznīcinātāja Yak-141 testēšanas posms. Nākamajā lidojumā viens no prototipiem avarēja, nolaižoties uz klāja. Un drīz pēc Padomju Savienības sabrukuma finansējums unikālās lidmašīnas izveides programmai, kas par divdesmit gadiem apsteidza amerikāņu F-35B, apstājās. Līdz ar uzbrukuma lidmašīnas "Jak-38" ekspluatācijas pārtraukšanu Gorškovs zaudēja trieciengaisa grupu. Uz tā balstījās tikai pretzemūdeņu helikopteri Ka-27PL un meklēšanas un glābšanas helikopteri Ka-27PS.
Kruisera ekspluatācija šajos apstākļos izrādījās pārāk izšķērdīga, un tas tika izņemts no flotes kaujas spēka. No viņa tika izņemti visi ieroči.
Jauno izskatu "Admirālis Gorškovs", kas Indijas kara flotē tika nosaukts par Vikramaditju par godu leģendārajam visvarenajam varonim, radīja Ņevska PKB (projekts 11430). Kuģis saņēma nepārtrauktu pilotu kabīni 198 m garumā ar priekšgala rampu, kas pacelta par 14 grādiem, lai nodrošinātu lidmašīnas pacelšanos. Tajā tiks izvietoti 16 iznīcinātāji uz MiG-29K, divas kaujas mācību lidmašīnas MiG-29KUB, kā arī līdz 10 helikopteri Ka-28 vai Sea King PLO, HAL Dhruv un Ka-31 AWACS. Tajā varēs uzņemt arī daudzsološus indiešu HAL Tejas cīnītājus.
Tas ir, "Gorshkov" kļūs par pilntiesīgu lidmašīnu pārvadātāju, kas spēj veikt dažādus streiku un aizsardzības uzdevumus.
Joprojām ir pretrunīga informācija par citu kuģa ieroču sastāvu. Lai nodrošinātu ciešu pretgaisa aizsardzību, lidmašīnu pārvadātājs, visticamāk, saņems vairākas Krievijas raķešu un artilērijas kompleksa Kaštāna iekārtas. Kā ziņo Indijas prese, iespējams, ka uz tās tiks izvietotas Izraēlā ražotās raķetes Barak.
Admirāļa Gorškova pārvešana Vikramaditjā sākumā ritēja strauji. Bet drīz vien kļuva skaidrs, ka darbu apjoms ievērojami pārsniegs plānoto. Arī Severodvinskas kuģu būvētājiem trūka pieredzes līdzīgu kuģu būvē. Starp klientu un darbuzņēmēju sāka parādīties berze. Līdz 2007. gada janvārim Indija bija samaksājusi 458 miljonus ASV dolāru un pēc tam apturēja turpmākos maksājumus saskaņā ar līgumu. Tomēr Sevmash uz aizdevumu un savu līdzekļu rēķina turpināja darbu pie kuģa, taču to intensitāte palēninājās. 2007. gada novembrī Krievijas puse izvirzīja jautājumu par papildu finansējuma nepieciešamību. Indijas valdības drošības komiteja 2008. gada decembrī apstiprināja sarunu sākšanu par jaunu Vikramaditya paaugstināšanas cenu.
Kāpēc Deli spēra šo soli? Galu galā bija iespējams atteikties no līguma un ar tiesas starpniecību panākt vismaz daļu no iztērētajiem līdzekļiem. Ir trīs iemesli. Pirmkārt, Indijas jūras jūrnieki skaidri saprata, ka viņu nākotnes lidmašīnu pārvadātājs, kas tagad atrodas Sevmashā, kļūs par spēcīgu un ļoti efektīvu kuģi. Otrais ir abu valstu ilgstošās draudzīgās saites. Visbeidzot, Indijas bruņotie spēki uzvarēja lielāko daļu uzvaru, tostarp jūrā, ar padomju ieročiem.
2008. gadā tika palaists Vikramaditya. Tikmēr Maskavā, Deli un Severodvinskā pārmaiņus notika ļoti sarežģītas sarunas. Tās beidzās dažas dienas pirms Vladimira Putina vizītes Indijā. Jaunās kuģa modernizācijas izmaksas, saskaņā ar Indijas medijiem, ir 2,35 miljardi ASV dolāru. Līdz 2012. gada beigām lidmašīnu pārvadātājs, kas tagad ir gatavs vairāk nekā 70% apmērā, būtu jāpārceļ uz Indijas Jūras spēku.
"Labvēlīgais sarunu rezultāts liek domāt, ka Sevmash priekšlikumi palielināt izmaksas bija likumīgi," pēc papildu līguma parakstīšanas sacīja Sevmash ģenerāldirektors Nikolajs Kaļistratovs. - Uzņēmums pierādīja savu aprēķinu pareizību, un Indijas puse tam piekrita, vērtības izmaiņas, kaut arī ne pilnībā, bija apmierinātas.
Acīmredzot arī Indijas puse ir apmierināta ar sarunu rezultātiem. Ne velti komodorei Sailindranam Madusudananam, kurš trīs gadus vadīja grupu, kas pārraudzīja lidmašīnas pārvadātāja Vikramaditya atkārtotu aprīkojumu Sevmashā, pēc atgriešanās mājās tika piešķirts kontradmirāļa tituls. Tieši viņa dienesta laikā Severodvinskā izkrita vissmagākie sarunu posmi par cenu jautājumu. Abu pušu politiskā griba un takts ļāva panākt taisnīgu kompromisu.
Vienlaikus ar papildu Vikramaditya līgumu Krievija un Indija parakstīja līgumu par vēl 29 MiG-29K / KUB pārvadātāju bāzes iznīcinātāju piegādi Indijas Jūras spēkiem. Darījuma vērtība ir 1,5 miljardi ASV dolāru. Starp citu, pirmie seši šādi cīnītāji saskaņā ar 2004. gada līgumu ieradās Indijā, un četrus no tiem Jūras spēki jau ir adoptējuši.
Tagad Sevmash komanda saskaras ar atbildīgu uzdevumu izpildīt pasūtījumu savlaicīgi un kvalitatīvi. Eiropas lielākās kuģu būvētavas darbinieki ir apņēmības pilni pildīt savas saistības. Lai savlaicīgi sagatavotu kuģi viskritiskākajai fāzei - testēšanai un piegādei, tika parakstīts sadarbības līgums ar ChSZ, uz kura balstās "Baku" TAVKR. Ukrainas kuģu būvētāju pieredze noteikti noderēs.
