Pirmskara gados pretgaisa aizsardzības iznīcinātāju (pretgaisa aizsardzības IA) kontrole un tās mijiedarbības organizēšana ar citām militārajām nozarēm, ieskaitot pretgaisa artilēriju, maigi izsakoties, nebija līdz galam.. Gaisa vienībām tika doti kaujas rīkojumi, bieži vien bez informācijas par pretgaisa artilērijas misijām. Dienas laikā cīnītāji tika vadīti pie mērķiem, izmantojot uz zemes izliktas bultiņas, parādot lidojošo "ienaidnieka" lidmašīnu virzienu. Skaidrā laikā šīs bultiņas bija atšķiramas no aptuveni 5000 m augstuma, un iznīcinātāju piloti, vadoties pēc tām, uzsāka "ienaidnieka" lidmašīnu meklēšanu. Tumsā vadība tika veikta ar raķetēm, marķieru lodēm un mērķa apgaismojumu ar prožektoriem.
Pasaules tendences, padomju aviācijas kvalitatīvā attīstība, tās pārbruņošana kara priekšvakarā ar jaunām, ātrākām lidmašīnām pieprasīja jaunu lidaparātu aprīkošanu ar raiduztvērēju radiostacijām. Bet ne visās lidmašīnās tie bija šajā periodā. Vecā dizaina cīnītājiem radiostaciju nebija vispār. Eskadras komandieru lidmašīnās tika uzstādīts pilns radio (viens radio 15 transportlīdzekļiem); pārējie bija aprīkoti tikai ar uztvērējiem. Tā kā trūka divvirzienu komunikācijas ar pilotiem, komandieriem nebija laika savlaicīgi novirzīt cīnītājus uz mērķiem.
Pirmajos kara mēnešos galvenās vadīšanas metodes palika tādas pašas kā pirms kara. Tikai 1941. gada rudens beigās radiosakari sāka iegūt spēcīgu vietu pretgaisa aizsardzības aviācijas vienībās. Tika likts pamats arī kvalitatīvi jaunas iznīcinātāju vadības sistēmas izveidei, kas balstīta uz radara principu. Tā veidojās pakāpeniski, pamatojoties uz jauna aprīkojuma ienākšanu karaspēkā un kaujas pieredzi, ko kaujas lidmašīnas un cita veida pretgaisa spēki guva sīvas cīņas laikā ar Vācijas gaisa spēkiem. Jau 1941. gada 8. jūlijā Maskavas pretgaisa aizsardzības zonas vadība izdeva īpašu instrukciju "Par VNOS posteņu darbu". Norādījumi prasīja, lai VNOS posteņi ne tikai savlaicīgi atklātu ienaidnieka lidmašīnas, bet arī noteiktu to skaitu, gaitu un veidu un nekavējoties pārsūtītu šos datus 6. Gaisa aizsardzības iznīcinātāju pulku galvenajam VNOS postenim un komandpunktam. Korpuss. Šis dokuments apkopoja pirmo cīņu rezultātus, un tam bija labi zināma loma, uzlabojot pretgaisa aizsardzības cīnītāju vadību mērķos.
1941. gada 9. jūlijā Valsts aizsardzības komiteja pieņēma dekrētu "Par Maskavas pretgaisa aizsardzību", kas cita starpā paredzēja palielināt VNOS amata vietas, radaru stacijas un jaunākās konstrukcijas iznīcinātājus, kas aprīkoti ar raiduztvērēja radiostacijām.. Saskaņā ar šo dekrētu līdz jūlija beigām tika izvietotas vairāk nekā 700 VNOS amata vietas. (1941. gada 22. jūnijā 1. pretgaisa aizsardzības korpusā, kas sargāja galvaspilsētas debesis, bija 580 VNOS posteņi.) Mozhaiskā tika nodota ekspluatācijā radara vienība RUS-2, kurai izdevās ieņemt nozīmīgu lomu kara laikā. galvaspilsētas aizsardzība, kad frontes tuvināšanās Maskavai dēļ VNOS amatu tīkla dziļums ir samazinājies. Līdz 1941. gada oktobrim jau bija izvietotas 8 šādas stacijas. Sešu mēnešu karadarbības laikā viņi reģistrēja un veica vairāk nekā 8700 gaisa mērķus.
