Gaisa kuģi agrīnās brīdināšanas un kontroles (CAEW) lidmašīnās ar atbilstošu elektronisko iekārtu izvietojumu no IAI meitasuzņēmuma Elta Systems.
Formāla gaisa kuģu agrīnās brīdināšanas un kontroles (CAEW) lidmašīna ar atbilstošu izvietojumu Israel Aerospace Industries (IAI) elektronika pirmo reizi tika iepazīstināta ar sabiedrību 2008. gada Farnboro gaisa izstādē Lielbritānijā … DLRO lidmašīnu ģenerāluzņēmējs, sistēmu izstrādātājs un sistēmu integrētājs bija IAI meitas uzņēmums Elta Systems Ltd.
Lidmašīnas CAEW pamatā ir G550 lidmašīnas korpuss no ASV Gulfstream Aerospace. Laukos pārbaudītais G550 CAEW ir trešās paaudzes DLRO un vadības lidaparāts, ko kopš astoņdesmito gadu vidus izstrādājusi IAI Elta.
Programma DLRO lidmašīnas izveidošanai ar atbilstošu elektronisko iekārtu izvietojumu
2003. gada augustā Gulfstream tika piešķirts līgums par četriem (plus diviem izvēles) G550. Pirmais modificētās lidmašīnas lidojums notika 2006. gada maijā, un 2006. gada septembrī tas tika nogādāts Eltai speciālu sistēmu uzstādīšanai. Pirmā un otrā lidmašīna CAEW tika piegādāta Izraēlas gaisa spēkiem 2008. gada februārī un maijā, un kopš tā laika ir ekspluatācijā.
2009. gada februārī Singapūras gaisa spēki saņēma četras lidmašīnas CAEW no Elta Systems. 1 miljardu dolāru vērtās lidmašīnas aizstās četras novecojušas lidmašīnas Northrop E-2C ar gaisa spēku ekspluatāciju. Singapūras gaisa spēki 2009. un 2010. gadā ir pasūtījuši arī vairāku CAEW piegādi. (Trans piezīme: Itālija un ASV arī pasūtīja šo lidmašīnu, Kolumbija pārbauda pasūtījumu).
Lidmašīnas CAEW pamatā ir Gulfstream Aerospace lidmašīnas korpuss G550.
CAEW Gulfstream G550 modifikācijas
CAEW nodrošina uzlabotu sniegumu, palielinot kaujas augstumu, lielāku diapazonu un pagarinātu patrulēšanas laiku. DLRO efektivitātes galvenās priekšrocības ir rezultāts spējai koncentrēt radioelektroniskos starus jebkurā virzienā telpā jebkurā laikā, kad staru parametrus kontrolē radara dators. Lidmašīnas CAEW pamatā ir lidmašīnas korpuss Gulfstream G550, kas ir aerodinamiski uzlabota Gulfstream V-SP versija. Lidmašīna tika salikta Gulfstream Business Jet Manufacturing Center Savannā, Džordžijā, ASV, un nodota IAI Elta Systems Ltd Ashdodā, Izraēlā.
Salīdzinot ar oriģinālo G550, pārveidotajai lidmašīnai CAEW ir palielināts svars, pārveidots dizains, papildu kabeļi, trīs (nevis viena) ģeneratori un šķidruma dzesēšanas sistēma īpašam aprīkojumam. Jo īpaši lidmašīnai ir zema pretestība.
IAI Bedek Aviation ir piešķirts līgums par Izraēlas CAEW lidmašīnu apkalpošanu un atbalstu.
CAEW lidmašīnu var izmantot radara atklāšanai lielos attālumos, izlūkdatu vākšanai un aviācijas kaujas vadībai.
CAEW kabīne
Bāzes lidmašīna G550 ir aprīkota ar Honeywell Primus Epic avioniku un divu sēdekļu Gulfstream PlaneView kabīni. CAEW informācijas panelis nodrošina pilotam apļveida 3D AWACS informāciju reālā laikā.
