Salona Aero India sauklis ir "Make in India"
Desmitā starptautiskā kosmosa izstāde "Aero India-2015", kas tika atklāta Bangalorā, neapšaubāmi atstās pamanāmu zīmi visas pasaules nozares vēsturē.
Pirmkārt, izstāde tiek rīkota dažas nedēļas pēc tam, kad Krievijas un ASV līderi apmeklēja Indiju - pirmkārt, 2014. gada decembrī Vladimirs Putins, pēc tam aizsardzības ministrs Sergejs Šoigu un pēc tam Baraks Obama. Otrkārt, Bangalore līgavu šovs pirmo reizi notiks ar saukli "Do in India", ko paziņojusi jaunā valdība, kuru vada premjerministrs Narendra Modi.
Lēns korķa skrūves izlaušanās
Maskava un Vašingtona ir galvenie konkurenti militāro preču piegādei Ņūdeli. Analītiķi saka, ka Krievija cenšas saglabāt savas galvenās piegādātājas pozīcijas. Mūsu valsts ieroču eksporta apjoms uz Indiju kopš 60. gadiem sasniedza vismaz 45 miljardus ASV dolāru. Vairāk nekā 60 procenti no galvenajām militārajām platformām, kas pašlaik tiek izmantotas nacionālajiem bruņotajiem spēkiem, tiek ražotas Krievijā. Tajā pašā laikā pēdējos gados Indija cenšas dažādot militārā aprīkojuma piegādātājus. Tā rezultātā laika posmā no 2011. līdz 2014. gadam Vašingtona pārspēja Maskavu: attiecīgi 5, 3 un 4, 1 miljards dolāru, uzskata nedēļas izdevuma "Janes Defense Weekly" eksperti.
"Rafale iznīcinātāju cena jau ir vairāk nekā dubultojusies, salīdzinot ar konkursā paziņotajiem 10 miljardiem dolāru."
Runājot par Modi saukli, Rietumu aizsardzības nozares avoti Janesam teica: "Acīmredzot, mums ir ko piedāvāt Indijas aizsardzības tirgum, taču galvenais uzsvars tagad tiks likts uz partnerattiecībām ar Indijas firmām."
Indijas gaisa spēku kaujas gatavība un kaujas efektivitāte samazinās, neskatoties uz valdības nākšanu pie varas, kas, šķiet, ir gatava pieņemt radikālākos lēmumus par ieroču un militārā aprīkojuma (AME) iegādi.
2006. gadā lietotne Jane's World Air Forces, lietotne Jane's World Air Forces, Indijas gaisa spēkus raksturoja kā kompetentu, zināšanu ietilpīgu militāru spēku, kam raksturīgs liels pilotu trūkums un ļoti augsts negadījumu līmenis, īpaši attiecībā uz iznīcinātājiem MiG- 21.
Indijas gaisa spēku flote, izņemot Su-30MKI, noveco, un tiek veikti pasākumi, lai labotu, modernizētu un nomainītu gan kaujas, gan transporta lidmašīnas. Izdevums raksta: “Indijas gaisa spēki darbojas pastāvīgi mainīgas struktūras stāvoklī. Optimālu lēmumu pieņemšanu sarežģī politiskais spiediens, iepriekšējo konkursu korupcijas skandālu ietekme, pretrunīgās budžeta prioritātes, pastāvīgās problēmas, kas saistītas ar vietējo sistēmu attīstību, un birokrātiskā kavēšanās konkursa procedūrās."
Protams, pēdējos gados daudz kas ir mainījies. Iekšējais Indijas gaisa spēku novērtējums 2014. gadā, kas publicēts žurnālā Janes, liecina, ka iepriekšējo trīs gadu laikā kaujas, transporta un helikopteru flotes bija vidēji 60 procenti. Tajā pašā laikā, kā parādīja pētījumi, kaujas lidmašīnu flotei bija viszemākais operatīvās gatavības līmenis - 55 procenti, helikopteriem - 62 procenti, bet mācību (TCB) un gaisa transportlīdzekļiem - 65 procenti. Saskaņā ar pētījumu, šāds stāvoklis galvenokārt ir saistīts ar kavēšanos Aizsardzības departamenta iepirkuma programmu īstenošanā un slikto HAL Corporation (Hindustan Aeronautics Limited) tehnisko apkopi un atbalstu gaisa kuģu platformu ekspluatācijai.
Parlamenta Aizsardzības komiteja ir pārliecināta, ka militārais departaments nav spējis nodrošināt Indijai nepieciešamo gaisa spēku stāvokli. Vairāki pagājušā gada decembra beigās publicētie ziņojumi norādīja uz pastāvīgo budžeta deficītu un tā negatīvo ietekmi uz Gaisa spēku kaujas spējām un kaujas gatavību.
