Foruma Armija-2015 ietvaros plašākai sabiedrībai pirmo reizi tika parādīta jauna bezceļu un celtspējas armijas kravas automašīna Tornado-U. Transportlīdzeklis ar borta platformas moduli ir paredzēts ieroču, militārā un speciālā aprīkojuma pārvadāšanai, dažādu preču pārvadāšanai, vilkšanas transportam un īpašām piekabēm. Transportlīdzekļa pilna masa - līdz 30 tonnām, celtspēja - līdz 16 tonnām, velkamās piekabes svars - 12 tonnas. Tiek pieņemts, ka automašīnu var uzrādīt gan bruņotā, gan neapbruņotā versijā. Jo īpaši kabīne Tornado-U var saņemt atšķirīgu aizsardzības pakāpi (atkarībā no noteiktu aizsardzības komplektu uzstādīšanas).
Sērijveida ražošanā nododot kravas automašīnu Ural-M, kas ir būtiski modernizēts Ural-4320, Miass sāka gatavoties jaunu kravas automašīnu laišanai Krievijas Aizsardzības ministrijā. Pamatojoties uz to pašu "Ural-M", tika izveidota automašīnu saime "Motovoz-M", ieskaitot pamata trīsasu šasiju ar kopējo svaru 22,5 tonnas, kas aprīkota ar YaMZ-536 saimes motoru, kā arī kravas automašīnas ar riteņu izvietojumu 4x4 un 8x8. Motovoz-M ģimenes armijas apvidus automašīnas atšķīrās no Ural-M kravas automašīnām ar līdzīgām jaudas, svara un izmēra īpašībām, pirmkārt, ar oriģinālo pārsegu un utilitāro rāmja paneļa kabīni, kas ļauj slēpt bruņas.
Tajā pašā laikā "Tornado-U" tīrā veidā ir kravas automašīna ar iespaidīgu izmēru virsbūvi un šasiju, kas ir tradicionālāka visām Ural kravas automašīnām: tā izmanto atkarīgu lokšņu atsperes balstiekārtu, nepārtrauktas asis un jebkurā gadījumā, prototips, mehāniskā pārnesumkārba. Tajā pašā laikā, kā atzīmē eksperti, šāds dizains ir vienkāršs, un tāpēc to ražošana un ekspluatācija ir lētāka. Tajā pašā laikā viņi atzīmēja, ka nākamās paaudzes Ural kravas automašīnu SUV palika bez neatkarīgas balstiekārtas. Par laimi, rūpnīca beidzot ir attālinājusies no pneimohidrauliskās bremžu sistēmas, izvēloties tīru pneimatiku.
Jāatzīmē, ka šodien Krievijā daudziem notikumiem ir līdzīgi nosaukumi. Pašlaik ir tikai "Typhoon": paaugstinātas drošības klases MRAP bruņumašīnas (ar aizsardzību pret mīnām un spridzekļiem)-KamAZ 63968 Typhoon-K un Ural-63095 Typhoon-U (burti "U" un "K") nosaukums nozīmē attiecīgi "Ural" un "KamAZ"), kā arī pilnvērtīgu bruņutransportieri KamAZ-63969 Typhoon.
Ne mazāk interesanta ir situācija ar Tornado. Krievijas armija šobrīd ir bruņota ar modernizētām vairāku raķešu palaišanas sistēmām (MLRS)-"Tornado-G" un "Tornado-S". Tie ir modernizēts joprojām padomju MLRS 9K51 "Grad" kalibrs 122 mm un MLRS 9K58 "Smerch" kalibrs 300 mm (attiecīgi burti "G" un "C" nozīmē šo sistēmu nosaukumus). MLRS "Grad" tika uzstādīts uz kravas automašīnas Ural-4320 šasijas, kas tika izveidota 1977. gadā. Mēģinājumi nomainīt šasiju pret modernāku tika veikti jau vairākas reizes iepriekš. Piemēram, Baltkrievijā BM-21 "BelGrad" MLRS ir būvēts uz Baltkrievijas šasijas MAZ-6317 bāzes. Tāpēc nav nekā pārsteidzoša faktā, ka sākotnējā dizaina jaunā šasija no Urālu automobiļu rūpnīcas saņēma vienotu nosaukumu "Tornado-U", to var izmantot kā šasiju MLRS "Tornado-G" un "Tornado- S ".
Viena no galvenajām Tornado-U šasijas priekšrocībām ir palielināta celtspēja ar salīdzinoši zemu pašmasu. Nākotnē plānots izveidot veselu Tornado-U transportlīdzekļu saimi 4x4, 6x6 un 8x8 versijās. Tajā pašā laikā izstādēs tika aktīvi demonstrēta apvidus automašīnas Tornado-U versija ar 6x6 riteņu izvietojumu, kā arī parādījās Tornado-U kravas automašīnas traktora ar 8x8 riteņu izvietojumu ar aizmugurējo asu atsperu balstiekārtu. internetā 2016. gada rudens sākumā.
