Attālo valsts reģionu attīstība ir saistīta ar nepieciešamību pārvietoties pa neizbraucamiem ceļiem un sarežģītām ainavām. Šiem pionieriem un speciālistiem, kas strādā šādos sarežģītos apstākļos, ir nepieciešama iekārta ar atbilstošiem apvidus raksturlielumiem. Pēdējos gados Krievijas uzņēmumi ir izveidojuši lielu skaitu dažādu visurgājēju ar vienu vai otru mērķi. Viens no jaunākajiem sasniegumiem šajā jomā ir Krechet riteņu transportlīdzeklis.
Par Krečeta mašīnas esamību 5. martā ziņoja ziņu aģentūra "Arms of Russia". Tiešsaistes izdevums publicēja fotoreportāžu, kurā parādītas automašīnas iespējas pārvarēt sarežģītas trases, kā arī paziņoja par tās galvenajām īpašībām. Turklāt publikācijas autori īsumā aprakstīja daudzsološa parauga galvenās iespējas un izvirzīja jautājumu par tā perspektīvām, ņemot vērā pašreizējo situāciju, kā arī citus notikumus šajā jomā.
"Gyrfalcon" par izmēģinājumiem
Kā raksta ziņu aģentūra "Arms of Russia", divu asu pilnpiedziņas daudzfunkcionālā visurgājēja "Krechet" projektu radīja kompānija "Techno Impulse". Šobrīd šai organizācijai ir izdevies izveidot līdzīgu mašīnu ražošanu ar divu un trīs asu šasiju. Šo projektu raksturīga iezīme ir elastīga pieeja iekārtu iepakošanai. Neatkarīgi no klienta izvēlētās konfigurācijas visurgājējs spēj braukt bezceļos, ieskaitot dziļu sniegu vai purvainu reljefu. Spēja darboties gaisa temperatūrā no -50 ° C līdz + 50 ° C.
Uzmanīgs lasītājs, iespējams, pamanīja, ka jaunais visurgājējs "Krechet" ļoti līdzinās jau labi zināmajai līdzīga mērķa mašīnai, kas tika prezentēta pirms vairākiem gadiem un jau iet sērijās. Vēl 2011. gadā Tjumeņas uzņēmums "Ecotrans" prezentēja jaunos daudzfunkcionālos visurgājējus "Petrovičs". Esošās līnijas ietvaros potenciālajiem klientiem tiek piedāvātas trīs mašīnas, kas vienā vai otrā veidā atšķiras. Galvenās atšķirības starp trim "Petrovičiem" slēpjas šasijas un spēkstacijas dizainā.
Saskaņā ar pieejamajiem datiem, viena no "Petroviču" ģimenes projektu tālāka attīstība, ko veikuši attīstības uzņēmumu speciālisti, līdz šim ir novedusi pie jauna modeļa parādīšanās. Pamatojoties uz divu asu "Petrovičs" attīstību, tika izveidots jauns visurgājējs "Krechet". Kā izriet no publicētajiem datiem, jaunais projekts saglabā visas iepriekšējā pozitīvās iezīmes, bet tajā pašā laikā tam ir dažas viena vai otra rakstura priekšrocības.
Visurgājējs "Krechet" ir divu asu kabīnes transportlīdzeklis ar lielu kravas un pasažieru nodalījumu, kas pielāgots braukšanai pa nelīdzenu reljefu. Visas tehnoloģijas izskata iezīmes ir saistītas ar nepieciešamību palielināt distanču spēju. Jo īpaši tiek izmantots centrāla dzinēja nodalījums, kura konstrukcija ļāva izmantot plakanu dibenu ar salīdzinoši augstu klīrensu. Tāpat tiek piedāvāti citi līdzekļi, lai palielinātu apvidus spējas, kā nepieciešamās konstrukcijas balstiekārta vai iespēja mainīt spiedienu riepās.
"Krechet" konstrukcijas pamats ir atbalsta rāmis, kas samontēts no metāla caurulēm un profiliem. Uz tā ir uzstādītas visas pārējās vienības, sākot no šasijas un beidzot ar kravas pasažieru salonu. Jaunais visurgājējs "mantoja" atpazīstamas formas virsbūvi-furgonu ar attīstītu stiklojumu un pietiekami lieliem tilpumiem, lai pielāgotos pasažieriem un kravai no iepriekšējiem tehnoloģiju veidiem. Virsbūves raksturīga iezīme ir tikai vienas vai otras formas taisnu paneļu izmantošana. Noapaļotas detaļas, kuras ir grūtāk izgatavot, netiek izmantotas.
