Termins "lielgabalu kravas automašīna" pirmo reizi parādījās Vjetnamas kara laikā, kad ASV transporta korpuss cieta smagus kravas automašīnu zaudējumus no džungļos darbojošos partizānu slazdiem. Lai atvairītu uzbrukumus transporta karavānām, dažas amerikāņu kravas automašīnas bija bruņotas un bruņotas.
Bet pats fakts par dažādu ieroču uzstādīšanu kravas automašīnās tika fiksēts daudz agrāk - tas notika jau Pirmā pasaules kara gados. Tomēr pēc tam mazjaudas gantrucki ātri tika pārveidoti par īpašas konstrukcijas bruņumašīnām.
Bruņoto kravas automašīnu Guinness var uzskatīt par pirmo gantruck, kas paredzēts konvoja pavadīšanai un pilsētas ielu patrulēšanai. Tā tika uzcelta 1916. gada aprīlī, lai pastiprinātu Lielbritānijas valdības spēkus, kas iesaistīti Lieldienu sacelšanās apspiešanā Dublinā, Īrijā.
Būtībā bruņumašīna bija parasta trīs tonnu aizmugurējo riteņu kravas automašīna "Daimler". Automašīnas kabīne un dzinējs tika daļēji aizsargāti ar šarnīrveida dzelzs loksnēm, un kravas platformas vietā no alus darītavas tika izņemts tvaika katls, kas kalpoja kā kaujas nodalījums. Katla malās bija nepilnības, un daži no tiem faktiski tika sagriezti, un daži tika vilkti, lai sajauktu ienaidnieku. Gaisa desantnieki, kas bija izvietoti komandā, šaudījās pa tiem. "Kaujas nodalījums" tika ievadīts caur lūku transportlīdzekļa aizmugurē.
Britu bruņumašīna "Guinness"
Pēc pirmā gantruka briti uzbūvēja vēl vairākas līdzīgas mašīnas, divas no tām ar tvaika katliem un vienu ar plakanām tērauda loksnēm. Protams, Ginesa bruņumašīnas nebija pilnvērtīgas bruņumašīnas. Cīņas nodalījuma katla gludeklis nodrošināja tikai relatīvu aizsardzību, lai gan cilindriskā forma zināmā mērā veicināja ložu rikošetu. Bet ir svarīgi paturēt prātā, ka bruņumašīnas tika izmantotas pret nemierniekiem, kuru praktiski nebija smago ieroču, un tāpēc Ginesa diezgan labi tika galā ar saviem galvenajiem uzdevumiem - aizsargāt karavānas un segt karaspēka pārvietošanos pilsētas kaujas.
Līdz 1916. gada aprīļa beigām sacelšanās tika praktiski apspiesta. Bruņumašīnas, kas kļuva nevajadzīgas, tika nosūtītas glabāšanai un drīz vien tika "rezervētas". Pēc "ekspluatācijas pārtraukšanas" un "rezervācijas atcelšanas" visas kravas automašīnas turpināja izmantot parastajam mērķim - alus piegādei Dublinas krogos.
Nākamreiz, kad trūka rūpnīcā ražotu bruņumašīnu, rokdarbu bruņumašīnas un autobusi tika izmantoti 30. gados Čako kara laikā - starp Paragvaju un Bolīviju un Spānijas pilsoņu karu.
Republikāņu Spānijā, kur viņi saņēma nosaukumu "Tiznaos" - šīs mašīnas tika ražotas ievērojamā daudzumā. Tā kā trūka īpašu bruņu sakausējumu, kā bruņas parasti darbojās parasta velmēta loksne, katla dzelzs utt.
"Tiznaos", uz kuģa uzraksts "HERMANOS NO TIRAR" ("Brāļi nešauj")
Pēc steidzīgās Lielbritānijas ekspedīcijas spēku evakuācijas no Dunkerkas radās reāli draudi Vācijas iebrukumam salās. Tā kā katastrofāli trūka bruņumašīnu, Lielbritānijas uzņēmumos tika izveidota bruņumašīnu ražošana.