Parlaments ir īpaši neapmierināts ar Aizsardzības ministrijas neadekvāto gaisa spēku kaujas lidmašīnu flotu pārvaldību. Uzsverot, ka eskadronu skaits pašlaik ir tikai 34 vienības, nevis paredzētās 42, komiteja norādīja, ka pašreizējā situācija ir saistīta ar prognozējošas plānošanas trūkumu. Jo īpaši kā bažas tika izceltas MMRCA (vidēja daudzfunkcionāla kaujas lidaparāta) un LCA (vieglās kaujas lidmašīnas) programmas.
LCA programma
LCA jeb Tejas ir programma vietējā Indijas vieglā iznīcinātāja izstrādei un ražošanai, kas aizsākās 80. gadu vidū. Pirmā sērija "Tejas" versijā Mk.1 Indijas gaisa spēkiem tika nodota pirms mēneša - 32 gadus pēc programmas sākuma.
2014. gada februārī Aizsardzības departaments paziņoja, ka LCA programmas kavēšanās ir viens no galvenajiem Gaisa spēku kapacitātes pieauguma palēnināšanās iemesliem, un Tejas sertifikācija tika atlikta, jo radās problēmas ar kritisko sistēmu attīstību. lidmašīna.
Neapmierināta ar šādu ziņojumu, parlamenta komiteja paziņoja, ka tā ilustrē ministrijas neuzmanīgo un bezjūtīgo pieeju gaisa spēku eskadronu efektivitātes uzlabošanai. LCA kavēšanās ir simptoms tam, ko Narendra Modi 2014. gada augustā raksturoja kā chalta hai jeb neuzmanīgu attieksmi pret velnu. "Indijā netrūkst zinātnisku talantu un iespēju, bet neuzmanīga attieksme pret viņu pienākumiem izbeidz visus centienus," premjerministrs sacīja specializētā pasākumā Aizsardzības pētniecības un attīstības organizācijas galvenajā mītnē. DRDO) Ņūdeli.
"Pasaule mūs negaidīs," viņš turpināja. - Mums jāskrien pirms laika. Mums nav jāsaka, ka 1992. gadā aizsāktais projekts tiks pabeigts pēc kāda laika. Ņemot vērā to, cik ātri pasaulē attīstās militārais aprīkojums, Indija nevar atļauties pārveidot sistēmas, kas jau divus soļus atpaliek no tā, kas drīzumā tiks prezentēts tirgū."
Vienvietīgais vieglais iznīcinātājs LCA sākotnējo kaujas gatavību sasniedza tikai 2013. gada decembrī - divus gadus vēlāk nekā plānots. Pastāvīga kavēšanās programmā piespieda gaisa spēkus pagarināt MiG-21 kalpošanas laiku, un to nomainīja LCA./P>
Saskaņā ar HAL datiem līdz 2016. gadam tiks uzbūvēti seši ražošanas LCA, un nākotnē plānots sasniegt 16 vienību gada ražošanas ātrumu. Saskaņā ar korporācijas vadības aprēķiniem divu gaisa spēku eskadronu pa 20 iznīcinātājiem Tejas Mk.1 piegāde katrā tiks pabeigta līdz 2018. gadam. Pirmais no tiem sākotnēji atradīsies Bangalorā, lai HAL varētu ātri reaģēt uz jaunām tehniskām problēmām. Pēc tam šī eskadra tiks pārvietota uz pastāvīgās izvietošanas vietu Sulurā, 350 kilometrus no Koimbatoras pilsētas Tamil Nadu dienvidu štatā.
Kopumā HAL un ADA (Aeronautical Development Agency) DRDO līdz šim ir iztērējuši 1,33 miljardus ASV dolāru LCA izstrādei. Kopš 1983. gada, kad sākās programma, tika uzbūvēti 16 Tejas M.1: divi tehnoloģiju demonstrētāji, trīs iznīcinātāju prototipi, divas LCA mācību lidmašīnas, septiņi neliela apjoma ražošanas un divi uz nesējiem balstīti prototipi.
Lai gan pirmā ražošanas modeļa izveide ir liels sasniegums, amatpersonas nenoliedz, ka lidmašīna neatbilst Gaisa spēku prasībām un ir pagaidu nomaiņa. Nepietiekama dzinēja jauda 80–85 kN ierobežo bruņojumu, cīnītājs nav aprīkots ar elektronisko kara aprīkojumu.
Turklāt LCA nevarēs trāpīt ar liela darbības rādiusa raķetēm un trāpīt gaisa mērķos ārpus redzamības diapazona, jo ieroču komplekta integrācija vēl turpinās. Un aprīkojums degvielas uzpildīšanai gaisā LCA Mk.1 saņems tikai tad, kad tas sasniegs pilnu kaujas gatavību.