Maskavas pretgaisa aizsardzības zonā tika veikti svarīgi pasākumi, lai palielinātu padomju kaujinieku kontroles uzticamību gaisā. Visticamākajos ienaidnieka lidmašīnu pārlidošanas virzienos VNOS sistēmai bija speciāli punkti, kas aprīkoti ar radiostacijām. 6. Iak pretgaisa aizsardzības un tās pulku komandpunkti ar tiem tika saistīti ar tiešu telefona sakaru palīdzību. Klīnas un Serpuhovas apgabalos bija radaru stacijas RUS-2, kurām katrai tika piešķirts novērošanas sektors. Operatīvi stacijas bija pakļautas aviācijas pulku komandieriem, kuri ar viņu palīdzību vadīja cīnītājus līdz mērķiem. Tika izdots norādījums uzlabot gaisa kuģa vadības un kontroles organizāciju, kas veidoja pamatu iznīcinātāju kaujas kontrolei Maskavas pretgaisa aizsardzības zonā.
1942. gada 1. oktobrī Valsts aizsardzības komiteja izdeva dekrētu "Par iznīcinātāju pilotu apmācības un iznīcinātāju kvalitātes uzlabošanu". Šis dekrēts paredzēja ieviest dažus uzlabojumus tā laika ražošanas lidaparātu-Yak-1, Yak-7, LaGG-3, La-5-konstrukcijā un aprīkojumā, un prasīja, lai katrā otrajā lidmašīnā, kas ražota aviācijas nozare.
Valsts pretgaisa spēku vadība lielu uzmanību pievērsa arī vadības sistēmas uzlabošanai. Tā piešķīra lielu nozīmi valsts mēroga vadu sakaru tīkla izmantošanai šajos nolūkos un visu veidu radiosakaru darba uzlabošanai. 1941. gada 22. novembrī valsts pretgaisa spēku komandieris ģenerālmajors M. S. Gromadins izdeva rīkojumu "Par gaisa ienaidnieka paziņošanas racionalizēšanu valsts teritorijā," pieprasot "pēc iespējas ātrāk pārskatīt esošās (izstrādāt jaunas) brīdinājuma shēmas gaisa ienaidniekam visā gaisa aizsardzības zonu un teritoriju teritorijā, ieskaitot paziņošanu par kaimiņiem tajos, un frontes līnijas teritorijās organizē savstarpēju paziņošanu ar fronšu un armiju štābu. " Ievērojot šo rīkojumu, tika izstrādātas brīdinājuma shēmas visās pretgaisa aizsardzības zonās un apgabalos, ņemot vērā pretgaisa un aviācijas vienību pārvietošanu.
Uzņēmumu un bataljonu radiostacijas sāka izmantot plašāk un efektīvāk. Piemēram, Čerepovecas-Vologdas pretgaisa aizsardzības nodaļā, kas nodrošināja segumu Ziemeļu dzelzceļam, Mariinsky ūdens sistēmai un rūpnieciskajiem un ekonomiskajiem objektiem Vologdas apgabalā, kā norādīts vienā no rīkojumiem par 148 virs gaisa aizsardzības, komandieru un štābu uzmanība tika pievērsta “skaidrai radioiekārtu darbībai, VNOS radiotīklu un bataljona posteņu plašai izmantošanai”. Pateicoties tam, divīzijas piloti sāka labāk veikt uzticētās kaujas misijas. Vadības sistēmas attīstībai būtiska nozīme bija Gaisa aizsardzības spēku komandiera 1942. gada 14. novembra direktīvai "Par radio detektēšanas staciju" Redut "un" Pegmatit "tūlītēju attīstību un kaujas izmantošanu, lai vadītu kaujas lidmašīnas plkst. ienaidnieka lidmašīna."
