Daudzos mūsu analītiskajos pārskatos un prognozēšanas darbos Ķīnas Tautas atbrīvošanas armijas stratēģiskās spējas kontrolēt tuvās un tālās pieejas valstij plašajā Āzijas un Klusā okeāna reģionā tika detalizēti apspriestas Trīs ķēžu ietvaros. jēdziens. Pēdējais tika detalizēti aprakstīts PLA komandas "Baltajā grāmatā" pirms trim gadiem, un tas paredz sadalīt GPL trīs stratēģiskās līnijās (sauktas par "ķēdēm"), attālinoties no Ķīnas austrumu krasta. "Pirmā ķēde" ietver tuvākās jūras robežas, kas aprobežojas ar Spratly arhipelāgu, Paracel salām, Filipīnām, Taivānu, Diaoyu arhipelāgu, Dienvidkoreju un Japānu, ieskaitot Okinavas prefektūru.
Tā kā attālums no Ķīnas robežām ir tikai 500-1000 km, šī "ķēde" rada vislielāko stratēģisko draudu skaitu Pekinai. Tā ir regulāra ASV jūras kara flotes AUG klātbūtne Dienvidķīnas, Austrumķīnas un Japānas jūrās ar daudzfunkcionāliem SSHN nesēju Ohaio Tomahawk trieciena variantiem, kā arī Dienvidkorejā izvietotās aprīkotās pretraķešu sistēmas THAAD. ar AN / TPY-2 spēj skenēt kosmosu 200-300 km Ķīnas teritorijā. Bet, ja šajās līnijās PLA flotei, gaisa spēkiem un "pretgaisa" raķešu apakšvienībām, kurām ir virsskaņas pretkuģu raķetes YJ-18 un pretkuģu ballistiskās raķetes DF-21D, ir izšķirošas priekšrocības salīdzinājumā ar amerikāņu lidmašīnām pārvadātāju streiku grupām un salu militārajiem objektiem, tad "2. ķēdes" ietvaros situācija ķīniešiem nebūt nav vienkārša. Tajā dominē ASV Jūras spēku pretraķešu aizsardzība, kas būvēta, pamatojoties uz amerikāņu NK Aegis BIUS, kā arī dominē amerikāņu pretzemūdeņu lidmašīna, kas aprīkota ar jaunāko tālsatiksmes patruļlidmašīnu P-8A "Poseidon". "Otrā ķēde" stiepjas salu līnijas "Palau - Guam Saipan" robežās, kas atrodas 2-3 tūkstošu km attālumā no ĶTR. Tas ir šis operatīvi stratēģiskais "atbalsta punkts" ar ASV jūras kara un gaisa spēku galveno pārkraušanas bāzi apmēram. Guamam vajadzētu atņemt Vašingtonu, ja Klusā okeāna operāciju teātrī saasināsies liels reģionālais konflikts. Bet Debesu impērijai šobrīd tam nav daudz resursu.
Daļēju problēmas risinājumu var izteikt, izveidojot Ķīnas taktiskās aviācijas piekļuves ierobežojumu un aizlieguma zonu un A2 / AD manevru virs "2. ķēdes", kuras iegūšanai, pirmkārt, nepieciešama ilga operācija. gaisa pārākums. Sakarā ar to būs iespējams kontrolēt zemūdens telpu ar Ķīnas flotes virszemes un gaisa pretzemūdeņu ieročiem. Ķīnas aviācijai būs ārkārtīgi grūti "aizvērt" gaisa telpu virs šīs attālās okeāna teritorijas. Tam būs jāizmanto 2 esošu Ķīnas lidmašīnu pārvadātāju bāzes lidmašīnas, kā arī slepeni 5. paaudzes daudzfunkcionāli iznīcinātāji J-20, kas spēs atvairīt draudus, ko rada simtiem pārvadātāju bāzes F / A-18E / F / G un F-35B / C "Zibens II". Bet šādām darbībām 2500-3000 km attālumā no vietējām gaisa bāzēm Ķīnas gaisa spēkiem būs vajadzīgs pastāvīgs un ārkārtīgi intensīvs mūsdienu gaisa tankkuģu atbalsts, no kuriem Ķīnas gaisa spēkos pašlaik ir tikai 3 vienības (piegādā Il-78). Ukroboronprom).