Korpuss ir uzbūvēts atbilstoši kabīnes izkārtojumam, tomēr tā priekšējā daļā ir paredzēts neliela platuma izvirzījums, kas nepieciešams apgaismes iekārtu uzstādīšanai. Aiz tā ir liels stiklojums, kas nodrošina vadītājam labu skatu. Projekts paredz izmantot lielu slīpu stiklu un divus sānu stiklus, kas novietoti leņķī pret mašīnas asi. Tas ļauj vadītājam kontrolēt gandrīz visu priekšējo puslodi. Slīpa jumta daļa aizsargā vadītāju no augšas.
Aiz frontālā stiklojuma ir uzstādīti korpusa sāni, kas sastāv no vairākām galvenajām daļām. Apakšējās sānu plāksnes ir uzstādītas ar nelielu izliekumu uz āru, un augšējās ir nedaudz slīpas uz iekšu. Sānu priekšā, tieši aiz stiklojuma, ir sānu durvis. Virsbūvi no augšas aizver izliekts jumts, no aizmugures - ar vertikālu loksni ar atveri zem durvīm. Jumta priekšpusē, tieši aiz vadītāja sēdekļa, ir jumta lūka.
Tāpat kā vadītājs, pasažieri var novērot reljefu caur vairākiem logiem. Sānu durvīs ir pieejams pāris stiklojuma atveru. Virsbūves pakaļgalā ir vēl divi mazāka laukuma logi. Aizmugurējām durvīm ir arī savs logs. Visu sānu un aizmugurējo logu stiklojums sastāv no divām loksnēm, no kurām viena ir kustīgi uzstādīta, kas ļauj ventilēt apdzīvojamos nodalījumus.
Automašīnas virsbūves centrālajā daļā ir Hyundai D4BH tipa barošanas bloks. Tā pamatā ir četru cilindru 80 ZS dīzeļdzinējs. Motors ir savienots ar mehānisko piecu ātrumu pārnesumkārbu. No pēdējā griezes moments tiek nosūtīts uz pārnesumkārbu ar pazeminošu diferenciāli. Arī transmisijā ir starpsienu bloķēšanas un starpriteņu pašbloķējoši diferenciāļi. Piedāvātā transmisija nodrošina visu pieejamo riteņu piedziņu. Visurgājējs ir aprīkots ar divām degvielas tvertnēm ar tilpumu 80 litri.
Visurgājējs "Krechet" saņēma neatkarīgu visu četru riteņu balstiekārtu, kas būvēta, pamatojoties uz dubultiem šarnīriem un dubultiem amortizatoriem. Disku bremzes tiek izmantotas uz visiem riteņiem, noņemot no rumbām. Riteņi ir uzstādīti uz rumbām ar izmēru 1300x700-21. Mašīnai ir automātiska riepu piepūšanas sistēma ar iespēju mainīt spiedienu. Šī sistēma tiek vadīta no vadītāja sēdekļa. Priekšējie riteņi ir vadāmi. Stūres sistēma ir aprīkota ar hidraulisko pastiprinātāju.
Mašīnas "Petrovičs" vadības punkts
Visas mašīnas vadības ierīces ir samontētas vadītāja vietā. Vadītāja sēdeklis ir novietots virsbūves priekšpusē un nodrošina ērtu darbu dažādos apstākļos. Tieši vadītāja priekšā ir informācijas panelis un stūre. Pēdējās sānos ir divi papildu paneļi ar uzraudzības un vadības ierīcēm. Vadības sviras atrodas uz balstiem pa labi no sēdekļa. Sānus var aprīkot ar audio sistēmu skaļruņiem. Vadītāja sēdeklis atrodas ķermeņa priekšējās daļas centrā ar nelielu nobīdi pa kreisi. Tas jo īpaši atvieglo uzstādīšanu. Turklāt šāds izkārtojums deva iespēju pa labi no vadītāja uzstādīt nelielu papildu saliekamo sēdekli. Piekļuvi vadītāja sēdeklim nodrošina sānu durvis.
Piedāvātajam Krechet mašīnas prototipam, kā parādīts publicētajās fotogrāfijās, ir salīdzinoši vienkāršas konfigurācijas kravas-pasažieru nodalījums. Uz motora nodalījuma pārsega, kas atrodas kabīnes iekšpusē, tiek piedāvāts uzstādīt dīvānu ar mīkstu polsterējumu. Gar sāniem jānovieto vēl divas līdzīgas ierīces. Šajā gadījumā sānu sēdekļu sēdekļi ir eņģes: to pacelšana ļauj atbrīvot vietu kravai. Aiz sānu sēdekļiem plānots uzstādīt vieglus statīvus nelielu kravu pārvadāšanai. Piekļuvi kabīnes aizmugurējam tilpumam nodrošina pakaļējās durvis.