Daudzi ir apšaubījuši bijušā HAL prezidenta RK Tyagi apgalvojumu, ka 60 procenti LCA komponentu un sistēmu ir lokāli izstrādāti un ražoti. Jebkurā gadījumā tiek importēti General Electric F404-GE-IN20 dzinēji, ieroči un daudzi citi iznīcinātāja elementi.
Šodien Gaisa spēki liek cerības uz LCA Mk.2, kas, domājams, tiks darbināts ar jaudīgāku GE-414 dzinēju un sagaidāms, ka būs gatavs sērijveida ražošanai 2019.-2020.
Tikmēr salona atklāšanas priekšvakarā no HAL korporācijas rūpnīcas lidlauka Bangalorā pacēlās LCA lidmašīnas otrais prototips (Navy Prototype) jūras versijā - LCA -N. Iepriekš, 20. decembrī, NP1 prototips veica tramplīna pacelšanos Goa poligonā. Šie divi notikumi iezīmēja svarīgus soļus Indijas LCA-N programmas īstenošanā, kuras mērķis ir izstrādāt tehnoloģijas, kas ļauj lidaparātus izmantot no kuģa, tostarp nosēšanos ar aerofinieriem un pacelšanos tramplīnā. Indija tagad ir viena no trim valstīm ar jūras aviācijas izmēģinājumu poligonu un sešas pasaules valstis, kas spēj izstrādāt uz kuģiem bāzētas lidmašīnas.
MMRCA programma
Sākotnējais konkurss, kas tika atklāts 2007. gadā, paredz 126 lidmašīnu iegādi un licencētu ražošanu Indijā. 2012. gada sākumā Dassault ar iznīcinātāju Rafale tika izvēlēts par šī konkursa uzvarētāju.
Tomēr aizsardzības ministrs Manohars Parrikars nesen ierosināja, ka Indijas militārpersonas varētu iegādāties papildu daudzfunkcionālus iznīcinātājus Su-30MKI, nevis turpināt sarunas par līgumu ar Dassault par 108 Rafalu licencēto ražošanu HAL Bangalore objektā. Šo priekšlikumu atbalstīja vairāki augsta ranga Aizsardzības ministrijas pārstāvji, no kuriem viens teica, ka galīgais lēmums par Rafale iznīcinātājiem jāpieņem Ņūdeli pirms Modi oficiālās vizītes Francijā un Vācijā, kas paredzēta aprīlī.
"Aizsardzības ministrija uzstāj, ka" Dassault "rīcība nav pretrunā ar 2007. gada konkursa noteikumiem, kas ietver Gaisa spēku prasības attiecībā uz MMRCA lidmašīnu," sacīja viens no šī dienesta augstajiem pārstāvjiem. Ievērojama šo prasību daļa ietver Dassault apņemšanos licencēt Rafale ražošanu HAL telpās. "Dassault nevēlēšanās uzņemties atbildību par šo konkursa nosacījumu daļu, tostarp kvalitātes kontroli, piegādes laiku un agrīnu zaudējumu novērtēšanu, var novest pie konkursa rezultātu likvidēšanas," viņš piebilda.
Francijas lidmašīnu ražotājs savus protestus pret klientu atbilstību skaidro ar to, ka tam nav administratīvu sviras attiecībā pret HAL, kas, kā norādīts parlamenta ziņojumos un Gaisa spēku sūdzībās, bieži izjauc ražošanas grafikus un pārtērē daudzus projektus.
11. februārī Francijas Aizsardzības ministrijas pakļautībā esošā Bruņojuma ģenerāldirektorāta vadītājs Lorāns Kols-Bilsons paskaidroja: "Dassault" atteicās pagarināt garantijas servisu "Rafale" iznīcinātājiem, kas tiks ražoti saskaņā ar licenci Indijā. Tam nevajadzētu radīt papildu sarežģījumus, jo šie nosacījumi nebija noteikti RFQ pirms attiecīgā konkursa rīkošanas Indijā."
Francija it kā uzstāj, ka jāpalielina šo lidmašīnu izmaksas gadījumā, ja ražotāja speciālisti pieņems lēmumu par to apkalpošanu. Tikmēr cīnītāju cena jau ir vairāk nekā dubultojusies, salīdzinot ar konkursa laikā paziņotajiem 10 miljardiem dolāru.
Indijas gaisa spēki, neskatoties uz visām šīm problēmām, joprojām uzskata, ka Rafal iznīcinātāju iegādes programma ir jāīsteno. Gaisa spēku izpētes centra Ņūdeli rezerves gaisa vicemarsals Manmohans Bahadurs ir "piesardzīgi optimistisks" attiecībā uz Rafale iegādi un neatbalsta aizsardzības ministra Parricar neseno priekšlikumu par papildu Su-30MKI iegādi franču iznīcinātāju vietā: Nākamie aviācijas komandieri pārliecināja valdību pieņemt lēmumu par "Rafale" iegādi, šī izvēle tika izdarīta pēc visaptveroša profesionāla novērtējuma, kas neizraisīja nekādas domstarpības."