Direktīva noteica, ka pretgaisa aizsardzības apgabalu komandieriem un gaisa formējumu komandieriem jāizmanto "Redut" un "Pegmatite" kā galvenais līdzeklis mūsu mērķu noteikšanai un mūsu kaujinieku norādīšanai uz mērķiem. Pēc direktīvas saņemšanas vienībās sākās intensīvāks darbs pie radio noteikšanas staciju izmantošanas. Īpaši aktīvi tas tika veikts aplenktajā Ļeņingradā, kur konkrētā blokādes situācija prasīja meklēt efektīvas metodes, kā kontrolēt kaujinieku spēkus gaisā. Virsnieku grupa no 7. Iak pretgaisa aizsardzības štāba (vēlāk 2 Gliak gaisa aizsardzības) štāba aviācijas ģenerālmajora N. D. Antonovs, tika izstrādāta un ieviesta praksē centralizēta vadības sistēma un iznīcinātāju vadīšana lidmašīnā uz gaisa mērķiem. Pretgaisa aizsardzības 7. IAC štābs izmantoja datus no instalācijas Redut un desmit tās rīcībā esošos SON-2, kas apkalpoja Ļeņingradas pretgaisa aizsardzības armijas pretgaisa artilērijas pulkus. Korpusa komandpunktam bija tiešs telefona savienojums ar katru Redut un SON-2 staciju. Saņemot informāciju no VNOS Galvenā posteņa par konstatēto mērķi, cīnītāji tika nogādāti gatavībā Nr. Tajā pašā laikā mērķa virsnieks deva komandu vecākajam operatoram ieslēgt Redut staciju un norādīja meklēšanas sektoru. Saņemot datus par gaisa mērķiem no stacijas aprēķina, operators planšetdatorā uzzīmēja to kustības gaitu. Otrs operators planšetdatorā uzzīmēja cīnītāju gaitu, lai paceltos pārtvert. Novērojot kursu projicēšanu un kontrolējot to pareizību saskaņā ar papildu informāciju, kas saņemta no VNOS un VNOS posteņu galvenā posteņa, vadošais virsnieks deva cīnītājiem radio komandas, cenšoties nodrošināt, lai viņi satiktu ienaidnieku noteiktā vietā. gaisa telpa.
Jaunā vadības sistēma ļāva cīnītājiem veiksmīgāk pārtvert ienaidnieka lidmašīnas. Kopumā kara gados 2 pretgaisa aizsardzības gliaku piloti veica 45395 lidojumus un notrieca vairāk nekā 900 ienaidnieka lidmašīnas. Tātad pretgaisa aizsardzības spēkos, aptverot Ļeņingradu no fašistu uzlidojumiem, tika izstrādāta un ieviesta praksē centralizētas kaujas kontroles metode un kaujinieku vadīšana lidmašīnā pa mērķiem. Pateicoties viņam, palielinājās pilsētas pretgaisa aizsardzības uzticamība un katras izlidošanas efektivitāte, palielinājās vācu aviācijas zaudējumi.
Šajā laikā sakaru ceļiem, kas savieno pilsētu ar valsts aizmuguri - ūdens un ledus sakariem un dzelzceļiem, kas tiem tuvojās - bija liela nozīme piekrastē esošajā Ļeņingradā. Tos sedza Osinovetsky un Svirsky pretgaisa aizsardzības brigādes apgabali sadarbībā ar IA 7 Iak Air Defense, Ļeņingradas frontes gaisa spēkiem un Sarkanā karoga Baltijas floti. Kaujinieki tika kontrolēti no vienību komandpunkta un vadības punktiem, kas tika organizēti Ladoga ezera krastā. Visa pārklājuma zona tika sadalīta zonās, bet zonas - sadaļās. Katrs no tiem tika apzīmēts ar orientieriem, kas bija skaidri redzami no gaisa. Tas viss nodrošināja veiksmīgāku pārtvērēju mērķēšanu.
Radaru stacijām bija liela nozīme cīnītāju kaujas kontrolē, vienlaikus aptverot Ladoga sakarus. Praksē tika pierādīts, ka informācija par ienaidnieka lidmašīnām, kas saņemta no RUS-2 stacijām, ir tik uzticama un uzticama, ka ar ātru un pareizu lēmumu pacelt kaujas lidmašīnas pārtveršanai vienmēr bija iespēja satikt ienaidnieku tuvās pieejās uz mērķi.
Vadības sistēmai Murmanskas pretgaisa aizsardzības korpusa reģionā bija savas īpatnības: 122 IAD iznīcinātāji tika vadīti arī mērķos, izmantojot radaru, bet saskaņā ar iepriekš izstrādātām radiosignālu tabulām un izmantojot orientierus uz zemes. Brīdinājums par ienaidnieku nāca no Murmanskas pretgaisa aizsardzības korpusa reģiona VNOS posteņu un radaru staciju apkalpes. Lai efektīvāk atrisinātu vadības un mijiedarbības jautājumus, IAD pretgaisa aizsardzības virsnieks 122. tika izvietots pretgaisa artilērijas komandpunktā. Pateicoties optimālai pieejamo orientācijas iespēju izmantošanai Arktikā, skaidra organizācijas organizācija. cīnītāju aviāciju, 122 IAD pretgaisa aizsardzības piloti veiksmīgi izpildīja uzticētos uzdevumus. Kara gados divīzija veica 260 gaisa kaujas un notrieca 196 ienaidnieka lidmašīnas.