Ķīnas gaisa spēku gaisa "tankkuģu flotes" pamatā mūsdienās ir tālsatiksmes tankkuģi H-6U / DU. Šo transportlīdzekļu koncepcija un dizaina iezīmes aizsākās tālajos 50.-60. Gados, padomju pamata tankkuģos Tu-16Yu un Tu-16N. Viņu patiesā spēja uzpildīt smago "taktiku", piemēram, J-20 vai J-16, atstāj daudz vēlamo. Jo īpaši degvielas sistēma H-6U var saņemt 37 tonnas degvielas, no kurām 18,5 tonnas var nodot iznīcinātājiem 800-1000 km attālumā. 1400 km attālumā var nodot ne vairāk kā 11 tonnas degvielas. Ko tas nozīmē? Tikai tas, ka saite ar 4 H-6U spēj uzpildīt degvielu 1300 km attālumā no vienas neuzkrītošas J-20 saites, kuras degvielas sistēma ir paredzēta 11100 kg degvielas (katram). 2000 km attālumā H-6U var uzpildīt tikai 1 J-10A / B ar piekarināmām degvielas tvertnēm, kuru kopējā degvielas masa sasniedz 5430 kg. Līdz ar to ĶTR Gaisa spēkiem nav tehnisko iespēju "mainīt" amerikāņu pārvadātāju bāzes lidmašīnu dominējošo stāvokli pat "2. ķēdes" pieejas līnijās. Tam nepieciešami vairāki desmiti nopietnāku gaisa tankkuģu Il-78 / M tipa.
Tikai trīs gaisa tankkuģi Il-78 tika nodoti Ķīnas pusei saskaņā ar 2011. gada decembra līgumu starp ĶTR un Ukroboronprom SC 44,7 miljonu ASV dolāru vērtībā. Brīnumainā kārtā izdzīvojušais IL-78, kas atrodas Ukrainas bruņoto spēku noliktavā, tika pakļauts kapitālajam remontam un atjaunošanas darbiem, un tas sāka ierasties pie pasūtītāja, kaut arī vairāk nekā gadu neievērojot līguma nosacījumus. Pirmā automašīna ar numuru UR-76744 Debesu impērijā ieradās 2014. gada oktobrī, otrā (UR-76760) tika destilēta 2015. gada jūnijā. Trešais transportlīdzeklis, kas iepriekš bija daļa no PSRS Gaisa spēku 105. TBAD 409. aviācijas pulka tankkuģu lidmašīnām, 2008. gadā nonāca Ukrainas gaisa spēku noliktavā un izrādījās nepieprasīts aizsardzības īpašuma izsolē. Ukrainas bruņotie spēki 2011. Tikai 2013. gadā dēlis tika nosūtīts remontam Kulbakino. Šī darījuma izpildes laikā prorietumnieciskajiem Ukrainas masu medijiem izdevās vēlreiz parādīt savu seju, kas gandrīz izraisīja skandālu, apsūdzot iepriekšējo "reģionālo" valdību par līguma vērtības pazemināšanu par 8 miljoniem ASV dolāru.
Vai tikai trīs lidmašīnas Il-78 spēs uzlabot Ķīnas gaisa spēku darbības un stratēģiskās spējas Klusā okeāna gaisa nozarē? Neapšaubāmi ne.., bet īslaicīgu gaisa triecienu operāciju veikšanai vai ienaidnieka lidmašīnu pārtveršanai uz Guamas salas robežām šīs lidmašīnas ir pietiekami labas. Jo īpaši 3 tankkuģi Il-78 spēj pārvietot taktiskos iznīcinātājus, pretzemūdeņu lidmašīnas utt. 108 tonnas degvielas 2500 km attālumā no mājas lidlauka. Šī summa ir pietiekama, lai pilnībā uzpildītu gaisa spārnu, kurā ir 10 5. paaudzes iznīcinātāji J-20 PLA operatīvās vadības ("Guam-Saipan") "2. ķēdes" ietvaros. Lai panāktu izšķirošu pārākumu pār ASV gaisa spēku pārvadātājiem bāzētajām lidmašīnām, ķīniešiem šajā sektorā būs nepieciešami aptuveni divi 60 Melno ērgļu pulki, kuru uzturēšanai būs nepieciešami 10-12 Il-78 vai līdzīgi gaisa tankkuģi. Šodien Ķīnas gaisa spēkos varētu būt jau 7 tankkuģi Il-78, no kuriem 4 bija jāiegūst saskaņā ar galveno līgumu ar Krievijas Federāciju, papildus 34 militārajam transportam Il-76. Bet līgums par 1,5 miljardiem ASV dolāru tika nolemts iepriekš, jo kādreizējais padomju lidmašīnu nozares flagmanis - V. Čkalova vārdā nosauktā Taškentas aviācijas ražošanas asociācija (TAPOiCH) - bija iestrēdzis bankrotā un tika pārveidots, lai ražotu piekaramās atslēgas un durvju slēdzenes.