Bahadurs uzskata, ka būtiskas tehnoloģiskās atšķirības starp Francijas platformu un Su-30MKI nosaka darbības nepieciešamību pēc Rafale iegādes. Viņš atzina, ka Su-30MKI, kas būvēts saskaņā ar licenci, izmaksas ir 59,66 miljoni, ir aptuveni puse no tām. Bet es vērsu uzmanību uz ārkārtīgi augstajām Sukhoi lidmašīnu ekspluatācijas izmaksām, kurām nepieciešamas pagarinātas un dārgas stāvvietas. Ekonomiskāks ekspluatācijā un apkopē franču iznīcinātājam ir arī tehniskas priekšrocības salīdzinājumā ar Su-30MKI, jo tas ir aprīkots ar borta radaru staciju (BRL) ar aktīvo fāzēto antenu bloku (AFAR), un turklāt tam ir efektīva izkliedes virsma.
Vēl viena Rafal priekšrocība, pēc Indijas ekspertu domām, ir tā, ka tā ir viena sēdekļa platforma, savukārt Su-30 ir nepieciešama divu cilvēku apkalpe. "Lai iegūtu papildu Su-30MKI, noteikti būs nepieciešams sagatavot lielāku pilotu skaitu, salīdzinot ar Rafals iegādi, par milzīgu naudas summu," skaidroja Bahadurs.
Militārais analītiķis Gaisa maršals, atvaļināts Džimijs Batija, arī uzskata, ka Rafale vairāk attiecas uz Indijas gaisa spēku sniegumu, jo platforma nodrošina labāku integrētu datu apstrādi un lielāku izpratni par situāciju: Rafali ir steidzami nepieciešams, lai aizpildītu plaisu, kas radusies kaujinieku ekspluatācijas pārtraukšanas dēļ. MiG-21 un MiG-27, un iegūstiet iespējas, kādas Su-30MKI nav. Jāņem vērā veiktspēja un dzīves cikla izmaksas, kā arī daži citi šīs platformas ieguvumi. LCA programmas kavēšanās prasa agrīnu līguma parakstīšanu un franču kaujinieku piegādes sākšanu."
FGFA programma
Krievijas aizsardzības ministra Sergeja Šoigu vizītes laikā Indijā puses vienojās paātrināt darbu pie piektās paaudzes iznīcinātāja FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) izveides, ko kopīgi izstrādāja Sukhoi un HAL, pamatojoties uz platformu PAK FA (daudzsološa frontes līnija). aviācijas komplekss) vai RF gaisa spēku T-50.
"Konkurss par izlūkošanas un novērošanas helikopteru iegādi tika atcelts uzvarētāja neuzmanības dēļ"
Saskaņā ar šo 11 miljardu dolāru programmu Ņūdeli piešķir 295 miljonus ASV dolāru dizaina projekta izstrādei. Saskaņā ar esošajiem plāniem HAL līdz 2020.-2022. Gadam uzbūvēs 130-145 FGFA lidmašīnas par kopējo summu 30 miljardi ASV dolāru. Indijas gaisa spēku pārstāvji nosaka, ka šis skaits var ievērojami palielināties, ņemot vērā Ķīnas attīstību piektās paaudzes iznīcinātājiem J-20 un J-31, no kuriem pēdējie var sākt dienestu Pakistānas aviācijā.
2014. gadā darbs pie FGFA programmas praktiski nenotika, jo partneri noskaidroja vairākus pretrunīgus jautājumus. 10. janvārī pasaules mediji, atsaucoties uz Apvienotās lidaparātu korporācijas (UAC) reģionālo direktoru starptautiskai sadarbībai Andrejs Maršankins, ziņoja, ka Krievija un Indija ir vienojušās par FGFA iznīcinātāja dizaina projektu. Pēc UAC pārstāvja teiktā, jau ir dokumentācija un izpratne par nākamā projektēšanas posma apjomu, turpmākās sērijveida ražošanas apjomu. Citas detaļas Marshankins neatklāja. Jo īpaši jautājums netika noskaidrots, kādā konfigurācijā tika panākta vienošanās par FGFA sākotnējo dizainu - vienvietīgu vai divkāršu.
Iepriekš tika uzskatīts, ka, lai gan Indijas gaisa spēki tradicionāli dod priekšroku lidmašīnām, ko ekspluatē divi piloti, tie atcels šo prasību attiecībā uz FGFA, jo Krievijas puse lūdza miljardu dolāru divu sēdekļu versijas izstrādei (šī iespēja būtu ievērojami atšķiras no PAK FA, ko varētu ņemt par pamatu FGFA). Piemēram, izstādē Aero India 2013 tika prezentēts tikai viena sēdekļa kopīgā kaujinieka makets.