1942. gada vasarā vācu pavēlniecība uzsāka otro vispārējo ofensīvu. Sākās viena no lielākajām Otrā pasaules kara cīņām. Noteiktu lomu tās gaitā spēlēja Staļingradas pretgaisa aizsardzības korpusa karaspēks un 102 pretgaisa aizsardzības IAD, kuru pieci pulki nodrošināja ienaidnieka lidmašīnu pārtveršanu un iznīcināšanu pie Staļingradas pieejām, aptvēra Astrahaņu un sakaru ceļus. pretgaisa aizsardzības korpusa reģions.
Pretgaisa aizsardzības IA kaujas operācijas tika veiktas atbilstoši zemes un gaisa situācijai. Sākotnēji pretgaisa aizsardzības komandas mēģinājumi mūsu kaujinieku vadīšanai izmantot trīs Kalačā, Abganerovā un Krasnoarmeiskā uzstādītās Pegmatit stacijas bija neveiksmīgi, jo kavējās mērķa noteikšanas dati, kas izpildītājus sasniedza ar kavēšanos. Augusta beigās, kad vācieši tuvojās tieši Staļingradai, 102. OR VNOS bija operatīvi pakļauts 102. pretgaisa aizsardzības IAD komandierim. Kopš tā laika Pegmatit stacijas sāka veiksmīgi sniegt norādījumus padomju kaujiniekiem. Tie tika uzstādīti tieši lauka lidlaukos, un viņu apkalpes savlaicīgi vadīja lidmašīnu līdz mērķiem. No 1942. gada jūlija līdz decembrim divīzijas piloti iznīcināja 330 ienaidnieka mašīnas.
Radio un radiotehniskie līdzekļi tika ļoti aktīvi un prasmīgi izmantoti Baku pretgaisa aizsardzības organizēšanā. Vadības procesā Ribinskā-Jaroslavļā, Kurskā un citās pretgaisa aizsardzības zonās bija daudz specifisku iezīmju. Šī pieredze, kā arī VA iznīcinātāju aviācijas pieredze tika vispārināta. 1944. gada pavasarī Gaisa spēku komandieris apstiprināja IA kaujas kontroles instrukcijas. Tajā tika izklāstīti iznīcinātāju centralizētas kontroles principi, kuru pamatā ir radaru staciju izmantošana.
Vadot cīnītājus mērķos ar radio un radiotehnisko līdzekļu palīdzību, gaisa formējumu un pretgaisa aizsardzības vienību komandieri sāka skaidrāk vadīt gaisa kauju, aktīvi ietekmēt tās gaitu un iznākumu. Tajā pašā laikā ir palielinājušās uzticamas un efektīvas ienaidnieka bumbvedēju pārtveršanas iespējas no "lidlauka sardzes" pozīcijas. Ja 1943. gadā pretgaisa aizsardzības IA no šīs pozīcijas veica tikai 25% no visiem uzbrukumiem, tad 1944. gadā tas jau bija 58%. Šīs metodes efektivitāte un uzticamība ir sevi pilnībā attaisnojusi.
1944. gada jūnijā vācieši pirmo reizi apšaudīja lādiņus pret Angliju. Lielbritānijas pretgaisa aizsardzības sistēmas pieredze parādīja, ka lādiņu atbaidīšana bija grūts uzdevums. Anglijā cilvēku zaudējumi no spārnotām un ballistiskām raķetēm sasniedza 53 tūkstošus cilvēku. Austrumu frontē, kur vācu karaspēks toreiz cieta vienu sakāvi pēc otras, varēja gaidīt bezpilota uzbrukumus Ļeņingradai un Murmanskai. 1944. gada 19. jūlijā Sarkanās armijas Militārās artilērijas padome apstiprināja un nosūtīja pretgaisa aizsardzības frontēm "Iepriekšējos norādījumus cīņai pret raķešu lidmašīnām". Tie ietvēra objektu pretgaisa aizsardzības organizēšanas pamatprincipus, lai atvairītu bezpilota uzbrukuma līdzekļus, un sniedza konkrētus ieteikumus par pretgaisa aizsardzības sistēmu izmantošanu pret šāda veida ienaidnieka ieročiem.