Lielbritānijas "mobilā tablešu kaste"
Tā kā trūka bruņotā tērauda, pamatojoties uz smagajām kravas automašīnām, tika uzbūvētas tā sauktās "mobilās tablešu kastes", kas pazīstamas ar vispārējo nosaukumu "Bizon". Betona bruņu biezums sasniedza 150 mm un bija aizsargāts pret šautenes kalibra lodēm. Precīzs uzbūvēto "mobilo tablešu kastīšu" skaits nav zināms, pēc dažādām aplēsēm tika saražoti divi vai trīs simti "Bizonu".
Armadillo tika uzbūvēts, lai aizsargātu RAF lidlaukus. Šie transportlīdzekļi bija bruņoti ar 37 mm COW automātisko lidmašīnas lielgabalu, kas spēj šaut gan uz gaisa, gan zemes mērķiem, un bija aizsargāti ar vieglām bruņu bruņām.
Britu "kaujas kuģis", kas bruņots ar 37 mm automātisku lielgabalu COW
Ja bizoni pēc 1943. gada praktiski visi tika aizstāti teritoriālās aizsardzības vienībās ar pilnvērtīgām bruņumašīnām, tad kaujas kuģi visu kara laiku apsargāja britu lidlaukus.
Sabiedrotie karadarbības laikā Ziemeļāfrikā diezgan plaši izmantoja bruņotas kravas automašīnas un apvidus automašīnas. Sākotnēji tie bija transportlīdzekļi, uz kuriem bija uzstādīti 37–40 mm kalibra vieglie prettanku lielgabali.
Willys MB bruņots ar 37 mm prettanku lielgabalu M3
Britu prettanku 40 mm "divu mārciņu" uz pilnpiedziņas Morris kravas automašīnas
Tomēr, lai sniegtu ugunsdrošību savām vienībām, tās izrādījās neefektīvas, un, kad tās tika izmantotas kā tanku iznīcinātāji, tās bija pārāk neaizsargātas.
Džipi un vieglās apvidus automašīnas, kas bruņotas ar daudziem ložmetējiem, ieskaitot koaksiālos lidaparātus, ir kļuvušas daudz veiksmīgākas cīņā tuksnesī.
Šīs mašīnas aktīvi izmantoja "tālsatiksmes izlūkošanas" vienības, kas darbojās izolēti no galvenajiem spēkiem.
PSRS šādas mašīnas tika radītas daudz mazākos daudzumos nekā Lielbritānijā. 1941. gada vasarā Ļeņingradas rūpnīcā Izhora kravas automašīnas GAZ-AA un ZiS-5 tika daļēji bruņotas, lai aizsargātu pilsētu; kopumā aptuveni 100 kravas automašīnas tika aprīkotas no jauna. Parasti tika rezervēta tikai vadītāja kabīne, dzinējs un virsbūve. Tie bija pārklāti ar bruņu plāksnēm, kuru biezums bija no 6 līdz 10 mm.
Bruņotais ZiS-5, Ļeņingradas fronte, 1941
Automašīnas bija bruņotas dažādos veidos. Tātad bruņumašīnas GAZ-AA tika bruņotas priekšā ar Degtjareva tanku vai kājnieku ložmetējiem, kā arī ar ložmetēju DShK, DA vai ložmetēju Maxim aizmugurē. Bruņumašīnu bruņojums uz ZIS-5 šasijas bija jaudīgāks, tas sastāvēja no DT / DA ložmetēja, 45 mm prettanku vai 20 mm automātiskā lidmašīnas lielgabala ShVAK atradās korpusā aiz slīpas bruņu plāksnes.. Šaušanu no tiem varēja veikt tikai uz priekšu braukšanas virzienā.
Bruņumašīna ZiS-5 apskatāma Verhnyaya Pyshma militārā aprīkojuma muzejā
Tomēr zemās krosa spējas neļāva pie bruģētiem ceļiem izmantot "bruņumašīnas". Līdz 1942. gada beigām gandrīz visi šie transportlīdzekļi tika zaudēti kaujās vai sagūstīti ienaidniekos.
Drīz pēc Otrā pasaules kara beigām Palestīnā sākās bruņotas sadursmes starp arābiem un ebrejiem. Bruņumašīnas bija steidzami vajadzīgas, lai aizsargātu karavānas, kas kursē starp Izraēlas kontrolētajām apdzīvotajām vietām.