Krievijas aizsardzības ministra Sergeja Šoigu vizītes laikā Indijā puses vienojās paātrināt darbu pie piektās paaudzes iznīcinātāja izveides. Foto: ITAR-TASS
Par motoru nekas nav zināms. Indija ir pastāvīgi uzstājusi, ka FGFA jāaprīko ar Krievijas AL-41F1 (vai "produktu 117"), kas tiek izstrādāta PAK FA, un nodrošināt tādu slepenu un ieroču spēju līmeni, kas līdzīgs T-50. Turklāt Ņūdeli pieprasa palielināt savu dalību programmā pēc tam, kad Maskava vienpusēji samazināja to no 25 procentiem līdz 13 procentiem. Indija cenšas iegūt plašāku piekļuvi iznīcinātāju dizainam, sacīja Dženss.
Neskatoties uz to, sacīja militārais analītiķis Gaisa maršals rezervē Džimijs Batija, šie jautājumi, visticamāk, neizjauks programmu: „Tāpat kā vairākos citos Indo-Krievijas aizsardzības darījumos, galu galā visas problēmas tiks atrisinātas divpusējās sarunās. Indijas gaisa spēkiem nav citas izvēles kā FGFA, lai apgūtu slepenas tehnoloģijas. Ar visiem iespējamiem trūkumiem tikai krievi varēs mūs nodrošināt ar šīm tehnoloģijām, un neviens cits."
Mazāk transporta problēmu
Lai gan Indijas gaisa spēku kaujas lidmašīnu parks ir tikai daļēji efektīvs, situācija ar transporta platformām ir daudz labāka. Tas lielā mērā ir saistīts ar izvēli par labu Amerikas militārās palīdzības programmai ārvalstīm FMS (Foreign Military Sales) un Vašingtonas un Ņūdeli stratēģiskās partnerības uzlabošanu.
Divdesmito gadu vidū abu valstu attiecības atstāja daudz vēlamo. Pentagona Vispārējo novērtējumu birojs ir izdevis ziņojumu, saskaņā ar kuru aukstā kara un Indijas ciešo saišu ar Padomju Savienību dēļ pastāvīga un dažos gadījumos ir liela neuzticība militārās sadarbības jomā. ASV cerēja pārvarēt negatīvismu ar īpašu kampaņu, kas tika uzsākta 2003. gada Aero India Air Show, divus gadus pēc Vašingtonas sankciju atcelšanas pret Ņūdeli par kodolizmēģinājumu veikšanu 1998. gadā. Centieni ir noveduši pie sarunām par iespējamu piegādi Indijas gaisa spēkiem Lockheed Martin P-3C Orion jūras patruļlidmašīnas (MPS) un C-130 pārvadājumus. C-130 pārdošana (sarunu sākumposmā seši un vienojoties par 12 mašīnām) tika nokārtota 2008. gadā. Un potenciālo P-3C līgumu aizstāja Boeing Neptune P-8I MPS eksports uz Indiju. Šī bija pirmā šāda veida lidmašīnu piegāde ārzemēs, kas ievērojami palielināja Indijas Jūras spēku iespējas.
Papildus C-130 (pirmo sešu platformu izmaksas ir 962 miljoni ASV dolāru) Gaisa spēki no ASV iegādājās arī 10 smagos transporta līdzekļus Boeing C-17 Globemaster III par 4,1 miljardu ASV dolāru. Puses patlaban risina sarunas par 15 smagajiem transporta helikopteriem CH-47F Chinook, kā arī par 22 uzbrukuma helikopteriem Apache AH-64E, kas uzvarēja Indijas konkursā 2012. gada oktobrī.
Pēc tam, kad C-130 un C-17 aizpildīja atbilstošo nišu valsts gaisa spēku flotē (pirmos piecus C-130 izmanto īpašie spēki, viens tika zaudēts lidmašīnas avārijā 2014. gadā), Indija sāka īstenot divas vērienīgas programmas, lai nākotnē nomainīt 105 modernizētu Ukrainas uzņēmuma Antonov vidēja transporta lidaparātu An-32 un 56 novecojušo Avro-748M (Avro 748M) floti.
Pirmo uzdevumu, kā paredzēts, atrisinās kopīgi izstrādātā Krievijas un Indijas MTA (Multirole Transport Aircraft), savukārt Avro nomaiņa bija apstājusies, jo konkursam tika iesniegts viens piedāvājums. Priekšlikums par divu dzinēju turbopropelleru lidmašīnu C295 iespējamo piegādi nāca no Airbus Defense and Space un Tata Advanced Systems Limited (TASL) kopuzņēmuma, un to apstiprināja Indijas ražošanas iestāde IPA (Indijas ražošanas aģentūra). Tomēr saskaņā ar DPP (Aizsardzības iepirkuma procedūra), ja konkursā piedalās vienīgais pretendents, viņa projekta apstiprināšanai nepieciešama īpaša Ministru kabineta atļauja. Ja saņems, 16 militārā transporta lidmašīnas (MTC) C295 piegādās jau gatavu Airbus, bet vēl 40 būvēs Indijas partneris astoņu gadu laikā no līguma parakstīšanas dienas. Airbus pārstāvis Janes iknedēļai paskaidroja, ka Eiropas lidmašīnu ražotājs pēc kopīga pieteikuma konkursam iesniegšanas gaida lēmumu par turpmākajiem sadarbības nosacījumiem ar TASL.