Neviens no Urālu automobiļu rūpnīcas speciālistiem neslēpj, ka kravas automašīna Tornado-U tika izveidota, pamatojoties uz civilo smago trīs asu traktoru Ural-6370, kura izkārtojums ir bez kabīnēm. Šī kravas automašīna tika ražota nelielās sērijās Miass, kas paredzēta civilajam tirgum; salīdzinoši nesen automašīnu pieņēma piegādei arī Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrija. "Tornado-U" saņēma praktiski vienādus tiltus un rāmi, un tā indekss daudz neatšķiras no civilā modeļa "Ural-63704-0010".
Tajā pašā laikā uz tā tika izmantoti Ungārijas uzņēmuma Raba tilti, vienkārši nebija analogu attiecībā uz gāzes uzņēmumu grupas nestspēju, kurā šodien ietilpst Urālu automobiļu rūpnīca. Vēl nesen neviens valstī šādus tiltus neražoja. Piemēram, KamAZ, kas saskārās ar nepieciešamību izveidot savu trīs asu un četru asu apvidus šasiju, sākotnēji tos aprīkoja ar Bulgārijā ražotiem Madaras tiltiem. Viņi spēja apgūt šo tiltu ražošanu (lai veiktu lokalizāciju) Naberežnje Čelnijā 2015. gada rudenī. Acīmredzot "Tornado-U" izstrādātāji ies to pašu ceļu.
Izveidotāji sauc "Tornado -U" par KrAZ kravas automašīnu aizstājēju, jo to īpašību kopuma ziņā tie ir salīdzināmi ar visurgājēju Kremenchug: bruto svars - 30 tonnas, celtspēja - 16 tonnas. Tajā pašā laikā kravas automašīnas Ural dzinēja jauda ir lielāka - 440 ZS. Jāatzīmē, ka "Tornado-U" acīmredzot ir aprīkots ar piespiedu YaMZ-652 motoru, jo sākotnējā dzinēja jauda nepārsniedz 412 ZS.
Lai gan "Tornado-U" iznāca ievērojami smagāks par parastajiem "Urāliem", dizaineri darīja visu, lai saglabātu augstu tās distanču spēju līmeni. Viņi izmantoja divpakāpju pārnesumkārbu ar bloķējošu diferenciāli, kā arī piedziņas asis ar centrālajiem un riteņu samazināšanas pārnesumiem, vidējo un aizmugurējo asi ar bloķējošu starpriteņu diferenciāli, ar starpsienu bloķēšanu uz vidējās ass. Īpašības, kas palīdz uzlabot apvidus spējas, ietver arī 400 mm klīrensu, ko nodrošina pārnesumkārbu uzstādīšana tiltos un liela diametra riteņi ar riepām ar "zobveida" protektora rakstu 16.00R20. Tāpat automašīnā tika uzstādīta manuālā pārnesumkārba un atkarīga lapu atsperes balstiekārta. Darba bremžu sistēma ir kļuvusi par divkontūru ar pneimatisko piedziņu un ABS.
Ražotājs kā vienu no jaunās armijas kravas automašīnas īpašībām izceļ kabīni. Salonā ir pārsegs, rāmja paneļa konstrukcija, trīsvietīga, aprīkota ar apkures, gaisa kondicionēšanas un ventilācijas sistēmām. Daži kabīnes ārējie paneļi - pārsegs, jumts, durvis - ir izgatavoti no kompozītmateriāliem. Kabīnē ir trīs sēdekļi, bet vadītāja sēdeklis ir atsperots. Ieeja tajā ir pietiekami augsta, taču vadītāja ērtībai ir piekārtais pakāpiens, kā arī rokturi durvju ailē.
Rāmja paneļa kabīnes izmantošana ļauj atrisināt problēmu ar vadītāja un pasažieru drošību. Slēpta rezervēšana ir iespējama, ja bruņas tiek novietotas zem kabīnes ārējiem paneļiem, tās nav redzamas no ārpuses. Uzstādīšana KDZ salonā-papildu aizsardzības komplekts var nodrošināt piekto aizsardzības klasi saskaņā ar GOST-50963-96 (aizsardzība pret 7,62 mm kalibra bruņu caururbjošām lodēm, kas izšautas no AKM no 5 attāluma) -10 metri). Bet tas vēl nav viss, kas attiecas uz Tornado-U drošību. Kravas automašīnas dzinējs ir aizsargāts ar bruņu kapsulu, un mīnu aizsardzību var uzstādīt zem dibena. Tādējādi no kājnieku ieroču uguns un detonācijas ir pasargāta ne tikai apkalpe un mobilitātes ziņā svarīgākās vienības un mezgli, bet arī degvielas tvertne, kas nodrošina automašīnai iespaidīgu aptuveni 1000 kilometru attālumu, braucot tālāk šoseja.