Īpašas sistēmas
AWACS sistēmā ir sešas daudzfunkcionālas operētājsistēmas Windows bāzes stacijas ar 24 collu krāsu monitoriem, kas uzstādīti pasažieru nodalījuma aizmugurē. Elektroniskais aprīkojums atrodas pasažieru nodalījuma priekšā, kas atrodas aiz kabīnes.
DLRO Elta sistēma nodrošina reāllaika mērķa iegūšanu un mērķa datus ar pilnu 360 ° pārklājumu. Lidmašīnas augstā veiktspēja netiek zaudēta konformālo antenu izvietošanas dēļ. Daudzas konformālas antenas nodrošina pārklājumu, neprasot lielu sēņu radaru sistēmu, kas atrodama šādos lidaparātos.
Lidmašīna ir aprīkota ar Elta EL / W-2085 AWACS sistēmu, kas ietver agrīnās brīdināšanas pakāpenisko gaisa radaru staciju, tā ir aprīkota arī ar draugu vai ienaidnieku identifikācijas sistēmām, elektronisko karadarbības atbalstu, elektronisko izlūkošanas un sakaru sistēmu taktisko izlūkošanas datu pārraidei..
Sistēmai ir augsta automatizācijas pakāpe, un tajā tiek izmantotas uzlabotas vairāku sensoru datu saplūšanas metodes, lai salīdzinātu datus, kas iegūti, izmantojot visus četrus sensorus - radaru, identifikācijas sistēmu "draugs vai ienaidnieks", elektroniskās kara sistēmas un elektroniskās izlūkošanas un sakaru sistēmas. taktisko izlūkošanas datu pārraide. Dati tiek apvienoti ar automātiski uzsāktu viena sensora aktīvu meklēšanu, lai atrastu konkrētus citu sensoru atrastus mērķus.
CAEW ir sešas uz Windows balstītas daudzfunkcionālas operatoru stacijas.
Gaisā esošā agrīnās brīdināšanas radara pakāpeniskais masīvs, aktīvais fāzētais bloks (AFAR), darbojas L un S joslā (1GHz līdz 2GHz un 2GHz līdz 4GHz) un nodrošina 360 ° azimuta pārklājumu. Sistēmai piemīt augsta trīsdimensiju izsekošanas precizitāte, zems viltus trauksmju līmenis, elastīgs un augsts mērķa skatīšanās periods, elektroniska aizsardzība un programmējami mērķa meklēšanas un izsekošanas režīmi.
Darbības režīmi ietver izsekošanu, agrīnu aizkavēšanos un mērķa verifikācijas režīmu. Kad mērķis ir definēts kā prioritāte, radars pārslēdzas uz ātrgaitas skenēšanas režīmu ar optimizētu staru, lai izmērītu mērķa īpašības.
Deguna konusā ir uzstādīts priekšējās puslodes radara antenu bloks un meteoroloģiskais radars. Sānu antenu bloki atrodas konformālos apvalkos gar fizelāžas deguna sāniem. Aizmugurējās puslodes radara antenu bloks atrodas radara antenas astes apvalkā.
Informācijas sistēma "draugs vai ienaidnieks" izmanto radara pārraides un uztveršanas moduļus un antenas un veic pieprasījumu pēc mērķa īpašumtiesībām, dekodēšanas, mērķa iegūšanas, virziena noteikšanas un mērķa izsekošanas.
Pirmā un otrā lidmašīna CAEW tika piegādāta Izraēlas gaisa spēkiem 2008. gada februārī un maijā, un kopš tā laika ir ekspluatācijā.
Elektroniskā kara sistēma un elektroniskā izlūkošanas sistēma izmanto vairākus šaurus un platjoslas uztvērējus. Šīs sistēmas darbojas arī kā radiācijas brīdinājuma stacija un atbalsta lidmašīnas pašaizsardzības sistēmu. Piekaramie konteineri ar antenām ir uzstādīti zem spārnu galiem. Elektroniskā kara antena ir uzstādīta deguna konusā, kurā atrodas arī meteoroloģiskais radars. DF funkcija izmanto atstarotā signāla diferenciālo uztveršanas laiku.
