Pie piestātnes no ūdens izceļas virsbūve. Ķermenis ir paslēpts zem ūdens. Vieta aizņem. Bet kādreiz tā bija laba mācību stacija, kas izgatavota, pamatojoties uz zemūdenes projektu 613. Tas būtu kalpojis vēl trīsdesmit gadus. Tikai tagad, iespējams, nogurusi izturēt zemūdenes neuzmanību glābšanas mācībās, viņa apvainojās, kļuva skumja un apgūlās apakšā. Spriežot pēc uzkrāšanās lieluma uz korpusa, gar pašreizējās ūdenslīnijas līniju tā samazinājās apmēram pirms sešiem vai septiņiem gadiem. Bet metāls ir stiprs! Lai viņu nomierinātu, paceltu, salabotu un iedarbinātu! Galu galā zemūdenes ir jāapmāca. Un to pacelt un salabot jebkurā gadījumā ir lētāk nekā būvēt no jauna. Turklāt to pacelt nav grūti. Tam ir gan spēks, gan līdzekļi - jums tas vienkārši jādara. Zemūdens kuģi praktizētu visu savu glābšanas mācību kompleksu. Galu galā tam viss ir paredzēts: niršana nolaišanās SSP un IED, apmācība iziešanai caur torpēdas cauruli, caur evakuācijas lūku, brīva kāpšana, izkāpšana ar boju, nolaišanās no ūdens aprīkojumā glābšanas plostā. jūsu spēks ir nostiprinājies! Degsme pēc kalpošanas palielinās!
Bet, es domāju, ar ticību sev vien nepietiks, lai veiksmīgs dienests apliecinātu un aizsargātu valsts zemūdenes intereses! Viņam joprojām ir vajadzīga ticība augstākai pavēlei, ticība Krievijas varai! Pārliecība, ka tajā grūtajā stundā, kad viņš pats, viena vai otra iemesla dēļ, sabruka, zaudējis peldēšanas spēju un nekustīgi gulēja zemūdenes apakšā, vairs neizkāps, nāc viņam palīgā! Viņi noteikti nāks un izglābs!
Kurskas stunda ir nežēlīga mācība! Bet pēc tam tiek mācīta materiāla izpēte, izpratne un secinājumu izdarīšana. Šķiet, ka kaut kur tur, pašā augšā, tika izdarīti secinājumi. Un secinājumi ir pareizi! Flotes glābšanas vienībās sāka ierasties jauns meklēšanas un glābšanas aprīkojums. Lai kaut kādā veidā aizstātu floti ar nepārdomāti iznīcinātajiem dziļjūras niršanas kompleksiem, tika izveidoti Kanādas normobārisko (cieto) niršanas tērpu komplekti ar 365 metru darba dziļumu, dažādu modifikāciju tālvadības zemūdens transportlīdzekļi, jaunas paaudzes niršanas aprīkojums. iegādāts. Patiesībā līdz šim reida glābšanas flote ir pilnībā atjaunota.
Pārsteidzoša disonanse uz šī fona bija jauna zemūdens glābšanas kuģa Project 21300 būvniecība, ko pavadīja nepārtraukts skandāls. Šobrīd tas ir kļuvis par Jūras spēku daļu ar vārdu Igors Belousovs. Tas ienāca, izraisot neviennozīmīgas sajūtas speciālistu vidū. No vienas puses, ir prieks! Prieks, ka pirmais krievu zemūdenes glābējs ar dziļjūras niršanas kompleksu ar piesātinātu niršanu uz klāja ir fakts! Tomēr tūlīt pēc prieka nāca skumjas. Skumjas un neatlaidīga vēlme pārbaudīt dizainera profesionālo piemērotību!