Tajā pašā laikā 2015. gada jūnijā forumā “Armija-2015” prezentētais bezceļa kravas automašīnas “Tornado-U” paraugs jau radīja automobiļu žurnālistu jautājumus par tā tehnisko aizpildīšanu. Jo īpaši AvtoReview atzīmēja, ka Urālu rūpnīca nekad nav ražojusi tiltu ar šādu celtspēju. Tāpēc dizaineri izmantoja Ungārijas Raba tiltus, YaMZ-652 dīzeļdzinēju (ražots Jaroslavļā saskaņā ar Renault Trucks licenci, licencēts Renault dCi 11), Sachs sajūgu un ZF pārnesumkārbu. Vienlaikus militārajam aprīkojumam Ural galvenais projektētājs Oļegs Jakupovs intervijā TASS sacīja, ka Tornado-U montāžā tiks izmantotas tikai Krievijas sastāvdaļas. Acīmredzot vienīgais veids ir lokalizēt dažu no tiem ražošanu mūsu valstī.
Izstādē RAE-2015, kas notika Ņižņijtagilā 2015. gada septembrī, sabiedrība Tornado-U tika demonstrēta, kas vairāk atbilst izsludinātajai kravas automašīnas koncepcijai ar pilnīgi krievu detaļām. Pēc Jakupova teiktā, uzņēmums pilnībā atteicās no Vācijas ražošanas nodošanas gadījuma, aizstājot to ar vietējo, kas ražots Urālu uzņēmumos. Arī visi Tornado-U bija aprīkoti ar krievu dzinējiem. Pēc Oļega Jakupova teiktā, norit darbs pie importētās pārnesumkārbas nomaiņas pret vietējo.
Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrija augstu novērtēja automobiļu rūpnīcas "Ural" izstrādāto jaunumu "Ural-63704-0010"-"Tornado-U", starptautiskā foruma "Armija-2015" noslēgumā sacīja Oļegs Jakupovs. Intervijā TASS viņš uzsvēra, ka Aizsardzības ministrijas vadība un Galvenās bruņotās direktorāta pārstāvji augstu novērtē šo kravas pārvadājumu modeli. Pēc Jakupova teiktā, uzņēmums turpinās šī modeļa izstrādes darbu un testēšanu, lai nākotnē varētu sākt sērijveida Tornado-U ražošanu.
Krievijas Aizsardzības ministrijas Centrālā pētniecības institūta Automobiļu iekārtu pētniecības un testēšanas centra vadītājs pulkvedis Andrejs Kolutkovs 2016. gada februārī atzīmēja, ka Urālas automobiļu rūpnīcas izstrādātajai smagajai kravas automašīnai Tornado-U tiek veikta iepriekšēja pārbaude. testi. Pēc pulkveža teiktā, kravas automašīna ar bruņu kabīni pārbaudīta Arktikā. Tajā pašā laikā avots RIA Novosti militāri rūpnieciskajā kompleksā sacīja, ka uz Tornado-U parādījušies pilnīgi jauni tilti un cita transmisija.
Attīstoties Tornado-U kravas automašīnu sērijveida ražošanai (un tas var notikt pirms 2018. gada), Ural automobiļu rūpnīca savā rīcībā saņems jaunas klases armijas bezceļu kravas automašīnu. Protams, šī mašīna būs pieprasīta ne tikai Krievijas bruņotajos spēkos, bet arī citu valstu armijās.
Ural-63704-0010 "Tornado-U" darbības raksturlielumi:
Bruto svars - 30 tonnas.
Celtspēja - 16 tonnas.
Bruto svara sadalījums: priekšējā ass - 7500 kg, uz vidējās un aizmugurējās ass ratiņiem - 22 500 kg.
Velkamās piekabes masa ir 12 000 kg.
Riteņu formula - 6x6.
Klīrenss - 400 mm.
Spēkstacija ir 6 cilindru dīzeļdzinējs YaMZ-652 ar jaudu 440 ZS.
Degvielas tvertņu tilpums ir vismaz 420 litri.
Ātrums- līdz 100 km / h (šoseja).
Kruīza diapazons - līdz 1000 km (uz šosejas).
Šķēršļu pārvarēšana: pacelšanās - līdz 60%, ford - 1, 8 m.
Foto: "Tornado-U" IA "IEROČI KRIEVIJĀ", Aleksejs Kitajevs
