Pēdējo piecu gadu laikā Zelenodolskas rūpnīcas apjoms, kas nosaukts pēc A. M. Gorkijas produkcija ir trīskāršojusies. Valsts progresa pavēlei (SDO) šajā procesā ir būtiska nozīme. Šajā ziņā uzņēmums Zelenodolsk šodien ir viena no ražīgākajām kuģu būvētavām Krievijā. Ir diezgan saprātīgi saukt rūpnīcā būvējamo kuģu sēriju par milzīgu pašreizējam laikam. Tās ir projekta 21980 īpašas laivas, projekta 21631 mazie raķešu kuģi, un šodien tiem ir pievienots pasūtījums - daudzējādā ziņā jauna veida projekta 22160 kuģis Krievijai.
JAUNAS FLEETES BŪVE
Šodien izpildītās a / s "Zelenodolskas rūpnīcas A. M. Gorkijs "(daļa no AAS" Holding Company "Ak Bars") par valsts aizsardzības rīkojumu, darbs ir iespaidīgs. Pirmkārt, šogad uzņēmums nodos transporta peldošo piestātni projektam 22570 "Sviyaga" (projekta autors ir Sanktpēterburgas Almazas Centrālais jūras dizaina birojs) Dziļjūras pētniecības galvenajam direktorātam (GUGI). Krievijas Aizsardzības ministrija. Šim rīkojumam vajadzētu kļūt par pavērsienu rūpnīcai, Krievijas kuģu būves nozarei un Jūras spēkiem. Šādi izstrādājumi mūsu valstī nav būvēti kopš padomju laikiem.
Projekta 22570 "Sviyaga" transporta peldošā piestātne.
Otrkārt, tiek būvētas vēl četras projekta 21980 īpašas laivas (izstrādāja Ņižņijnovgorodas OJSC KB Vympel). Mūsdienīgs aprīkojums un augsta kuģošanas spēja ļauj šīm laivām atrisināt plašu uzdevumu klāstu, kas raksturīgi augstākas klases kuģiem. Cita starpā laivas ir aprīkotas ar elektroniskiem ieročiem un līdzekļiem zemūdens objektu noteikšanai. Rūpnīca ar šo projektu strādā kopš 2008. gada, un šodien Krievijas karaflotes sastāvā kaujas dežūrā ir septiņas laivas (ņemiet vērā, ka dažas no tām apsargāja Soču olimpiskās spēles). Šogad tika nolikta astotā un devītā laiva, un ar to sērija nebeidzas. Projekta pieprasījums izskaidrojams ar nepieciešamību stiprināt Krievijas jūras spēku bāzu aizsardzību.
Treškārt, divi nelieli raķešu kuģi (MRK) projektā 21631 (izstrādāts Zelenodolskas dizaina birojā) - Zeleny Dol un Serpukhov tiek gatavoti nosūtīšanai klientam. Uz krājumiem ir vēl četri RTO: "Vyshny Volochek", "Orekhovo-Zuevo", "Ingušija", "Graivoron". Atgādinām, ka lēmums būvēt šo kuģu sēriju tika pieņemts 2002. gada augustā. 2010. gada 17. maijā Zelenodolskas rūpnīca uzvarēja konkursā un 26. maijā parakstīja līgumu ar Krievijas Federācijas Aizsardzības ministriju par piecu kuģu būvi. Kā zināms šodien, kopumā tiks uzbūvēti divpadsmit šādi RTO. Pašlaik trīs no viņiem - vadītājs Grads Svijaža, seriāls Uglich un Veliky Ustyug kalpo Kaspijas flotilē. Ņemiet vērā, ka "Zeleny Dol" un "Serpukhov" kļūs par projekta 21631 par Melno jūru pirmdzimtajiem. Mūsdienās Melnās jūras flote, iespējams, ir augstākā prioritāte Krievijas flotes aprīkošanas ziņā. Tur kalpos seši no divpadsmit šādiem kuģiem. Turklāt oficiāli tika paziņots, ka 6 projekta 22160 patruļkuģi, kas arī tiek būvēti A. M. vārdā nosauktajā Zelenodolskas rūpnīcā. Gorkijs. Un par šo projektu ir jāstāsta sīkāk.