Tika nolemts būvēt bruņumašīnas, pamatojoties uz divu asu pilnpiedziņas kravas automašīnām Ford F-60S, ar kravnesību 3 tonnas. Bet praksē uz citām kravas automašīnām tika izveidotas arī pašdarinātas bruņumašīnas. Līdz 1948. gada janvārim vairākiem automašīnu remonta uzņēmumiem izdevās uzbūvēt 23 bruņumašīnas.
Bruņu tērauda trūkuma dēļ tika izmantota kombinētā aizsardzība, kas sastāvēja no "slāņveida bruņām": starp divām 5 mm biezām dzelzs loksnēm atradās dižskābarža dēļu vai gumijas starpslānis, kura biezums bija aptuveni 50 mm. Šo bruņas sauca par "sviestmaizi", ko sāka izmantot attiecībā pret pašām mašīnām. Pirmajās "Sviestmaizēs" tika bruņota tikai kabīne (pilnībā, ieskaitot motoru) un virsbūves malas - šī shēma tika izvēlēta tā, lai bruņumašīna pēc iespējas mazāk atšķirtos no parastās kravas automašīnas.
Agrīna tipa "sviestmaize" uz Ford F-60S kravas automašīnas šasijas, 1948. gada marts
Bruņotas kravas automašīnas tika izmantotas, lai pavadītu neapbruņotus transportlīdzekļus, pārvadājot preces uz apdzīvotām vietām, un dažos ļoti bīstamos posmos karavānas pilnībā veidoja bruņumašīnas. Bruņumašīnu izskats būtiski ietekmēja karadarbības gaitu. Bruņumašīna, kas atradās kolonnas priekšgalā, varēja tuvoties arābiem, lai efektīvi izmantotu PP un granātas, vai arī no tālienes apspiest viņu pozīcijas, ar vieglu ložmetēju uguni, paliekot nedaudz neaizsargāti pret pretgaismu.
"Sviestmaizēm", kā likums, nebija tornīšu un torņu ieroču, uguns tika izšauts no kājnieku ieročiem caur nepilnībām sānos. Sākotnēji bruņumašīnām nebija jumta, kas padarīja tās neaizsargātas pret uguni no augšas un no rokas granātām, kas tika izmestas automašīnā caur sāniem. Tāpēc drīz vien "sviestmaizes" sāka saņemt divu vai četru slīpumu jumtu, cietu, no metāla sieta vai auduma; no šāda jumta granāta noritēja un eksplodēja uz sāniem, neradot bojājumus. Granātu mešanai "sviestmaizes" apkalpe paredzēja divas lūkas, kuras pavērās gar grēdu. Salocītās aizmugurējās lūkas automašīnai piešķīra raksturīgu izskatu, par ko improvizētās bruņumašīnas ieguva savu citu nosaukumu - "tauriņi".
Papildus sviestmaizēm bija arī vairākas vieglas pilnpiedziņas kravas automašīnas Dodge WC52. Šie transportlīdzekļi tika modificēti, uzstādot papildu bruņas, novietojot ložmetēju blakus vadītājam un nelielu daudzpusēju tornīti ar ložmetēju uz jumta.
Sviestmaižu korpuss, kura pamatā ir CMP pikaps, izsists darbībā, 1948. gada augusts
Pieliekamo bruņu lielais svars izraisīja sliktu mobilitāti un stipri pārslogoja motoru un transmisiju stāvās nogāzēs vai pie lielām slodzēm. Daudzas bruņumašīnas tika zaudētas kopā ar ekipāžām slazdos un bruņotās sadursmēs ar britiem 1947.-1948. Drīz pēc bruņutransportieru M3 un M9, izlūkošanas bruņutehnikas un tanku M3A1 piegādes sākuma izraēliešiem viņi beidzot atteicās no pašdarinātu bruņumašīnu izmantošanas.
Pagājušā gadsimta 50.-60. Gados dažādās valstīs, trūkstot standarta bruņutehnikai, viņi regulāri atgriezās pie idejas izveidot bruņumašīnas vai ugunsdrošības transportlīdzekļus, kuru pamatā ir parastās kravas automašīnas. Interesanti ir gadījumi, kad ASV bruņotās vienības izmantoja sagūstītās kravas automašīnas GAZ-51. "ANO karaspēks", kas viņus sagūstīja Korejā, uz "GAZ-51" bāzes izgatavoja "gantrucks" un pat auto-vagonus.