Saskaņā ar rezerves aviācijas viceministra Manmohana Bahadura teikto, apstiprināšanas un īstenošanas stadijā ir jābūt dažiem risinājumiem līdz An-32 flotes ekspluatācijas pārtraukšanai 2030. gados: “Plānošana jāsāk tūlīt, un priekšlikums importam un licencētai ražošanai 56, nevis 40 militārā transporta lidmašīnas, tas varētu labi aizpildīt esošo trūkumu, palielinot lidmašīnu skaitu. Tas ir būtiski svarīgi ne tikai, lai nākotnē uzlabotu Indijas gaisa spēku transporta aviācijas efektivitāti, bet arī lai stimulētu vietējo lidmašīnu nozari, lai samazinātu atkarību no importa."
Lēmums par C295 sākotnēji bija gaidāms pagājušā gada novembrī, taču papildu informācijas dēļ tas tika atlikts līdz 9. februārim. Tomēr 8. februārī Indijas ziņu aģentūra PTI, atsaucoties uz Aizsardzības ministriju, ziņoja, ka lēmuma pieņemšanas termiņš atkal tiek pārcelts. Analītiķi sagaida, ka lēmums tiks pieņemts tuvākajā laikā, un iesaka divus iespējamos scenārijus. Saskaņā ar pirmo konkurss tiks rīkots no jauna, lai programmas īstenošanā galvenā loma būtu Indijas, nevis ārvalstu uzņēmumiem. Otra iespēja ietver šī projekta apturēšanu par labu MTA programmas paātrināšanai.
Tikmēr Airbus, gaidot lēmumu par MTC C295, cer tuvākajā laikā noskaidrot situāciju ar tankkuģa lidmašīnu. 2013. gada sākumā Airbus izstrādātais Eiropas daudzfunkcionālais gaisa tankkuģis / transporta lidmašīna A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport) ieguva uzvaru pār OJSC Ilyushin izstrādāto Il-78 konkursā par 1,8-2 miljardiem dolāru. "Situācija ir izveidojusies tā, ka pēc vēlēšanām un vadības maiņas Indijas Aizsardzības ministrijā iepirkuma process tika atlikts," sacīja Airbus preses sekretārs. "Protams, mēs ceram, ka līgums tiks pabeigts tuvākajā laikā."
Izglītības un apmācības strīdi
Strīdi par importēto produktu aizstāšanu ar iekšzemē ražotu aprīkojumu ietekmējuši arī mācību lidmašīnu (TCB) iegādes programmas. Lai gan BAE Systems uzlaboto apmācību trenera "Hawk" Mk.132 (Hawk Mk 132) ražošana HAL telpās tiek uzskatīts par lielisku sasniegumu, Indijas korporācija ir vilcinājusi vidējās izglītības trenera "Sitara" projektēšanu un būvniecību. uz ilgu laiku.). Tas ietekmē mācību procesu gaisa spēku apkalpēm, kuras ir spiestas izmantot novecojošo HJT-16 Kiran floti.
2018. gadā plānots slēgt trenažieri Kiran, jo nav iespējas atbalstīt Bristol Siddeley ražoto Orpheus dzinēju darbību, ar kuriem šīs lidmašīnas ir aprīkotas. "Tas piespiedīs gaisa spēkus mainīt mācību grafiku, likvidējot mācību starpposmu," saka Bhatia. - Attiecīgi lidojuma laiks tiks pārcelts uz pamata apmācības lidmašīnu PC-7 un uz Vanagu. Bhatia uzskata, ka Gaisa spēkiem vajadzētu atteikties no HTT-40, ko HAL izstrādā vairāk nekā piecus gadus, solot pirmo lidojumu līdz 2015. gada beigām.
Aizsardzības ministrija cenšas iebilst pret Gaisa spēkiem, kas saskaņā ar licenci iestājas par 106 PC-7 Pilatus TCB iegādi un būvniecību papildus 75 lidmašīnām, kas 2012. gadā jau tika iegādātas no Šveices kompānijas Pilatus Aircraft par miljardu dolāru.. Aizsardzības departaments tā vietā cenšas apstiprināt HTT-40 izstrādi, lai aizpildītu nepilnību 181 TCB pamatapmācībā.