Tas ir pārsteidzoši, ka glābšanas kuģis, kas aprīkots ar dinamisku pozicionēšanas sistēmu un dziļjūras niršanas kompleksu, glābšanas zvana vietā uz kuģa pārvadā autonomu glābšanas transportlīdzekli! Kāpēc? Galu galā tas ievērojami samazina glābšanas iespējas, kā arī pārvietojumu un izmaksu pieaugumu! Galu galā ikviens, kurš jebkad ir ticis galā ar autonomajiem glābšanas transportlīdzekļiem, lieliski zina, ka ūdenslīdēju un apkalpota zemūdens transportlīdzekļa kopīgs vienlaicīgs darbs uz zemūdens korpusa ir aizliegts! Turklāt tas nav iespējams! Aizliegts gan ar veselo saprātu, gan vadlīnijām! Patiešām, kad darbojas apkalpots zemūdens transportlīdzeklis, pārvadāšanas kuģim nevajadzētu stāvēt virs darba objekta, lai neradītu sadursmes draudus transportlīdzekļa iespējamas avārijas pacelšanās gadījumā. Turpretī, strādājot ūdenslīdējiem, trauks pastāvīgi tiek turēts vietā tieši virs objekta, lai niršanas zvans būtu pēc iespējas tuvāk darba vietai. Savukārt glābšanas zvans, pārvietojoties pa virzošo vadu lifta režīmā, nerada draudus ūdenslīdējiem un ļauj, un dažos gadījumos papildina komandas darbu. Tādējādi dizaineris apzināti palēnināja un sarežģīja dzīvības uzturēšanu un personāla izņemšanu no ZPL nodalījumiem.
Viena no niršanas nolaišanās iezīmēm, izmantojot piesātināto niršanas metodi, ir ilgstoša dekompresija, kad ūdenslīdējs tiek pacelts virspusē. Ugunsgrēka vai citas katastrofas gadījumā uz kuģa klāja ūdenslīdēji tiek pārvietoti no niršanas kompleksa uz ar to piestiprinātu spiediena kameru, kas atrodas uz īpašas glābšanas laivas - hiperlaivas, un veic dekompresiju virs ūdens, atstājot bojāto kuģi.. Glābšanas kuģī Project 21300 nav hiperbota.
Varbūt es kaut ko nesaprotu, bet šķiet, ka, lai gan hiperbots nav nodrošināts, kuģa katastrofa ir paredzēta iepriekš! Patiešām, tilpnē zem virsbūves pakaļējā gala atrodas skābekļa krātuve, kas sastāv no aptuveni 20 uzglabāšanas cilindriem ar 400 litru tilpumu katrā pie 400 kg / cm2 spiediena! Ugunsdrošības un eksplozijas drošības prasības paredz skābekļa uzglabāšanu atsevišķā, labi vēdināmā telpā! Galu galā agrāk vai vēlāk skābekļa noplūde joprojām notiks no cauruļu veidgabaliem vai tieši no pudeles kakla blīvējuma! Noplūde ir skābekļa koncentrācijas palielināšanās telpā. Un tad uz pakešu slēdža ir pietiekami daudz dzirksteles! Dzirkstele, bet nav glābēja! Varētu saprast dizaineru, ja nebūtu kur citur šo skābekli uzglabāt! Uz rostras, ko pūš visi vēji, ir vienāds skaits vienādu uzglabāšanas cilindru, bet ar inertām gāzēm! Vai tas ir tik aizklāts aicinājums Lavrentijam Pavlovičam Berijai celties no kapa? Kāds patiešām vēlas redzēt nogrimušu zemūdeni ar mirstošiem zemūdenēm un virs tās - glābšanas kuģi, kas dego kā lāpa?! No interneta forumiem var redzēt: patiešām ir gribētāji!
Šajā gadījumā visvairāk pārsteidz preses stāvoklis. Šis, maigi izsakoties, pasakains un nelūgts eposs "Kursk-2000", kas parādījās interneta lapu masā, pamudināja mani, pensionāru, čīkstot locītavas, doties uz kuģi un pašam to izdomāt. Izrādās, ka neviena cita nav! Es uzzināju: nez kāpēc prese kritizē to, ka glābšanas kuģis tiešām strādā - niršanas komplekss! Bet viņš neredz manis uzskaitītos trūkumus tuvplānā! Tātad tas ir pasūtījums? Rīkojums novērst dziļjūras niršanas biznesa attīstību Jūras spēkos un Krievijā? Bet skumjākais ir tas, ka militārā pieņemšana neredz šos zaudējumus, klients no Jūras spēkiem to neredz!
Šīs ir domas, kas nāk prātā, kad skatos uz applūdušo TCB.