Automatizētā sakaru sistēma aptver augstas (HF) un ļoti augstas (VHF) frekvenču joslas no 3 MHz līdz 3 GHz.
Komunikācijas veidi
Lidmašīnas sakaru iekārtas nodrošina uz tīklu orientētas darbības iespējas, kas ļauj mijiedarboties ar Gaisa spēku, Jūras spēku un sauszemes spēku vienībām, un ietver aprīkojumu VHF, HF, satelīta sakariem, balss pārraidi internetā (VoIP), drošu telefoniju, drošu datu kanālu un domofons.
Lidmašīna ir aprīkota ar uzticamu traucējumu novēršanas dupleksu satelīta radiosakaru EL / K-189 un datu pārraides kanālu. Satelītu sakari darbojas Ku joslā, no 12,5 GHz līdz 18 GHz. Satelīta sakaru antena un viens plakanais fāzes bloks atrodas apvalkā virs lidmašīnas vertikālās astes, bet otrs plakanais bloks atrodas vēdera apvalkā. Antenai ir stabilizācijas iespējas. Šis saziņas kanāls atbalsta balss sakarus, datu pārraidi un saspiestu video.
Lidmašīnu var aprīkot ar datu saiti atbilstoši klienta valsts prasībām.
Gaisa kuģa aizsardzība
Lidmašīna ir aprīkota ar integrētu pašaizsardzības paketi ar visu aspektu radiācijas brīdinājuma staciju, raķešu uzbrukuma brīdināšanas sistēmu, konteineru ar dipola atstarotājiem un infrasarkanajiem slazdiem, kā arī kontrolētu infrasarkano pretdarbības sistēmu.
Īpašās sistēmas Elta CAEW ietver konformālu divjoslu fāzētu gaisa agrīnās brīdināšanas radaru, identifikācijas sistēmas "draugs vai ienaidnieks", elektronisko karu, elektronisko izlūkošanas un sakaru sistēmas taktisko izlūkošanas datu pārraidei
Rolls-Royce BR710C4-11 apvedceļa turboreaktīvais dzinējs
Lidmašīnu darbina divi Rolls-Royce BR710C4-11 68,4 kN turboreaktīvie dzinēji ar pilnu atbildību par digitālo dzinēju vadību. Motori ir uzstādīti fizelāžas aizmugurē. Degvielas uzglabāšana spārnu degvielas nodalījumos ir 23 400 litri, un degvielas sistēma ir aprīkota ar automātisku degvielas sadales apakšsistēmu, lai kontrolētu slodzes izmaiņas, jo lidmašīna lidojuma laikā izmanto degvielu.
Lidmašīna ir aprīkota ar Hamilton Sundstrand elektroenerģijas ģeneratoriem, turklāt uz dzinējiem uzstādītie ģeneratori spēj nodrošināt līdz 240 kW elektroenerģijas.
Gulfstream bija atbildīgs par šķidrās dzesēšanas sistēmas projektēšanu un piegādi lieljaudas avionikas apkalpošanai.
Vairākas konformālas antenas nodrošina 360 ° pilna skata pārklājumu bez lielas sēņu radaru sistēmas
Lidojuma tehniskās īpašības:
Spārnu platums: 28, 50 m.
Garums: 29, 39 m.
Augstums: 7, 87 m.
Dzinēji: 2хТРДД Rolls-Royce BR710C4-11.
Motora jauda: 68,4 kN.
Maksimālais ātrums: Mach 0, 885, 1, 084 km / h.
Lidojuma diapazons: 12501 km.
Lidojuma ilgums: 9 stundas ar lidojuma rādiusu 185 km un augstumu 12 500 m.