Ķīnas iznīcinātāju ekspluatācijas un taktisko īpašību radikāls pieaugums Āzijas un Klusā okeāna reģiona "otrās salu ķēdes" reģionā, kas spēj pārvarēt esošo problēmu ar amerikāņu pārākumu, sekos tikai pēc sērijveida ražošanas uzsākšanas. tankkuģis, kura pamatā ir militārais transporta līdzeklis Y-20. Jaunā gaisa tankkuģa raksturojums, kura pamatā ir Sjaņas "Divdesmit" ar spārniem no ANTK im. LABI. Antonovs, atbilst IL-78M līmenim. Pamatojoties uz maksimālo kaujas slodzi 70-73 tonnas, ar kuru Y-20 spēs pārvarēt 4500 km, nepavisam nav grūti aprēķināt, ka jaunais gaisa tankkuģis patērētājiem no attāluma nodos 73 000 kg degvielas. apmēram 2000 km. Tas ir pietiekami pilnīgai 6 J-20 degvielas uzpildīšanai. Attiecīgi 3 "tankkuģi" J-20 varēs piegādāt degvielu 16 "melnajiem ērgļiem" 2,5 tūkstošu kilometru attālumā no Ķīnas (60% pārākums salīdzinājumā ar standarta Il-78).
Papildus iespējai izveidot kontroli pār salu "Palau - Guam - Saipan" robežām, Y -20 flotes aktīva palielināšana pavērs Ķīnas gaisa spēku lidojumu personālam operatīvas priekšrocības, kas saistītas ar lidojumu ātrumu. degvielas uzpildīšana gaisā. Saskaņā ar mūsu un ārvalstu avotiem, gandrīz visu Ķīnas gaisa spēku "tankkuģu floti", ieskaitot 3 Ukrainā iegādātos IL -78, šodien attēlo novecojušas UPAZ / -1A tipa vienotu apturētu degvielas uzpildes vienību modifikācijas, pārplūdes kura jauda ir attiecīgi 1600–2300 litri. / min. Jaunām lidmašīnām viņi vai nu iegādāsies modernāku UPAZ-1M ar sūknēšanas jaudu 3000 l / min (pateicoties 1, 3-1, 9 reizes jaudīgāka turbopumpu agregāta izmantošanai ar brīvās plūsmas turbīnu TNA-150M), vai palaist līdzīgu ķīniešu vienību ar indeksu RDС-1, kas parādījās Zhuhai starptautiskajā gaisa šovā. Kā jūs zināt, šis produkts strukturāli atšķiras no UPAZ-1M, un tā pamatā ir amerikāņu produkts FRL-Mk.32B-Pod-S (uzstādīts uz tankkuģiem KC-135R).
Jaunāko tālsatiksmes tankkuģu, kuru pamatā ir militārais transports Y-20, liela mēroga ražošanas sākums ir sagaidāms tikai pēc 2019. gada; tieši tad Rietumu ziņu aģentūru pirmās lapas sāks žilbināt ar "nervoziem" ziņojumiem par biežajiem ķīniešu Su-35S un J-16 gadījumiem neitrālā gaisa telpā netālu no ASV bruņoto spēku stratēģiski nozīmīgā placdarma GPL- Fr. Guama. Otra nepatīkamākā ziņa Vašingtonai būs divu spēcīgu uz pārvadātājiem balstītu gaisa pulku "atdzimšana", kas izvietoti uz ekspluatācijā esošā gaisa kuģu pārvadātāja "Liaoning", un daudzsološais lidmašīnu pārvadātājs pr. 001A, kas tika palaists 26. aprīlī, 2017. gads. Pēc Y-20 parādīšanās degvielas uzpildes versijā nepieciešamība izkraut klāju J-15 / S degvielas uzpildīšanai pilnībā izzudīs. Visas iepriekš minētās nianses, kas pamazām apkopotas, atspoguļo Pekinas smago argumentu, aizstāvot savas ģeostratēģiskās intereses Filipīnu jūras austrumu robežās.