Pamatojoties uz šiem norādījumiem, Ļeņingradas pretgaisa aizsardzības armijas vadība izstrādāja plānu, kā apkarot ienaidnieka lidmašīnas. Tajā cita starpā 2. gvardes komandieris. Ļeņingradas pretgaisa aizsardzības IAC aviācijas ģenerālmajoram N. D. Antonovs tika apsūdzēts par pienākumu "Ļeņingradas metodiskas bombardēšanas gadījumā papildus nosūtīt kaujas lidmašīnas uz attālām pieejām gaidīšanas zonām". Lai brīdinātu un mērķētu pārtvērējus uz mērķiem, katrai vienībai tika nodrošināta Pegmatit stacija.
Ļeņingradas pretgaisa aizsardzības armijas vadība un štābs veica vairākas mācības, lai atvairītu masveida gaisa uzlidojumus ar lidmašīnu korpusiem. Šajās mācībās veiksmīgi darbojās pretgaisa aizsardzības piloti un pretgaisa ložmetēji. Visas "Yak-9" lidmašīnas, kas imitē FAU-1, tika nekavējoties atklātas ar iznīcinātāju pārtvertām radaru iekārtām, kas precīzi mērķētas uz mērķi. Nevienai lidmašīnai, kas nosacīti darbojās ienaidnieka labā, neizdevās izlauzties līdz Ļeņingradai.
Otrs visticamākais mērķis, kas varētu būt pakļauts uzbrukumam no FAU-1, bija Murmanska ar ostu bez ledus. Lidmašīnas šajā teātrī varēja izmantot tikai no zemūdenēm Barenca jūrā vai no sauszemes, izmantojot nesējlidmašīnas. Ņemot vērā šos apstākļus un Arktikas klimatiskos apstākļus, 122 pretgaisa aizsardzības IAD komanda izstrādāja īpašu plānu bezpilota lidaparātu korpusu iznīcināšanai.
Saņemot trauksmes signālu, 122 pretgaisa aizsardzības IAD ekipāžas no pirmā un otrā gatavības numura ar strauju kāpienu lidoja uz katrai pulkam noteiktajām zonām: 767 iap - uz 1. zonu, 768 iap - uz 2. numuru, 769 iap - uz 3. numuru. Šeit apkalpes bija ešelonētas augstumā, gaidot instrukcijas no divīzijas komandpunkta, lai iznīcinātu, pie Murmanskas pieejām lidmašīnu korpusiem. Lai labāk orientētos, tika izstrādāts vadības režģis. Pilsētai piegulošā teritorija tika sadalīta 6 laukumos, kuriem bija kodēti cipari. Lai nosūtītu uz vienu vai otru kvadrātu, trīs ciparu skaitlis tika paziņots pilotam pa radio. Divīzijas vadība veica vairākus apmācības pasākumus, lai piloti apgūtu jauno vadības sistēmu. Nacistu sakāve Arktikā 1944. gada oktobrī izslēdza iespēju izmantot UAV šajā operāciju teātrī.
Kā redzat, pretgaisa aizsardzības iznīcinātāju vadības sistēma kara gados piedzīvoja nopietnas kvalitatīvas izmaiņas. Tas tika izveidots pakāpeniski, pamatojoties uz jaunu aprīkojumu, kas ienāca karaspēkā, un iegūto kaujas pieredzi. Vadības sistēmas pamatā bija radiosakari un radars. Piešķirot ASV, Lielbritānijai un Vācijai kopējo radaru staciju skaitu karaspēkā, vietējie radaru modeļi pēc savām īpašībām nebija zemāki par labākajiem pasaules modeļiem, un papildus lidmašīnu noteikšanai tos varēja veiksmīgi izmantot vadīšanas intereses. Ar viņu palīdzību pretgaisa aizsardzības spēki izveidoja un praksē pārbaudīja dažādas metodes, kā virzīt iznīcinātājus-pārtvērējus uz mērķiem, kas galu galā ļāva izveidot centralizētas kaujas vadības un planšetdatoru vadības sistēmu. Tas ievērojami palielināja cīnītāju izmantošanas efektivitāti. Atvairot bezpilota līdzekļus ienaidnieka uzbrukumam, tika izstrādāti arī pretgaisa aizsardzības lidmašīnu kontroles un vadības principi. Izmantotās pretgaisa aizsardzības iznīcinātāju mērķa formas un metodes pilnībā attaisnojās. Karadarbības laikā padomju pretgaisa aizsardzības piloti veica 269 465 lidojumus un iznīcināja 4168 ienaidnieka lidmašīnas. Tas bija nozīmīgs ieguldījums kopējā ienaidnieka sakāves lietā.