Savukārt Gaisa spēki iebilda pret apmācību divu veidu TCB pamatapmācībās, pamatoti apgalvojot, ka viņu loģistikas atbalsta izmaksas būtu pārāk augstas. "HTT-40 attīstība ir jāpārtrauc, jo tā ir tikai naudas izšķiešana," sacīja Bhatia.
Virsnieku sievas pieprasa modernizāciju
Indijas uzbrukuma un smago transporta lidmašīnu flotes efektivitāte tiek nodrošināta, pateicoties piegādēm saskaņā ar FMS programmu, ko nevar teikt par RSH (Reconnaissance and Surveillance Helicopter) izlūkošanas un novērošanas transportlīdzekļiem. 2004. gadā Aizsardzības ministrija izsludināja konkursu RSH helikopteru iegādei, kura rezultāti 2007. gadā tika atcelti uzvarētāja neuzmanīgas izvēles dēļ. 2014. gada augustā Indijas Aizsardzības ministrija atkal apturēja 197 transportlīdzekļu ievešanas plānus, lai gan kvalifikācijas sacensības starp Eurocopter AS550 Fennec un Kamova Ka-226 beidzās.
Saskaņā ar jaunajām vadlīnijām saskaņā ar licenci plānots būvēt aptuveni 400 RSH helikopterus saskaņā ar kādu no DPP precēm - Buy and Make Indian. Tajā pašā laikā Aizsardzības ministrija vietējo ražotāju interesēs atkārtoti ir pagarinājusi termiņus, līdz kuriem RSH programmas ietvaros jāiesniedz atbildes uz RFI pieprasījumiem - vispirms no 2014. gada 11. novembra līdz 23. decembrim un pēc tam līdz 17. februārim.
Lai gan augstākās aizsardzības amatpersonas ir aprēķinājušas, ka vietējā RSH helikopteru ražošana Indijas aizsardzības nozarei rada 6,44 miljardus ASV dolāru un atbilst Modi norādījumiem samazināt atkarību no aizsardzības importa, Gaisa spēku pilotiem un armijas aviācijai - RSH atcelšana. konkurss nozīmē lidojumus novecojušās platformās, piemēram, licencētos helikopteros Chetak (pamatojoties uz Aerospatiale's Alouette III) un Cheetah (pamatojoties uz Lama SA315B), kas bruņojumā nonāca 60. un 70. gados.
"RSH programmas slēgšana (sākotnējā versijā) radīs nopietnu triecienu helikopteru atbalsta nodrošināšanai armijas formējumiem, kas izvietoti Himalaju reģionos pie Ķīnas un Pakistānas robežas," sacīja militārais analītiķis rezerves ģenerālleitnants Vijay Kapoor..
Negatīvam lēmumam par šo konkursu varētu būt arī politiskas sekas: 2014. gada novembrī Indijas armijas virsnieku sievu grupa pieprasīja armijas aviācijai pārtraukt izmantot vecos helikopterus "Chetak" un "Chitah" šo platformu augstā negadījumu skaita dēļ. Viņi apgalvo, ka pēdējo divu desmitgažu laikā avarējis 191 šāds transportlīdzeklis, nogalinot 294 virsniekus.
Indija - tās pretgaisa aizsardzības raķetes
Tāpat kā citas aizsardzības sistēmas, Indijas pretgaisa aizsardzības sistēmas efektivitāte ir ievērojami samazināta, jo tika atceltas vietējās attīstības programmas un aizkavējās kopuzņēmuma un ārvalstu uzņēmumu saražotā militārā aprīkojuma iepirkums. Viens no šādiem piemēriem ir vietējās nozares attīstības programma sadarbībā ar Eiropas MBDA pretgaisa raķeti (SAM) "Maitri". Sarunas notiek kopš 2007. gada, un galu galā Indijas gaisa spēki un armija, negaidot rezultātus, izdarīja izvēli par labu vietējās rūpniecības vidējā diapazona sistēmas Akash attīstībai.
Lēmumu par to, kā pārvarēt Maitri programmas problēmas, 2014. gada jūlijā toreizējam aizsardzības ministram Arunam Jaytli ierosināja Francijas ārlietu ministrs Lorāns Fabiuss. 2013. gadā pēc sešu gadu sarunām starp MBDA un DRDO tika parakstīts saprašanās memorands, kas paredzēja sadalīt abu pušu līdzdalības daļu plānotajā darbā. Tomēr tālāk ir atkarīgs no Indijas militārā departamenta apstiprinājuma.
Nacionālie gaisa spēki ir veikuši pasūtījumu astoņiem pretgaisa raķešu pulkiem Akash un nākotnē plāno šo skaitu vairāk nekā dubultot. Sauszemes spēki plāno sākt nodot ekspluatācijā četrus pulkus.