Kravas automašīna GAZ-51N, kuru sagūstīja amerikāņi un pārvērtās par bruņotu dzelzceļa vagonu
Franči Indoķīnā izmantoja GMC kravas automašīnas ar tērauda oderi, kas bruņotas ar 40 mm Bofors un smago ložmetēju M2.
Tomēr amerikāņi militāras kampaņas laikā Vjetnamā 60. gadu beigās sāka patiesi masveida kravas automašīnu pārveidošanu par ugunsdzēsības palīglīdzekļiem, lai aizsargātu un pavadītu transporta karavānas.
Vjetnamas kara laikā ASV armijai un tās dienvidvjetnamiešu sabiedrotajiem katru dienu vajadzēja simtiem tonnu kravu no Kvijnonas un Kamranas ostām līdz bāzēm pie krasta. Bieži kravas automašīnu karavānas bija divi simti vai vairāk transportlīdzekļu. Šādas milzīgas dzīvojamās piekabes bija lielisks mērķis partizāniem, kuri attālās vietās ierīkoja slazdus.
Efektīva kravas automašīnu aizsardzība ātru uzbrukumu laikā bija gandrīz neiespējama. Amerikāņu vienības vienkārši nevarēja fiziski kontrolēt tik plašu teritoriju un novērst gaidāmās slazdus un ceļu ieguvi. Personāla pietika, lai noorganizētu dažus kontrolpunktus, starp kuriem vietkongs brīvi apšaudīja un uzspridzināja amerikāņu kravas automašīnas.
Mēģinājumi pastāvīgi iekļaut smagos bruņumašīnas smago bruņutehnikas pavadīšanai transporta karavānās izrādījās neefektīvi. Kāpurķēžu bruņumašīnas nespēja uzturēt nepieciešamo kustības tempu un pēc biežām tropiskām lietavām iznīcināja zemes ceļus un padarīja tos neizbraucamus kravas automašīnām.
Arī džipi ar ložmetēju bruņojumu uzrādīja zemu efektivitāti, to apkalpes bija ļoti neaizsargātas pret kājnieku ieroču ugunsgrēku.
Pēc vairākiem īpaši veiksmīgiem Dienvidvjetnamas partizānu uzbrukumiem 1967. gadā tika ieviesta "pastiprinātu karavānu" taktika, lai samazinātu automašīnu karavānu neaizsargātību, kuras aizsardzības galvenais elements bija bruņota kravas automašīna - gantrak.
Šī transportlīdzekļa pamats bija 2,5 tonnu smaga smagā automašīna M35, kas bija bruņota ar diviem 7,62 mm M60 ložmetējiem. Ložmetēju ekipāžu aizsardzība aizmugurē no kājnieku ieroču uguns un šrapneļa pirmajā posmā tika nodrošināta ar smilšu maisiņiem. Pastiprinātās karavānas bija nelielas, karavānā atradās ne vairāk kā 100 transportlīdzekļi. Gadījumā, ja karavāna nokļuva slazdā, gantraksiem bija ātri jāpārceļas uz uzbrukuma teritoriju un ar uguni apspieda ienaidnieku.
Drīz vien viņiem nācās atteikties no gantruck ložmetēju ekipāžu aizsardzības, izmantojot smilšu maisiņus, jo biežo lietavu laikā smiltis uzsūca daudz ūdens, kā rezultātā visa automašīna tika pārslogota. Smilšu maisi tika aizstāti ar bruņu plāksnēm, kuras tika noņemtas no salauztā aprīkojuma. Jaunajās automašīnās tika bruņota ne tikai virsbūve (kas bija parasta dzelzs kaste ar izgriezumiem ložmetējiem), bet arī durvis ar salona grīdu.
Gantruck apkalpe, kā likums, sastāvēja no šofera, diviem ložmetējiem un komandiera, dažreiz apkalpē bija arī granātmetējs ar 40 mm M79 rokas granātmetēju. Bet šis bruņojums drīz vien tika uzskatīts par nepietiekamu, papildus M60 ložmetējiem transportlīdzekļi saņēma liela kalibra M2NV vai sešstūra Miniganus.