Saskaņā ar pieejamajiem datiem "Petroviču" ģimenes visurgājēji un jaunais "Krechet" atšķiras ar iespēju izvēlēties pilnu apdzīvojamā nodalījuma komplektu. Atkarībā no klienta vēlmēm un finansiālajām iespējām visurgājējs var saņemt noteiktas sēdvietas, preču pārvadāšanas līdzekļus utt. Projekts paredz sildītāju izmantošanu (standarta un papildu), sānu izolāciju utt. Ir iespējams arī uzstādīt audio aprīkojumu vai dažus līdzekļus, kas nepieciešami tā turpmākai uzstādīšanai.
Pasažieru kabīne "Petrovičs". "Krechet" var saņemt līdzīgas vienības
Krechet visurgājēja garums ir tikai 4, 89 m, platums - 2, 69 m, augstums - 2, 49 m. Šajā gadījumā tika iegūta 600 mm atstarpe un ieejas / izejas leņķi 52 °. Pašmasa nepārsniedz 800-850 kg, pilna masa ir mazāka par 2 tonnām. Tajā pašā laikā automašīna var uzņemt vadītāju un līdz sešiem pasažieriem vai kravas ekvivalentu.
Jaunā "Krechet" precīzās īpašības vēl nav paziņotas, taču ir pamats uzskatīt, ka mobilitātes ziņā šī mašīna gandrīz neatšķiras no četrriteņu visurgājēja "Petrovich 204-60". Ar līdzīgiem izmēriem, svaru un dzinēja jaudu pēdējais spēj paātrināties pa šoseju līdz 50 km / h. Aizzīmogotais korpuss ļauj Petrovičam peldēt. Pagriežot riteņus, iespējams paātrināties līdz 5 km / h.
Kā izriet no pieejamajiem datiem, līdz šim ir uzbūvēts vismaz viens jauna tipa visurgājēja prototips. Tagad šī tehnika tiek pārbaudīta, un tā arī kļūst par jaunu publikāciju presē "varoni". Pēc visu nepieciešamo pārbaužu veikšanas jauno tehniku var prezentēt potenciālajiem pircējiem.
Lieli riteņi ar iespēju mainīt spiedienu, kā arī salīdzinoši augsta jaudas un svara attiecība piešķir jaunajam Krechet visurgājējam ļoti ievērojamas īpašības. Daudzfunkcionālais transportlīdzeklis spēj pārvietoties pa dažādām nelīdzenām vietām, kā arī uz virsmām ar zemu nestspēju. Deklarēta pārvietošanās iespēja dziļā sniegā (un to apstiprina fotomateriāli). Purvi, smiltis un citas specifiskas virsmas var arī kļūt dārgas "Krechet".
Piedāvātajā konfigurācijā aprīkojumu var izmantot cilvēku un preču pārvadāšanai. Kombinācijā ar krosa spēju parametriem pieejamā kravnesība ļauj izmantot "Krechet" dažādos darbos grūti sasniedzamās vietās. Piemēram, mašīna var atrisināt problēmu, kas saistīta ar speciālistu un viņu aprīkojuma nogādāšanu attālās vietās sarežģītos apstākļos, kas izslēdz cita aprīkojuma izmantošanu. Šādas iespējas var interesēt dažādas publiskas un privātas struktūras, kas darbojas attālos rajonos bez attīstīta ceļu tīkla. Iespēja uzbūvēt visurgājēju ar nepieciešamo konfigurāciju var būt papildu pluss, kas var ietekmēt klienta lēmumu.
Ar visnotaļ interesantām īpašībām jaunākais vietējais visurgājējs "Krechet" var kļūt par jaunu līgumu objektu par īpaša aprīkojuma piegādi vienam vai otram klientam. Tajā pašā laikā tās priekšgājēju panākumi var kļūt par vēl vienu argumentu par labu šādai mašīnai. Tādējādi "Petroviča" ģimenes visurgājēji jau ir nonākuši sērijveida ražošanā dažādu klientu interesēs. Sērijveida mašīnas tiek izmantotas ļoti dažādās jomās. Piemēram, ir zināms, ka vairākas no šīm mašīnām tika izmantotas operāciju laikā, lai meklētu kosmonautus, kuri atgriezās uz Zemes.
Informācija par jaunu pašmāju projektu parādījās tikai pirms dažām dienām. Šajā sakarā potenciālie visurgājēja pircēji līdz šim vienkārši nevarēja izdarīt izvēli. Tāpēc tuvākajā laikā mums nevajadzētu gaidīt informācijas parādīšanos par šādu iekārtu pasūtījumiem. Tomēr, kā izriet no mašīnas īpašībām, iespējām un iepriekšējās izstrādes panākumiem, jaunajam "Krechet" ir visas iespējas sākt sēriju un sākt darboties.