MBDA pārstāvis iknedēļas žurnālam Jaynes apstiprināja Indijas bruņoto spēku rīcību pret Akašu. Tomēr tas nenozīmē Maitri programmas slēgšanu, viņš piebilda. "Ir svarīgi, lai Indija atzīmētu īstenošanas lodziņu" Pirkt un izgatavot Indiju "attiecībā uz kaujas spējām un tehnoloģiju nodošanu," skaidroja MBDA pārstāvis.
Aizsardzības ministrijas lēmumu gaida vēl viena būtiska pretgaisa aizsardzības programma - par pārnēsājamas tuvās darbības sistēmas VSHORADS iepirkumu trīs līdz piecu miljardu dolāru apmērā. Šīs programmas ietvaros 2013. gadā tika pabeigti MBDA izstrādāto Mistral kompleksu lauka testi, Saab RBS-70NG un Krievijas Kolomnas mašīnbūves biroja Igla-S. Lēmuma pieņemšana par konkursu pašlaik ir apturēta, jo ASV ierosināja saskaņā ar FMS programmu Indijai piegādāt Raytheon kompānijas FIM-92 Stinger sistēmas.
Pakistānas un Ķīnas atelpa
Indijas gaisa spēku kaujas spējas īstermiņā un vidējā termiņā būs pilnībā atkarīgas no Modi valdības pieejas ieroču un militārā aprīkojuma iegādei. Eksperti saka, ka rodas iespaids, ka Aizsardzības ministrija ievēros duālu politiku, veicinot vietējo attīstību un ražošanu, bet piedaloties ārvalstīm. Šim viedoklim piekrīt avoti rietumu aizsardzības nozarē, kuri sacīja Dženesam, ka, reklamējot produktus Indijas tirgū, viņi koncentrēsies uz partnerattiecībām ar vietējiem uzņēmumiem.
Kopš nākšanas pie varas 2014. gada maijā Modi valdība ir pieņēmusi divus svarīgus lēmumus. Pirmais no tiem paredz ārvalstu tiešo investīciju palielināšanu valstī līdz 49 procentiem, lai palielinātu Indijas tirgus pievilcību ārvalstu vadošajiem uzņēmumiem. Otrais, kas saistīts ar pragmatisku pieeju iepirkuma procedūrai aizsardzības jomā, paredz novērst draudus, ka ārvalstu ražotāji tiek iekļauti melnajā sarakstā par sarežģītu iekārtu pārdošanas noteikumu pārkāpšanu.
Šī pieeja ietver priekšlikumu mīkstināt noteikumus par starpnieku izmantošanu šajā jomā. Daudzi novērotāji uzskata, ka vietējā palīdzība ir vitāli svarīga iepirkuma sarunās. Jebkurš mēģinājums regulēt procesu neapšaubāmi palielinās nozares uzticību un var vienkāršot ilgstošas iegādes.
Ja Modi izdosies demonopolizēt militārā aprīkojuma ražošanu un palielināt aizsardzības uzņēmumu un organizāciju efektivitāti, viņam veiksies tur, kur neviena Indijas valdība nav spējusi sasniegt taustāmus rezultātus pirms viņa, saka analītiķi. Premjerministram ir divi faktori. Topošais privātais sektors cenšas atbalstīt armiju, likvidējot valsts uzņēmumu monopolu pār militārā aprīkojuma piegādi. Šobrīd ģeopolitiskā situācija ap Indiju ir samērā stabila.
Lai gan Indo-Pakistānas saites nekad nav bijušas harmoniskas, Islamabadu tagad vairāk uztrauc Taliban draudi, kas nozīmē, ka Ņūdeli vēl nav jāpiedzīvo iespējamās negatīvās stratēģiskās sekas, kas saistītas ar kaujas flotes samazināšanu, ja jautājums netiks atrisināts pozitīvi. Tāpat Ķīna nesteidzas turpināt robežstrīdus ar Indiju, kas dod Ņūdeli atelpu un laiku aizsardzības iepirkuma politikas uzlabošanai.
Saskaņā ar Indijā spēkā esošajiem noteikumiem par ieroču iegādi konkursa pirmajā posmā tiek izslēgti uzņēmumi, kuru priekšlikumi neatbilst tehniskajām prasībām. Otrajā no atlikušajiem dalībniekiem tiek izveidots īss saraksts, no kura tiek izvēlēts vispievilcīgākais piedāvājums no finansiālā viedokļa.
Kā ziņoja britu "Telegraph", atsaucoties uz avotu Indijas Aizsardzības ministrijā, Narenda Modi tuvākajā laikā paziņos par izmaiņām ieroču iepirkuma noteikumos. "Pēc salona Aero India-2015 šie jauninājumi tiks iekļauti iepirkuma politikā, kuru tagad gatavo aizsardzības ministrs Manohars Parrikars," sacīja avots.