Gantrucks ekipāžas uzskatīja par veiksmīgāko variantu no bruņutransportiera M113, kura ekspluatācija tika pārtraukta, bruņu korpusu ievietot aizmugurē - tas bija salīdzinoši plašs, ar jumtu, standarta torņiem ložmetējiem un lielāku aizsardzību nekā standarta 2,4 mm bruņu plāksnes.. Bet M113 korpusu vairs nevarēja pārvadāt ar 2, 5 tonnu smagajiem kravas automobiļiem, tas tika uzstādīts uz 5 tonnu M54 kravas platformas.
Augsti tika citēti arī četrkāršie pretgaisa ieroči M45 Maxson, kas uzstādīti aizmugurē. Gantrucks, kā likums, papildus ieročiem pārvadāja līdzi medikamentu un rezerves daļu krājumus, tādējādi būdami paši viņu "ātrās palīdzības" un remonta un reģenerācijas transportlīdzekļi.
Gantruck skaits kolonnās nepārtraukti palielinājās. Galu galā 1 gantrak uz 10 kravas automašīnām tika uzskatīts par optimālu. Viņiem tika atļauts ieņemt jebkuru vietu kolonnā, lai ienaidnieks ar pirmo triecienu neizgāztu gantrucks.
Parasti katrai mašīnai uz kuģa bija savs vārds, un tā tika “dekorēta” ar dažāda veida zīmējumiem. Papildus amerikāņu karavīru "estētiskajai pašizpausmei" tam bija arī praktiska nozīme - tas atviegloja radio sakarus un identificēšanos kaujā.
Neskatoties uz to, ka ar rokām darinātas bruņotas kravas automašīnas nekad netika uzskatītas par standarta transporta karavānu pavadīšanas līdzekli, un tika plānots tās pilnībā aizstāt ar bruņumašīnām V-100 Commando, šīs bruņumašīnas ievērojamos daudzumos sāka ierasties tikai pēc paša kara beigas. Tāpēc gantrucks tika aktīvi ekspluatēts līdz amerikāņu karaspēka izvešanai no Vjetnamas 1973. gadā.
Līdz ar Vjetnamas kara beigām vajadzība pēc gantruckiem pazuda. Lielākā daļa no tiem tika nodoti metāllūžņos vai pārveidoti par parastajiem transportlīdzekļiem.
Izvērtējot kaujas riteņu transportlīdzekļu radīšanas pieredzi, pamatojoties uz sākotnēji neapbruņotiem un neapbruņotiem transportlīdzekļiem, var izšķirt divus to attīstības un pielietošanas virzienus.
Pirmais ir "ersatz bruņumašīnu" izveide gadījumā, ja jebkādu iemeslu dēļ trūkst standarta bruņumašīnu. Šādas "improvizētas bruņumašīnas", neko labāka trūkuma dēļ, parasti bija spiestas izmantot kaujas laukā kā bruņutransportieri vai ugunsdzēsēju palīglīdzekļi, un to sliktās aizsardzības un zemo distanču spēju un šaujamieroču dēļ bieži cieta lielus zaudējumus.
Spilgts šādu "bruņumašīnu" piemērs ir bruņutehnikas sērija Salvadoras valdības armijai, kuras būvniecība sākās 1968. gadā. Uz 2, 5 tonnu smago armijas kravas automašīnu šasijas, Salvadoras armijas centrālajā mehāniskajā un autoservisā sākotnēji tika uzbūvētas 12 Rayo bruņumašīnas, kuras tika izmantotas 1969. gada vasarā 100 stundu kara laikā ar Hondurasu..
Vēlāk, pēc pilsoņu kara sākuma Salvadorā, tika uzbūvēti aptuveni 150 bruņumašīnas-galvenokārt uz kravas automašīnu šasijām (MAN 630, 2 tonnu "Unimog", 5 tonnu "Ford" un "General Motors", 7 tonnas) Magirus-Deutz 7 tonnu "Jupiters" utt.).
Otrais ir kravas automašīnu pārbūve, parasti ar minimālām izmaiņām, kas nozīmē vieglo ieroču uzstādīšanu un minimālu apkalpes aizsardzību. Šo bruņoto kravas automašīnu mērķis bija sekot līdzi transporta kolonnai, lai pasargātu no nemiernieku uzbrukumiem. Ja karavāna maršrutā nokļūst slazdā, karavānu pavadošajiem gantruckiem, ja iespējams, vajadzētu virzīties uz uzbrukuma vietu un ar blīvu uguni atvairīt uzbrukumu.