PIRMO REIZI KRIEVIJĀ
Projekta 22160 vadošais patruļkuģis (ko izstrādājis Sanktpēterburgā bāzētais OJSC Ziemeļu dizaina birojs) tika nolikts Zelenodolskas rūpnīcā, kas nosaukta A. M. Gorkijs 2014. gada 26. februārī.
Miera laikā projekta 22160 patruļkuģa uzdevums ir aizsargāt (sargāt un aizstāvēt) Krievijas jūras saimnieciskās darbības un kuģošanas jomas, kā arī pasniegt Krievijas jūras karogu attālos Pasaules okeāna apgabalos. Militārajā jomā, nodrošinot flotes spēku un objektu kaujas stabilitāti, aizsargājot bāzes teritorijas, jūras sakarus un jūras saimnieciskās darbības zonas tuvējās jūras zonā.
Projekta 21980 speciāla laiva.
Projekta 22160 galvenās iezīmes ir šādas. Pārvietojums - ne vairāk kā 1700 tonnas, garums - aptuveni 90 m, maksimālais platums - aptuveni 15 m, kopējā iegrime - aptuveni 4 m. Pilns ātrums - vismaz 27 mezgli, kreisēšanas diapazons - vismaz 6 tūkstoši jūdžu, autonomija - vismaz 60 m dienas. Patruļkuģis ir bruņots ar 76, 2 mm artilērijas stiprinājumu AK-176MA, 12, 7 mm pārvietojamiem ložmetējiem "Kord", pārnēsājamām pretgaisa raķešu sistēmām "Igla-S", DP-65 tipa tālvadības granātmetēju. un DP-64 tipa rokas granātmetēji. Novērtējot ieroču sastāvu, eksperti atzīmē patruļkuģa sava veida reprezentatīvu statusu - no pirmā acu uzmetiena tas nevarēs trāpīt vai atvairīt nopietnu ienaidnieku, bet parādīs karogu un aizstās jaudīgāk bruņotos "kolēģus". miera laikā. Piemēram, šodien Jūras spēki ir spiesti izmantot savas galvenās klases virszemes kuģus pirātisma apkarošanas misijām, tērējot to kalpošanas laiku. Specializētu un salīdzinoši lētu patruļkuģu parādīšanās ar ierobežotām kaujas īpašībām ļaus Jūras spēkiem atbrīvot karakuģus, lai atrisinātu savas galvenās misijas. Patiesībā mēs saskaramies ar Jūras spēku kā valsts instrumenta lomas nostiprināšanos, kas var palīdzēt stratēģiska mēroga politisko uzdevumu risināšanā. Patruļkuģis ir paredzēts ne tikai lielāku kuģu pavadīšanai un segšanai, bet arī patrulēšanai starptautiskajos ūdeņos, klātbūtnes uzturēšanai, karoga demonstrēšanai un jūras diplomātijai.
Sākotnēji tika paziņots, ka līdz 2020. gadam Zeļenodolskā tiks uzbūvēti seši patruļkuģi (galvenajam jābūt nodotam ekspluatācijā 2016. gada ceturtajā ceturksnī; tagad rūpnīcā tiek būvēts pirmais seriāls), taču šodien ir zināms, ka tiks jābūt vismaz 12 no tiem.
Projekta 22160 patruļkuģis.
Projekts 22160 jau ir piesaistījis potenciālo ārvalstu pircēju interesi. Tas bija redzams 13. Starptautiskajā aviācijas un jūras tehnoloģiju izstādē LIMA 2015, kas nesen notika Malaizijā.
Rodas pamatots jautājums: vai Zelenodolskas rūpnīca, kas nosaukta A. M. Gorkijs ar visu šo vērienīgo būvniecību saskaņā ar valsts aizsardzības pavēli? Eksperti ir pārliecināti, ka tiks galā, jo šāds pasūtījumu skaits nav nejaušs - autoparks koncentrējas uz tiem uzņēmumiem, kuriem tā uzticas.
